电客列车司机操作手册文档格式.docx
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6.2M1车和M2车的MCB面板 74
7乘客信息系统 76
7.1设备总览 76
7.2操作 80
7.2.1广播优先级 80
7.2.2操作面板 80
7.2.3OCC对列车广播 81
7.2.4司机对讲 81
7.2.5乘客与司机紧急对讲 81
7.2.6人工广播 82
7.2.7数字报站 83
7.2.8广播监听 86
7.2.9紧急预录音的广播 86
7.2.10系统冗余 86
7.2.11LED信息显示 86
7.2.12客室LCD显示 88
8主电路 89
8.1概述 89
8.2受流器 90
8.3库用电源开关BQS 90
8.4高速断路器HB 90
9牵引 91
9.1母线电器单元 91
9.2高压电器单元 91
9.3电容器充放电单元 91
9.4滤波单元 92
9.5逆变器单元 92
第48页共202页
9.6制动斩波单元 92
9.7检测单元 93
9.8牵引电机 93
10辅助电源 94
10.1辅助逆变器 94
10.2交流电源 95
10.3直流供电 95
10.4辅助逆变器故障 96
10.4.1一台辅助逆变器故障 96
10.4.2两台辅逆变故障 96
10.5AC/DC变换器故障 96
10.5.1一台AC/DC变换器故障 96
10.5.2两台AC/DC变换器故障 96
11车辆控制 98
11.1牵引控制原则 98
11.2牵引控制系统构成 98
11.3列车牵引、制动指令传输方式 98
11.4牵引顺序逻辑控制 98
11.5运行模式 98
11.6ATC系统 99
11.7列车回路 100
12转向架 103
13车钩 105
13.1头车半自动车钩 105
13.2中间半自动车钩 108
13.3半永久车钩 111
14车门 113
14.1门系统位置 113
14.2部件描述 113
14.2.1应用 113
14.2.2设计 113
14.2.2.1门页 115
14.2.1.2门驱动机构 116
14.3部件描述 121
14.3.1车门控制单元 122
14.3.1.1控制元件 123
14.3.1.2位于EDCU上的元件 123
14.3.2车门信号显示和警告 124
14.3.2.1司机室显示屏（HMI） 124
14.3.2.2司机室指示灯 125
14.3.2.3客室门本地指示灯 125
14.3.3车门操作 126
14.3.3.1“零速”信号 126
14.3.3.2“门允许”列车线 127
14.3.3.3车门操作按钮及开关 127
14.3.3.4开启客室门 130
14.3.3.5关闭客室门 131
14.3.3.6紧急装置 133
14.3.3.7障碍物探测 135
14.3.3.8车门隔离 136
14.3.3.9电源开关 138
14.3.3.10车门安全回路 138
14.3.4主要技术参数 140
14.3.5可调整参数 141
15空调系统 142
15.1系统说明 142
15.2空调系统控制模式 142
15.2.1关机模式 142
15.2.2自动模式 142
15.2.3紧急模式 143
15.2.4测试模式 143
15.2.5维护模式 143
15.3司机室空调系统控制 144
15.3.1整车空调系统开关 144
15.3.2整车空调温度调节 145
15.3.3整车空调运行状态显示 145
15.3.4司机室通风单元控制 147
15.4客室空调系统控制 147
16空气制动系统 150
16.1概述 150
16.2制动模式 150
16.2.1常用制动 150
16.2.2快速制动 150
16.2.3紧急制动 151
16.2.4停放制动 151
16.2.5停车制动 151
17空气制动系统原理及系统主要部件 152
17.1系统组成及设备安装位置 152
17.2制动系统主要装置说明 156
17.2.1压缩空气供给装置-A组 156
17.2.2制动控制装置-B组 157
17.2.3基础制动装置-C组 162
17.2.4车轮防滑装置-G组 162
17.2.5空气悬挂装置-L组 163
17.2.6车钩操作装置-W组 163
18列车照明系统 164
18.1概述 164
18.2车内照明 164
18.3外部照明 165
18.3.1前照灯 166
18.3.2尾灯（红色） 166
18.3.3控制 166
19准备，运行，停机 167
19.1概述 167
19.2列车启动程序 167
19.2.1列车启动程序 167
19.2.2列车外部的任务 169
19.2.3列车内部的初步检查 169
19.2.4客室车门试验 170
19.2.5制动检查 170
19.2.6PA系统的设定 170
19.2.7完成启动程序 171
19.2.8检查司机警惕系统 171
19.2.9检查紧急停车按钮 171
19.2.10列车启动检查清单 172
19.3牵引与制动 173
19.3.1概述 173
19.3.2手动牵引/制动的运行器件 174
19.3.3RMR模式 175
19.3.9紧急牵引 175
19.3.11列车交接 176
交车司机的操作程序 176
19.4切换司机室 177
19.4.1关闭已启动司机室的程序 177
19.5列车关断 177
19.5.1列车关断：
177
19.5.2列车停留：
178
19.5.3列车无效 178
20故障查找 179
20.1本章的目的 179
20.2如何使用故障查找流程图 179
20.3故障查找的总体规则 180
20.4故障查找流程图 180
21紧急程序 198
1使用指南
1.1手册的使用
此操作手册专为您－车辆司机－提供。
它包括了所有能让您安全、高效地驾驶此列车并确保列车保持在良好的操作状态所需的所有信息。
本手册并不包括当地标准和特殊要求或规定（如电客列车公司内部的各种规定）。
此手册将以“单元”指代3节车单元，用“列车”指代六节车辆列车（两个联挂单元）
。
1.2安全指南
下列信号术语危险,警示,小心和附注旨在引起您对危险或意外或非常信息的特别关注。
意味着如果不采取必要措施，可能会导致死亡或重伤。
意味着如果不采取必要措施，可能会导致重伤或重大财产损失。
意味着如果不采取必要措施，可能会导致轻伤或财产损失。
此为手册中相关部件的重要信息，需要引起特别注意。
1.3缩略语
A/C
AirConditioning空调
AC
AlternatingCurrent交流
AI
AuxiliaryInverter辅助逆变器
ATC
AutomaticTrainControl列车自动控制
ATO
AutomaticTrainOperation列车自动驾驶
ATP
AutomaticTrainProtection列车自动保护
BC
BrakeChopper制动斩波器
BECU
BrakeElectronicControlUnit制动电子控制单元
CAN
ControllerAreaNetwork控制器区域网络
CACU
CabAudioCommunicationUnit司机室声音通讯单元
CC
CabtoCabcommunications司机室对讲
CCTV
Closed-CircuitTelevision闭路电视
DC
DirectCurrent直流
MDCU
MasterDoorControlUnit主门控单元
DDS
Driver’sDirectionSwitch司机方向开关
DID
DoorIsolationDevice车门隔离装置
DIN
DINStandardDIN标准
EAD
EmergencyAccessDevice紧急入口装置
ED-
brake
Electro-DynamicBrake电制动
EED
EmergencyEgressDevice紧急出口装置
EMC
ElectroMagneticCompatibility电磁兼容性
EPA
EmergencyPublicAddress紧急广播
EP-
Electro-PneumaticBrake电空制动
FRP
FiberReinforcedPlastics玻璃钢
HPL
HighPressureLaminate高压叠制
HSCB
HighSpeedCircuitBreaker高速断路器
HVAC
HeatingVentilationAirConditioning空调
ICU
InverterControlUnit逆变器控制单元
IEC
InternationalElectrotechnicalCommission国际电工协会
IGBT
InsulatedGateBipolarTransistor绝缘门极双极晶闸管
IP
ProtectionClass防护等级
LED
LightEmittingDiode发光二极管
MCB
MiniatureCircuitBreaker微型断路器
MRE
MainReservoir主风缸
MRP
MainReservoirPipe主风管
MVB
MultipleVehicleBus多功能车辆总线
OCC
OperationControlCenter运营控制中心
PA
PublicAddress广播系统
PCB
PrintedCircuitBoard印制电路板
PEACU
PassengerEmergencyAlarmCommunicationUnit乘客紧急报警通讯单元
PI
PassengerInformation乘客信息
PID
PassengerInformationDisplay乘客信息显示器
PIS
PassengerInformationSystem乘客信息系统
PISC
PassengerInformationSystemController乘客信息系统控制器
PC
PassengerCommunication乘客通讯
PTT
PressToTalk即按即说
PWM
Pulse-Width-Modulation脉宽调制
RAM
RandomAccessMemory随机存取内存
SACU
SaloonAudioCommunicationUnit车厢声音通讯单元
TDD
TrainDestinationDisplay列车目的地显示器
TOR
TopofRail轨面
UIC
UnionInternationaleDesCheminsdeFer国际铁路联盟
VCM
VehicleControlModule车辆控制模块
VSI
VoltageSourceInverter电压源逆变器
VVVF
VariableVoltageVariableFrequency变压变频
WSP
WheelSlideProtection车轮防滑
BHB
BusbarHighBreaker母线高速断路器
2法律条例
2.1概述
运营前，必须检验安全设备，诸如灭火器、急救箱等的完整性和实用性。
如果运营部门颁发的指令中要求对危险区域内的音响报警装置、旗帜以及其它警示信号进行检验，则必须按此执行。
任何可能影响车辆或列车安全性的故障和/或破损均必须立即汇报给列车运营管理部门。
这种情况下，列车绝对不能再投入运行。
要驾驶列车必须遵循以下条文，当地机构颁布的指导应具有更高的优先等级。
司机在驾驶列车运之前，必须认真阅读此手册，并完全理解其中说明。
每一位司机均必须具备操作列车的有效执照。
在驾驶过程中，司机必须确信列车处于有序状态，且所有安全设备（例如灭火器等）均备妥在位。
任何故障或破损均须根据当地条例要求报告给下一位司机和/或维护车间。
2.2按规定使用
铁路车辆的唯一目的就是根据制造商提供的性能数据在本地公共交通服务网络中运输旅客。
任何未经制造商认可的使用均被看作是不合要求的做法。
制造商将不承担任何由于不合要求的使用而引起的任何损失赔偿。
根据要求使用亦包括遵从制造商规定的操作、维护和修理指南。
3总体安全条例
l只有授权和受训人员才能地铁工程列车。
l所有安全信息均必须具有绝对的优先权。
l必须遵从所有与事故预防相关的当地指南。
l必须了解所有安全设备的位置和正确操作方法。
l在列车外执行任何检验和/或任务时，车辆必须紧固停稳，不会发生任何无意溜动。
l只要有人员在车上或车下工作，便不得操作任何操作部件，例如制动器或电气部件。
l开始任何工作或接近任何车辆电气部件之前，必须确保不会出现任何无意接触和/或启动。
l如果出现任何人员伤亡，司机必须能提供急救箱，并立即呼叫医疗急救。
4概述
4.1技术数据
4.1.1电源标准
参数
数值
附注
电源：
接触轨下部接触受电
额定电压：
DC750V
允许电压范围：
DC500V–900V
再生制动时最高电压
DC960V
4.1.2车辆主要尺寸
车体静压强度：
1000kN
车体静拉强度：
800kN
车辆总长（车钩之间的连接长度）：
Tc车：
20354mm
M车：
19520mm
列车长度：
118788mm
车辆最大外宽：
2800mm
车顶面至轨面高度
最大：
3800mm
客室内部高度（地面至车内顶点中心线的高度）
2100mm
乘客站立区的最小高度：
1900mm
地面至轨面高度（空载，空气弹簧完全充气，且为新轮）：
1100mm
转向架中心距：
12600mm
转向架轴距：
2300mm
轮对内侧距：
1353±
2mm
轮径：
新轮：
ø
840mm
半磨耗轮：
805mm
最大磨耗轮直径：
770mm
转向架和车体设备最低点至轨面距离（车轮磨耗至极限）：
≥60mm
车辆车钩中心线至轨面高度：
660mm
客室门
电动塞拉门：
车辆每侧4个，每辆车8个
车门开、关调节时间：
3s±
0.5s
客室侧门开启宽度：
1300mm
乘客车厢侧门开启高度（门槛上表面以上高度）：
≥1860mm
车窗：
每辆车每侧的车窗数量：
3
侧窗宽度（可视范围）：
≥1300mm
侧窗高度（可视范围）：
≥870mm
车辆间贯通道：
宽度：
高度：
≥1900mm
4.1.3列车功率特性
最大持续运行速度：
100km/h
设计速度：
110km/h
平均旅行速度（平均站停时间30秒）：
≥42km/h
平均起动加速度（0-40km/h）：
≥0.95m/s2
平均加速度（0-100km/h）：
≥0.5m/s2
计算粘着系数：
≯0.18
冲击极限（常用制动）：
≤0.75m/s3
连挂速度：
≤5km/h
反向行驶时的最大速度：
10km/h
列车在车辆段（包括出入段线）运行速度：
25km/h
列车制动特性
平均正常制动减速度（100km/h-0包括响应时间）：
≥1.0m/s2
平均紧急制动和快速制动减速度
（100km/h-0包括响应时间）：
≥1.2m/s2
常用制动冲击率：
0.15～0.16
车站列车停车对位精度
±
250mm
4.2总体分布图
1
头车半自动车钩1
Tc车
带有1个司机室的拖车
2
半永久车钩1
M1车
不带受流器的动车
半永久车钩2
M2车
带受流器的动车
4
中间车半自动车钩2
图4-1：
总体分布
列车包括6节车（两辆带有司机室的拖车及四辆动车）。
每个独立的车辆单元由
Tc、M1、M2车组成。
最大运行速度为100km/h。
一单元内的三辆车之间通过半永久车钩进行机械连接。
两个单元以半自动车钩联挂。
电气连接通过固定在车钩上的车端电钩箱实现。
气动功能则通过用于连接车辆的软管进行传递。
每台车均有两个转向架。
动车由两个动车转向架支撑，它们的轮对均由牵引电机驱动。
拖车则由拖车转向架支撑，它们不提供驱动功能。
各个单元的司机室端配备半自动车钩。
在紧急情况下，可将两列车联挂，用一列车来拖动另一列车。
通过列车行驶方向规定了列车的右侧和左侧，即在运行时工作司机室内，面向前方的司机的右侧为整列车（6节车）的右侧。
更换工作司机室时，两侧颠倒过来。
4.3乘客载荷
图4-2：
转向架及轴端设备布局
图4-3：
门页编号
座椅数：
每辆车48个座椅，呈纵向排列
缩写
定 义
Tc
M
列车乘客数
AW0
无乘客（空载）
AW1
座客载荷
36
42
240
AW2
额定载荷（6人/m2）
230
250
1460
AW3
超员载荷（8人/m2）
295
320
1870
4.4设备布置
4.4.1底架设备布置
161
电控箱
162
轮缘润滑（油箱、电磁阀）
163
母线熔断器及隔离开关箱
363
母线高速断路器箱
164
Tc低压箱
264
M1低压箱
364
M2低压箱
165
库用插座箱
265
滤波电抗器
365
167
蓄电池箱1
267
高压电器箱
367
168
智能阀
268
368
网关阀
175
辅助电源箱
275
风源模块
176
DCS天线
276
牵引逆变器
376
182
282
382
184
制动控制模块
284
384
187
蓄电池箱2
287
制动电阻
387
4.4.2Tc车客室设备布置
客室动态地图
5
火灾报警探测器
客室LCD
6
客室照明
客室摄像头
7
客室空调柜
客室LED屏
司机室隔墙扶手
车门扶手
中间立柱扶手
紧急解锁装置
座椅两侧扶手
客室座椅
灭火器
8
端部扶手
4.4.3M车客室设备布置
客室继电器柜
5司机室设备
5.1钥匙开关设计方案
5.1.1主控制器钥匙开关（CoK）
通过主控制器钥匙司乘人员可在Tc车司机室操控列车。
锁定机构直接位于司机操作台上。
主控制器钥匙适用于所有列车。
5.1.2方孔钥匙（SqK）
所有其它的锁定设备，包括司机室侧门、司机室隔墙门/电气屏柜门、侧顶板锁、车底设备箱体门等均能通过一个7mm的标准方孔钥匙开关进行操作。
5.2司机室布置
5.2.1司机室设计
司机室在设计时融入
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