油船船体说明书.docx
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油船船体说明书
1．船体总体————————————————————————4
1．1总述—————————————————————————4
1．2船级、规范和规则————————————————————4
1．3主要参数————————————————————————5
1．4主机和辅机———————————————————————5
1．5航速、螺旋桨及续航力——————————————————6
1.6货舱加热————————————————————————6
1．7载重量的核定——————————————————————6
1．8载重量、吨位——————————————————————6
1．9纵倾和稳性———————————————————————6
1．10干舷——————————————————————————6
1．11货舱容积与液舱容积———————————————————6
1．12船员定额————————————————————————7
1．13总布置概况———————————————————————7
1．14材料、工艺、标准及单位制————————————————7
1．15检查、试验和试航————————————————————8
1．16铭牌——————————————————————————8
1．17完工图纸————————————————————————9
1．18交船——————————————————————————9
2．船体结构—————————————————————————9
2．1概述——————————————————————————9
2．2主要构件尺寸——————————————————————10
2．3其它区域结构型式及尺寸—————————————————12
2．4船体材料及焊接材料———————————————————13
3．甲板机械—————————————————————————13
3．1液压起锚机———————————————————————13
3．2舵机——————————————————————————14
3．3液压绞盘————————————————————————13
3．4吊机——————————————————————————13
3．5围油栏设备———————————————————————13
3．6围油栏设备溢油分散剂喷洒设备——————————————14
4．舾装设备—————————————————————————14
4．1舾装数—————————————————————————14
4．2锚泊设备————————————————————————14
4．3系泊缆索————————————————————————15
4．4舵设备—————————————————————————15
4．5金属门、窗、盖—————————————————————15
4．6扶梯、栏杆、扶手————————————————————15
4．7救生设备————————————————————————17
4．8消防设备————————————————————————17
4．9桅墙设备————————————————————————18
4．10声光、信号设备—————————————————————18
4．11航行设备————————————————————————18
4．12防蚀装置————————————————————————19
4．13其它——————————————————————————19
5．舱室舾装—————————————————————————19
5．1防火结构————————————————————————19
5．2木作绝缘————————————————————————19
5．3甲板敷料————————————————————————19
5．4船员居住舱室和公共舱室—————————————————20
5．5储藏室搁架———————————————————————20
5．6厨房设备————————————————————————22
5．7卫生处所————————————————————————22
6．油漆和水泥————————————————————————22
6．1总则——————————————————————————22
6．2油漆——————————————————————————22
6．3水泥——————————————————————————23
1．船体总体
1.1总述
1.1.1用途和航区
本船用于海上闪点60℃以上的浮油回收,也兼用于运输各种成品油类，包括汽油、轻柴油、重柴油、燃料油和污油水等。
本船适用于我国近海航区和长江B级航段。
1.1.2船型
本船为钢质、双机（尾机型）、双桨、双舵（全悬挂舵）、方尾、双底、单壳、船首为球鼻首、柴油机驱动的B类浮油回收船兼油船。
1.2规范、规则
1.2.1规范和规则
本船按下列规范和法规进行设计：
船舶与海上设施法定检验规则（国内航行海船法定检验技术规则）（2004）
及（2006）修改通报；
国内航行海船建造规范（2006）；
同时应符合建造合同签署生效的有关规则及修改通报的要求。
1.3主要参数
1.3.1主要尺度
总长57.60m
水线间长54.40m
垂线间长53.00m
型宽11.00m
型深4.80m
设计吃水3.60m
1.3.2甲板间高
上甲板至尾升高甲板:
1.20m
尾升高甲板至No.1居住甲板:
2.50m
No.1居住甲板至No.2居住甲板:
2.40m
No.2居住甲板至驾驶甲板:
2.40m
驾驶甲板至罗径甲板:
2.40m
上甲板至首楼甲板:
2.20m
1.3.3舷弧和梁拱
首舷弧0.147m
尾舷弧0.066m
上甲板、首楼甲板、尾升高甲板梁拱0.150m
罗经甲板梁拱0.100m
其他甲板梁拱0.000m
1.3.4肋距
本船全船肋距均为：
S=600mm
1.3.4货油舱双层底高度
货油舱双层底与船底外板型线之间的距离为0.85m。
1.4主机和辅机
主机
一号柴油发电机组
二号、三号柴油发电机组
型号
KTA19-M
型号
CCFJ90J
型号
CCFJ30J
台数
2
台数
1
台数
2
额定功率
373KW
柴油机
柴油机
型号
6135ZCaf
型号
2135ACaf
额定转速
1800r/min
额定功率
133.1KW
额定功率
35KW
额定转速
1500r/min
额定转速
1500r/min
齿轮箱
发电机
发电机
型号
T300
型号
MP-H-90-4
型号
MP-H-30-4
速比
7.04:
1
额定功率
90KW
额定功率
30KW
1.5航速、螺旋桨及续航力
螺旋桨设计时考虑了10%主机功率储备，本船在设计吃水（d=3.60m），船壳清洁无污底情况下，处于风力小于蒲氏风级三级的平静深水水域条件下主机达到额定转速时的试航速度约为10.86海里/小时。
1.5.2螺旋桨
本船选用MAU型4叶螺旋桨，双桨内旋，螺旋桨直径为2.03m，盘面比0.40，螺距比0.7091，螺旋桨材料为3级镍铝青铜。
1.5.3续航力
本船燃油的装载量约为60吨左右，满足船舶在满载状态，服务航速（Vs=10.8海里/小时）时的续航力为2000海里以上。
本船淡水装载量约为90吨左右，以及食品和粮食的储备量满足11名船员20天以上的自持能力。
1.6、货舱加热
本船装设货舱导热油加热系统一套，货油加热温度应低于其闪点15℃以上。
1.7载重量的核定
本船载重量为船舶在密度为1.025的海水中，所勘划的夏季载重线的排水量与空船重量差值。
空船重量指船体、轮机和电气重量，包括规范和本说明书要求的所有设备和舾装件，主机、辅机、锅炉以及与其直接连接的管路中的油、水，但不包括下列诸项：
1）超过规范和船检要求的备品备件。
2）由船东装备的设备、仪器、储备品等。
3）所有消耗品（如粮食、食品其他备品）。
4）船员及行李
5）舱柜和管路中的油、水。
为了确定空船重量，船厂应在坞中或认可的静水区域处进行倾斜试验，并由船厂完成倾斜试验报告。
1.8载重量、吨位
本船最大载重量约为945吨。
1.8.2吨位
本船吨位按“国内航行海船法定检验技术规则（2004）”对国内航行船舶要求进行计算。
总吨位933
净吨位522
1.9纵倾和稳性
本船稳性满足“国内航行海船法定检验技术规则（2004）”第4篇对我国近海航区油船的要求。
本船在各种装载工况下，均不产生横倾和首纵倾。
具体计算见稳性计算书.
1.10干舷
本船干舷按“国内航行海船法定检验技术规则（2004）”第3篇“载重线”对国内航行的A型船舶的要求进行计算。
按“法规”要求的最小干舷为501㎜，本船实际干舷为1208㎜
1.11货舱容积与液舱容积
1.12船员定额
类别
职务
人数
职务
人数
职务
人数
船员
船长
1
轮机长
1
大付
1
船东代表
1
其它船员
7
共计
11
1.13总布置概况
本船设有上甲板、首楼甲板、尾升高甲板、No.1居住甲板至、No.2居住甲板、驾驶甲板和罗径甲板。
其中，上甲板上首部设有首楼，尾升高甲板上设有四层甲板室。
，把主船体划分成如下各区域：
，平台下为尾尖舱（兼压载水舱）。
平台上为轻柴油舱，中间一道纵舱壁将轻柴油舱分为左右两个部分；平台下面为冷却水舱。
，距BL3600mm处设有机舱平台。
机舱平台以下部分为单底结构。
机舱平台的尾端布置有监视室，#18-#20肋位船体中心线处和后端右舷各设有一部上尾升高甲板的梯道，它位分别通向开敞甲板的室内和室外。
，，其左右设有消油剂舱（左、右）。
，中间有一道中纵舱壁将该区域的内底板以上部分分隔为6个左右排列的货油舱和两个污油水舱。
它们分别为：
污油水舱（左、右）（#67-#70）；No.1货油舱（左、右）（#56-#67）；No.2货油舱（左、右）（#42-#56）；No.3货油舱（左、右）（#30-#42）。
货油舱区域内底板以下分别为：
No.2压载水舱（左、右）（#56-#77），No.3压载水舱（左、右）（#30-#56）。
首楼内设有液压油泵间、储物间、锚链舱和缆索间。
该甲板室前端为梯间、盥洗室、餐厅、储物间。
甲板室后端为厨房、储藏间、CO2室、泡沫间、空调机间、机舱棚和甲板室主梯道。
（详细布置见总布置图）
1.14材料、工艺、标准及单位制
1.14.1材料
主船体结构的钢材应符合CCS“材料与焊接规范”（2006）对材料的要求。
1.14.2工艺
建造厂应按建造厂的标准和惯例编制建造工艺手册，并按此进行建造。
对于重要的工艺程序应征得船东的认可。
1.14.3标准
除了特别规定的设备外，建造船舶应采取下列标准：
国标或部标（GB、CB、JB等）
建造厂的工厂标准
建造厂的技术标准
1.14.4量度单位
在船体、设备、机械等设计建造中均采用我国法定计量单位。
1.15检查、试验和试航
1.15.1总则
建造厂在建造过程中应根据中国海事局和中国船级社颁发的有关规范、规则的要求所编制的各项检查项目及“系泊试验和航行试验大纲”进行一系列试验和试航。
“系泊试验和航行试验大纲”应交中国船级社和船东代表认可。
建造厂应列出检查和试验项目的日程表提交代表，各项检查和试验由建造厂负责组织安排，作好记录，整理后提交各项试验报告。
1.15.2倾斜试验
首制船舶建造基本完成后，应根据“倾斜试验大纲”的要求，在船东代表和验船师及设计单位代表在场的情况下，进行倾斜试验，试验报告应交船东，中国船级社和设计单位。
1.15.3海上试航和试验
海上试航和试验是在船舶压载状态（用海水压载在压载水舱内）进行。
各项试验及海上试航按“航行试验大纲”进行。
1.16铭牌
铭牌标志列表如下：
名称
位置
结构
色漆
船名
（中文、汉语拼音）
首部两舷及尾部
钢板焊成
港籍名
（中文、汉语拼音）
船尾部
钢板焊成
舱壁位置标记
两舷旁板上
钢板焊成
吃水标记
首、尾及中部两舷
钢板焊成
干舷标记
中部两舷
钢板焊成
船名牌
罗经甲板上
按常规
舱室铭牌
（中文、汉语拼音）
舱室门上
装在门上（铜质）
中央梯道出入口
装在门上（铜质）
指示逃生通道标记
有机玻璃（带荧光）
管系铭牌（中文）
测深、空气、注入等管上
按常规
箱柜铭牌
油、水箱盖及水密盖其它室各舱室人孔盖
按常规
红
告戒标志（中文）
需要之处
钢板焊成
红
肋骨号码
左右舷墙内侧每隔5档
按常规
黑
分电箱控制箱等
机舱等
塑料
白底黑字
液体舱柜名
人孔盖上
钢板焊成
救生艇、救生圈应有船名、港籍标志（救生艇还应标明主尺度、配备人数）。
1.17完工图纸
完工图纸和资料应由建造方在船舶交船后三个月内提供给船东，一式三份，开航必需的图纸及技术文件应在开航前提供。
下列兰图、资料需用中文书写，并过塑后装载玻璃面木框中置于船上：
1）总布置图
2）载重、容积图
3）压载系统管系图
4）防火控制图
5）救生设施图
6）使用救生衣指导图
7）应变部署表
8）空气、测深、注入管系原理图
9）污水、淡水、海水、燃油等系统管系图
10）机舱操纵顺序图
11）救生信号图解说明
12）港口信号图
13）无线电许可证
14）CO2、布置和施放图
15）船舶操纵数据
16）载重线证书
17）磁罗经自差表
18）主配电板原理图
19）应急配电板原理图
其它需配置镜框的图表由建造方和业主协商确定。
上述的7、10、12、13等图由船东编绘提供，建造方配镜框。
1.18交船
完工后，船舶应处于适航状态，由建造方移交给船东。
船舶各部分均应完好并处于服务状态。
油漆应修饰完好，清洁干净，机械应处于备车状态，任何系统可供操作，所有灯处于良好工作状态。
舾装品、备品、供应品及储藏品装妥，磁罗经已校正好。
2.船体结构
2.1概述
依据的规范：
本船船体结构按中国船级社（2006）《国内航行海船建造规范》进行设计计算。
船体结构型式：
本船为单甲板、单机、单桨、单舵、尾机型的油船；船底在货舱区域内为双层底结构，其余部位为单层底结构。
货舱区域舷侧为横骨架式，而船底和甲板骨架型式为纵骨架结构；其它区域均为横骨架结构
2.2主要构件尺寸：
（1）外板（单位：
mm）
名称
船中0.4L
过渡区
两端
备注
平板龙骨
12
10
10
船底板
10
10
10
舭列板
10
10
10
舷侧外板
10
10
10
舷顶列板
10
10
10
首楼船侧板
8
首楼舷墙板
6
面板L
（2）甲板（单位：
mm）
名称
船中0.4L及过渡区
两端
备注
上甲板
8
8
首楼甲板
8
尾升高甲板
7
No.1居住甲板
6
No.2居住甲板
6
驾驶甲板
6
罗经甲板
6
（3）船底骨架
名称
机舱
货舱
首尖舱
尾尖舱
备注
船底纵骨
L140×90×10
内底纵骨
L140×90×10
内底板
9,10
中桁材
10
旁桁材
8
实肋板
┻
8
┻
8
水密肋板
10
（4）舷侧骨架
名称
机舱
货舱
其他区域
首尖舱
尾尖舱
首楼
主肋骨
L100×63×8
L140×90×10
L100×63×8
L100×63×8
L100×63×6
强肋骨
┻
┻
┻
┻
舷侧纵桁
┻
┻
（5）甲板骨架
名称
主甲板
首楼甲板
机舱
货舱
首部
尾部
横梁（纵骨）
L100×63×8
L125×80×8（纵骨）
L100×63×8
L100×63×8
L125×80×8
强横梁
┻
┻
┻
┻
┻
甲板纵桁
┻
┻
┻
┻
（6）舱壁
名称
板厚
扶强材
垂直桁
水平桁
#4横舱壁
8,10
L100×63×8
#8横舱壁
8,12
L100×63×8
#17横舱壁
7
L90×56×6
#31横舱壁
10,12
L100×63×8/L125×80×8
┻
┻
#46横舱壁
10,12
L125×80×8
┻
┻
#61横舱壁
10,12
L125×80×8
┻
┻
#74横舱壁
10,12
L125×80×8
┻
┻
#74横舱壁
10,12
L125×80×8
┻
┻
#84横舱壁
10,12
L125×80×8
┻
┻
#91防撞舱壁
10,12
L125×80×8
┻
┻
#4～#8中纵舱壁
8
L100×63×8
┻
#31～#79纵舱壁
10,12
L125×80×8
┻
┻
#79～#91中纵舱壁
10
L125×80×8
#91～首制荡舱壁
8,10
L90×56×6
（7）甲板室板架
名称
NO.1居住甲板
NO.2居住甲板
驾驶甲板
罗经甲板
板厚
6
6
6
6
甲板横梁
L75×50×6
L63×40×6
L63×40×6
L63×40×6
甲板纵桁
┻
┻
┻
┻
甲板强横梁
（8）上层建筑及甲板室围壁
名称
围壁板
扶强材
侧壁
前围壁
后围壁
侧壁
前围壁
后围壁
第二层甲板室围壁
5
5
5
L63×40×6
L63×40×6
L63×40×6
第三层甲板室围壁
5
5
5
L63×40×6
L63×40×6
L63×40×6
第四层甲板室围壁
5
5
5
L63×40×6
L63×40×6
L63×40×6
2.3、其它区域结构型式及尺寸：
2．3．1、首尾结构：
本船首柱采用钢板焊接结构，外型与船体线型相符，首柱加强采用纵向加强筋和水平肘板，其布置均应符合规范要求。
本船采用铸钢焊推进器柱，与其连接外板增厚为16mm。
尾轴管区域设置高肋板，厚度为12mm，尾尖舱后端壁设置有垂直桁，以增加整个尾封板的刚性。
2．3．2、主机基座
主机基座应具有足够的强度和刚性。
尽可能均匀地将从主机产生的力传到支持结构中去,并设有面板、横隔板、横肘板。
2．3．3、上层建筑和甲板室
本船#73向首设首楼，为横骨架式结构。
首楼甲板在锚机、带缆桩、导缆器等处做局部加强。
在带缆桩所在位置周围加焊圆点焊，以利带缆作业时防滑。
本船在#30向尾设尾升高甲板，为横骨架式结构。
尾升高甲板在系泊绞车、带缆桩、导缆器等区域做局部加强。
在带缆桩所在位置周围加焊圆点焊，以利带缆作业时防滑。
尾升高甲板以上共有NO.1甲板室、NO.2甲板室、驾驶甲板室、罗经甲板室，均为横骨架式。
各层甲板在备用锚、绞车、救生艇架、雷达桅及天线桅等部做局部加强。
甲板横梁穿过内围壁时，按规定设置补板及肘板。
2．3．4、锚链舱
首尖舱#81+300--#83左右各设有（900×900）锚链舱，锚链舱舱壁为10mm，在锚链舱外设有L125×80×8的扶强材。
在左右锚链舱中隔板设有半圆形踏步孔。
在锚链舱前壁上部设有在舱外控制的快速弃链设备。
2．3．5、机舱棚
机舱棚围壁及扶强材均按规范设置，在机舱棚端壁下方均有强构件支持。
机舱棚顶设有烟囱、机舱棚天窗、及通风头。
为使烟囱有良好的支持，在烟囱前后端壁下方设有强横梁，烟囱板壁除有扶强材支持外，早烟囱中下部设有环行水平桁材给予加强。
2．3．6、舷墙
首楼甲板上及其它局部区域设有钢质舷墙，舷墙板厚度为6mm，舷墙上部设有面板L
，首楼每档肋位上设置舷墙肘板基本尺寸为L
，其它部位可隔档设置。
2．3．7、舭龙骨
船底两侧各设置一根26.4m左右的舭龙骨（在#24--#67间）。
舭龙骨与船体外板之间设有加强面板，其尺寸按标准执行。
2．4、船体材料及焊接材料：
本船主船体及上层建筑的所有板材和构件均采用CCS级钢材。
其焊接材料为碱性低氢焊条，如:
J507等，详见结构强度计算书（HT501-110-02JS）及焊接规格表（HT501-110-06HGB）。
3.甲板机械
3.1液压起锚系泊组合机
型式：
φ32（AM2）分列卧式附卷筒
数量：
2台
锚链轮：
锚链直径:
ф32（AM2）
起锚速度:
≥9m/min
3.2舵机
型式：
数量：
1台
额定扭矩:
63kN-m
转舵时间：
用一套泵组在20秒内将舵自一舷45°转至另一舷45°
操舵角:
±45°
3.3液压绞盘
型式：
立式液压绞盘
数量：
2台
系缆卷筒：
额定负荷：
30kN
额定速度:
≥12m/min
3.4吊机
型式：
全回转液压式起吊机
数量：
1台
最大起吊重量：
3t
最大起吊距离：
11m
3.5围油栏设备
型式：
QW2000海湾型充气式围油栏
数量：
2台
全高：
1200mm
水上高度：
500mm
水下高度：
750mm
抗拉强度：
200KN
所用集装箱尺寸：
2.6×2.2×2.6（m）
3.6溢油分散剂喷洒设备
型式：
PSB360
数量：
2台
每台喷嘴数量：
6只
性能参数：
4．舾装设备
4.1舾装数
本船舾装数N=424
锚、系泊设备按规范选取。
4.2锚泊设备
4.2.锚
型式：
斯贝克锚
数量：
首锚2只，备锚1只
锚重：
每只锚重1290kg
备锚置放于首楼后端的上甲板上。
链径：
φ32
型号：
AM2有档锚链
长度：
412.5m,左舷7节（192.5m），右舷7
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