公路路线设计用表Word格式文档下载.docx
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≥96
700
≥78
600
二
≤18
≥90
1600
≥79
1400
≥66
1200
三
≤25
1950
≥71
1800
≥62
1550
四
≤45
≥48
接近
<
2200
≥47
2100
≥45
＜2000
＞45
＜48
＞
0~2200
＜47
0~2100
＜45
0~2000
注：
V/C是在理想条件下，最大服务交通量与基本通行能力之比。
基本通行能力是四级服务水平上半部的最大小时交通量。
表—级公路服务水平分级
密度
[pcu/
]
设计速度Um/h）
最大服务交通
[pcu/]
一
≥92
650
≥75
500
≥57
400
≥73
1300
≥60
1100
≥50
900
≥68
1700
≥56
1150
≤40
2000
≥46
≥40
＞40
＜50
＜46
0~1800
＜40
0~1600
V/C是在理想条件下，最大服务交通量与接本通行能力之比。
表二级公路、三级公路的服务水平分级
延
误
率
（%）
设计速度（kn/h）
不准超车区（％）
不准超车区（％>
＜30
30-70
＞70
≤30
≥76
≤60
≥67
≥54
≤80
≥58
＜100
注.设计速度为80km/h、60km/h、40km/h,路面宽度为9m时，其基本通行能力分别为:
2500pcu/h、2300pcu/h、2100pcu/h。
2.V/C是在理想条件下，最大服务交通量与基本通行能力之比。
3.延误率为车头时距小于或等于58的车辆数占总交通量的百分比。
表路侧干扰分级
类别
级别
拖拉机TRA
[辆/]
支路车辆EEV
路侧停车PSV
行人数量（PED）
[人/]
非机动车SMV
街道化程度LU
1
≤2
≤1
≤6
≤50
≤20
≤4
1＜EEV≤2
2＜PSV≤4
6＜PED≤12
≤100
20＜LU≤40
3
2＜EEV≤3
4＜PSV≤6
12＜PED≤l8
≤150
40＜LU≤60
≤8
3＜EEV≤4
6＜PSV≤8
18＜PED≤24
≤200
60＜LU≤80
5
≤10
＞4
＞8
＞24
＞200
80＜LU≤100
将各路侧干扰级别值代入公式，便可计算得出各侧干扰等级（FRIC）。
FRIC=Int×
TRA+×
EEV+×
PSV+×
PED+×
SMV+×
LU+路侧干扰等级规定如表。
表路侧干扰等级
路侧干扰等级
典型状况描述
轻微干扰
公路条件符合标准、交通状况基本正常、各类路侧干扰因索很少
较轻干扰
公路设施两侧为农田、有少量自行车、行人出行或横穿公路
中等干扰
公路穿过村镇或路侧偶有停车，被交支路有少量车辆出人
严重干扰
公路交通流中有较多的非机动车或拖拉机混合行驶
非常严重干扰
路侧设有集市、摊位，交通管理或交通秩序很差
设计小时交通量
公路设计小时交通量宜采用年第30位小时交通量，也可根据当地公路小时交通量的变化特征，采用年第20〜40位小时之间最为经济合理时位的交通量。
设计小时交通量应按公式计算：
DDHV=AADT×
D×
K式中：
DDHV——单向设计小时交通量（veh/h）;
AADT——预测年度的年平均日交通量（veh/d）;
D——方向不均匀系数宜取50%〜60%，亦可根据当地交通量观测资料确定；
K—设计小时交通量系数为选定时位的小时交通量与年平均日交通量的比值。
3.1.6设计小时交通量系数
（1）新建公路的设计小时交通量系数，可参照公路功能、交通量、地区气候、地形等条件相似的公路观测数据确定。
（2）缺乏观测数据地区，设计小时交通量系数可参照表取值。
表各地区的设计小时交通置系数（％）
地区
华北
东北
华东
中南
西南
西北
京、津、冀、晋、蒙
辽、吉、黑
沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁
豫、湘、鄂、粤、桂、琼
川、滇、黔、藏
陕、甘、青、宁、新
城
市
近
郊
二、三级公路
公
路
表高連公路一条车道的设计通行能力
实际行驶速度（km/h）
高速公路设计通行能力[pcu/]
（2）车道与路侧对设计速度的影响
①车道宽度和路侧宽度对设计速度的影响如表。
表车道宽度和路侧宽度对设计速度的修正
宽度
（m）
设计速度修正值△Vw（km/h）
车进
左侧路缘带
右侧路肩
≤
≥
②车道数对设计速度的影响如表。
表车道数对设计速度的修正
车道数（单向）
≥4
③高速公路路段的实际行驶速度可根据当地观测资料确定或按公式计算。
表高速公路、一级公路通行能力分析车辆折算系数
车型
交通歎
[veh/]
中型车
≤500
500~1000
1000~1500
大型车
7
1000~1500
8
>
1500
拖挂车
（含集装箱车〉
10
12
≥1500
表—级公路一条车道的设计通行能力
实际行驶逨度（km/h）
具干线功能的一级公路设计通行能力[pcu/]
1300
具集散功能的一级公路设计通行能力[pcu/]
850~1000
700~900
550~700
表平面交叉修正系数
平面交叉间距
设计速度
平面交叉平均停车延误（s）
15
50
«
1000
300
Ff———路侧干扰修正系数,可按表选用。
表路侧干扰修正系数
修正系数
表二级公路、三级公路路段的设计通行能力
基本通行能力（pcu/h）
不准超车区比例（%）
设计通行能力（pcu/h）
2500
550-1600
70
400-700
表二级公路、三级公路通行能力分析车辆折算系数
交通量
（veh/h）
≤600
600~1400
1400~2800
≥2800
500~1200
1200~2400
≥2400
拖拉机
≤400
400~1000
1000~2000
≥2000
fd——方向分布修正系数，按表取值;
表方向分布修正系数
方向分布（％）
50/50
55/45
60/40
65/35
70/30
fw—车道宽度、路肩宽度修正系数，按表取值；
表车道宽度、路肩宽度修正系数
路肩宽度（m）
车道宽度（m）
ff—路侧干扰修正系数，按表取值。
表整体式路基宽度
车道数
路基宽度
一般值
最小值
2或1
（双车道）
（单车进〉
注一般值”为正常情况下的采用值，最小值”为条件受限制时可采用的值。
表高速公路、一级公路分离式路基宽度
表车道宽度
1.设计速度为20km/h且为单车道时，车道宽度应采用。
2.高速公路为八车道时，内侧车道宽度可采用。
圆曲线最大半径值不宜超过10000m表中间带宽度
中央分隔带宽度（m）
左侧路缘带宽度（m）
中间带宽度（m）
表右侧路肩宽度
右侧硬路肩宽度（m）
~般值
或
土路肩宽度（m）
（双车进）
（单车道）
表高速公路、一级公路分离式路基的左侧路肩宽度
左侧硬路肩宽度（m）
左侧土路肩宽度（m）
表隧道最小侧向宽度
离速公路
左侧侧向宽度L左（m）
右侧侧向宽度L右（m）
0-75
表直线最小长度
设计速度V≥60（km/h）
同向圆曲线间最小直线长度（m）
反向圆曲线间最小直线长度（m）
不小于设计速度（以km/h计）的6倍为宜
不小于设计速度（以km/h计）的2倍为宜
设计速度V≤40（km/h）
可参照上述规定执行
表圆曲线最小半径
曲线最小半径（m）
200
65
极限值
250
125
注:
“一舣值”为正常情况下的采用值；
“极限值”为条件受限制时可采用的值。
圆曲线最大半径值不宜超过10000m
表不设超高的圆曲线最小半径
不设超高圆曲线最小半径（m）
路拱≤2%
5500
4000
1500
350
150
路拱>
2%
7500
5250
3350
1900
800
450
表复曲线中小圆临界圆曲线半径
临界圆曲线半径（m）
2100
130
表回旋线最小长度
回旋线最小长度（m）
85
35
25
表各级公路圆曲线最大超高值
高速公路、一级公路
二级公路、三级公路、四级公路
一般地区（％）
8或10
积雪冰冻地区（％）
表车速受限制时最大超高值
40、30、20
超高值（%）
表超高渐变率
超高旋转轴位置
中线
边线
1/250
1/200
1/225
1/175
1/150
1/125
1/100
1/75
1/50
表双车道路面加宽值
加
宽
类
别
圆曲线半径
（m）
加宽值（m）
汽车轴距加前悬（m）
~200
~150
~100
~70
~50
~30
~25
~20
~15
+
单车道公路路面加宽值应为表规定值的一半。
表平曲线最小长度
平曲线最小长度（m）
—般值
170
140
“一般值"
为正常情况下的采用值;
“最小值”为条件受限制时可采用的值。
当路线转角等于或小于7°
时,应设置较长的平曲线，其长度规定如表。
表公路转角等于或小于7°
时的平曲线长度
平曲线长度（m）
1400/△
1200/△
1000/△
700/△
500/△
350/△
280/△
表中△为路线转角值（°
）,当△<
2°
时，按△=2°
计箅。
表停车视距
设计（km/h）
停车视距（m）
210
160
110
75
表下坡段货车停车视距（m）
纵坡坡度
245
180
265
190
89
273
195
132
91
136
93
139
95
97
-
9
二级公路、三级公路、四级公路的超车视距规定如表。
表超车视距
超车视距（m）
550
表回头曲线技术指标
主线设计速度（km/h）
回头曲线设计速度（km/h）
圆曲线最小半径（m）
超高横坡度（％）
双车道路面加宽值（m）
最大纵坡（％）
表路基设计洪水频率
设汁洪水频率
1/25
按具体情况确定
表最大纵坡
设计速度（km/h）
最大纵坡（％）
表高原纵坡折减值
海拔高度（m）
3000~4000
4000~5000
5000以上
纵坡折减（％）
表最小坡长
最小坡长U）
公路不同纵坡的最大坡长规定如表。
表不同纵坡最大坡长（m）
纵
坡
度
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