路基工程施工工艺及方法文档格式.docx
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6.压实方法试验
选择相同厚度填筑层进行碾压工艺性试验，分别取得碾压遍数与压实系数Kh、K30值之间的关系，每完成1遍碾压后，在同一检测点位处进行Kh、K30值的检测，根据检测结果绘制曲线图，结合进行不同压路机碾压效果试验，选择合理的碾压工艺与机械。
碾压时先静压后振压，由弱振到强振，最后静压光面。
振动碾压采用重型或超重型振动压路机，速度不大于5km/h，遍数根据试验确定。
静压光面选用振动或三轮压路机。
直线段由两侧向中间碾压，平曲线段由内侧向外侧碾压。
7.质量检测
压实后及时进行中线、标高、宽度、压实厚度、压实度及力学指标检测。
压实标准采用地基系数K30、动态变形模量Evd、压实系数K、孔隙率n等指标控制。
此外，通过填筑试验，考核灌砂法、核子密度仪及K30平板荷载仪等检测的相互关系，并得出灌砂法和核子密度仪之间的相关系数、检测方法和标准，为大面积施工提供一种快速有效的检测手段，以便更加有效地做好质量控制。
8.试验资料的分析和整理
根据测试资料，求得不同含水量下，碾压遍数与压实度的关系，确定合理的施工控制含水量范围；
确定选用的碾压设备压实时，达到路堤本体、基床底层和基床表层要求压实度的碾压遍数。
三、地基处理
（一）一般地基处理
1、地面横坡、纵坡缓于1:
5时，清除地表草皮、腐殖土后，路堤可直接填筑在天然地面上；
地面横坡、纵坡陡于1:
5时，应挖台阶，台阶水平宽度不小于2.0m。
2、种植土地段路基填筑前应先清表0.3m，杂填土地段若为生活垃圾时，必须清除干净，若为建筑弃水泥块、碎砖头等，可打碎并碾压密实后，上面分层填筑合格路基填料。
路堤基底的压实度（重型）不应小于90%；
路基填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底压实度不应小于路床的压实度标准。
3、对于低填及挖方路段，路床范围内无法满足填料及压实度要求时，应将上路床范围内（0.3m）翻挖，并掺入8%石灰，拌合均匀后碾压密实。
（二）特殊基底高压旋喷桩处理施工
本工程不良地基地段采用旋喷桩复合地基加固，桩径0.6m，桩间距1.5～1.8m，按正方形布置，桩长4.0～18.5m，打入硬层0.5m。
在旋喷桩桩顶至地面之面的引孔部分空洞用中粗砂填充。
1、施工工艺与技术要求
（1）施工工艺流程（见下图）
测量放线
钻机就位方案审批
旋喷
旋喷结束清理场地
移开钻机至下一桩位
场地清理施工放线
水泥浆液拌制
钻孔
接长钻杆
钻孔结束
过滤试验
高压泵对浆液加压
高压泵将浆液送往钻机运输
施工准备装车
（2）技术要求
a、施工准备
熟悉旋喷桩加固设计以及现场有关情况和要求；
根据施工作业面的具体情况布置设备安设位置，检查进场设备完好情况以及钻具配套的完整性；
正式施工前必须试钻，通过试钻检查设备对地层的适应性，并核对地质资料，确定正式施工的技术参数。
b、测量放线
测量组根据设计尺寸、在现场放样出需施工旋喷桩的轴线，在轴线上用竹片或筷子标出每根桩的中心位置，现场交底于作业队及生产管理人员。
c、钻机就位
根据施工放线，移动钻机至设计孔位使钻头对准旋喷桩设计中心，并作好试运转，同时挖好排浆沟和废浆池。
并进行钻机调试，首先进行低压（0.5MPa）射水试验，用以检查喷嘴是否畅通，压力是否正常。
d、钻孔
射水试验后，即可开钻，射水压力由0.5MPa增至1.0MPa，目的是减小摩擦阻力，防止喷嘴被堵。
当第一根钻杆钻进后，停止射水。
此时压力下降，接长钻杆，再继续射水、钻进，直到钻至桩底设计标高。
e、浆液配制
配制浆液与钻孔同时进行。
水泥为42.5级普通硅酸盐水泥，水要清洁，酸碱度适中。
浆液配比选定后，首先将水加入桶内，再将水泥倒入，开动搅拌机搅拌10～20分钟，而后拧开搅拌桶底部阀门，放入第一道过滤筛（孔径为2mm），过滤后流入浆池，然后通过泥浆泵抽进第二道过滤筛（孔径为1mm），进行第二道过滤后，流入泥浆桶备用。
泥浆桶内的浆液，通过高压泵加压到20～25MPa后，经高压管送至钻机用于旋喷。
f、旋喷
钻孔至桩底设计标高后，停止射水，钻杆开始旋转和提升，由下而上进行旋喷，旋喷过程中严格控制提升速度和旋喷速度。
g、拆卸钻杆
在旋喷过程中，当上面第一根钻杆完全提出地面后，停止压浆，待压力下降后，迅速拆卸钻杆，然后继续压浆，当压力升至设计旋喷压力时，重新开始旋喷。
h、拔管及冲洗
喷到桩高后，注浆泵停机，立即拔出注浆管，用清水冲洗管路，防止凝固堵塞。
移动钻机至下一桩位，重复上述作业。
i、废浆处理
废浆由导沟引向废浆池，待废浆池浆液存放2-3天，浆体硬化后，统一用车运走。
2、质量控制措施
（1）变参数喷射
由于天然地基的地质情况比较复杂，沿着深度变化大，有多种土层，其密实度、含水量、土粒组成和地下水状态等有很大差异。
若采用单一的技术参数来喷射长桩，则会形成直径或长度极不均匀的固结体，导致旋喷桩直径不一，使承载力降低。
为确保质量，需根据钻孔时获得的孔位处地层情况，对不同深度或不同土层采用不同的技术参数，对硬土、深部土层和土粒大的卵砾石要延长喷射时间，适当放慢提升速度和旋摆速度或提高喷射压力和泵量。
（2）重复喷射
在不改变喷射技术参数的条件下，对同一孔位作重复喷射，既能增加土体破坏的有效长度，从而加大固结体的直径或长度和提高固结体强度。
有关试验资料表明，在黏性土中复喷一次直径可增大38％，在砂性土中可增大50％。
（3）冒浆处理
在喷射注浆过程中，有一定数量的土颗粒与水、浆混合后，沿着注浆管管壁冒出地面。
通过对冒浆量、冒浆比重的测量及冒浆颜色的观察，可及时了解地层状况，判断喷射注浆的大致效果和喷射技术参数的合理性。
完全不冒浆、继续冒浆或冒浆量及其比重过大或过小时为异常现象。
当出现异常情况时，首先检查提升速度、旋摆喷速度、气、浆流量和压力等技术参数，及时采取措施调整。
a、压力骤然上升或压力过高流量偏低时，说明有堵嘴或管路被堵塞现象，应及时停喷，认真检查气浆软管，必要时拔出注浆管检查气浆通道及喷嘴。
b、流量不变而压力突然下降时，应检查各部位的泄漏情况，必要时拔出注浆管检查密封性能，更换过度磨损的喷嘴。
c、流量压力均偏低时，应及时停喷检查修理相应发生装置。
d、不冒浆、断续冒浆或冒浆量过小时，若系土质松软可适当加快注浆管提升速度，或降低高压泵压力对已喷范围适当进行二次注浆；
若系附近有空洞、通道，则不提升注浆管，同时降低气压力流量，继续注浆直至冒浆为止，或拔出注浆管待浆液凝固后重新注浆直到冒浆为止，或采用速凝浆液，使浆液在注浆管附近凝固。
e、冒浆过大时，一般是有效喷射范围与注浆量不相适应，注浆量大大超过所需浆量所致。
双管法施工可适当缩小喷射孔径，提高喷射压力，基本保持注浆量不变；
如仍无效时，可加快提升速度和旋摆喷速度。
（4）搭接处理
在施工中会出现种种故障造成注浆间断，为防止注浆间断造成固结体内出现软弱夹层，影响固结体均匀性和整体性，必须进行搭接处理。
搭接长度不小于30cm。
（5）分序喷射
高压喷射注浆施工时，在水泥土浆液固结硬化之前，有效喷射范围内的地基土因受到扰动而强度降低。
高压喷射注浆应分序隔孔施工，防止窜孔破坏已喷射注浆固结体。
相邻孔喷射作业间隔时间不得小于2～5d。
如发现窜孔现象，用沙袋堵塞窜孔冒浆出口。
（6）防止凹穴
旋喷施工在终喷后由于空气的排出以及水泥土浆液渗漏、析水和沉淀作用，水泥土混合浆液在凝固过程中存在不同程度的收缩，最终固结体顶部将出现一个凹穴。
采取以下措施予以消除：
a、采取超高喷射注浆方法，即喷射注浆的顶面，其超高量应大于收缩高度，可在施工中具体掌握。
b、在浆液凝固前回灌冒浆捣实。
3、施工安全保证措施
（1）喷嘴或管路被堵，表上的压力骤然上升，预防措施：
a、在高压注浆泵的吸水管进口和水泥浆储备箱中都设置过滤网，并经常清理，筛网的面积不要过小。
b、若系喷射过程中出现水泥浆供不应求时，应将注浆管上提一段距离，抽送清水将管路中的水泥浆顶出喷头后再停泵。
c、喷射作业结束后，按要求做好各系统的清理工作。
（2）高压泵注浆管压力或排量达不到要求时，处理方法：
a、检查阀芯、阀座、活塞、等零件，磨损大的及时更换，有杂物影响阀芯、阀座的关启时要及时清理。
b、检查吸浆管道是否畅通，避免空气吸入，尽量减少吸浆管的流动阻力。
c、检查活塞每分钟的往复次数是否达到要求，尽量减少吸浆管的流动阻力。
d、检查安全阀及高压管路，消除泄漏。
e、检查喷嘴直径是否符合要求，更换过分磨损的喷嘴。
（3）现场设专职安全员，负贡施工前安全交底及施工现场安全施工。
（4）电器系统设专人负责，配备电器保护装置，随时检查。
（5）设备定期检修，施工机具设备必须由专职人员按操作规程操作。
（6）施工人员进入现场必须戴安全帽。
（7）施工前对施工人员进行专项交底。
（8）特殊情况
a、孔口不返浆时，应查明原因，其处理措施为：
停止提升喷射管，并通过停喷、静喷、或加大浆液稠度，多次反复直至返浆。
b、因停电、机械事故停喷后继续喷射时，应将喷射管下插300mm，以保证桩的连续性。
四、路堤填筑施工
基床采用A、B组填料，基床以下采用A、B、C组填料。
路堤在进行完基底处理经检测达到要求后，采用全断面水平分层填筑，按照“三阶段、四区段、八流程”的方法进行施工。
采用推土机配合装载机或挖掘机装料，自卸汽车运输，基床表层以下采用推土机配合平地机摊铺平整，振动压路机压实。
高填方路堤地段减小路基工后沉降量，在填料分层碾压达到标准后，每填筑1.5m厚采用冲击碾压技术提高压实度。
（一）施工工艺
基床以下路基填筑施工工艺见下图。
（二）施工方法
1.施工准备
开工前认真熟悉设计文件和技术规范，复核设计图纸；
交、接桩完成后，及时进行导线点和水准点的贯通复测，复测结果报监理工程师批准；
依据复测合格的导线点和水准点按设计进行工点放样，定出中线、边线。
对不同填料分别进行土工试验和重型击实试验，得出各类填料的颗粒分析及液塑限指标、最大干密度、最佳含水率，确定填料压实控制指标并报监理工程师审批。
编制实施性施工组织设计，完成拆迁及清表等工作，修建临时排水设施，组织人员、机械上场。
工程开工前与业主及有关单位联系，按照有关要求制定路堤施工安全防护措施，签订安全协议书，设立安全防护小组。
2.基底处理
首先由地质专业人员进行详细地质核查，测定天然地基密实度和承载力等参数。
一般地段清除表层树木、树根、杂物、松软土及0.3m厚种植土，做好临时排水设施。
然后用冲击式压路机对基底进行冲击碾压，使地基密实，减小工后沉降。
地面横坡为1:
5～1:
2.5时以及半挖半填和斜坡地段还必须挖台阶处理。
3.分层填筑
每200m或两结构物之间划为一个施工区，并保证每一水平层全宽采用同一种填料，每10～15m设一组标高点，画在两侧放样的竹杆上，挂线控制。
填土虚铺厚度按工艺试验确定，自卸车卸土，应根据车容量和填筑厚度计算堆土间距，标点卸料，以便平整时控制每层厚度均匀。
为保证边坡压实质量，填筑时路基外侧各加宽20～30cm。
不同质填料不得混填，上下两层使用不同填料时，必须按规范要求办理。
用推土机摊铺初平，平地机精平，每一层做成向外侧2～4%的横向坡以利排水。
为有效控制每层虚铺厚度，初平时用水准仪控制每层的虚铺厚度。
5.洒水晾晒
填料碾压前应进行含水量检测并控制在最佳含水量±
2%范围内，再进行碾压。
当填料含水量较低时，应采取洒水措施，洒水可采用取土场内提前洒水闷湿和路基上分层洒水搅拌两种方法。
当含水量较高时，采用晾晒措施，使其达到最佳含水量后碾压。
6.碾压夯实
碾压采用振动压路机进行。
碾压时，先外侧后内侧，先慢后快，先静压后振压。
直线进退，相邻接茬处重叠碾压40～50cm，各区段纵向交接处应互相重叠压实，搭接长度不少于2m。
每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度及压实指标的检测，检测合格报监理工程师审批后方可填筑上一层。
对土质路堤采用压实系数、地基系数、相对密度等指标评价，采用环刀法、核子密度仪、K30荷载板等仪器进行检测，但核子密度仪必须和环刀法作规定数量的对比试验，确定相关系数并报监理工程师批准后方可使用。
8.路基整修
包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，应严格按照路基设计结构尺寸进行。
边坡采用人工拉线法清刷，自上而下进行，坡度要符合设计要求和规范标准，做到线形直顺，肩棱整齐，坡面平整，美观大方。
路基边坡修整后，要及时进行附属防护、加固和排水工程施工，确保边坡稳定。
路基整修要达到检验标准的要求，修整好的边坡上不得堆积弃土。
五、路堑施工
土方路堑施工工艺见下图。
1.施工准备：
施工前仔细调查自然状态下土体稳定情况，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理。
同时做好地下设备的调查和勘察工作。
同时按图恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线。
先做出堑顶截水沟及路基防护设施。
2.地表排水：
施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及既有线及附近建筑物、道路和农田。
3.土方开挖：
加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。
开挖面应随时保持不少于4%的排水坡,严禁积水。
土方开挖采用机械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便于机械施工的并行地段，采用人力施工。
运距＜70m时，采用推土机为主；
运距＞70m时，用装载机或挖掘机配合自卸汽车装运；
人工整修边坡，边开挖边防护。
边坡防护及基床加固：
高边坡边开挖边防护,当有困难时,坡面应暂留厚度不少于0.5m的保护层。
路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整；
按设计改良土换填等措施。
分段开挖
压实基底
检验基底
换填
取样
装车
运输
刷坡验收
路堑验收
防护施工
填方
弃碴场
N
Y
六、过渡段施工
过渡段包括路涵过渡段、路堤与路堑过渡段。
其施工工艺详见下图。
填料选择
分层循环
基坑回填
原地面处理
摊铺整平
测量放样
结束
碾压
检测
1.路堤与横向结构物连接处过渡段施工方法
过渡段中横向建筑物的基坑应以碎石分层填筑压实，过渡段路基的基床表层标准不变。
过渡段在基床表层以下可用级配碎石掺入水泥填筑，涵洞两侧缺口填筑采用设计要求的填料进行填筑。
填筑时根据现场地形选定施工机械，振动碾应选择走行灵活的自行式振动碾，推土机不宜过大，手扶小型夯实机具应能满足填筑质量的要求。
注意施工过程中大型施工机械距离构造物边缘不小于1m，以利安全操作。
填筑时应在涵管两侧及顶部铺设20cm厚粘性土作保护层，填筑两侧必须分层对称进行，涵洞顶部填土厚度大于1m后，才可通行机械。
2.路堤与路堑过渡段施工方法
路堤与路堑连接处，顺原地面纵向挖成1：
2的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m左右，开挖部分填料及压实要求同路堤。
3.半填半挖过渡段施工方法
在半填半挖地段，路堑部分基床底层范围内挖除换填与路堤相同且符合基床底层要求的填料（并设置4%向外排水坡），路堤部分顺原地面挖台阶，台阶高度不小于0.6m。
七、既有线路堤帮填施工
（一）既有路基防护拆除
在进行帮填加宽路堤时，施工前必须按要求拆除既有路基防护栅栏。
（二）帮宽路基边坡挖台阶
既有线帮宽路堤，帮填土顶宽度不应小于0.5m，底部宽度不应小于顶部宽度，并沿既有路基挖成宽1m的台阶。
开挖台阶前清除既有边坡上的树根、草皮及腐质土，台阶开挖宽度1m，顶面修成2%～4%的向内倾斜坡。
既有线路基边坡挖台阶见下图。
（三）技术措施
路堤填筑紧随台阶开挖，即开挖一个台阶后，及时进行路堤填筑，填筑至台阶上沿齐平，再开挖第二个台阶依此施工。
并行地段新建线路堤施工时，要有防护措施，确保既有线边坡稳定和行车安全。
台阶开挖采用推土机或挖掘机进行，人工修整，采用小型夯机进行夯实，或者随路堤一起压实。
设
计
边
坡
既
有
边
坡
既有路基
原地面
帮填路基
挖
台
阶
新建线
台阶开挖出的土料若符合要求且和路堤填料种类相同时可随路堤一起填筑，否则应弃去不用。
填料必须经过试验确定，要求符合规范规定，使用前将试验结果报监理工程师批准。
与既有线并行的路堤填料，选用与既有路堤相同的或较既有路堤渗水性强的填料。
当增建线路基面高出既有路基的非渗水土层面时，其高出部分应用渗水土填筑，底面做成向路基外侧1～4%的排水横坡。
八、路基变形监测及工后评价
（一）变形监测
路基作为变形控制十分严格的土工构筑物，必须进行沉降变形动态监测系统设计，并在施工期间进行系统的沉降观测与系统的分析评估，以保证工后沉降控制精度。
通过变形观测数据的综合分析与评估，验证或调整设计措施使路基地基处理达到设计规定的变形控制要求，分析推算地基的最终沉降量和工后沉降，确定轨道铺设时间。
1.变形监测主要内容
路基面沉降监测、基底沉降监测、路堤本体沉降监测、过渡段不均匀变形监测等。
2.变形监测的范围
监测范围应涵盖所有沉降发生的路基地段。
沉降监测剖面应根据设计要求设置。
3.变形监测点的设置
路基面观测点是变形监测的重点部位，同时为评价沉降发生与发展规律，预测总沉降量及工后沉降完成时间，还必须在路基填层中以及路基基底布置监测点。
路基面监测点布置密度应满足变形评估的需要，一般应不大于20m，路堤本体及路基基底变形监测点的布置在路基面监测点同一监测剖面上。
设置密度一般不应大于60m，易产生不均匀沉降地段，监测剖面应加密。
（1）基底沉降监测：
每50～100m设一个监测断面，每个监测断面预埋3个沉降板。
路堤填筑前，于线路路堤基底地面预埋沉降板进行监测。
（2）路基面沉降监测：
路堤地段每50m设一个监测断面，共3个监测点。
分别于路基中心、两侧路肩各设一个监测桩，路基成形后设置。
4.变形监测点的质量标准
（1）控制填土速率的标准为：
路堤中心地面沉降速率每昼夜不大于1.0cm，坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm。
（2）测量精度及频度：
测量精度一般需达到二级水准测量标准（特别是在路堤基床底层填筑完成后）；
测量频度：
在路堤填筑期间，每天观测一次，各种原因暂时停工期间，前2天每天观测一次，以后每3天测试一次。
施工完成后，前15天内每3天观测一次，第15～30天每星期观测一次，第30～90天每15天观测一次，以后每个月观测一次。
5.变形监测的阶段
变形监测应分四阶段进行，第一阶段：
路基填筑施工期间的监测，主要监测路基填土施工期间地基沉降以及路堤坡脚边桩位移；
第二阶段：
路基填土施工完成后，自然沉降期及放置期的变形监测，该阶段应对路基面沉降、路基填筑部分沉降以及路基基底沉降进行系统的监测，直到工后沉降评估满足轨道铺设要求；
第三阶段：
铺设轨道施工期的监测；
第四阶段：
铺设轨道后及试运营期的监测。
（二）路基工后沉降评价
常用的工后沉降评估方法:
实测沉降推算法、沉降反演分析推算法等，具体应根据工点的地基条件、路基高度、地基加固措施等因素确定，也可采用两种方法相互对比、验证。
路基沉降观测及评价的目的：
推算工后沉降值，确定轨下基础的施工时间。
路堤建成后发生的变形、沉降种类：
路堤在列车荷载作用下发生的变形；
路堤本体在自重作用下的压密沉降；
支承路基的地基压密沉降。
沉降过程分析：
为了分析沉降过程，计算采用一维固结理论编制的电算程序得到瞬时加载的沉降～时间曲线，按加载过程采用实际填筑高度—时间关系进行修正，由修正后的曲线预估工后沉降及其完成所需的时间。
沉降分析、预测采用半经验半理论模式，根据实测资料不断调整计算参数、模型，使预测与实测尽量吻合，使推算的工后沉降满足要求。
沉降量分析：
路基施工至设计标高后，先持续监测不少于6个月的时间，根据监测数据，绘制“时间—填土高—沉降量”曲线，按实测沉降推算法或沉降的反演分析法，分析并推算总沉降量、工后沉降值以及后期沉降速率，并初步分析推测最终沉降完成时间，确定轨道施工时间。
稳定及沉降控制标准:
在系统分析地基土（含路堤、路堑各种地基条件）成因类型、分布范围、埋藏规律、分层厚度及分层物理力学指标的基础上，结合路基设计参数及工程类型分布进行分工点稳定检算及沉降分析，其稳定安全系数考虑列车荷载大于1.25，架桥荷载条件下，稳定安全系数不小于1.05。
九、路基防护工程施工
（一）浆砌石路基防护工程施工
1.施工工艺
路基浆砌石防护工程，应紧密配合路基土石方进行施工，采用人工刷坡、人工砌筑，分段施工。
浆砌片石施工工艺见下图。
施工准备
施工测量放样
报监理工程师审批
原材料分析试验
配合比试配
基坑开挖处理
施工方案拟定
基底垫层铺设
备料
砌体砌筑
勾缝养护
质量检查
砌筑结束
合格
2.施工方法
边坡整修：
边坡进行夯实和修整后，方可进行砌筑。
浆砌片石护坡，必须与垫层密贴，不允许有空隙，且砌体质量达到设计标准。
砌体施工：
砌体的外露面和墙（坡）顶、边口，应选用较大
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