黑龙江省某市政道路分离桥涵施工组织设计Word文档下载推荐.docx
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第二章编制依据
2.1、城建路桥工程项目建设北一路建设工程项目招标文件、施工合同。
2.2、城建路桥工程项目建设北一路建设工程项目施工图设计。
2.3、交通部颁发的有关规范、规程、评定标准及办法。
《城市道路设计规范》（CJJ37-90）
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205－2001）
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）
2.4、省交通厅、建设局及上级有关部门下发的文件。
2.5、北一路建设工程项目工期安排和年度计划。
2.6、指挥部下发的有关技术文件、管理办法及施工作业指导书。
2.7、我单位的施工管理水平、技术力量、设备能力等因素。
2.8、沿线气候、水文、地质情况。
第三章指导思想和目标
3.1、指导思想
3.1.1、根据本标段工程的分布情况及结构特点，结合业主对工期、质量、环境、交通等方面的要求，以我项目部现有的技术力量和历年来在各类桥梁工程项目施工的丰富经验为依据，以业主的控制总工期和阶段性控制工期作为目标，统筹考虑桥梁、环境保护及其相关工程的总体部署，采用先进合理的施工方案为手段，抢前、优质地完成本标段的施工任务。
3.1.2、根据业主的有关要求和工程的实际情况，我项目部将为本工程的施工组建一套精干、高效的组织机构，采用项目法施工的管理模式，调遣专业化的施工队伍，投入先进的施工设备，实施科学管理，合理安排各分项工程的施工顺序，做到统筹兼顾、经济合理。
3.1.3、严格执行ISO9001质量标准，狠抓工程质量，确保本工程获得部级优质工程，争创国优。
严格执行安全生产技术规程、法律法规和规章制度，严肃安全生产防范措施，杜绝一切安全事故。
信守合同承诺，在保证工程质量及施工安全的前提下，力争提前完成本合同工程的施工。
3.2、项目管理目标：
3.2.1工程总目标
发挥企业施工管理优势，选用先进的施工技术，配备较为先进的施工设备，制定先进科学可行的施工方案，实现优质、安全、按期或提前完工的目标。
3.3、管理思路
3.3.1、体现设计是灵魂、施工是重点、监理是保障、质量是生命、现场是关键、管理是核心的建设理念。
3.3.2、体现见事早、动手快、未雨绸缪、以变应变、活学活用、灵活机动的前瞻意识。
3.3.3、体现要素决定一切，项目管理者决定成败，投入决定效益和向管理要进度、向管理要质量、向管理要现场、向管理要效益、向管理要安全的管理理念。
3.3.4、体现安全质量工作零容忍的管理态度。
3.3.5、体现文明施工、规范现场、靓点建设的形象展示。
3.3.6、体现节约、环保、耐久、廉洁、创新、和谐的团队宗旨。
3.4、质量奋斗目标：
B8标段桥梁工程施工的单项工程质量按照中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》达到优良标准B8标桥梁工程经检测达到设计要求。
3.4.1、钻孔桩100%A类桩。
3.4.2、钢筋间距合格率过程验收达95%以上。
3.4.3、几何尺寸合格率达100%。
3.4.4、彻底消灭砼表面蜂窝、麻面现象。
3.4.5、彻底消灭砼表面非受力裂痕。
3.4.6、砼强度合格率100%。
3.4.7、砼保护层厚度合格率过程验收达95%以上。
3.5、总体工期目标：
本工程的进度目标为保证合同工期，按期交付使用。
在2011年10月31日完成
3.7、安全目标：
安全目标为“重大火灾事故为零，重大机械事故为零，重大生产责任事故为零，把交通安全作为安全工作的重中之重”。
3.8、环保目标:
遵守国家有关部门环境保护的法规及政策规定，降低对环境的污染，保护生态环境,特别是我项目部承建的桥梁工程周边林木较多，对树木及植被要重点保护。
第四章施工组织
4.1施工组织
我项目部针对本工程特点，经研究决定，抽调有多年路桥施工管理经验，特别是具有大型桥梁作业经验，并具备相应资质的专业管理人员组成本合同段项目经理部。
施工、管理各项事宜由经理部统一指挥、统一协调。
下设工程部、质检部、综合部、设备部、物资部、行政部、财务部等职能部，协调、管理整个合同段的工程施工。
施工组织机构的设置具体见《施工组织机构框图》及《项目经理部和各业务部门人员配备》。
施工组织机构框图
项目经理：
赵金龙
项目总工：
赵景林
项目副经理：
孟令广
质
检
部
曹
宇
劳
资
谭艳萍
安全协调部
李永德
财
务
魏
义
锐
后
勤
冯有才
机
孙天军
工
程
金
4.1.2、项目经理部主要人员岗位配备表
序号
岗位
姓名
工作年限
资质
1
项目经理
10
工程师
2
项目书记
3
项目总工
付小兵
14
高级工程师
4
项目副经理
张胜
8
6
财务股长
魏义
会计师
7
机务股长
工程股长
金锐
4.1.3、施工管理人员及专业技术人员配备表
人员
数量
备注
管理人员
技术人员
专业技术员
助工
技术员
技术含量%
100
4.2.1工程质量管理组织机构
成立以项目经理为首，项目总工主抓的，各职能部门参加的质量管理组织机构。
工程股：
质检股：
曹宇
测
量
组
实
验
室
第三桥梁施工队
第二桥梁施工队
第一桥梁施工队
4.2.2、工地试验室建设
1、试验室具备相应资质。
2、试验人员配备满足要求。
3、试验室人员配备表
负责分项工程名称
试验室主任
朱利
15
全标段检试验
试验员
赵圆圆
助工
田甜
4.2.3、测量组人员配备表
主测
曹宇
全标段测量、放样
测量员
张鹏程
5
4.2.4施工档案整理人员配备表
其他项目类似工作经历
金锐
鹤大公路A2标工程股长
内业归档
崔颖莹
方延公路A7标内业员
4.2.5、月份劳动力分布直方图
2011年月份劳动力分布直方图
人数
180
150
120
90
60
30
0
4月5月6月7月8月9月10月
4.2.6、物料计划
我项目部为满足指挥部工期要求及保证工程质量，计划在施工期间投入大量的物资及材料，具体数量见下表：
4.2.6.1、材料使用计划
材料使用计划表
材料名称
单
位
2011年度
合计
水泥
T
800
500
600
2020
砂
m3
400
1100
碎石
700
200
1500
钢筋
50
1050
4.2.6.2、生产要素配备情况
模板使用计划表
名称
规格
使用部位
大块钢模
大块
400m2
承台、盖梁
柱模
1.2m
20m
墩、台柱,接桩
板梁模板
25m
6.5套
板梁预制
机械设备配备表
设备名称
型号
需用数量
配备情况
备注
（外雇机械来源）
自有
外雇
装载机
ZL50
挖掘机
300LC-7
吊车
25T
发电机
75KW
30KW
钻机
循环钻机
冲击钻机
罐车
8立米以上
9
张拉泵
ZB2*2/49
张拉顶
100T
11
压浆设备
UB6
12
电焊机
ZX6-500
13
切断机
GQ50
弯曲机
GW40
测量试验仪器配备表
压力试验机
水泥负压筛
0.085mm
针片状规准仪
压碎值仪
天平
TD-2000g
触探仪
轻型
台称
TGT-100
水泥净标准稠度测定仪
S：
0-70mm
水泥标准稠度测定仪（终）
水泥净浆搅拌机
SL-160
胶砂搅拌机
JJ-5
沸煮箱
CF-A
水泥标准稠度测定仪
雷氏夹
干燥箱
16
塌落度筒
标准试模
150×
20
70.7×
70.7
160×
40×
40
18
胶砂试体成型振实台
ZT-96
水泥试体养护箱
HBY-40B
电动抗折试验机
KZJ-500
21
砂石筛
300×
60mm
22
碎石筛
23
全站仪
莱卡TC802
24
水准仪
第五章施工计划
5.1、总体工期控制
5.1、开、竣工工程：
开工时间2010年4月10、竣工时间2011年7月10日
5.2、分项工程工期控制
根据总体施工部署、施工顺序所安排的各分项工程的工作面，综合考虑本桥的工、料、机各个生产要素的配置情况，计算出各分项工程施工的单元周期，充分考虑雨、风季等自然不利因素对工期的影响，制定各主要分项工程的施工进度计划（详见横道图）：
5.3、工程进度保证措施
5.3.1、成立工期组织机构：
成立由项目经理任组长，相关人员参加的“保证工期领导小组”，健全岗位责任制，从组织、制度和措施保证工期目标的实现。
5.3.2、组织保证：
5.3.2.1、调遣精兵强将，缩短施工准备期，尽早进入工程施工。
及时调遣施工人员、机械设备和物资材料，保证进场快、临建快、开工快。
创造条件，尽早展开主体施工。
5.3.2.2、建立岗位责任制，签订包保责任状，完善考核及奖罚制度。
围绕工期目标制定各阶段详细进度计划和具体措施。
做到旬保月、月保季、季保年、年保总工期。
5.3.2.3、根据本工程的特点，按施工要求合理配置施工资源，对重点工程重点投入。
按施工要求进行规划部署，做出设备进场计划和材料分期供应和采购计划，并在计划的时间内，完成施工准备工作。
5.3.2.4、根据工程进展情况，适时组织劳动竞赛。
开展比进度、比质量、比安全的活动，调动职工的积极性和劳动热情，不断掀起施工高潮，提高劳动生产率，加快施工进度，确保总工期的实现。
5.3.2.5、强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。
重点项目或工序，采取垂直管理、横向协调的强制手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。
5.3.3、劳动力保证：
根据本段施工数量、施工进度安排，合理安排和调整劳动力，按照每季、月计划完成工程数量，逐季、逐月做出劳动力使用计划，保证劳动力充足。
5.3.4、材料保证：
根据施工进度安排，编制详细的季、月材料供应计划。
超前订货加工，同时严把材料关，防止不合格材料进场而影响工期。
5.3.5、机械保证：
施工中须配备足够的机械和机具，并保证有足够的备余量，同时及时做好设备的使用、保养和维修工作，确保各种机械设备的正常运转，提高完好率、利用率。
调集全公司的机械和有生力量，按部就班到位，保证工程正常进行。
5.3.6、技术保证：
5.3.6.1、提前做好图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方，及时与设计单位联系，避免耽误施工。
5.3.6.2、技术人员认真审核图纸，做好各专业技术交底工作，提供正确的数据，确保工程结构尺寸、位置正确，避免返工现象。
5.3.6.3、提前做好各种材料的复检工作，及时进行各部位的混凝土试块的制作和试压。
5.3.6.4、根据本工程的技术难点和环境特点，精心细化实施性施工组织设计。
采用计算机及运用网络计划技术，实行动态管理。
合理安排工序，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井然有序。
广泛开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”五小活动，充分发挥科技生产力作用，加快施工进度。
工序控制横道图（附图）
B8标K14+355桥梁施工进度计划横道图
年度
月份
工程项目
2011年
一.施工准备
（1）便道、便桥
4.14.9
二.基础
（1）钻孔桩基础
4.104.30
（2）承台
4.20
5.10
三.下部工程
（1）墩台身
4.25
5.15
（2）盖梁
5.15.30
四.上部工程
（1）梁板预制
4.85.4
（2）梁板安装
6．10
（3）桥面系
6.10
7.5
五.附属工程
6.20
7.10
第六章施工方法及工艺
根据交通部颁发的现行各种技术规范和质量检查标准及城建路桥工程项目建设北一路有关文件、监理规程、图纸要求，并结合我单位以往的施工经验制定出施工工艺和施工方案。
6.1筑岛
依据施工现场实际情况，采用土方铺筑，压路机压实的方式。
修建工作面
6.2、桥梁钻孔灌注桩施工方法
施工工艺流程
测量放样→钻机钻孔→检孔与固孔→成孔→清孔→钢筋笼就位→安放导管→灌注水下砼
6.2.1、施工方法及施工要点
根据该桥的钻孔桩基础所处地质情况，我们计划采用循环钻机成孔；
钢筋笼在现场加工，25T吊车配合吊装；
用导管灌注水下砼。
影响灌注桩工程质量的因素很多，所以对其施工过程的每一环节都必须认真，严格要求，对于各种影响因素都必须考虑充分。
6.2.1.1、测量放样
①严格审核图纸，对钻孔桩设计坐标、高程进行复核计算，确认无误后采用总监办批复的控制点进行测量放样。
②桥位桩钻孔采用全站仪放样，开钻后必须复测，中线偏位、高程等数值必须小于《公路工程质量检测评定标准》所规定的允许偏差；
平面位置使用全站仪放样及复测，高程使用水准仪和5m双面塔尺进行高程测量。
③桩位放样后进行串线检查钻孔灌注桩基础放样的横向、纵向偏差。
④桩位控制点埋设护桩，每点四个，护桩用大木桩打入地面后，用水泥混凝土固定，木桩顶部钉入小铁钉标定位置。
护桩要做到稳固，易于保存。
⑤桩位放样后及时上报专业测量监理工程师，待专业测量监理工程师抽验合格后方可使用。
本工区采用钢护筒护孔，护筒直径大于桩径20~40cm，入土埋深2—4m，并要求稳固，以利于导向钻头，保持水头，防止坍孔。
护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、耐压、不漏水。
护筒四周用粘土分层回填夯实。
钻机就位：
就位前对钻孔各项准备工作进行检查，包括场地与钻机座落处的平整和加固，主要机具的检查与安装。
钻机使用吊车就位，调整冲击钻头中心位置准确（偏差小于1cm），并牢固拴好缆风绳。
6.2.1.2、钻孔
根据本标段各桥梁工程的桥位地层情况，拟采用循环钻机成孔。
①钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工程进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。
②钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移或沉陷。
钻进过程中应经常注意地质柱状图核对，操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。
③钻孔过程中要保持孔内有1.5m~2m的水头高度。
钻进作业升降钻头要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。
④桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足设计要求后约请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。
⑤钻孔作业的劳动者组织：
每台钻机每班配备操作人员6名，其中指挥1人，卷扬机司机1人，电工1人，记录员1人，掏渣3人。
6.2.1.3、清孔
成孔检验合格后，立即进行清孔作业，采用换浆法清孔。
清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度，以防塌孔。
当孔底沉淀层的厚度及泥浆各项指标不大于设计规定值时，即可终止清孔。
钻孔桩事故的预防与处理：
1）坍孔
孔口坍塌容易发现，而孔内坍塌则需仔细观察现象，如孔内水位突然下降、孔口水面冒细密的水泡、出土量显著增加、没有进尺或进尺甚小、孔深突然变浅、钻头达不到原来的孔深、钻机负荷显著增加等等，均表明孔内已有坍塌。
2）坍孔原因
泥浆比重或粘度太小，未形成坚实的护壁。
施工场地夯填土质量不良。
钻机和钻架未支承好，支承面受过大的压力。
护筒埋置深度太浅。
埋置护筒不符合要求，护筒周围或底部未用优质粘土夯实填筑。
开孔时，护筒脚下2-3米范围内未做好造壁处理。
护筒直径过小或护筒埋置不够平整垂直，开孔时钻头左右晃动冲击护筒，钻进中钻头或抽渣桶碰撞护筒。
孔内规定的水位高度不够或未保持好规定的水位。
护筒高度不够，孔内涌出承压水，降低水的静压力。
在松软的砂层中进尺太快。
清孔方法不妥当。
补水时水流冲塌孔壁。
钻头、抽渣桶或钢筋笼碰撞孔壁。
补水量过大，经常溢出孔壁，或抽渣桶中的泥浆未及时排出，浸泡孔口土壤，以至松软坍塌。
从终孔至灌注水下混凝土，延误时间过长等。
3）塌孔的预防和处理
A、如孔口坍塌，可回填重新埋设护筒再钻。
或下钢护筒至未坍处以下至少1米。
B、孔内坍塌不严重者，可加大泥浆比重继续钻进。
较严重者，可回填粘土到坍塌位置以上1-2米，甚至全部回填再钻。
若坍塌埋住钻头，应先清孔，后提起钻头。
6.2.1.4、钢筋笼制作
⑴、钢筋笼的制作
钢筋的下料、焊接及绑扎要严格按设计图纸及施工规范要求进行。
要求主筋平直，箍筋圆顺，尺寸准确，主筋接头互相错开，保证同一截面内的接头不多于主筋总数的50%，两接头距离大于50厘米。
钢筋笼根据设计长度分节加工，钢筋笼每节长自行调节，以防止骨架在运输、吊装就位过程中变形。
（2）钢筋笼运输及吊装
钢筋笼运输采用加托架的平车直接运输。
总的要求是：
无论采用什么办法运输，都不得使骨架变形。
采用汽车吊安装。
起吊时可用双吊点，吊点位置恰当。
第一吊点设在骨架的上部，使用主钩起吊。
第二吊点设在骨架的中点到三分点之间。
起吊时，先起吊第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。
待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊。
松第二吊点。
直到骨架与地面垂直后停止起吊。
解除第二吊点后，吊入钢筋笼时应对准孔位，轻放慢放，若遇至阻碍，可徐起直落和正反旋转使之下放防止碰撞孔壁因而引起坍塌。
下放过程中要密切注意观察孔内水位情况，如发生异样马上停止，检验是否发生坍孔。
钢筋笼入孔接长宜用单面搭接焊，以利施工，并使上下节轴线在同一直线上，钢筋笼入孔后采用四根定位钢筋将钢筋笼固定在护筒顶的钢管上，以防止钢筋笼下沉或上浮。
6.2.1.5、安放导管
导管必须进行水密性试验，备有充足的胶圈，使导管密闭不漏水，导管底口距孔底控制在25-40cm之间。
导管直径为φ300mm，通
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