燃气换算大全Word文档格式.docx
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安全系数大,安全性远远高于地面设施。
(2)天然气储存方式主要有压缩天然气(CNG:
15Pa~20MPa)。
液化天然气(LNG:
沸点-162℃)和吸附天然气(ANG);
CNG是目前车用天然气燃料的主要储存方式,缺点是储气瓶重量重。
占用体积大;
与液体燃料相比,天然气体积能量密度低,20MPa压力下的CNG燃料仅相当于汽油能量密度的30%。
(3)国际上天然气另一储存方式是液化天然气,LNG是对地质开采的天然气通过“三脱”净化处理.实施低温液体处理而成,液化后的体积仅是原气态体积的1/625,LNG的能量密度是CNG的三倍多。
能量密度大大提高,但LNG的生产成本相对较高,储存容器的绝热性要求高,这些是制约其发展的因素.
(4)吸附式储存天然气(ANG)技术是目前尚处研究阶段的一种天然气储存方式,它用多孔吸附剂填充在储存容器中,在中高压(3.5MPa左右)条件下,利用吸附刑对天然气高的吸附容量来增加天然气的储存密度。
ANG作为未来替代CNG的一项新技术将有广阔的发展前景,但由于技术上的不少难点还有持解决,故在目前还尚难进入实用化阶段。
二、常用燃料的热值
天然气热值根据产地不同,其热值也有所不同.对于沧淄线,天然气热值约为35590KJ/Nm³
,换成大卡约为8500大卡/立方。
Nm³
为标准立方米,是在温度为0℃,压力为101325pa时的体积。
1卡路里的定义为将1克水在1大气压下提升1℃时所需要的热量.
1大卡卡卡路里。
186KJ
各种常用燃料的热值:
天然气/m³
大卡/m³
液化石油气/大卡/m³
煤/大卡/Kg
汽油/大卡/Kg
柴油/大卡/Kg
煤焦煤气/m³
水煤气/m³
重油—12000cal/m³
电/度大卡/度
三、各种燃料之间的热值换算
相同量纲换算
1mmbtu
=1。
055GJ
1Gallon
=3。
7854升
1MJ
=239Kcarl
1Barrel
=42Gallon(美)
=158.9升
1立方米
=6。
3Barrel
=35.315立方尺
1方LNG(常压液态)
折600—630标方
1方LPG(液态)
折250标方
1方CNG(25MPa)
1吨标准油
454吨标煤
1海里
852公里
1英里
609公里
1盎司
=28.35克
1平方米
=10.764平方英尺
不同量纲折算
1MMBtu天然气
约24—29标方
1吨LNG
1300—1500标方
51—53MMBtu
1吨汽油
1350-1400升
1吨柴油
1150—1200升
1吨原油
6。
8-7。
8桶
1立方米LNG(液态)
折0.42-0。
46吨
1立方米天然气
折0。
65-0.75公斤
1立方米LPG(气态)
折2。
5公斤
1度电
折861大卡
1千克标准煤
折7000大卡
1千克轻油
折10300大卡
1千克标准油
折10180大卡
1千克重油
折10600大卡
1千克LPG
折11000大卡
1公斤LNG
折13000大卡
折1.3吨原油
折1.2吨重油
例:
液化石油气天然气
****橡胶厂,是一个烧制浮漂的工厂。
原先使用的燃料为液化石油气(俗称液化气),每天用液化石油气600kg,每天工作11小时。
那么,换成天然气后,每天用气是多少立方?
设备小时流量是多少?
现在让我们来换算一下:
液化石油气的热值是41.9MJ/kg,也就是10000大卡/kg.
天然气的热值是35.6MJ/m³
,也就是8500大卡/m³
.
根据热量守恒,可知600kgx41.9MJ/kg.6MJ/m³
因此³
所以,该厂使用天然气作燃料后,每天用气量是706立方(理论核算值)。
如果11小时工作,则该厂设备小时流量/.1m³
/h.
柴油天然气
****厂天然气改造,原先用柴油做燃料,每天用300Kg柴油,每天工作24小时,如果换成天然气以后,用气量是多大?
现在让我们做一下计算:
根据热量守恒:
柴油的热值是11000大卡/kg,天然气的热值是8500大卡/m³
,若改成天然气后用量是300KgX11000/³
,该厂每天工作24小时,但是加热设备实际每天加热时间10小时,则该设备的小时流量是388/。
8m³
/h
电天然气
****天然气改造,1台拉丝机用电加热一天24小时用电109度,问如果有5台拉丝机用气量是多大?
现在让我们换算一下:
1台拉丝机一天24小时用电109度,那么1台拉丝机一小时用电约4。
54度。
1度是1kw/h,1度电产生的热量是,1m³
天然气的热值是35590KJ,那么1度电约。
101m³
天然气.则1台拉丝机一小时用气约4。
54X0..46立方,则5台拉丝机一小时用气量是0。
3m³
,5台拉丝机电加热部分一天用气量2。
.2m³
(这个计算只是对拉丝机电加热部分做的计算)
四、天然气燃料汽车与成品油燃料汽车比较
1、LNG与柴油比较
1)经济性比较
以公交车为例,LNG燃料汽车在价格上比柴油车贵8万左右,但由于LNG和柴油保持一定的价差,车辆价格上价格差主要通过燃料费用来得到补偿。
LNG与柴油性能对比表
燃料
热值
密度
单位体积热值
柴油
43。
54兆焦/千克
0。
86千克/升
37。
44兆焦/升
LNG
34.34
兆焦/标准立方米
0.742
千克/标准立方米
34。
34
对单位体积热值的比较,用LNG取代柴油,1标准立方米天然气相当于1.017升柴油,柴油车百公里消耗燃油27。
5升,LNG燃料汽车百公里消耗天然气30标准立方米天然气。
柴油和LNG作为燃料经济效益比较表:
(以公交车日行驶300公里计算)
百公里耗量
行驶里程
单价
燃料成本
27。
5升
300公里
7。
23元/升
596元
30.0标准立方米
4。
2元/标准立方米
378元
LNG燃料汽车与柴油车相比较每天燃料成本减少218元,按年运营时间350天计算,年可以节省燃料成本7。
6万,购车增加的8.0万元成本可以在运营1年半后收回,按公交车运营寿命为8年,8年内由燃料费用上得到的经济效益为61万元,因此采用LNG燃料汽车相对于柴油车大幅度的降低了车辆的运营成本,为公交公司创造较大的经济利益.
2)续驶里程比较
LNG燃料汽车采用低温液态储存方式,能源密度较高,其液化比为1:
625,其配置375L车用LNG储气罐,储存量大约234标准立方米天然气,扣除LNG的蒸发量,在满载的情况下可以行驶700公里。
柴油车配置280升油箱,在满载的情况下可以行驶600公里,因此在续驶里程上LNG燃料汽车比柴油车要长些。
3)车辆尾气污染物排放
汽车尾气排放是造成空气污染的主要原因之一,据统计汽车尾气排放占了空气污染源总量的40%以上,将汽车燃料由燃油改为天然气后,尾气污染将会明显减少。
2、CNG燃料汽车与汽油车的比较
下面将针对CNG燃料汽车和柴油汽车几个方面进行比较.
以出租车为例,CNG燃料汽车与汽油的性能比较如下:
汽油与CNG性能对比表
93#汽油
46.0兆焦/千克
725千克/升
33。
35兆焦/升
CNG
34.34兆焦/标准立方米
742千克/标准立方米
34兆焦/标准立方米
对单位体积热值的比较,用CNG取代汽油,1标准立方米天然气相当于1.03升汽油,出租车百公里消耗燃油8升,LNG燃料汽车百公里消耗天然气7。
76标准立方米天然气。
CNG和汽油作为燃料经济效益比较表:
(以出租车日行驶350公里计算)
日燃料成本
8升
7.37元/升
206元
8。
16标准立方米
119元
以CNG为燃料替代汽油每天燃料成本减少87元,按年运营时间350天计算,年可以节省燃料成本3.0万,出租车改装仅仅需要除超过8500元,因此该车增加的5000元成本可以在运营3个月后收回,按出租车运营寿命为6年,6年内由燃料费用上得到的经济效益为18万元,因此采用CNG燃料汽车相对于柴油车大幅度的降低了车辆的运营成本,为出租车用户创造较大的经济利益。
2)运行安全
天然气相对密度(空气为1)小,为0。
58~0。
68,泄漏后很快升空,易散失,不易着火;
汽油蒸气较重,液态挥发有过程,且不易散失,易着火爆炸.天然气爆炸极限为4。
8%~14。
8%,汽油爆炸极限为1%~6%,而且天然气自燃点(在空气中)为650℃,比汽油自燃点(510~530℃)高,故天然气比汽油泄漏着火的危险小.而且天然气汽车的钢瓶是高压容器,其材质及制造、检验试验有严格的规程控制,不易因汽车碰撞或翻覆造成失火或爆炸,而汽油汽车的油箱系非压力容器,着火后容易爆炸。
3)天然气汽车综合比较结论
通过CNG与汽油的对比,CNG是一种更清洁、更安全、更经济的替代车用燃料。
因此CNG作为车用燃料的市场前景非常广阔,随着CNG燃料市场的进一步扩展,必将为社会创造巨大的经济效益和社会效益。
五、燃气输配
1。
燃气管道的分类
(1)根据用途分
a。
长距离输气管线
b。
城市燃气管道
c.工业企业燃气管道
(2)根据敷射方式分
a.地下燃气管道
架空燃气管道
(3)根据输气压力分
低压燃气管道P〈0。
01Mpa
中压燃气管道B0。
01≤P≤0。
2MPaA0.2
c。
次高压燃气管道B0.4
d。
高压燃气管道B1。
6
(4)根据压力级制分一级系统一种压力
二级系统二种压力
三级系统三种压力
多级系统四种压力或以上
2。
城市燃气输配系统的构成:
城市燃气输配系统一般包括门站、高、中、低压燃气管网、储配站、调压站和调压计量装置、监控及数据采集.
门站:
接受天然气长输管线、CNG高压钢瓶组或LNG槽车送来气源,在站内进行过滤、调压、计量后,送入城市输配管网或直接送入用户,根据气量情况和长输管线特点,一般门站内还设有加臭装置及清管球接受装置.
储配站
①储配站的功能:
在城市燃气供应中,供气量和需用量之间的平衡是靠燃气储配站来调节的,燃气储配站一般由储气罐。
压缩机室及辅助设施所构成的.它的调节能力和范围取决于燃气的储存方式。
对于高压天然气,经长距离管道输气到达城市门站的剩余压力还很高,利用其压力就可解决城市用气的储存和分配。
这时储配站的功能是接受气源并进行储存.控制供气压力.气量分配。
计量和气质检测等.
②储气设备的主要作用:
※解决燃气生产(气源供气)的均衡性和燃气使用的不均衡性之间的矛盾,保证燃气的正常供气;
※当输气干线,制气和气源供应设备发生暂时故障时,保证一定程度的供应;
※当储气设备均匀分布时,使管网进气点得到合理分布,可提高管网输气能力.
※利用储气设备还可以用来混合不同组份的燃气使燃气性质(成分物理参数。
燃烧特性等)均匀。