关于我国的汽车消费量的分析报告Word下载.docx

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对于拥有一辆自己的汽车已经不再是一件遥不可及的事，一个家庭甚至拥有两辆或两辆以上的汽车。

我们希望通过这次的数据分析，对我国消费者对汽车的需求量有进一步的认识。

二．数据来源：

软件应用：

SPSS，Eviews

三．分析过程：

研究汽车的需求量是一个时间序列数据，对此我们进行建立模型，统计数据，用多种计量经济的检验方法进行验证和调整，并对模型进推广和评价，一次提高可靠性。

四．具体分析：

1.变量选取和具体数据：

因变量Y：

我国的汽车拥有量（单位：

万辆）

自变量X1：

国内生产总值（元）

X2：

居民人均消费水平（元）

X3：

公路通车里程（单位：

万公里）

X4：

人均能源消费情况（千克）

具体数据如下：

（表1）：

资料来源于：

《中国统计年鉴》（数据为1989年至2005年间的数据）

2.建立模型：

设定模型为：

3.模型的参数估计、检验及修正：

我们首先对其中的数据运用EVIEWS软件进行最小二乘法估计，得出：

分析：

我们再接着进行检验和修正：

结合经济意义和统计检验选出拟合效果最好的一元线性回归方程，经过分析，在五个一元回归模型中汽车需求量Y对国内生产总值X1的线性关系强，拟合效果最好。

五．总结：

从经济意义角度，各因素与汽车消费量成正相关，在其他因素不变的情况下，平均来说国民生产总值每增加一元，汽车消费量增加0.011764万辆。

在其他因素不变的情况下，平均来说，公路通车里程每增加一万公里，汽车消费量增加0.886301万辆。

平均来说，人均能源消费每增加一千克，汽车消费量增加2.696768万辆。

由此可知，经济才是影响汽车销售量的根本因素，只有国民收入增加才能带动能源消费的增加，从而最终影响到汽车的消费量。

国贸091班