机车乘务员作业程序Word下载.docx

机车乘务员作业程序Word下载.docx

《机车乘务员作业程序Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《机车乘务员作业程序Word下载.docx（20页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

务员超劳。

六、及时了解乘务员的思想状况，疏导化解矛盾，确

保出乘前情绪稳定；

定期向运管部汇报作业点工作情况和

人员思想状况。

七、做好后勤管理，关心乘务员的生活，保障乘务员

食住安全。

机车乘务员管理制度

一、认真执行《机车乘务员岗位职责》、《机车乘务员

操作规程》和《日常保养制度》。

二、接班后，认真执行检查制度（程序），发现问题及

时处理，无法处理的及时预报，并填写好基础台账。

三、加强业务技能学习，不断提高自身综合素质，运

行中加强机车运转监听，确保机车正常运转。

四、做好机车三项设备的使用交接及维护，保证设备

能完好使用。

五、做好日常维护保养工作，保证水、电、气符合规

定。

经常检查水温、油温、油压以及充电是否正常。

确保

各运动件润滑充足，运转正常。

六、由各包机人负责，搞好本班机车设备卫生及自检

自修工作，保证设备见本色、无灰尘、无油泥杂物。

七、白班当班人员适时补充冷却水及润滑油，保证机

车夜班正常运行。

机车乘务员岗位职责

一、严格执行集团公司有关规定和站细，熟悉掌握站

场、园区有关线路、道岔、信号等各种行车设备及设施。

二、服从值班员统一领导，听从调车长单一指挥。

严

格按照技术规程操纵机车，按时完成牵引任务。

三、行车过程中集中精力、按章操作、严格遵守调车

作业安全操作规程及特殊线路设备运行制度规定、厉行二

人呼唤应答制度和互控、联控制度，确保行车及人身安全。

四、规范使用车载电台和平面调车设备，坚持文明用

语、标准简洁。

五、加强学习，努力提高自身思想素质和业务素质、

提高标准化作业水平。

机车乘务员安全操作标准

一、认真执行人身安全“十不准”。

二、机车操作室，动力室严禁烟火。

三、车列启动后部瞭望时，注意周围建筑设施，不可

探身过长。

四、机车运行中，机械间检查厉行呼唤应答，站稳抓

牢，传动部件、电器部件不可上手出动。

严禁在无罩的传

动部件部位站立。

五、作业中，厉行呼唤应答制，加强嘹望，严格按照

《技规》调车速度和《站细》中有关速度运行。

六、机车在启机的状态下，必须有人看守，并做好可

靠制动措施。

七、严禁闲杂人员登乘机车。

机车乘务员作业“十必须”

一、接班后，必须进行机车检查。

重点为走行部和机

械部。

二、启机时，必须手拨检查供油齿条，并且有人防护。

三、启机后，必须按照规定进行电气试验和制动机能

试验。

四、调车作业时，必须二人确认信号、道岔，并厉行

呼唤应答制度，不准盲目动车，臆测调车。

五、调车作业必须按照平面调车灯显装置指示进行。

做到听不清就问，看不清就停。

六、动车时，必须人员到齐，彻底瞭望。

没有调车指

挥人的启动信号不准动车。

七、推进连挂车辆时，必须严格控制速度，没有“十、

五、三”车距离信号不准挂车。

八、单机或车列启动后，掌握适当时机必须进行试闸。

制动力强弱做到心中有数。

九、单机连挂或单机进入尽头线前，必须一度停车。

十、机车转线过道岔，过信号机必须严格控制速度。

不得超过 

17km/h。

人身安全卡控措施

一、出退勤二人结伴同行。

穿越线路时，严格执行

“一站、二看、三通过”制度，不得跨越地沟，夜间带好

照明设备。

二、不得超越机车限界进行作业。

外走廊式内燃机车

严禁乘务员在运行中到外部作业。

三、更换闸瓦时，做好防溜和防护工作，防止碰人、

挤手。

四、打开示功阀甩车时，学习司机要站在安全位置，

并呼唤应答后方可进行。

五、动车时，要确认人员到齐并鸣笛一长声。

六、不得踩踏传动部件防护罩；

不得穿越机械转动部

件。

七、进入机械间巡检前必须呼唤应答，经司机同意后

方可进入；

检查时，禁止接触各运动部件及带电部件。

八、差式压力计动作后，在未判明情况前，不得立即

进入机械间，更不得立即打开曲轴箱检查孔盖进行检查。

九、不得上机车大顶进行作业。

在无电区，停车状态

下，不得已时，必须经相关负责人同意后方可进行。

十、严禁飞乘飞降、扒车代步；

严禁在轨道上坐卧、

行走；

严禁在机车、车辆未停稳时调整车钩位置和摘接风

管。

机车日常保养制度

一、认真进行机车的日常全面维护保养，确保机车性

能良好。

二、司机接班后，严格检查作业程序，认真检查机车。

发现问题处理或预报，并填好机车台账。

三、检查燃油、冷却水、柴油机润滑油、空压机润滑

油风扇齿轮箱、变扭箱液力油是否充足，并按规定补充到

位。

四、日常润滑部位润滑油的及时加注：

1、调速器；

2、步进电机调油丝杆装置；

3、左右百叶

窗风缸鞲鞴；

4、闸瓦间隙调节装置；

5、制动风缸鞲鞴；

6、基础制动杠杆联接轴、销处；

7、辅助发电机；

8、钩头、

钩销、折角塞门等部位。

五、检查闸瓦厚度以及制动鞲鞴行程，更换或调整。

六、及时排放空气系统、空压机散热器以及各风缸中

存留油污与水。

七、保设备本色，无灰尘油泥杂物，司机室玻璃干净

明亮操作台、地面干净整洁，备品备件摆放有序。

机车操作标准

一、启机前，严格按照检查程序与日常维护保养制度

进行检查与润滑，确保各部件处于良好状态。

二、按压 

1QA，柴油机爆发时间不超过 

30 

秒，二次启

动必须间隔 

1 

分钟。

连续两次无法启动时，必须检查故障

原因，排除故障后方可再次启动。

三、柴油机起动后，怠速位运转数分钟，观察各仪表、

油压、油温、水温、充电、冲风是否正常，同时观察各运

转部位是否正常。

四、启机后，严格按照“五步闸”试验程序，进行制

动机性能试验，同时，整备场地做好电气试验。

五、水温不低于 

40 

度，机油温度 

度时方可低负荷

低速工作，待水温升至 

60 

度时，方可全负荷工作。

注意：

保持柴油机高水温在 

70~80 

度间，最高不超过 

90 

度。

六、运行中，注意观察各仪表显示是否正常，意监听

检查动力室各运动部件工作情况，准确判断机车运转性能。

七、调车作业中，除单机制动外，不能单独使用小闸，

必须以大闸为主，小闸辅助制动。

八、调车作业结束时，柴油机仍需在怠速位运转数分

钟，待高温水温降至 

70 

度左右后，停止柴油机，关闭机车

控制电源与总电源。

机车检查程序

一、润滑部分

1、油底壳机油位——调速器——变速箱油位————

空压机油位————各制动缸鞲鞴——基础制动部分-----

--百叶窗凤缸鞲鞴------勾舌、勾销

2、燃油、冷却水是否充足，系统有无泄漏

二、传动部分

柴油机弹性联轴器螺栓是否紧固齐全————前后通

风机软连接是否完好----变速箱万向轴、联轴节是否良好-

--------空压机电机螺栓是否紧固——空压机冷却风扇皮

带是否良好----冷却风扇与变扭箱连接传动轴连接螺栓是

否良好----辅助发电机与变速箱连接传动轴螺栓是否良好。

三、走行部分

齿轮箱有无倾斜——抱轴瓦螺丝是否紧固——各轴箱

平衡支撑固定螺栓、轴销、胶垫是否良好——减震弹簧有

无裂纹、移位现象。

四、基础制动部分

闸瓦厚度及鞲鞴行程是否符合要求——悬挂系统轴销

联接及焊接是否可靠——制动杠杆部分有无变形

五、启动后其他部分

各仪表显示是否正常（柴油机燃油和机油压力、油水

温度、充放电电流）——各运转部件工作有无异常声响、

震动——空压机工作是否正常——各管道、线路有无漏油、

水、

交接班制度

一、交班制度

1、交接班时认真填写和查阅交接班记录。

2、交班时，按照一检、二修、三给油、四擦车的要求，

对机车进行一次彻底的整治。

自检自修达到良好要求（上

足油、水、砂，按规定给油）。

所包保区片彻底清洁，三间

全面清洁。

3、认真检查机车各部，确认油表水位、差式液面及制

动缸鞲鞴行程。

发现问题及时处理，力所不及的，详细填

写问题提出与解决记录。

4、做好防溜、防火、防盗工作，机械间不得有棉丝、

破布。

冬季做好防寒工作。

二、接班制度

1、对口交接，查询交接班记录，交接机车运用状态，

对机车临修、抢修处所情况重点掌握。

2、按照机车检查程序对机车进行全面检查。

司机的检

查重点在走行部、简单电气试验、各油水管路、制动系统

五步闸、传动系统皮带软连接。

副司机重点在检查油尺、

油位、水位和尺条清洗。

3、油水温度不足 

20 

度不准启机，油水温度不足 

度

不准带载。

4、发现问题，及时处理、汇报、填写记录。

机车整备场所固定

一、设有机车库、地沟的作业园区，机车整备作

业时，固定在机车库或设有地沟的线路上进行。

整备

场所按照定制管理要求，设置小油品和小设备的备品

库。

废旧棉丝、破布放置在带有盖的铁箱内，统一管

理，不得随意乱扔、乱放。

二、没有地沟的作业园区，机车整备时，在机车

固定停留线的一度停车标处进行。

三、机车整备作业时，严格按照整备作业程序进

行。

接班后，进行机车全面检查、“五步闸”制动机

能试验和前后带载及升降转速等电气试验。

机车乘务员一次作业重点注意事项

一、灭火器、响墩是否过期；

大顶、天窗是否加锁并

牢固锁闭。

二、电气间、机械间、冷却间、辅助间、是否有棉丝、

绳索等易燃物。

三、司机室应按定置管理放置物品。

四、下车退勤前、认真检查各间百叶窗是否关闭、照

明灯是否有关闭，司机室风扇、暖风是否关闭，门窗是否

良好锁闭。

五、各传动部防护罩卡子是否良好锁闭；

换端操纵、

他端门窗是否良好锁闭。

六、停机退勤前，认真检查 

XK 

是否断开；

在夜间，标

志灯是否按标准开放。

七、电气间试灯 

1DD 

和 

2DD 

不准在插座内，日常可靠

固定。

八、退勤下车时，小闸全制动，大闸制动位，换向手

柄中立位并取出，检查操纵台相关开关是否在断开位；

两

端手制动是否拧紧在制动位，是否按规定安放好铁鞋。

九、制动缸鞲鞴行程是否标准，闸瓦是否到限；

各砂

箱盖卡子是否可靠锁闭。

十、机车前后两端制动管、总风管、平均管是否上防

尘堵并可靠固定。

十一、摘挂车时，是否按标准使用信号旗（灯）。

十二、严禁飞乘飞降，车未停稳不准上下车。

十三、车列开出后，根据线路纵断面选择适当时机进

行试闸。

十四、交班前、接班后或站停时，二人按规定下车摸

轴和检查车。

十五、车列交会时，注意进出站和站中鸣笛；

站内作

业时，注意人身安全。

十六、车列开出，在出站信号机前，注意二人配合后

部瞭望，确认列车状态。

十七、巡检检查时，重点注意确认它端风表、油表及水

温表。

十八、机车停留时，不准压警冲标、道岔，应该停在

警冲标内侧。

乌海机车运管部

2016 

年 

7 

月 

日