冲击碾压试验段施工方案.docx
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冲击碾压试验段施工方案
冲击碾压试验段施工方案
XX路桥集团有限公司
连霍洛三灵段改扩建工程TJ-4合同段
2011年04月01日
目录
二、编制依据试验目的四、试验路段选址
冲击碾压试验段施工方案
一、工程概况
连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程，采用单侧加宽的方式，设计速度100km/h，路基宽度19.5米,桥涵与路基同宽，桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级。
本施工段为RK31+700～K39+460，全长7.76km。
对于老黄土，填方路段从提高地基表层强度考虑，对清表压实后的原地面采用25kj冲击压路机进行冲压，冲压后的压实度为91%。
填高大于3.5米时，为提高路基压实均匀性，土方正常填筑压实，每填高2米在常规压实后采用冲击碾压，路床部分不冲击碾压，最后一层冲击压实厚度控制在1-2米；填高小于3.5米时，仅对原地面进行冲击碾压。
冲压范围在坡脚以外2米。
对于老黄土挖方路段，因路床压实度指标较高，路床下部也需要与路床压实度相协调的压实度，同时重车荷载路基影响区深度基本在路床下，要求其下土基具有较高的承载力和水稳定性，于此对挖方路床地面进行冲击压实，处理宽度止于边沟外侧边缘，冲击后路基压实度不小于94%。
本次试验路段为RK39+080-RK39+200段地形平坦原地面清表压实后,全长120m。
二、编制依据
2.1、《简明公路施工手册》——人民交通出版社。
2.2、《公路路基施工手册》——人民交通出版社。
2.3、《公路路基施工技术规范》——JTGF10-2006。
2.4、《公路土工试验规程》——JTGE40-2007。
2.5、《公路工程质量检验评定标准》——JTGF80-1-2004。
三、试验目的
3.1、确认采用的冲击压路机型号是否合适。
3.2、确定冲击碾压的合适施工工艺。
3.3、确定合适的质量检测方法。
3.4、确定合适的质量控制标准。
四、试验路段的选址
根据路基填筑施工进度安排，拟定在老路基坡脚以外新填筑部分，设计冲击碾压RK39+080-RK39+200地段作为本次冲击碾压试验路段；该段路基全长约120米,冲击碾压前路基回填之后的平整度及压实度均满足设计要求。
五、施工准备
5.1、根据（洛三改一监工字2011-012）号文件要求，试验段清表后，对原地面进行平整压实，并每隔20米放样出一个断面，每断面左中右三点，用钉插红布做好标记。
5.2、测点位置断面图，应标出压实度等参数在各个观测断面中的平面与垂直检测位置。
提出各种指标的检测时间、标准要求、施工配合要求及注意事项，试验前应根据内容编制原始记录表格。
5.3、配备路基回填冲压所需洒水车、推土机等施工设备。
5.4、测试仪器、设备等应经过检验，性能可靠，精度满足试验要求。
观测用的所有仪器应于试验工程开始前准备完毕。
5.5、对各类施工机械人员进行培训，熟悉操作规程、技术要求、施工方法以及注意事项，对参加试验有关人员进行详细的技术交底和分工，使各类施工员各司其责。
5.6、施工前应熟悉相关的设计文件，收集现场资料，合适工作数量，按工期要求、施工难易程度、气候条件等，合理安排冲击压路机的数量、型号与操作机手。
5.7、落实监测仪器设备，对各种仪器设备事先进行调试校核，确保其可靠性与准确性。
5.8、按《公路路基施工技术规范》的要求做好导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等，并按设计文件要求定出碾压范围。
六、人员、机械准备
6.1、施工人员配置
序号
人员
姓名
备注
1
主管生产经理
2
技术负责人
3
现场施工管理
4
现场施工调度
5
现场质量负责
6
现场安全负责
7
试验人员
8
测量人员
9
机械手
15人
10
辅助工
10人
11
合计
37人
6.2、机械设备配置
序号
设备名称
规格及型号
单位
数量
备注
1
挖掘机
1.2m3
台
2
2
推土机
山推220
台
2
3
冲击碾
郑州宇通5YI25kj
台
1
4
自卸汽车
20T
台
2
5
洒水车
5T
台
1
6.3、试验仪器一览表
序号
机械名称
规格型号
单位
数量
备注
1
全站仪
莱卡TC705
台
1
2
水准仪
DS3200
台
1
3
平整度检测仪
3米直尺
套
1
4
灌砂筒
φ25
套
1
5
电子天平
套
1
6
铝盒
个
4
七、施工方法
7.1主要施工工艺流程图
7.2施工方法
7.2.1检验
路基在冲击碾压前必须先检验压实度、贯入值并进行高程检测，压实度检测为表面以下20cm、50cm、80cm、120cm位置，并每冲压10遍，检测平面点数不少于4个，贯入值检测时间和压实度相同，点数不少于6个。
沉降量为冲压前及每冲压5遍的标高，检测点不少于20个。
7.2.2测点布置
按每20m一个横断面，每个横断面布置3个测点，分别是路基中线、距离左、右边线（包括加宽部分）1m处，并应在冲击碾压前测出所布每个测点的高程和压实度。
7.2.3碾压方法
冲击碾压采用扩散分布的形状进行，行驶速度在10～15km/h之间控制，行驶一次为一遍，第二遍的单轮由第一遍两轮内边距中央通过，即环与环之间冲击碾压滚轮应重叠1/2，直至整个路面全部完成冲击碾压一遍，第二遍及以后各遍碾压方式参照第一遍碾压方式执行（冲击碾压施工方式见图1、2）。
冲击压路机向前行驶在纵向冲碾地面所形成的峰谷状态，应以单双两遍为一冲击单元，当双数遍冲击时，调整转弯半径与波谷进行交替冲碾，使地面峰谷减小，表面接近平整。
按顺时针与逆时针方向每五遍进行交换作业。
冲击碾压示意图：
图1冲击轮重叠1/2后行驶冲压示意图
图2冲击碾压示意图
7.2.4碾压遍数及检测
试验路段冲击碾压10、15、20、25、30遍后，需要在碾压前已布置好的同一测点位置，进行高程和压实度（测点表面以下20cm、50cm、80cm、120cm）检测。
冲碾结束，用推土机整平冲碾路段，然后用重型钢轮压路机将路基表面碾压满足密实平整。
经验收合格后进行下层填筑。
试验参数组合：
场
次
试验内容
填料名称
碾压机具
碾压遍数（n）
高程测量和压实度点数
1
冲击碾压试验
填土路基
5YI25kj型
10
20/6
2
15
20/0
3
20
20/6
4
25
20/0
5
30
20/6
八、试验数据的检测项目
8.1沉降差检测
检测桩号
碾压前高程（m）
冲碾10遍
冲碾15遍
冲碾20遍
冲碾25遍
冲碾30遍
高程检测（m）
沉降值（m）
高程检测（m）
沉降值（m）
高程检测（m）
沉降值（m）
高程检测（m）
沉降值（m）
高程检测（m）
沉降值（m）
RK39+100左
RK39+100中
RK39+100右
RK39+120左
RK39+120中
RK39+120右
RK39+140左
RK39+140中
RK39+140右
RK39+160左
RK39+160中
RK39+160右
RK39+180左
RK39+180中
RK39+180右
8.2压实度检测
项目
冲碾10遍
冲碾20遍
冲碾30遍
压实度%
贯入值dn
压实度%
贯入值dn
压实度%
贯入值dn
RK39+100碾压前
RK39+120碾压前
RK39+140碾压前
RK39+160碾压前
RK39+180碾压前
RK39+200碾压前
RK39+10020cm
RK39+12020cm
RK39+14020cm
RK39+16020cm
RK39+18020cm
RK39+20020cm
RK39+10050cm
RK39+12050cm
RK39+14050cm
RK39+16050cm
RK39+18050cm
RK39+20050cm
RK39+10080cm
RK39+12080cm
RK39+14080cm
RK39+16080cm
RK39+18080cm
RK39+20080cm
RK39+100120cm
RK39+120120cm
RK39+140120cm
RK39+160120cm
RK39+180120cm
RK39+200120cm
九、总结
根据现场试验施工，确认采用的冲击压路机型号是否合适；确定冲击碾压的合适施工工艺；确定合适的质量检测方法；确定合适的质量控制标准。
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日期:
2011年04月01日
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