混凝土支撑拆除方案Word文档格式.docx

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6.2、安全、文明施工保证措施..............................................11

6.2.1、安全、文明施工保证体系.....................................11

6.2.2、施工现场安全管理.................................................12

七、主要职业健康安全与环境管理措施......................................13

八、应急预案..................................................................................14

8.1、机构与职责.......................................................................14

8.2、应急资源...........................................................................15

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一、编制说明

1.1、编制依据

（1）、《建筑拆除工程安全技术规范》

（2）、《建筑物、构筑物拆除技术规程》

（3）、《天津市烟尘污染防治管理办法》

（4）、《天津市建设工程文明施工管理暂行规定》

（5）、施工场地现场及其周边环境情况等资料

1.2、适用范围

本施工方案适用于新开河站混凝土支撑拆除施工。

1.3、编制原则

（1）、确保技术方案针对性强、操作性强；

施工方案经济、合理。

坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。

根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。

（2）、根据工程特点，结合队伍特长，合理布置施工力量。

（3）、针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使施工达到既经济又优质的目的。

（4）、符合环境保护、水土资源保护、地上地下及附近构筑物保护和文明施工的要求。

二、工程概况

天津地铁6号线第9合同段起讫范围为天津北站站（不含）～六马0/21

路站（含）～南口路站（不含），包括1站2区间，区间单线总长度约1.181公里，车站总建筑面积约15872平方米。

六马路站位于六马路吕纬路交叉口北侧，车站西北方位临近新开河、八马路，东靠六马路。

车站周边用地均以拆迁待建用地为主，另设有八马路拆迁指挥部。

车站中心里程D1K12+624.619，车站总净长162.0m，标准段净宽20.2m，为地下三层12m宽岛式站台车站，同时为盾构过站车站。

主体采用双柱三跨框架结构，车站覆土厚约3.32m。

端头井基坑开挖深度约为25.8m，净宽24.0m,围护结构采用1200厚地下连续墙,标准段基坑深度约24.05m，围护结构采用1000厚地下连续墙，采用明挖顺筑法施工。

整个车站南、北端头井采用七道支撑体系，其中第一道与第六道为钢筋混凝土支撑，其余五道为Φ609钢支撑；

车站标准段采用五道支撑体系，第一道与第五道支撑为钢筋混凝土支撑，其余三道为为Φ609钢支撑。

根据基坑支护设计施工图，本工程基坑支护需拆除基坑支护结构的第一道水平混凝土支撑以及第五道混凝土支撑及围檩。

支护结构拆撑分为两个阶段：

一是主体结构底板施工完毕、第一步侧墙施工完成后，拆除标高为-15.88m的水平支撑及围檩，二是主体结构顶板施工完成后，拆除支护结构的第一道水平支撑。

支撑拆除砼总方量约为1885.8m3；

其中第一道支撑结构的构件截面尺寸分别为：

支撑为1000×

800，联系梁为500×

500，冠梁为1200×

1000、1000×

1000，第五道支撑结构的构件截面尺寸分别为：

支撑1200×

1000、联系梁为500×

500、围檩为1300×

1000；

拆除支撑砼设计强1/21

度为C30。

基坑支护结构与围护结构位置关系详见图1。

图1围护结构剖面图

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三、施工总体安排

3.1、施工顺序安排

根据工期要求及施工场地条件,按照因地制宜、方便管理的原则，施工纵向共分十个单元，每段长度约22m。

施工顺序为第一单元至第五单元、第十单元至第六单元。

图2车站结构纵向分段施工图

3.2、现场平面布置图

根据场地和现场施工情况，对场地进行了进行整体平面规划和布置，具体场地布置：

详见附件：

天津地铁6号线新开河站施工现场场地平面布置图。

3.3、资源配置计划

3.3.1、施工组织管理机构人员配置

按照天津市城乡建设和交通委员会文件建筑[2012]141号《天津市建设工程施工项目部配置规定》和集团公司相关文件要求，项目班子成员均为公司抽调的从事地铁施工的优秀人才，项目部设置五部一室，分别为工程部、安质部、预算合同部、机物部、财务部、试验室，项目部配备43人。

并对于9大员均按要求进行取证培训，明确科室和各岗位工作职责，保证本合同段工程建设任务的优质、高效完成。

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执行经理：

李军

生产副经理：

李安全经理：

杨总工程师：

陈锋

质部磊

施工班组

项目组织管理机构图3.3.2、劳动力配置选择专业水平高、组织健全的作业队伍。

采用劳务分包模式，确

对劳务分包单位建立相应的专业和混合班组。

定合理的劳动力组织，人员和特殊工种进行技术培训。

劳动力配备表：

数量工种备注序号

8拆除指挥1

交通指挥24

3钢筋清理工负责钢筋切割、归堆30

10

普工4

配合碎渣清理及钢筋外运4/21

3.3.3、机械设备配置

机械、设备配备表

序名数备

1型破碎20清理建筑垃212型挖掘

装载3

挖掘4自卸5汽车6台空压机台7

8机械拆除设备配备说明：

本工程第五道支撑砼总量约为1380立方米，拆除配备机械为：

2台200型破碎锤；

计划日破碎量1×

80+1×

80=160立方米，考虑到基坑中施工设备降效，实际投入设备的功效为计划功效的50%，既日破碎量为80立方米；

因此第五道支撑破碎时间需要18天；

第一道支撑砼总量约为505立方米，破碎时间需要7天；

综合考虑破碎过程中一些不可预见的因素及砼碎渣的清理时间，计划第五道支撑的拆除及清理时间为20天，第一道支撑的拆除及清理时间为10天。

具体工期根据主体结构施工工期安排。

四、支撑拆除施工

本工程基坑内第五道支撑及第一道支撑系统拆除全部采用机械拆除，结构底板及第一步侧墙的砼工程施工完毕，侧墙砼强度达到75%后，首先采用机械拆除第五道支撑及围檩，支撑拆除时，机械直接在结构底板上对支撑进行拆除，拆除整体顺序为：

两端对称拆除，先拆支撑梁，然后再拆除围檩；

第一道支撑拆除时，采用同样的方法5/21

进行，拆除后及时将砼碎渣及钢筋清理外运。

4.1、第五道混凝土支撑结构拆除

第五道（-15.88m）支撑拆除时，主体结构结构底板及第一步侧墙的砼工程施工完毕，侧墙砼强度达到75%；

支护结构拆除时，应先将水平支撑附图3图示部位截断（围檩与格构柱之间），释放因基坑支护变形引起的应力，使支护结构拆除时处于稳定状态。

然后按照先支撑梁后围檩的拆除顺序施工。

拆除用破碎锤进入基坑采用铺垫临时坡道的方法，端头井处临时用建筑碎渣铺垫，供破碎炮锤机进入，铺垫高度以覆盖住底板上翻梁为准。

标准段施工时，破碎锤直接坐落在底板上，机械行走区域铺设20mm厚钢板。

支撑用破碎锤拆出一定的工作面后，人工用氧气、乙炔将支撑梁内的钢筋及时割除，并集中归堆堆放，用汽车吊将清理出的钢筋吊出基坑，以便进行下一步的拆除。

拆除产生的砼碎渣，用装载机集中归堆后集中清运至六马路大门外存土场，然后再由挖机装车直接将砼碎渣外运处理。

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图3支撑机械拆除照片

4.2、第一道混凝土支撑拆除

第一道支撑拆除时，主体结构已施工完毕，砼强度达到75%，施工机械直接站立顶板上。

第一道支撑结构拆除拆除同第五道混凝土支撑拆除方式。

4.3、格构柱拆除

基坑支护支撑拆除完毕后，利用割具将格构柱分段切割，然后用7/21

汽车吊吊出基坑。

五、成品保护措施5.1、钢支撑换撑措施

主体结构侧墙、换撑施工完毕后，再进行混凝土支撑破除。

混凝土支撑拆除过程中要派专人每天进行基坑监测，发现围护结构监测值突变、或者不稳定的情况下应及时进行换撑。

5.2、主体结构砼保护

第五道支撑及第一道支撑拆除时，破碎机械直接在底板或楼板上行走作业，为了避免破碎锤行走时对混凝土板造成破坏，拆除施工前，详细规划机械行走路线，在机械行走路线结构板上预先铺垫1.5cm厚脚手板或毛毡（上翻梁必须覆盖保护），避免机械损伤结构混凝土。

5.3、主体结构钢筋保护

基坑支护拆除时，将产用大量的混凝土碎块，将主体结构的钢筋造成破坏，施工时，采用1.5cm厚毛毡苫盖及模板将剪力墙钢筋两侧、结构柱四周封闭，并用铁丝固定作为钢筋的保护。

5.4、降水井保护

本工程基坑停止降水条件要求：

a、全部地下室部分上部覆土全部完成；

b、地下室施工完成并要求上部结构完成五层；

第二道支撑拆除时，基坑降水井暴露在基坑底板上，为避免支护拆除时垃圾落入降水井，将降水井堵塞，支护结构拆除前，用木模板将降水井封闭。

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5.5、站台墙钢筋保护

第五道支撑拆除时，所有电梯井、集水坑、站台墙预留钢筋均压倒至地面，使用1.5cm厚模板或钢板覆盖保护。

第一道支撑拆除时，所有电梯井、集水坑全部铺设钢管、木方、模板，使基坑封闭。

5.6、格构柱保护

第五道支撑拆除时，拆至格构柱根部时要注意做好对格构柱的保护工作，必要时根部砼采用人工拆除。

六、质量、安全、文明施工保证措施

6.1、质量保证措施

1）、由项目安质部负责管理工程施工质量的监督、控制和管理工作；

另外项目部成立由项目生产副经理牵头，工程部、安质部各部门联合监督控制的质量管理体制。

2）、由工程技术部实施详细的作业交底与指导工作，保证施工质量符合图纸及规范、标准等要求。

3）、认真贯彻“质量为主”的指导思想,建立健全自检、互检、专检，三级质量检查责任制。

检查结果应有完整的记录，未经检验合格不得进入下一道工序施工。

6.1.1、质量保证体系

为保证支撑拆除的施工质量，根据施工条件、设计要求和相关行业规范，拟采取如下质量保证措施达到施工质量目标。

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质量保证体系图详见质量保证体系图。

项目领导小组

工机安实物质部部施工过程中的质量管理开展群众施严格性的质量理管工活动，提制度，提高全面质工施高量管理水质量平质量预防

程验部室

查质量检

原料成品材工序建立工序检质量质量验收，设验制度，明检验检验检备验确重点，加等强施工过程中的质量管理质量把关

质量保证体系图

、施工现场质量管理6.1.2、拆除过程中要派专人进行基坑监测，一旦发现异常，应立即1停止施工，请设计、专家查看排除隐患后，方可进行施工。

达设计强度，方可进行混凝土支撑拆75%、当下层楼板强度到2除。

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3、采用4台空压机主要负责砼支撑凿除，在6:

00~22:

00工作时间之间的施工。

4、原结构梁、板在支撑梁凿除时需加强保护，不能损伤。

5、先进行混凝土对撑的拆除，随后两侧同时对混凝土围檩进行凿除。

6、清理垃圾及时跟进，确保有足够的操作面进行施工。

6.2、安全、文明施工保证措施

1）、由项目安质部负责该工程的安全监督、控制和管理工作；

另外，由项目经理部，安质部、工程部等部门形成联合安全管理小组，专项控制本工程施工的安全，保证安全目标的顺利实现。

2）、由项目经理部、安质部、工程部等各部门对班组的施工安全进行控制，实施详细的安全作业交底与指导，保证安全理念深入人心。

6.2.1、安全、文明施工保证体系

安全管理体系详见安全管理体系框图。

安全保证体系

思想保证

组织保证

制度保证

安全教育

项目安全领导小组11/21

各工种生安安．

安保部门

年

安全保证体系框图

6.2.2、施工现场安全管理

1、为防止机械拆除时，破碎的混凝土块飞溅伤人，支护结构拆除时，要在拆除范围设警戒线，非施工人员不得入内。

并设置安全员进行现场监督。

2、拆除时，施工现场设拆除监护人员，防止施工人员进入施工机械回转半径之内，造成机械伤害。

3、钢筋割除、清理时，必须保证施工面无机械作业；

切割部位超过2m时，必须系安全带。

4、切割钢筋用氧气瓶、乙炔瓶摆放距离不得小于5m，且必须在安全部门办理动火证后方可使用。

5、汽车吊吊运废弃钢筋时，严禁超负荷作业，且必须有专人指挥。

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6、支撑采用机械拆除破碎时，为了防止扬尘，破碎前在拆除部位喷洒适量的水。

7、合理安排施工机械作业，高噪声作业活动尽可能安排在不影响周围居民及社会正常生活的时段下进行。

对于高噪声设备附近加设可移动的简易隔声屏，尽可能减少设备噪声对周围环境的影响。

如发现有超标现象，应采取对应措施，减缓可能对周围环境敏感点造成的环境影响。

9、进场施工机械必须要进行验收，机械使用期间由专门负责人进行维修保养。

10、空压机专业分包进场时，统一进行检查，便于日后的管理和维护工作。

11、专职电工值班制度，操作过程中派专人巡视。

12、搭拆脚手架时候，施工现场必须有专人指挥，拉设警戒线，禁止非作业人员进入作业区。

13、施工时候，必须严格控制脚手架上的施工荷载。

14、施工人员在脚手架上施工时，应佩带有安全带，杜绝安全隐患。

七、主要职业健康安全与环境管理措施

1、施工过程中，采用性能良好的施工机械，减少和避免噪声、粉尘对周边环境的影响，同时采取分段喷洒防尘措施。

2、对每一部离开工地的废渣清运车辆通过洗车池进行清理，严禁将渣土带到周围公共道路上。

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3、运输车辆堆砼废渣不得过高，防止车辆颠簸将砼废渣倾倒在马路上造成不良影响。

4、定期打扫和喷洒工地道路及工地周边市政道路。

5、晚上22：

00以后，早上06:

00以前严禁采用空压机进行砼支撑的打凿。

6、砼支撑在打凿和废渣清运时应经常进行洒水，防止粉尘四处飞扬，减少对周围环境的影响。

八、应急预案

8.1、机构与职责

一旦安全事故，公司领导及有关部门负责人必须立即赶赴现场，组织指挥应急处理，成立现场应急领导小组。

同时项目部成立领导小组。

项目部预应急预案领导小组名单：

组长：

徐晔

副组长：

李军、李辉、杨雷、陈锋、信敬芝

组员：

王文艺、王龙生、周洋、代鑫、李军、王强、王伟

组长职责：

1）决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接控制；

2）复查和评估事故可能发展的方向，确定其可能的发展过程；

3）指导设施的部分停工，并与领导小组成员的关键人员配合指14/21

挥现场人员撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视；

4）与场外应急机构取得联系及对紧急情况的处理作出安排；

5）在场地内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作；

6）在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。

副组长（即现场管理者）职责：

1）评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失；

2）如有必要，在救援服务机构来之前直接参与救护活动；

3）安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带；

4）设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。

组员职责：

1）确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速；

2）保持通讯设施和设备处于良好状态。

3）负责应急过程的记录与整理及对外联络。

4）提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。

5）指导抢险抢修组实施应急方案和措施。

6）修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。

7）绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。

8.2、应急资源

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应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在事故的性质和后果分析，配备应急救援中所需的消防手段、救援机械和设备、交通工具、医疗设备和药品、生活保障物资。

应急物资主要有：

1）、氧气瓶、乙炔瓶、气割设备一套

2）、急救药箱1个；

3）、手电若干个；

4）、对讲机若干部；

8.3、当现场出现紧急的安全隐患，来不及进行上报处理时，现场管理人员要按保证人员安全的原则进行事故处理，采取尽可能减少损失的办法，组织现场人员消除事故隐患。

8.4、如发生意外时，迅速确定事故发生的准确位置、可能波及的范围、人员伤亡情况等，以根据不同情况进行处置。

（1）、划出事故特定区域，非救援人员未经允许不得进入特定区域。

迅速核实现场上作业人数，如有人员被坍塌的排架模板或者混凝土结构压在下面，要立即采取可靠措施加固四周，然后拆除或切割压住伤者的物体，将伤员移出。

如物体太重可用吊车将架体缓缓抬起，以便救人。

（2）救援人员首先根据伤者受伤部位立即组织抢救，促使伤者快速脱离危险环境，送往医院救治，并保护现场。

察看事故现场周围有无其它危险源存在。

（3）以快制快、行动果断的原则。

鉴于坍塌事故有突发性，在16/21

短时间内不易处理，处置行动必须做到接警调度快、到达快、准备快、疏散救人快、达到以快制快的目的。

（4）讲究科学、稳妥可靠的原