铁路技术员工作总结.docx

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铁路技术员工作总结

　　铁路技术员工作总结总结是对过去一定时期的工作、学习或思想情况进行回顾、分

　　析，并做出客观评价的书面材料，它能帮我们理顺知识结构，突出重点，突破难点，因此好好准备一份总结吧。

那么总结要注意有什么内容呢？

下面是精心整理的铁路技术员工作总结，仅供参考，希望能够帮助到大家。

　　铁路技术员工作总结120xx年x月，我作为综掘二队实习技术员开始参加队组技术管理工作；20xx年x月，经过半年的实习生活，我逐渐掌握了大部分一线掘进队组生产、机电技术知识，并正式成为综掘二队技术员。

　　随着技术工作的日渐熟稔和自身业务技术水平的不断提高，我已经能够独立完成大部分规程措施的编撰，同时很好地实现了井下现场与技术工作的良好结合，为后期技术水平再上新台阶奠定了良好的基础。

　　一、上半年工作主要成绩20xx年上半年，协助主管技术员完成了XV5103、XV5104、XV53012东巷作业规程的编制，独立完成相关巷道绞车硐室、通风联络横川、综掘地沟、扩帮挑顶、综掘设备安装回收等各项安全技术措施的编写和学习培训工作，达到技术结合现场、指导现场的目的。

　　与队组其他技术员共同做好矿压观测、顶板岩性记录、顶板离层仪管理等，实现了现场无瓦斯、顶板、水患事故。

完成“人人都是通风员”

　　“煤矿瓦斯管理条例”

　　“各工种危险源辨识”及作业过程、操作过程、安全技术措施的学习培训工作。

　　进一步完善技术资料和培训资料管理。

　　加强思想政治理论和新版安全质量标准化知识学习。

　　二、上半年工作实施方法

　　1、合理组织、精心安排、保质保量完成工作任务。

20xx年上半年，我队施工项目复杂，各项工程施工难度大、要求高，技术管理工作面临严峻挑战。

为了实现技术工作与队组日常安全生产工作同步进行，规程措施在井下现场的良好落地，使技术管理工作更加良好地指导现场作业，本人经常深入井下一线观察现场作业条件，记录工作面周围巷道设施、设备、地质条件，使技术工作能够更加贴近现场、还原现场，更具现实指导意义。

　　2、加强业务技术知识学习，提高工作水平。

针对自身岗位和井下现场工艺流程和技术管理复杂性，日常工作中我特别注重理论知识的学习。

作为一名技术人员，就应该始终以业务知识学习作为工作的主要任务。

为了尽快熟悉业务，做好技术员本职工作，翻阅了大量有关机电、生产技术方面的知识，认真钻研学习工艺流程，做到“不懂就查，不懂就问”的好的学习方法，从本质上解决问题，并找到问题的根源，解决问题的原理方法加以巩固学习。

期间也不忘利用丰富的网络资源，下载大量的专业文献资料，遇到难题主动向老师傅们请教，不断积累实践经验，使自己的业务知识能力满足工作需要。

　　3、认真贯彻落实煤矿法律法规知识，强化煤矿典型事故案例的学习,特别是对一般“三违”和严重“三违”的学习。

结合本单位实际情况，把安全生产目标层层分解到每个班组，每个岗位的每个工种，做到现场施工流程化、精细化。

紧紧围绕“一通三防”、顶板管理、机电运输、防治水、火工品、危险化学品、特殊设备等方面进行了自检旬检活动。

强化规程和安全技术措施的管理，提高措施的针对性和可操作性。

所有工程做到“一工程一预知、一措施、一学习、一落实”，确保规程措施的现场兑现。

加强职工培训工作，不断提高职工素质。

做到技术学习采用正规培训与日常培训相结合的培训方法，不断强化职工学习意识。

使职工业务能力有了很大提高，有力的推动了现场安全生产工作。

　　三、存在的问题和今后努力方向回顾检查自身存在的问题，我认为主要是现场生产工艺和设备工作原理只知其一，不知其二，没有做到了如指掌；创新意识不够；对外协调能力需要进一步加强。

主要原因是任职时间较短、缺乏经验。

　　在今后的工作中，我一定努力做到以下三点：

一、努力学习，勤下现场，理论结合实际，提高综合素质和业务能力，在自身岗位工作上做出最大贡献。

　　二、勇于创新，多学习，多汲取科技知识，并将其灵活地运用到井下生产、机电、运输、通风等各个系统中。

　　三、放下思想包袱，多于员工沟通，增强协调能力，想职工之所想，急职工之所急，力争做一名优秀的基层技术管理人员。

　　最后，感谢各级领导及相关业务部门长期以来对我技术工作的关注和支持。

二〇20xx年下半年我将一如既往做好技术管理工作，服务队组安全生产。

　　铁路技术员工作总结220xx年是对我最有压力和挑战力的一年，从测量组调到物资部，新的起点新的起步。

回顾这一年，在缪部长和陈部长的悉心领导和指导下，本着价格更低，质量更好，效率更高克服重重困难，基本满足了施工现场的需求。

以下是我对工作中的一些总结：

首先要注意市场的调查。

保证能采购到质优、价廉的货物，我们以了解市场最新行情、最新动态和相关行业政策及规则为基本任务，以便更好地掌握主动权，不至于受供应商片面因素的影响。

进一步加大市场考察力度，一方面我们从多侧面、多角度去认识市场，摸清了生产厂家与其代理商之间的利益分配关系，供货商产品利润的构成。

达到数额比较大的采购项目，我们尽量先考察，后采购，变被动接受为主动出击，因此在采购过程中我们总能够争取到采购的主动权。

　　其次就是要控制成本、采购性价比最优的产品。

科学有效的采购是降低采购成本的关键，降低运输成本，采购工作不是单纯的去到供应商那里拿公司货，不仅要考虑到价格因素，更要最大限度的节约成本，做到货比三家。

　　安全工作方面：

本着安全第一，预防为主的主导思想，工地的运输吊装作业比较多，装卸车时，特别强调注意人身安全，防止意外事故发生，避免不必要的物资损坏。

本年度中旬以后，我们项目部进入了大干时期，任务量也加大了，但在项目部领导的悉心指导下，顺利完成了施工现在所需的各

　　种物资，从中也学习了不少知识！

在以后的工作中我还需要加强学习，拓展知识面，补充工作中的不足。

　　新的一年已经开始，我会在以后的工作中，我会向其他部门学习，借鉴好的工作方法，努力提高自己的业务能力，加强学习理论知识，为公司最大能力的去降低成本提高效率。

为四局贡献力量。

　　铁路技术员工作总结3我于20xx年7月毕业于焦作工学院，毕业后分配到中铁廿局四处，后调入深圳市道路工程公司，现就这几年的主要专业技术工作作一下总结：

　　20xx年7月20xx年6月在中铁廿局四处承建的山东曲荷高速公路跨京沪特大铁路桥项目上任技术员。

我到项目上时，桩基工程已经结束，我分配在梁厂，和徐力工程师一起负责梁的预制。

该桥全长近900m，公路与铁路相交，桥宽28m，为双向双幅四车道。

桥面面积为24900㎡。

桥梁结构形式为20×35m+6×30mT梁，其中第11跨为跨京沪铁路。

桥梁上部为后张法预应力T梁共312片，其中：

35mT梁240片，30mT梁72片。

下部为圆形和方形双柱式桥墩。

该桥砼方量为37000多m3。

下面简单介绍我在这个项目上的施工经验：

　　1、预应力混凝土T梁采用附着式振动器与插入式振动器相结合的振捣工艺，有效地保证了“马蹄形”部分混凝土的振捣密实，T梁混凝土外观质量有了明显提高。

　　2、在预制台座底上预设拱值，成功解决了T梁反拱值偏大，影响桥面混凝土铺装的问题。

　　我所负责的所有的梁没有出现蜂窝、麻面等质量缺陷，各项指标均达到设计和规范要求，因此受到项目部的嘉奖和业主的好评。

　　20xx年6月20xx年11月在中铁廿局四处承建的青海省乐化公路改建工程路基一标项目上任桥涵工程师。

该标段长15公里，共有53个桥涵等结构物，其中小桥二座，拱涵二座，其余为钢筋砼板涵和管涵。

该工程的特点之一是工期紧，只有5个月，拆迁困难，要注意民族团结，还要保障交通。

因此我们的结构物采用了下面的措施来组织施工：

　　1、一次性基本上在每个结构物附近做好通车便道，以利交通；

　　2、由于地基是黄土，因此我们设阻水、导水设施，以防止雨水冲刷地基。

　　3、大拱涵变更为用相应排水量的`波纹管来代替。

　　在这个项目上我的经验主要有以下几点：

　　1、黄土地区的公路桥涵施工应该注意的一些事项，比如台背回填采用土工格栅，注意防止雨水对地基黄土的冲刷等等；

　　2、石拱涵的施工工艺这里采用了支架和牛胎相结合的施工方法；

　　3、高原冻土地区公路施工中注意的一些事项，比如阻断路基和路面之间的热传导，防止水在路基中的毛吸现象等等。

　　20xx年3月20xx年7月在深圳市道路工程公司承建的广东省S274线开平段改建工程项目部任道路工程师。

省道S274线开平段改建工程位于捻广线开平市境内，路线起于开平市与新兴县交界处，起点桩号K49+500，途经龙胜镇、苍城镇，止于沙塘镇朗畔，与已按一级公路改建完成的苍城至长沙段连接，终点桩号K83+

　　704.72，全长

　　34.20km。

主线路面为20cm6%水泥稳定基层；15cm6%水泥稳定基层；

　　4.0和

　　5.0Mpa25cm水泥混凝土路面。

稳定土摊铺采用德国进口VogeleS20xx型摊铺机，水泥混凝土摊铺采用德国进口SP1500型滑模摊铺机。

下面就主要的施工经验说明一下：

　　1、成功解决水泥砼施工中接缝处平整度的问题：

前段施工结束时用6米长的铝合金来控制平整度，然后在第二天施工前用水平仪来测量前段十米砼板的高程偏差，以此来调节第二天要施工的感应线高度；

　　2、许多水泥砼的路面行车不是很平稳，但是在这个项目上我们的水泥砼路的平整度达到了规范要求，主要是我们采用了下面的措施，首先在摊铺机的后横梁上挂上麻布，其次在一长9米的小钢管上缝上麻布，在拉纹前再拖二至三遍；再次是确定好料车的数量，以使摊铺机不要停机待料时间过长等等。

　　20xx年7月20xx年9月在深圳市道路工程公司承建的深圳市园博园配套工程项目部任道路工程师。

该工程是单层商铺，设计采用徽派建筑风格，在这个工程中我了解了徽派建筑的一些特点，比如黛瓦、粉壁、马头墙、砖雕等等。

　　20xx年1月20xx年8月在深圳市龙华锦绣江南人行天桥项目部任桥梁工程师，本工程位于梅龙路锦绣江南三期、四期之间通道、横跨梅龙路人行天桥、主桥长

　　85.76米，桥宽

　　4.3米，分为4跨，主车道净高

　　5.5米，辅道净高

　　4.5米，两侧各设人行楼道两座双向、人行梯道宽

　　3.0米，净宽

　　2.7米，桥面双向横坡

　　1.5%，纵向竖曲线坡度为=800米。

地基持力层为全风化或强风化花刚岩，基础采用钻孔灌注桩，端承摩擦桩。

在这个项目中我们的桩全部达到规范和设计要求。

在这个项目上的经验是桩基础的施工。

具体见我的论文《浅谈钻孔灌注桩的质量控制》，这篇论文得到了工区技术负责人的高度赞扬。

　　20xx年8月今在深圳市道路工程公司承建的广东省鹤山市双和公路路面一标项目部任道路工程师。

该工程和S274线差不多，只是该工程多了在特大隧道中摊铺砼，在这个项目中我们成功解决了在特在隧道中利用水泥摊铺机进行滑模摊铺的问题，比人工铺筑缩短了工期，提高了经济效益。

得到了工区领导的表扬。

　　总之，这几年我一直工作在一线，不断努力提高自己的专业技术水平，实践书本知识，另外在工作之余我参加了全国注册一级建造师的考试，并一次性通过了考试。

　　我的成长与各个项目上的工程师们的指导、帮助是分不开的，在此一并表示感谢