西安建筑科技大学电气专业毕业实习报告文档格式.docx
《西安建筑科技大学电气专业毕业实习报告文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《西安建筑科技大学电气专业毕业实习报告文档格式.docx（28页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
1实习目的…………………………………………………………………………4
1.1实习性质和目的…………………………………………………………4
1.2实习纪律要求………………………………………………………………4
1.3实习概况……………………………………………………………5
2实习内容…………………………………………………………………………6
2.1建筑识图……………………………………………………………………6
2.2钢筋工程………………………………………………………………………6
2.3模板工程………………………………………………………………………6
2.4混凝土工程……………………………………………………………………7
3塔式起重机……………………………………………………………………11
3.1产生历史……………………………………………………………………11
3.2我国塔式起重机发展历史………………………………………………11
3.3塔机特点……………………………………………………………………13
3.4开发流程……………………………………………………………………14
3.5塔机设备特点………………………………………………………………14
3.6塔机安全使用与管理………………………………………………………15
3.7塔机结构构成………………………………………………………………18
3.8出现事故征兆应急措施……………………………………………………21
4实习意见及问题………………………………………………………………23
5实习总结与体会…………………………………………………………24
参考文献……………………………………………………………………26
一．实习目的
1.实习的性质和目的
毕业实习是建筑工程专业学生学完在校期间全部理论课基础上的最后实践教学环节，也是青年知识分子与群众相结合的一次实践机会。
学生深入建筑单位查阅资料、听取讲座、参与实践与管理，了解我国建筑的管理体制，建筑工程的全部程序，全面系统地熟悉工程建设企业的性质、作业特点，以及生产、经营管理全过程的运作模式；
收集建筑工程的政策、法规及工程项目实施中的有关资料，为撰写毕业论文、进行毕业设计掌握一手资料。
在毕业实习过程中，学生可以整合课堂所学专业知识，深入对所学知识的理解，强化专业知识和技巧的运用和实务工作的能力；
增强理论联系实际的观念，培养学生独立分析问题和解决问题的能力，加强专业意识和职业责任感，为今后走上工作岗位打下坚实的理论与实践基础。
2.实习纪律要求：
1、学生在实习期间必须认真完成大纲规定的实习内容。
2、严格遵守国家法令，注意安全，杜绝一切事故。
3、服从施工单位负责同志及实习指导人的领导。
4、严格遵守所在单位的作息时间，不迟到不早退不旷工，不准打架斗殴。
5、尊重工程技术人员及工人，虚心请教搞好学校与实习单位的关系。
6、实习期间一般不得请假，特殊情况者，一天之内由工地实习指导人批准，二天之内经工地负责人批准并告知实习指导教师，三天以上者，必须申报系领导批准。
7.实习期间如有严重违反实习纪律者，立即取消其实习资格，并给予处分。
实习期间安全要求：
（1）学生应将学校的实习计划安排，实习方式，实习时间，实习单位，实习工程地点、联系方式如实告知家长或有关亲人。
（2）在每个实习工地，本校实习生人数不得超过三人，且不得提前或推迟，并按规定时间返校。
（3）学生必须服从指导人的安排，严格遵守施工现场有关规定，不得做于实习无关的事情。
（4）实习学生，每星期至少向实习指导老师打一次电话汇报实习情况。
（5）实习日志必须当天完成，并存放在施工现场以便实习指导老师查阅。
（6）实习完毕学生将实习成果资料用档案袋装好，写上班级、姓名、实习工地名称及实习成果项目名称等、在规定的时间内交给实习指导教师。
（7）在实习往返途中，注意交通旅行安全，做到高高兴兴去，平平安安回。
3.实习概况
遵守实习单位和学校的安全规章制度，出勤率高，积极向工人师傅请教，善于发现问题，并运用所学的理论知识，在工地技术员的帮助下解决问题。
对钢筋工程、混凝土工程和识图、塔式起重机结构等有了很具体的了解，同时对部分工程进行实践操作。
根据课程设计题目实习期间完成了实习任务，达到了实习目的。
二、实习内容
对建筑施工图和结构图进行全面认识，同时对钢筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全过程的操作实习，学习每个工种的施工技术和施工组织管理方法，学习和应用有关工程施工规范及质量检验评定标准，学习施工过程中对技术的处理方法，了解建筑细部构造进行了解。
主要实习内容介绍：
1.建筑识图
用较大比例绘出的建筑细部的构造图样，称为建筑详图。
常用的比例为1：
1、1：
2、1：
5、1：
10、1：
20、1：
50，可详细地表达建筑细部的形状、层次、尺寸、材料和做法等，是建筑施工、工程预算的重要依据。
建筑详图的主要特点是：
用能清晰表达所绘节点或构配件的较大比例绘制，尺寸标注齐全，文字说明详尽。
建筑详图一般表达构配件的详细构造，如材料、规格、相互连接方法、相对位置、详细尺寸、标高、施工要求和做法的说明等。
认识图纸是进行施工的前提，在施工前，中，后都要严格按图纸施工。
2、钢筋工程：
钢筋是钢筋混凝土结构的骨架，依靠握裹力与混凝土结合成整体。
钢筋工程乃混凝土结构工程的三大工程之一。
钢筋的分类一般可以按生产工艺的不同，直径大小，钢筋的强度进行分类。
生产工艺与一般可分为热扎钢筋，冷扎钢筋，冷拉钢筋，冷拔钢筋。
按不同的直径主要有以下几种钢筋：
8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。
在强度上钢筋可分为HPB235、HRB335、HRB400、RRB400级钢筋。
其中HPB235、HRB335为最常用的两种钢筋。
3、模板工程：
混凝土结构的模板工程，是混凝土成型施工中的一个十分重要的组成部分。
我们所说的模板其实包含了两部分，其一是形成混凝土构件形状和设计尺寸的模板：
其二是保证模板形状，尺寸及其空间位置的支撑系统。
模板应具有一定的强度和刚度，以保证混凝土自重、施工荷载及混凝土的侧压力作用下不破坏，不变形。
支撑系统既要保证模板的空间位置的准确性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷载，因此也应具有足够的强度、刚度和稳定性，以保证在上荷花载的作用下不沉陷，不变形，不破坏。
模板在材料与种类上也有很大的区别。
一般可分为本模板、钢模板、胶合板，本工程多数使用胶合板模板，在一些细部上部分使用钢模板，比如楼梯踏步就使用钢模板，这样比较不容易变形。
模板的作用便是在结构的施工过程中，刚从搅拌机中拌和出来的混凝土呈
液态，需要浇筑在与构件形状尺寸相同的模型号内，这样砼凝结硬化之后，才能形成所需要的结构构件，模板就是使钢筋混凝土结构或构件成型的模型。
本工程模板多数为大跨梁模板，因此模板及其支撑系统必须符合下列规定：
（1）、安装牢固、尺寸准确，保证工程结构构件截面尺寸及表观质量；
（2）、支撑系统具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇混凝土的重量和侧压力，以及在施工过程中产生的荷载；
（3）、构造简单、装卸方便；
并便于钢筋的绑扎与安装，和混凝土的浇筑及养护等工艺要求。
（4）、模板接缝应严密，不得漏浆；
（5）、本工程用全新的胶合板投入施工；
计划周转四次后逐步淘汰破损大、变形大的板块。
尽量在符合设计的要求上，节省用料，降低成本。
施工过程中，支撑系统的基础部分经常被忽略，特别是底层支撑基础经常没整平，且泥沙没有夯实，这样在上部荷载作用下容易下沉，从而导致平板变形，平整度不够。
模板的支撑系统是保证模板面板的形状和位置，并承受模板、钢筋、新浇筑混凝土自重以及施工荷载的临时结构。
模板的垂直支撑主要有散拼装的管支架，可独立使用并带有高度可调装置的钢支柱，及门型架。
模板在安装之前，还需进行模板的设计计算。
常用定型模板在其适用范围内一般无需进行设计或验算，一般比较有经验的包工头和工人都懂得怎么安装。
但对一些特殊结构，新型体系的模板或超出适用范围的一般模板，则应进行设计或验算。
例如大的承台，塔吊基础等，否则很容易胀模。
4、混凝土工程
混凝土工程包括制备、运输、浇筑、养护等施工过程，各施工过程既相互联系，又相互影响，任一过程施工不当都会影响混凝土工程的最终质量。
混凝土配料的准确性和搅拌的均匀性，直接影响混凝土的强度和耐久性。
因此，要严格控制这一施工过程。
混凝土的制备，首先应严格控制水泥、粗细骨料、拌和水和外加剂的质量，并要按照设计规定的混凝土强度等级和混凝土施工配合比，控制投料的数量，各种材料的投料偏差不得超过施工及验收规范规定值：
水泥、外掺混合材料±
2%；
粗、细骨料±
3%；
水、外加剂溶液±
2%。
混凝土搅拌的均匀性与投料顺序、搅拌机的类型和搅拌时间长短有关。
加料顺序宜选择最佳方案，一般先在搅拌机料斗中装入石子，再装入水泥及砂子。
在
鼓筒内先加水或在提升料斗过程中加水。
混凝土的搅拌
混凝土的搅拌，要获得均匀一致的混凝土，必须对其原材料充分搅拌，使原材料彻底混合。
工程中混凝土的搅拌一般采用机械搅拌，一般要注意搅拌时间的控制，以及送料机时间的控制。
混凝土的浇筑
混凝土的浇筑是混凝土工程的重中之重，也只有合格的浇筑，才能保证混凝土的强度，密实性符合设计的要求，才能保证结构的整体性和耐久性，尺寸准确，才能保证拆模后混凝土表面平整光洁。
浇筑前应将模板内的垃圾、泥土，钢筋上的油污等杂物清除干净，并检查钢筋的水泥砂浆垫块、塑料垫块是否垫好。
如使用木模板时应浇水使模板湿润。
柱子模板的扫除口应在清除杂物及积水后再封闭。
混凝土浇筑之前要做好隐蔽工程的验收，而且还检查模板的尺寸，轴线及其支架承载力和稳定性。
应将模板内的垃圾、泥土，钢筋上的油污等杂物清除干净，并检查钢筋的水泥砂浆垫块、塑料垫块是否垫好。
浇筑质量还以浇筑工人的技术水平有密切的关系。
若浇筑过程中振捣不够很容易产生离析现象，而且容易产生蜂窝、麻面，甚至产生露筋现象。
施工缝的留置也是混凝土浇筑的一种特殊工艺，由于某些原因，不能连续将结构整体浇筑完成，且停歇时间可能超过混凝土的凝结时间，则应预先确定在适当的部位留置施工缝。
一般施工缝应留在结构受剪力较小的部位，应用时考虑施工的方便。
混凝土的运输
对混凝土拌合物运输的基本要求是：
不产生离析现象、保证浇筑时规定的坍落度和在混凝土初凝之前能有充分时间进行浇筑和捣实。
此外，运输混凝土的工具要不吸水、不漏浆，且运输时间有一定限制。
普通混凝土从搅拌机中卸出后到浇筑完毕的延续时间不宜超过表2-1的规定。
表2-1
混凝土从搅拌机中卸出到浇筑完毕的延续时间
min
混凝土强度等级
气
温
≤25℃
>
25℃
≤C30
120
90
C30
60
混凝土运输分为地面水平运输、垂直运输和高空水平运输三种情况。
混凝土地面水平运输如采用预拌（商品）混凝土且运输距离较远时，多用混凝土搅拌运输车。
混凝土如来自工地搅拌站，则多用小型翻斗车，有时还用皮带运输机和窄轨翻斗车，近距离亦可用双轮手推车。
混凝土垂直运输多采用塔式起重机、混凝土泵、快速提升斗和井架。
用塔式起重机时，混凝土多放在吊斗中，这样可直接进行浇筑。
混凝土高空水平运输如垂直运输采用塔式起重机，一般可将料斗中混凝土直接卸在浇筑点；
如用混凝土泵则用布料机布料；
如用井架等，则以双轮手推车为主。
混凝土搅拌运输车为长距离运输混凝土的有效工具，它有一搅拌筒斜放在汽车底盘上。
在混凝土搅拌站装入混凝土后，由于搅拌筒内有两条螺旋状叶片，在运输过程中搅拌筒可进行慢速转动进行拌合，以防止混凝土离析，运至浇筑地点，搅拌筒反转即可迅速卸出混凝土。
搅拌筒的容量一般为2~10m3。
施工采取的新工艺和新技术：
对于外墙防水，宜采用加气混凝土砖墙施工，即为防止抹灰层开裂空鼓，加气砼砌块墙体抹灰前先在两种不同材料之间的界面挂钢丝网。
钢丝网固定后再进行基面处理，20％的108胶水，再掺以15％的水泥配成浆体涂刷。
基面处理后再进行抹灰层施工。
砌筑时严禁使用干砖或含水饱和的砖。
不得随浇随砌。
水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度控制10±
2mm范围，水平灰缝砂浆饱满度≥80%.一般分三次砌到顶，采用钢筋砼过梁。
在后续的防水层施工中，SKK水性超低污染氟涂料（二液防污型）在找平层上以十字交叉各刷一道，厚度3mm，施工完后应及时进行淋水养护。
大体积混凝土施工对于大体积混凝上施工中，大体积混凝上施工过程中，由于混凝土中水泥的水化作用是放热反应是相当复杂的。
一旦产生的温度应力超过混凝土所能承受的拉力极限值时，混凝土就会出现裂缝。
控制混凝土浇筑块体因水泥水化热引起的温升、混凝土浇筑块体的里外温差及降温速度，防止混凝土出现有害的温度裂（包括混凝土收缩裂）是施工技术的关键问题。
根据具体情况和温度应力计算，确定是整浇或分段浇筑。
然后根据确定的施工方案计算混凝土运输工具、浇筑设备、捣实机械和劳动力数量。
常用的浇筑方法是用混凝土泵浇筑或用塔式起重机浇筑。
浇筑混凝土应合理分段分层进行，使混凝土沿高度均匀上升，浇筑应在室外气温较低时进行，混凝上浇筑温度不宜超过。
大体积混凝上分段浇筑完毕后，应在混凝上初凝之后终凝之前进行一次振
捣或进行表面的抹压，排除上表面的泌水，用木拍反复抹压密实，消除最先出现的表面裂缝。
在冬期施工的条件下，混凝土抹压密实后应及时覆盖塑料薄膜，再覆盖保温材料（岩棉被、草帘等）。
非冬期施工条件时，可覆盖塑料薄膜及保温材料，也可在混凝土终凝后在其上表面四周筑堤，灌水20-30cm深，进行养护。
并定期测定混凝土表面和内部温度。
混凝土在潮湿环境中的养护时间，对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7d，对掺用缓凝型外加剂或有抗渗要求的混凝土，不得少。
钢筋连接施工钢筋连接施工中有需要规范的问题，比如机械连接、焊接接头面积百分率应按受拉区不宜控制。
如遇钢筋数量单数时，百分率略超过些也是符合要求的。
受压区则不限制，绑扎接头面积百分率控制：
受拉钢筋梁、板、墙类不宜大，当工程中确有必要增大接头面积百分率时，梁受拉钢筋不应大于50％，其他构件可根据实际情况放宽。
因此梁中受拉钢筋接头面积百分率是一个底线，不应越过，其他构件则可以放宽，但必须满足搭接长度的要求。
如般柱子钢筋（特别是构造柱），也可设置一个搭接头，这将方便于施工。
目前一种新型的钢筋连接方式出现了，即直螺纹接头连接；
直螺纹接头连接分别三种不同的形式。
对于钢筋直螺纹连接，在具体施工中标准接头的连接时，首先把装好连接套筒的一端钢筋拧到被连接钢筋，使套筒外露的丝扣不超1个完整扣，连接即告完成。
加长丝头型接头：
先将锁紧螺母及标准套筒按顺序全部拧在加长丝头钢筋一，将待接钢筋的标准丝头靠紧，再将套筒拧回到标准丝头，并用板手拧紧，再将销紧螺母与标准套筒拧紧锁定，连接即告完成。
对于接头检验时，当接头连接完成，由质检人员分批检验。
按如下方式进行检验：
目测接头两端外露螺纹长度相等，且不超过一个完整丝（加长螺纹除外），每300个接头为一，每批抽验一，要求钢筋连接质100%合格。
三、塔式起重机
3．1产生历史
塔式起重机简称塔机，亦称塔吊，起源于西欧。
据记载，第一项有关建筑用塔机专利颁发于1900年。
1905年出现了塔身固定的装有臂架的起重机，1923年制成了近代塔机的原型样机，同年出现第一台比较完整的近代塔机。
1930年当时德国已开始批量生产塔机，并用于建筑施工。
1941年，有关塔机的德国工业标准DIN8770公布。
该标准规定以吊载（t）和幅度（m）的乘积（tm）一起以重力矩表示塔机的起重能力。
3．2我国塔式起重机发展历史
我国的塔机行业于20世纪50年代开始起步,相对于中西欧国家由于建筑业疲软造成的塔机业的不景气,我国的塔机业正处于一个迅速的发展时期。
我国塔式起重机业发展
50年代初，我国塔机由仿制开始起步，1954年仿制东德建筑师Ⅰ型塔机；
60年代自行设计制造了25tm、40tm、60tm几种机型，多以动臂式为主；
70年代，随着高层建筑的增多，对施工机械提出了新的要求，于是，160tm附着式、45tm内爬式、120tm自升式等塔机相继问世；
自上世纪80年代以来，我国塔机行业得到快速发展，尤其近几年，塔机销量持续攀高，2001年行业统计销量9738台，2002年成为世界上首个塔机年产量突破10000台的国家。
2004年，由于宏观调控作用以及起重机行业的结构调整，塔机的产销量有所回落，2005、2006年，在经济高速增长的强力拉动下，我国塔机的产销恢复高速增长，2006年销量已超过2万台。
在中国塔式起重机的生产与应用已有40多年的历史，历经了一个从测绘仿制到自行设计制造的过程。
20世纪50年代，为满足国家经济建设需要，中国引进了前苏联以及东欧一些国家的塔式起重机，并进行仿制。
1954年仿制民主德国设计的样机，在抚顺试制成功了中国第一台TQ2—6型塔式起重机。
随后又仿照前苏联样机，研制了15t与25t塔式起重机，这个时期中国生产与使用的塔式起重机的数量都较少。
20世纪60年代，由于高层、超高层建筑的发展，广泛使用了内部爬升式和外部附着式塔式起重机，并在工作机构中采用了比较先进的技术，如直流电机调速、可控硅调速、涡流制动器，在回转和运行机构中安装液力偶合器等。
在此时期，中国开始进入了自行设计与制造塔式起重机的阶段。
1961年，首先在北京试制成功了红旗-11型塔式起重机，它也是中国最早自行设计的塔式起重机。
随后，中国又自行设计制造了TQ-6型塔式起重机，至1965年全国已经有
生产厂10余家，生产塔式起重机360多台。
这些塔式起重机都是下转动臂式，可整体拖运，能满足六层以下民用建筑施工的需要。
20世纪70年代，塔式起重机服务对象更为广泛。
塔式起重机的幅度、起重量和起升高度均有了显著提高。
为了满足市场各方面的要求，塔式起重机又向一机多用方向发展。
中国塔式起重机进入了技术提高、品种增多的新阶段。
1972年中国第一台下回转的轻型轮胎式轨道两用起重机问世：
同年为了北京饭店施工，中国又自行设计制造了QT-10型自升式塔式起重机，该机的起重力矩为1600kN·
m。
这一时期还先后开发了ZT100、ZT120、ZT280等小车变幅自升式塔式起重机、QT-20小车变幅内爬式塔式起重机，QTL16、TQ40、TQ45、TD25、QTG40、QTG60下回转动臂自行架设快装塔式起重机等，其年产量最高超过900台，标志着中国塔式起重机行业进入一个新的阶段。
20世纪80年代，中国塔式起重机相继出现了不少新产品，主要有QTZ100、QZT120等自升式塔式起重机，QT60、QTK60、QT25HK等下回转快装塔式起重机等。
这些产品在性能方面已接近国外70年代水平，这一时期的最高年产量达1400台。
与次同时，随着改革开放和国际技术交流的曾多，为满足建筑施工的需要，也从国外引进了一些塔式起重机，其中有联邦德国的Liebherr、法国的Potain以及意大利的Edilmac等公司的产品。
由于这些塔式起重机制造质量较好，技术性能比较先进，极大地促进了中国塔式起重机产品的设计与制造技术的进步。
20世纪90年代以后，中国塔式起重机行业随着全国范围建筑任务的增加而进入了一个新的兴盛时期，年产量连年猛增，而且有部分产品出口到国外。
全国塔式起重机的总拥有量也从20世纪50年代的几十台截至2000年约为6万台。
现全国有300多个生产厂家，取得生产许可证的有241家；
年产量9000台左右：
产值超亿元、利税超千万的企业已达十多家。
自1992年到现在，塔机年出口量均大于进口量均大于进口量，年出口金额均大于进口金额，到目前为止年贸易顺差已达800多万美元，在基本上满足国民经济发展需要的前提下述可以出口创汇。
至此，无论从生产规模、应用范围和塔式起重机总量等角度衡量，中国均堪称塔式起重机大国。
但是，由于我国加入WTO，冷静分析起来我国塔机生产的现状并不乐观，存在以下的问题：
产品结构不合理品种型号大同小异
技术法规限制了产品开发，由于80年代中国制定的产品型号分类标准，将起升速度、回转速度、变幅速度、行走速度、顶升速度、起重量、起重力矩等主参数以及下回转塔机的支腿跨距、尾部回转半径等几何尺寸都进行了严格的
规定，这样严重限制了塔机的技术进步。
而用户群不稳定也制约了技术进步，在中国大量中小型建筑企业资金不雄厚，缺乏长远规划，用的是大企业淘汰下来的二手货以及超期服役的旧塔机。
因此，在发达国家广泛应用的运输便捷、架设迅速、使用安全的快速架设塔机在我国受到冷落。
与此同时，企业创新能力不足也影响了产品发展，许多新建企业的研究开发能力较弱，大部分产品是与大专院校、科研单位联合开发的，同一个产品可以有几家甚至几十家生产，没有形成企业自己的特色。
制造技术不适应没有形成规模工业
近20年来，我国塔机制造业的水平虽然有所提高，但相对其他一些行业的先进制造技术还是落后的，与我们相近的工程机械骨干企业相比差距也很大，许多厂家生产效率底、环境污染多、造成焊接质量和成品外观质量都难以保证。
只有极少数企业企业做到涂装前基底经处理。
大多数企业的管理模式和生产方式还是传统的多级递进的静态不变的模式，有的还是小而全或大而全，专业化程度、工艺装备和管理水平低，很难适应多品种批量化生产和商品经济的激烈竞争，难以形成自己的民族规模工业。
因为行业统计只统计了二三十家生产企业的销量，全行业销量肯定远远超过统计数字。
勿庸置疑，我国已成为世界民用塔机的生产大国，也是世界塔机主要需求市场之一。
据初步统计，目前我国取得生产许可证的塔机生产厂达400余家，而80年代还
升级会员 