AOPA无人机起降阶段操纵技术练习题Word格式.docx

AOPA无人机起降阶段操纵技术练习题Word格式.docx

《AOPA无人机起降阶段操纵技术练习题Word格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《AOPA无人机起降阶段操纵技术练习题Word格式.docx（33页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

12.无人机定速遥控飞翔时收起襟翼,驾驶员需

13.无人机驾驶员进行腾飞前飞翔器检查内容不必包含

A．舵面构造及衔接检查

B．腾飞（发射）.降低（收受接管）装配检查

C．飞翔器涂装

14.无人机驾驶员进行腾飞前掌握站检查内容不必包含

A．掌握站软件检查

B．掌握站操纵体系检查

C．预计划航路及航点检查

15.无人机驾驶员进行腾飞前通信链路检查内容不必包含

A．链路装备型号

B．飞翔摇杆舵面及节风门反馈检查

C．外部掌握盒舵面及节风门反馈检查

16.无人机驾驶员进行腾飞前动力装配检查内容不必包含

A．发念头油量检查

B．发念头启动后怠速转速.震撼.稳固性检查

C．发念头临盆厂家检查

17.无人机飞翔摇杆通例操纵方法是

A．姿势遥控和舵面遥控

B．自立掌握

C．人工修改

18.无人机爬升时,油门较大,螺旋桨左偏力矩较大,需恰当把持偏向舵

A．左偏

B．右偏

C．不必干预

19.无人机定高平飞时,驾驶员面临地面站界面

A．切至自立掌握模式,尽可放松歇息

B．短暂歇息,偶然存眷一下飞机状况

C．亲密断定飞机的俯仰状况和有无坡度

20.无人机定高平飞时,驾驶员面临地面站界面

C．依据目标点偏向,亲密断定飞翔偏向

21.无人机定高平飞时,驾驶员面临地面站界面

C．不竭检查空速.高度和航向指导

22.无人机定高平飞时,驾驶员面临地面站界面

C．不竭不雅察发念头指导,懂得发念头工作情形

23.无人机在遥控降低时,驾驶员应留意

A．飞机降低时,油门收小,螺旋桨扭转气流削弱,飞机有右偏趋向,须抵住左舵

B．飞机降低时,油门收小,螺旋桨扭转气流削弱,飞机有左偏趋向,须抵住右舵

C．飞机状况不会产生变更,不需做任何预备

24.无人机在遥控降低中,速渡过大时,驾驶员应

A．恰当减小带杆量,增大下滑角

B．恰当增长带杆量,减小下滑角

C．天真烂漫,让其主动恢复状况

25.遥控无人机由爬升转为平飞时

A．到达预定高度时,开端改平飞

B．超出预定高度10-20米时,开端改平飞

C．上升至预定高度前10-20米时,开端改平飞

26.遥控无人机在预定高度由平飞转为降低时

A．注目地平仪,稍顶杆,收油门

B．注目地平仪,稍拉杆,收油门

C．注目地平仪,稍拉杆,推油门

27.遥控无人机在预定高度由降低转平飞时

A．注目地平仪,严厉地加油门,同时拉杆

B．注目地平仪,快速加油门,同时拉杆

C．注目地平仪,严厉地加油门,同时顶杆

28.遥控无人机由降低转为平飞时

B．超出预定高度20-30米时,开端改平飞

C．降低至预定高度前20-30米时,开端改平飞

29.遥控无人机在预定高度由平飞转爬升时

A．注目地平仪,严厉地加油门至100%,同时稍拉杆转为爬升

B．注目地平仪,快速加油门至100%,同时快速拉杆转为爬升

C．注目地平仪,快速加油门至100%,同时快速顶杆

30.遥控无人机平飞.爬升和降低转换时产生误差的重要原因不包含

A．动作粗,把持量大,造成飞翔状况不稳固

B．平飞.爬升.降低三种飞翔状况变换时,推杆.拉杆偏向不正,干扰其他通道

C．气象状况不佳

31.遥控无人机平飞转弯前

A．依据转弯坡度大小,减油门5%-10%,保持好平飞状况

B．依据转弯坡度大小,加油门5%-10%,保持好平飞状况

C．保持当前平飞状况

32.遥控无人机平飞转弯进程中

A．注目地平仪,调和地向转弯偏向压杆扭舵,形成必定坡度后,稳杆保持

B．注目地平仪,调和地向转弯反偏向压杆扭舵,形成必定坡度后,稳杆保持

C．注目地平仪,向转弯偏向压杆,同时反偏向扭舵

33.遥控无人机平飞转弯进程中

A．转弯中,假如坡渡过大,应调和地恰当增长压杆扭舵量

B．转弯中,假如坡渡过大,应调和地恰当回杆回舵

C．转弯中,假如坡渡过小,应调和地恰当回杆回舵

34.遥控无人机平飞转弯后段

A．当飞机轨迹偏向离目标偏向10度—15度时,注目地平仪,依据接近目标偏向的快慢,逐渐回杆

B．当飞机轨迹偏向到达目标偏向时,注目地平仪,逐渐回杆

C．当飞机轨迹偏向超出目标偏向10度—15度时,注目地平仪,逐渐回杆

35.遥控无人机转弯时产生误差的重要原因不包含

A．进入和退出转弯时,动作不调和,产生侧滑

B．转弯中,未保持好机头与寰宇线的关系地位,乃至速度增大或减小

36.起落航路（五边航路）构成内容不包含

A．腾飞.树立航路

B．着陆目测.着陆

C．义务飞翔

37.起落航路的重要构成部分应急航路相干内容不包含

A．检查飞翔平台.发念头.机上装备的故障状况.油量.电量

B．决议着陆场或迫降场

C．义务履行情形

38.着陆目测是驾驶员驾驶员对飞机飞翔高度和降低点进行目视断定,对于目测质量的评判为

A．飞机没有达到目测接地规模就接地的,叫目测低

B．飞机没有达到目测接地规模就接地的,叫目测高

C．飞机超出目测接地规模才接地的,叫目测低

39.无人机着陆目测与有人机比拟不合之处为

A．有人机是从飞机不雅察着陆场,无人机是从着陆场不雅察飞机

B．有人机为第三视角,无人机为第一视角

C．有人机驾驶员经由过程地面人员公告内心参考值,无人机起降驾驶员可自行不雅察内心参考值

40.无人机着陆目测须重点定夺着陆偏向和

A．一转弯地位

B．二转弯地位

C．三四转弯地位

41.遥控无人机进入四转弯时

A．如飞机接近跑道延伸线较快,而转弯残剩角减小较慢时,标明进入早,应立刻调和地减小坡度和转弯角速度

B．如飞机接近跑道延伸线较快,而转弯残剩角减小较慢时,标明进入晚,应立刻调和地增大坡度和转弯角速度

C．如飞机接近跑道延伸线较快,而转弯残剩角减小较慢时,标明进入晚,应立刻调和地减小坡度和转弯角速度

42.遥控无人机进入下滑后

A．当下滑线正常时,如速度大,标明目测高,应恰当收小油门

B．当下滑线正常时,如速度大,标明目测低,应恰当增长油门

C．当下滑线正常时,如速度小,标明目测高,应恰当收小油门

43.遥控无人机着陆的进程不包含

A．下滑和拉平

B．平飘接地和着陆滑跑

C．降低和定高

44.遥控无人机着陆到平飘阶段

A．平飘前段,速度较大,下沉较慢,拉杆量应小一些

B．平飘前段,速度较大,下沉较慢,拉杆量应大一些

C．平飘后段,速度较小,下沉较快,拉杆量应恰当减小

45.遥控无人机着陆时

A．逆风较大时,目测轻易高（即推迟接地）

B．逆风较大时,目测轻易低（即提前接地）

C．逆风对着陆没有影响

46.遥控无人机着陆时

A．机场气温较高时,跑道上升气流显著,会导致下滑距离增长

B．机场气温较高时,跑道降低气流显著,会导致下滑距离增长

C．机场气温较高时,跑道降低气流显著,会导致下滑距离减小

47.遥控无人机下滑中,估量到第四转弯时的高度将高于预定的高度

A．应实时地收小油门,须要时可收至20%,增大下滑角

B．应恰当地加大油门,减小下滑角

C．转为平飞进行修改

48.遥控无人机四转弯后

A．目测过高时,应在加大油门的同时恰当增长带杆量,减小下滑角,须要时可平飞一段

B．目测过低时,应在加大油门的同时恰当增长带杆量,减小下滑角,须要时可平飞一段

C．等飞机降到较低高度时再做误差调剂

49.遥控无人机着陆时,修改目测误差

A．误差大,加.收油门量响应大一些

B．误差大,加.收油门量响应小一些

C．不必调剂

50.遥控无人机着陆时,风速大或气温低时

A．如目测低,加油门量响应小些

B．如目测高,收油门量响应大些

C．如目测低,加油门量响应大些

51.遥控无人机着陆时,下列哪种情形,收油门的机会应恰当延迟,收油门的动作恰当减慢

A．现实下滑点在预定下滑点前面

B．现实下滑点在预定下滑点后面

C．现实下滑点与预定下滑点吻合

52.遥控无人机着陆时,下列哪种情形,收油门的机会应恰当延迟,收油门的动作恰当减慢

A．当时的高度低于预定高度

B．当时的高度高于预定高度

C．当时的高度与预定高度吻合

53.遥控无人机着陆时,下列哪种情形,收油门的机会应恰当延迟,收油门的动作恰当减慢

A．速度小.下沉快

B．速度大.下沉慢

C．下沉速度与预定速度相符

54.遥控无人机着陆时,下列哪种情形,收油门的机会应恰当延迟,收油门的动作恰当减慢

A．顺风较大

B．逆风较大

C．无风情形

55.遥控无人机着陆时,下列哪种情形,收油门的机会应恰当提前,收油门的动作恰当加速

56.遥控无人机着陆时,下列哪种情形,收油门的机会应恰当提前,收油门的动作恰当加速

57.遥控无人机着陆时,下列哪种情形,收油门的机会应恰当提前,收油门的动作恰当加速

58.遥控无人机着陆时,下列哪种情形,收油门的机会应恰当提前,收油门的动作恰当加速

59.遥控无人机着陆时,收油门过早.过粗,速度减小快,使拉日常平凡的速度小,飞机下沉快

A．轻易拉平高或者进入平飘时仰角较小

B．轻易拉平低或者进入平飘时仰角较大

C．对飞机无影响

60.遥控无人机着陆时,收油门过晚.细致,速度减小慢,使拉日常平凡的速度大,飞机下沉慢

61.遥控无人机着陆时,收油门的根本方法是

A．合时.严厉

B．合时.快速

C．跟着感到操纵

62.遥控无人机着陆时,关于收油门描写准确的是

A．收油门机会不要早.晚一些比较主动,可以快速收

B．收油门机会不要早,收早了势必造成动作粗,影响着陆动作

C．收油门机会不要晚.早一些比较主动,可以慢慢收,也可停一停再收

63.遥控无人机着陆时,关于收油门描写准确的是

A．收油门的进程要拉长一些,拉长了可以严厉,使速度减小平均,有利于做好着陆

B．收油门的进程要尽量短,短了可以严厉,使速度减小平均,有利于做好着陆

C．收油门的进程可以随便些,跟着感到就好

64.遥控无人机着陆时,假如拉平前飞机的俯角较大.降低快,应

A．拉杆稍早些

B．拉杆稍晚些

C．还按正常机会拉杆

65.遥控无人机着陆拉日常平凡,拉杆的快慢和降低速度的关系是

A．降低快,拉杆应慢一些

B．降低快,拉杆应快一些

66.遥控无人机着陆拉日常平凡,拉杆的快慢和降低速度的关系是

A．降低慢,拉杆应慢一些

B．降低慢,拉杆应快一些

67.遥控无人机着陆拉日常平凡,对拉平操纵描写不恰当的是

A．准确的拉平动作,必须按照现实情形

B．主动地.有预看法.灵巧灵巧地去把持飞机

C．严厉按高度值履行为作

68.遥控无人机着陆时,产生着陆误差的重要原因不包含

A．精力过火重要,对着陆存有挂念,因而留意力分派不当,把持动作迟疑不适量

B．着陆前提不好

C．飞机型号不合

69.遥控无人机着陆时,拉平高的修改办法是

A．发明有拉高的趋向,应停滞拉杆或减小拉杆量,让飞机下沉

B．发明有拉高的趋向,应停滞拉杆或增长拉杆量,让飞机上升

C．发明有拉高的趋向,应停滞持续拉杆

70.遥控无人机着陆时,面临拉平高准确的操纵方法是

A．拉平高时,假如飞机随即下沉,应稳住杆,待飞机下沉到必定高度时,再严厉拉杆

B．拉平高时,假如飞机不下沉,应稍拉杆,使飞机下沉到预定高度

C．发明有拉高的趋向,应推杆

71.遥控无人机着陆时,拉平低的修改办法是

A．发明有拉低的趋向,应恰当地增大拉杆量

B．发明有拉低的趋向,应停滞拉杆或减小拉杆量

C．发明有拉低的趋向,应推杆

72.遥控无人机着陆时,面临拉平低准确的操纵方法是

A．如停滞拉平过低且速度较大时,应恰当地多拉一点杆,防止三点接地

B．如停滞拉平过低且速度较大时,应恰当地少拉一点杆,防止三点接地

C．如停滞拉平过低且速度较大时,应停滞持续拉杆

73.遥控无人机着陆时,拉飘的修改办法是

A．发明拉飘时,应立刻持续拉杆

B．发明拉飘时,应立刻严厉推杆禁止飞机持续上飘

C．发明拉飘时,稳住并保持杆量

74.遥控无人机着陆时,接地后跳跃的修改办法是

A．飞机跳离地面时,应敏捷推杆,压住飞机状况

B．飞机跳离地面时,应敏捷拉杆,防止再次坠落弹起

C．飞机跳离地面时,应稳住杆,敏捷判明离地的高度和飞机状况

75.遥控无人机着陆时,下列哪种情形须要复飞

A．飞机稍稍偏离期望下滑线

B．飞机油料缺少

C．跑道上有飞机或其它障碍物影响着陆安然时

76.遥控无人机复飞时,准确的把持方法是

A．敏捷推满油门,同时快速拉杆转入爬升

B．保持油门,快速拉杆转入爬升

C．严厉地加满油门,保持好偏向,同时严厉拉杆使飞机逐渐转入爬升,保持好爬升状况

77.遥控无人机复飞后,襟翼收起时描写准确的把持动作是

A．升力系数降低,飞机要下沉,应恰当地拉杆

B．升力系数增大,飞机要上升,应恰当地推杆

C．对飞机几乎没有影响

78.遥控无人机着陆时,假如飞机处于顺侧风时

A．地速增大,收油门下滑和四转弯机会均应恰当提前

B．地速减小,收油门下滑和四转弯机会均应恰当延后

C．地速增大,收油门下滑和四转弯机会均应恰当延后

79.遥控无人机着陆时,假如飞机处于逆侧风时

80.遥控无人机着陆时,对用侧滑的办法修改侧风影响的准确描写是

A．判明偏流的偏向及影响大小,适量向侧风偏向压杆形成坡度,并反扭舵抵制飞机转弯

B．判明偏流的偏向及影响大小,适量向侧风反偏向压杆形成坡度,并反扭舵抵制飞机转弯

C．判明偏流的偏向及影响大小,适量向侧风偏向压杆形成坡度,并同向扭舵抵制飞机转弯

81.遥控无人机着陆时,对用侧滑的办法修改侧风影响描写准确的是

A．降低率增大,目测轻易低,应恰当加油门修改

B．降低率增大,目测轻易高,应恰当减油门修改

C．降低率减小,目测轻易低,应恰当加油门修改

82.遥控无人机着陆时,对用侧滑与转变航向相联合的办法修改侧风影响描写准确的是

A．退出第四转弯的机会应依据风向恰当提前或延迟

B．退出第四转弯的机会一律恰当提前

C．退出第四转弯的机会一律恰当延迟

83.遥控无人机着陆时,关于大逆风着陆描写准确的是

A．第三转弯机会应恰当延后,以便第四转弯点距降低点比正常略近一些

B．第三转弯机会应恰当提前,以便第四转弯点距降低点比正常略近一些

C．第三转弯机会应恰当提前,以便第四转弯点距降低点比正常略远一些

84.遥控无人机着陆时,关于大逆风着陆描写准确的是

A．第三转弯后,恰当提前下滑机会,进入第四转弯的高度应比正常风速时略低

B．第三转弯后,恰当延迟下滑机会,进入第四转弯的高度应比正常风速时略高

C．第三转弯后,恰当提前下滑机会,进入第四转弯的高度应比正常风速时略高

85.遥控无人机着陆时,关于大逆风着陆描写准确的是

A．四转弯后,地速减小,下滑角增大,下滑点应恰当前移,并实时减小油门保持响应的速度下滑

B．四转弯后,地速增长,下滑角减小,下滑点应恰当后移,并实时减小油门保持响应的速度下滑

C．四转弯后,地速减小,下滑角增大,下滑点应恰当前移,并实时加大油门保持响应的速度下滑

86.遥控无人机着陆时,关于大逆风着陆描写准确的是

A．下滑速度较大,舵面效用较强,开端拉平的机会应此正常稍晚

B．下滑速度较大,舵面效用较强,开端拉平的机会应此正常稍早

C．下滑速度较小,舵面效用较弱,开端拉平的机会应此正常稍早

87.遥控无人机着陆时,关于大逆风着陆描写准确的是

A．拉平后,速度减小加速,平飘距离缩短

B．拉平后,速度减小加速,平飘距离增长

C．拉平后,速度增大加速,平飘距离缩短

88.遥控无人机着陆时,关于大逆风着陆描写准确的是

A．平飘前段,速度较大,飞机下沉较慢,拉杆的动作应快速,防止拉飘

B．平飘前段,速度较大,飞机下沉较慢,拉杆的动作应严厉,防止拉飘

C．平飘前段,速度小,飞机下沉较快,拉杆的动作应快速,防止下沉过快

89.遥控无人机着陆时,关于大逆风着陆描写准确的是

A．着陆后,立刻刹车

B．着陆后,地速减小快,刹车不要太早

C．着陆后,地速减小慢,刹车不要太晚

90.遥控无人机着陆时,关于顺风着陆描写准确的是

A．进入三转弯的机会应恰当延迟,转弯的角度应恰当减小,使第四转弯点距着陆点的距离恰当远一些

B．进入三转弯的机会应恰当提前,转弯的角度应恰当增大,使第四转弯点距着陆点的距离恰当近一些

C．正常机会三转弯即可,四转弯点距着陆点距离远近不影响安然着陆

91.遥控无人机着陆时,关于顺风着陆描写准确的是

A．进入四转弯的高度应比正常稍低,收油门下滑和进入机会应恰当提前

B．进入四转弯的高度应比正常稍高,收油门下滑和进入机会应恰当延后

C．进入四转弯的高度应比正常稍低,收油门下滑和进入机会应恰当延后

92.遥控无人机着陆时,关于顺风着陆描写准确的是

A．四转弯后,地速减小,下滑角增大,下滑点应恰当前移,下滑速度此正常大一些

B．四转弯后,地速增大,下滑角减小,下滑点应恰当后移,下滑速度此正常小一些

C．四转弯后,地速增大,下滑角减小,下滑点应恰当前移,下滑速度此正常大一些

93.遥控无人机着陆时,关于顺风着陆描写准确的是

A．下滑速度较大,舵面效用较强,在拉平进程中,拉杆动作应实时.适量,防止拉平高

B．下滑速度较小,舵面效用较弱,在拉平进程中,拉杆动作应实时.适量,防止拉平低

C．跟无风情形下一样,不需特殊操纵

94.遥控无人机着陆时,关于顺风着陆描写准确的是

A．地速较大,平飘距离较长

B．地速较小,平飘距离较短

C．地速正常,平飘距离正常

95.遥控无人机着陆时,关于顺风着陆描写准确的是

A．着陆滑跑中,应实时刹车,以免滑跑距离过长

B．着陆滑跑中,应延后刹车,以免滑跑距离过短

C．着陆滑跑中,按正常机会刹车即可

96.着陆后检查内容不包含

A．飞翔器外不雅检查

B．燃油动力飞翔器须要称重检查

C．气候检查

97.下列不属于飞翔落后行的内容是

A．检查飞翔履行进程

B．填写飞翔日记或记载本

C．计划飞翔航路

98.下列不属于对无人机机长练习请求的是

A．在模仿器实行体系检查程序,许多于1小时

B．在什物练习体系实行体系检查程序,许多于3小时

C．取得内心资历

99.下列不属于对无人机机长练习请求的是

A．有介入研制飞翔模仿器阅历

B．在什物练习体系实行正常飞翔程序批示,许多于10小时

C．在模仿器实行正常飞翔程序批示,许多于3小时

100.下列属于对无人机机长练习请求的是

A．在模仿器实行应急飞翔程序批示,包含规避航空器.发念头故障.链路丧掉.应急收受接管.迫降等,许多于3小时

B．在模仿器实行正常飞翔程序操纵,许多于3小时

C．什物练习体系实行正常飞翔程序操纵,许多于10小时

101.下列属于对无人机驾驶员练习请求的是

A．在模仿器实行应急飞翔程序操纵,包含发念头故障.链路丧掉.应急收受接管.迫降等,许多于3小时

B．在模仿器实行正常飞翔程序批示,许多于3小时

C．在什物练习体系实行正常飞翔程序批示,许多于10小时

102.下列不属于对无人机驾驶员练习请求的是

A．在模仿器实行飞翔前检查,许多于1小时

B．在什物练习体系实行飞翔前检查,许多于3小时

C．在什物练习体系实行应急飞翔程序批示,包含规避航空器.发念头故障.链路丧掉.应急收受接管.迫降等,许多于10小时

103.下列不属于对无人机驾驶员练习请求的是

A．在模仿器实行正常飞翔程序操纵,许多于3小时

B．在什物练习体系实行正常飞翔程序操纵,许多于10小时

C．在模