课题1 汽车维修的准备及工作液的使用Word文档下载推荐.docx
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行的预防性作业，如清洁、检查、紧固、润滑、调整和补给等。
目的：
汽车在使用过程中，由于各部机件发生摩擦、振动、冲击以及
环境的影响，汽车各总成、机构及零件逐渐产生不同程度的自然松动、磨损和机械损伤。
因此，随着汽车行驶里程的增加，其技术状况会逐渐变差，若不采取必要的措施，必然使汽车的动力性、经济性以及可靠性下降；
严重时会引起事故，出现预想不到的损坏。
意义：
实践证明，对汽车进行可靠的维护作业，是延长其使用寿命、防止机件早期损坏、减少运行故障的最佳措施。
汽车维护的意义就是针对上述客观情况，在以预防为主的思想指导下，结合汽车各部总成、机构、零件发生自然松动和磨损的规律，通过合理的维护使汽车的技术状况或工作能力得以维持，使用寿命得以充分延长
汽车维护的作业原则与作业内容：
（一）汽车维护的作业原则
汽车维护的作业原则我国相关法规有明确规定，我国交通运输部颁布的《汽车运输业车辆技术管理规定》中明文规定，汽车维护作业贯彻“预防为主、定期检测、强制维护、视情修理”的原则，即汽车维护必须遵照交通运输管理部门规定的行驶里程或时间间隔进行作业，要按照强制执行，不得拖延，并在维护作业中遵循汽车维护分级和作业范围的有关规定，以保证维护质量。
（二）汽车维护的作用内容
1、清洁要求
对汽车外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁。
保持汽车外观和发动机外表的整洁，不仅是文明生产的需要，也是汽车各部分正常工作的需要。
2、检视补给要求
对汽车各部分润滑油（脂）、燃油、冷却液、制动液及液压油等各种工作介质和轮胎气压等进行检视补给。
汽车油液是各部分正常工作必不可少的工作介质，必须保证其充足、清洁和性能良好；
轮胎气压应符合要求，这是保证汽车正常行驶的基本条件，所以对油液和轮胎气压等进行检视补给是汽车日常维护的基本作业内容。
3、安全装置和发动机状况检查要求
对汽车制动、转向、传动、悬架、灯光、信号等安全部位和装置以及发动机运转状态
进行检视、校紧，确保行车安全。
汽车维护作业常用工具、设备：
常用工具
（一）起子（螺丝刀）
1、一字起子
又称一字形螺钉旋具、平口改锥，用于旋紧或松开头部开一字槽的螺钉。
一般工作部分用碳素工具钢制成，并经淬火处理。
一字起子由木柄1、刀体2和刃口3组成；
其规格以刀体部分的长度表示，常用的规格有100mm、150mm、200mm和300mm等几种，使用时，应根据螺钉沟槽的宽度选用相应的规格。
2、十字形起子
又称十字槽螺钉旋具、十字改锥，用于旋紧或松开头部带十字沟槽的螺钉，材料和规格与一字形起子相同。
普通扳手
1、套筒扳手
套筒扳手的材料、环孔形状与梅花扳手相同，适用于拆装位置狭窄或需要一定扭矩的螺栓或螺母。
套筒扳手主要由套筒头、手柄、棘轮手柄、快速摇柄、接头和接杆等组成，各种手柄适用于各种不同的场合，以操作方便或提高效率为原则，常用套筒扳手的规格是10~32mm。
在汽车维修中还采用了许多专用套筒扳手，如火花塞套筒、轮毂套筒、轮胎螺母套筒等。
2、梅花扳手
梅花扳手其两端是环状的，环的内孔由两个正六边形互相同心错转30°
而成。
使用时，扳动30°
后，即可换位再套，因而适用于狭窄场合下操作，与开口扳手相比，梅化扳手强度高，使用时不易滑脱，但套上、取下不方便。
其规格是以闭口尺寸S（mm）来表示，如8~10、12~14等，通常是成套装备，有8件一套、10件一套等，通常用45钢或40钢锻造，并经热处理。
3、开口扳手
开口扳手是最常见的一种扳手，又称呆扳手。
其开口的中心平面和本体中心平面成15度角，这样既能适应人手的操作方向，又可降低对操作空间的要求。
其规格是以两端开口的宽度S（mm）来表示的，如8~10、12~14等；
通常是成套装备，有8件一套、10件一套等；
通常用45号、50号钢锻造，并经热处理。
4、活动扳手
活动扳手其开口尺寸能在一定的范围内任意调整，使用场合与开口扳手相同，但活动扳手操作起来不太灵活。
其规格是以最大开口宽度（mm）来表示的，常用有150mm、300mm等，通常是由碳素钢（T）或铬钢（Cr）制成的。
5、内六角扳手
6、扭力扳手
扭力扳手是一种可读出所施扭矩大小的专用工具。
其规格是以最大可测扭矩来划分的，常用的有294N·
m、490N·
m两种；
扭力扳手除用来控制螺纹件旋紧力矩外，还可以用来测量旋转件的启动转矩，以检查配合、装配情况，如北京492Q发动机曲轴启动转矩应不大于19.6N·
m。
手锤和钳
1、钳工锤
又称圆头锤。
其锤头一端平面略有弧形，是基本工作面，另一端是球面，用来敲击凹凸形状的工件。
规格以锤头质量来表示，以0.5～0.75kg的最为常用，锤头以45号、50号钢锻造，两端工作面热处理后硬度一般为HRC50-57。
2、尖嘴钳
因其头部细长，所以能在较小的空间工作，带刃口的能剪切细小零件，使用时不能用力太大，否则钳口头部会变形或断裂，规格以钳长来表示，常用160mm一种。
3、鲤鱼钳
鲤鱼钳钳头的前部是平口细齿，适用于夹捏一般小零件，中部凹口粗长，用于夹持圆柱形零件，也可以代替扳手旋小螺栓、小螺母，钳口后部的刃口可剪切金属丝，由于一片钳体上有两个互相贯通的孔，又有一个特殊的销子，所以操作时钳口的张开度可很方便地变化，以适应夹持不同大小的零件，是汽车维修作业中使用最多的手钳，规格以钳长来表示，一般有165mm、200mm两种，用50钢制造；
钢丝钳的用途和鲤鱼钳相似，但其支销相对于两片钳体是固定的，故使用时不如鲤鱼钳灵活，但剪断金属丝的效果比鲤鱼钳要好，规格有150mm、175mm、200mm三种。
活塞环拆装钳
活塞环拆装钳使用在活塞环拆与装，防止不正当的操作而导致活塞环形式折断。
拉力器
拉力器用来完成三种工作：
把物体从轴上拉出，把物体从孔中拉出，把轴从物体中拉出。
常用专用工具
（一）机油滤清器组合扳手。
（二）轮胎螺母拆装气动扳手。
（三）废油收集器
（四）带真空吸管式废油收集器。
顶起设备
（一）千斤顶
1、立式液压千斤顶。
2、卧式液压千斤顶
（二）起重吊车
（三）举升器
举升机安全操作规程
1、使用前应清除杂物，并检查操纵手柄、安全保险装置、钢丝绳等是否正常。
2、待车辆驶入后，应将举升机支撑架块调整可承力部位。
支撑时应保持车辆平衡后才能按上升按钮。
3、举升机应由一个人操作，升、降前都应向在场人员发出信号，升举时离开车辆，升举到需要的高度时，插入保险销,确认安全开始车底作业。
4、有人作业时严禁升降举升器。
5、作业完毕应切断电源,清除杂物，打扫周围场地,保持整洁。
6、定期排除举升机储油缸积水，检查油量,按润滑面进行注油。
7、严格执行限载规定。
发现举升机有异常现象，应立即停车，派专职修理人员排除故障。
汽车常用油液的使用
汽油与柴油的使用
（一）汽油的国标等级
国标等级越高，表明该油品的质量越高，也就是汽油中硫、铅、苯及锰等有害元素的含量越低，能满足更高要求的汽车排放要求。
如“国III”汽油是指能满足国家第三阶段机动车排放标准要求的车用燃油（相当于欧III标准），也叫汽油III。
（二）柴油牌号
车用柴油按柴油的凝点分为10、0、-10、-29、-35、-50等多种牌号，柴油的凝点随牌号的降低而降低，应根据车辆使用地区的气温条件选择柴油的牌号。
发动机润滑油的使用
发动机润滑油俗称机油，是发动机的“血液”，起到润滑、冷却、清洗、防蚀及缓冲等重要作用。
发动机润滑油的分类包括使用性能分类和粘度分类两个方面。
一、使用性能分类
发动机润滑油的使用性能分类是根据发动机油在发动机台架试验中所得到的润滑性、清净分散性、抗氧抗腐性等确定其等级。
一般有：
美国石油学会（API）、国际润滑油标准化和认可委员会（ILSAC）、欧共体市场车辆制造委员会（CCMC）、欧洲汽车制造商协会（ACEA）、日本汽车标准组织（JASO）的发动机融化油使用性能分类法。
二、世界上粘度分类
世界上粘度分类广泛采用美国汽车工程师学会（SAE）的发动机油粘度分类法。
三、我国发动机润滑油分类法。
我国发动机润滑油采用API使用性能分类法和SAE粘度分类法。
API使用性能分类是根据产品特性、使用场合和使用对象确定的。
机油牌号中第一个字母S表示汽油机油；
C表示柴油机油，并根据使用特性和使用场合分别设有若干个等级，如SC、SD、SE、CC、CD、CE等。
发动机润滑油SAE粘度分类目前执行的是SAEJ300-1987《发动机油粘度分类》（见表2-1）。
该分类标准采用含字母W和不含字母W两组粘度系列。
粘度等级号的划分，前者以最大低温粘度、最高边界泵送温度以及100℃时的最小运动粘度划分，后者仅以100℃时运动粘度划分。
粘度等级以6个含W的低温粘度级号（0W、5W、10W、15W、20W、25W）和5个不含W的100℃运动粘度级号（20、30、40、50、60）表示。
表3-1所示为API汽油机油的使用性能分类，表2-2所示为API柴油机油的使用性能分类。
表2-1API汽油机油的使用性能分类
标号
美国石油学会（API）油品使用范围介绍
美国材料试验学会（ASTM）|油品性能介绍
SA
供汽油机和柴油机使用。
用于运行条件非常温和的老式发动机。
除汽车制造厂特别推荐外，已不再使用。
油品内除降凝剂及抗泡剂外不含其他类型的添加剂。
SB
供负荷很低的汽油机使用。
用于运行条件温和的老式汽油机。
该油品具有一定程度的抗氧化和抗磨损性能。
SC
用于1964-1967年型小轿车和卡车的汽油机。
此种油品能控制汽油高、低温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀。
该油品具有防止沉淀物和锈蚀的性能。
SD
用于1968-1971年生产的小轿车和部分卡车的汽油机，适用于国产的解放、东风等汽油发动机。
此种油品防止汽油机高温及低温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀的性能优于SC级油，并可以用来替代SC级油。
油品符合车制造厂1968-1971年的要求，具有抗低温油泥和抗锈蚀的性能。
SE
用于1972年以后和某些1971年型小轿车及一些卡车的汽油机。
适用于标致、桑塔纳、夏利及早期的丰田、日产、本田等轿车。
此种油品的抗氧化性和对汽油机高温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀的防护性能优于SC或SD级油，并可以用来代替SC或SD级油。
油品符合汽车制造厂1972-1979年的要求，主要用于小轿车，具有高温氧化性能和防止低温油泥及锈蚀的性能。
SF
用于汽车制造厂推荐的维护方法运行的1980年以后的|小轿车和一些卡车的汽油机，如奥迪、切诺基等车型。
此种油品的抗氧化性能和抗磨损性能优于SE级油，可以用来代替SE、SD或SC级油。
油品符合汽车制造厂1980年的要求，主要用于各种操作条件苛刻的车型，具有抗油泥、抗漆膜、抗锈蚀、抗磨损和抗高温增稠的性能。
SG
具有比SF更高的清净性、高温氧化稳定性、耐磨性。
适用于所有国产和进口新型六缸以上的宝马、美洲虎、卡迪莱克、凌志、林肯等高级轿车，同时可以满足各类汽油发动机的中型客车使用。
有比SF级更好的高温抗氧清净性和抗磨性。
SH
具有比SG更高的性能，高温时的清净性特别好。
适用于林肯、卡迪莱克、奔驰、宝马、本田等最新型的进口轿车。
有比SG级更好的高温抗氧清净性和抗磨性。
表2-2API柴油机油的使用性能分类
美国材料试验学会（ASTM）油品性能介绍
CA
供轻负荷柴油机使用。
用于使用优质燃料，在轻到中等负荷下运行的柴油机，有时也用于条件温和的汽油机。
但除汽车制造厂特别推荐外，现已不再使用。
用于汽油机和以低硫燃料运行的非增压柴油机。
CB
供中负荷柴油机使用。
用于在轻到中负荷下运行的柴油机。
对发动机磨损和沉积物有较高的防护性能。
有时可用于运行条件温和的汽油机。
对于使用高硫燃料的非增压柴油机具有防止轴承腐蚀和高温沉积物的性能。
用于汽油机和非增压柴油机。
CC
供中负荷柴油机和汽油机使用。
用于中到重负荷下运行的低增压柴油机并包括一些重负荷汽油机。
对于低增压柴油机，此种油品能防止高温沉积物；
对于汽油机，能防止锈蚀、腐蚀和低温沉积物。
具有低温防止油泥和锈蚀的性能，并且有适应低增压柴油机需要的性能
CD
供重负荷柴油机使用。
用于需要非常有效地控制磨损及沉积物的高速、大功率增压柴油机。
对增压柴油机使用优、劣质燃料，该油品都能有效地防止轴承腐蚀和高温沉积物。
具有适应中增压柴油机需要的使用性能。
CE
供重负荷增压中冷柴油机使用。
用于需要非常有效地控制磨损及沉积物的新型高速、大功率增压中冷柴油机。
具有适应重负荷增压中冷柴油机需要的使用性能。
汽车制动液的使用
制动液（也叫刹车油）是汽车液压制动系中传递压力的工作介质，其性能对汽车的行驶安全性有很大的影响。
（一）、国产制动液的品种、牌号和规格
制动液按原料的不同可分为醇型、合成型和矿油型三种。
1、醇型制动液。
用精制的蓖麻油与醇类按一定的比例调合，经沉淀和过滤而制得的制动液，外观为浅绿或浅黄色透明体。
该类制动液适用的温度条件是较低、易分层，性能不稳定，故将逐步被合成型制动液所取代。
2、合成型制动液。
以合成油为基础油，加入润滑剂和抗氧、防腐、防锈等添加剂制成的制动液。
该类制动液具有性能稳定的特点，适合高速、重负荷的汽车使用。
按原石油部标准生产的合成型制动液有4603、4603-1和4604等牌号。
4603和4603-1号合成制动液适用于各类载货汽车的制动系；
4604则适合于高级轿车和各种汽车的制动系。
3、矿油型制动液。
以精制的轻柴油馏分为原料，经深度精制后加入粘度指数改进剂、抗氧剂、防锈剂等调合制成，具有良好的润滑性，对金属无腐蚀作用，但对天然橡胶有较强的溶胀作用，使用时必须换用耐矿物油的丁腈橡胶。
（二）、国外制动液的规格、牌号及选用
常用的进口制动液有DOT3、DOT4二种。
DOT是美国汽车安全标准规定标称，其数字越大，级别越高。
DOT3与DOT4的不同之处主要在于沸点不同，
DOT4比DOT3更耐高温。
DOT3和DOT4级制动液是非矿物油系，是以聚二醇为基础和乙二醇及乙二醇衍生物为主的醇醚型合成制动液，再加润滑剂、稀释剂、防锈剂、橡胶抑制剂等调合而成，也是各国汽车所用最普遍的一种制动液。
制动液吸湿性较强。
制动系统虽然进不了水分，但制动液使用一段时间以后会吸收相当的水分。
制动液中水分越多，沸点越低。
为了保证行车安全，制动液应定期更换（一般2年需更换一次）。
齿轮油的使用
汽车齿轮油用于机械式变速器、驱动桥和转向器的齿轮、轴承等零件的润滑，起润滑、冷却、防锈和缓冲的作用。
由于汽车齿轮工作条件复杂，接
触压力大（2.5GPa-4.0GPa），圆周速度快（5m/s-10m/s，滑动速度高（2m/s-10m/s），油温高（65℃-180℃），故对齿轮油的要求较高。
一、国外汽车齿轮油的分类
一类是按SAE（美国汽车工程师协会）粘度分类，分为7种牌号：
70W、75W、80W、85W、90、140、250。
带尾缀W为冬季用齿轮油，它是根据齿轮油粘度达到150Pa.s的最高温度和100℃时的最小运动粘度两项指标划分的。
不带尾缀W的为夏季用齿轮油，它是根据100℃时的运动粘度范围划分的。
另外还有多级油，如80W/90、85W/90等。
另一类是按API（美国石油协会）使用性能分类，依据工作条件的苛刻程度划分为GL-1～GL-6六级。
近年来，随着汽车技术不断发展，许多汽车制造厂商对汽车齿轮油的要求超过这些技术规范。
因此，SAE和ASTM（美国材料试验学会）建议用新的等级表示，即MT-1和PG-2。
其中MT-1是机械变速器用油，它的质量高于GL-4，改善了热安定性、抗氧性、清净性、抗磨性、密封材料与青铜件的配伍性。
PG-2质量要求比GL-5高，用于驱动桥润滑。
二、国内汽车齿轮油的分类
目前国内汽车齿轮油分类也有两种，一种按粘度分类，其分类标准参照SAE
粘度分类（SAEJ306）执行。
另一种是按使用性能分类，执行标准为GB/T7631.7-1995的。
冷却防冻液的使用
目前冷却防冻液一般由水、防冻剂、添加剂3部分组成，接防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型冷却液。
目前市面上使用广泛的是乙二醇型防冻冷却液。
酒精型冷却液是用乙醇作防冻剂，价格便宜，流动性好，配制工艺简单，但沸点较低、易挥发损失、冰点易升高、易燃等，现已逐渐被淘汰。
甘油型冷却液沸点高、挥发性小、不易着火、无毒、腐蚀性小，但降低冰点效果不佳、成本高、价格昂贵，用户难以接受，只有少数北欧国家仍在使用。
乙二醇型防冻冷却液是用乙二醇作防冻剂，并添加少量抗泡沫、防腐蚀等综合添加剂配制而成。
由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各种冰点的冷却液，其最低冰点可达-68℃，这种冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、黏温性能好、防腐和防垢等特点，是一种较为理想的冷却液。
ATF液的使用
液力传动油也称自动变速器油（AutomaticTransmissionFluid）,简称ATF，是指专门用于自动变速器（ATF）和无极变速器（CVT）等的集润滑油、液力传递、液压制动功能于一身的特殊油液。
ATF油对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有着非常重要的影响。
汽车自动变速器维护保养的主要内容是对ATF油进行检查和更换。
空调制冷剂的使用
在制冷系统中用于转换热量并循环流动的物质称为制冷剂。
目前汽车空调系统中使用的制冷剂有R12和R134a两种。
一、制冷剂R12的特性。
1、无色、无味、无毒、不易燃烧、不易爆炸，化学性质稳定。
2、不溶于水，对金属无腐蚀作用。
3、能溶解多种有机物，一般橡胶密封圈不能使用。
4、具有较好的热力性能，冷凝压力比较低。
5、互溶性较好，它能与矿物油以任意比例互相溶解。
6、对大气臭氧层有破坏作用，使全球变暖产生温室效应。
二、制冷剂R134a的特点。
1、无色、无味、无毒、小易燃烧、不易爆炸，化学性质稳定。
2、不破坏臭氧层，在大气层停留时间短，温室效应影响也很小。
3、黏度较低，流动阻力较小。
4、分子直径比R12略小，易外泄，能被分子筛吸收。
5、与矿物油不相溶，与氟橡胶不相溶。
6、吸水性和水溶性比R12高。
7、汽化热高，定压比热大，具有较好的制冷能力。
三、课题小考：
1、举升机的安全操作规程及汽车修理厂管理制度
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