沙漠高速公路路基施工工法Word文档下载推荐.docx

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尽可能减少对原植被的破坏.对取弃沙地段进行防护处理，恢复植被.

以沿线两侧就近取弃为原则,取沙以沙丘为主，弃沙以沙窝为主。

线路两侧取沙时，宽度尽可能控制在两侧20m平整带范围内，并与平整带施工相结合，保持平整带线形顺畅，平整。

取沙量较大时，宽度可适当增加，但不超过路基两侧40m的范围。

线路两侧取沙坑深度在1m以内时，将路堤边坡延伸至取沙坑底并防护；

当取沙坑深度大于1m时，在路堤坡脚与取沙坑之间设置宽度不小于3m的护坡道。

护坡道应整平,外侧边坡修成缓坡.施工时尽可能以挖作填，减少弃方，确需废弃时，纵向就近弃于线路两侧沙丘低洼处，并整平.当挖方边坡高度在2m以内时,就近弃于路堑两侧外；

挖方大于2m时，用推土机纵向运沙，横向弃于低洼处。

2、填方路堤的施工及压实

⑴填方路堤施工

填方前清表.填方高度小于1m的流动沙丘路段,先将厚沙丘推平,并进行填前碾压，达到规定压实度。

填方路堤地基应充分碾压，确保地表面厚30cm范围内风积沙层的压实度满足要求。

路堤填料不得夹砂粘土,植物及树根等杂物.用风积沙做填料时不得将风积沙和土混填,使路基之间形成水囊，影响路基质量，形成病害。

采用水平分层填筑，原地面不平时，由最低处分层填起,检测压实合格后填筑下一层。

分层压实，采用自重在15t以上，前后轮驱动的自行或振动压路机压实,最大松铺厚度不得超过25cm。

路堤填筑宽度每侧宽出设计宽度50cm。

当地面横坡缓于1：

5，且基底经处理符合要求时，可直接在地基上分层填筑路堤.地面横坡陡于1：

5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于2m）并进行压实，应由最低一层台阶填起，逐层向上填筑，分层压实.若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑时，将先填地段挖成宽度不小于2m的台阶。

同一时间填筑的则分层相互交叠,搭接长度不小于2m。

机械作业时，根据地形、路基横断面形状和风积沙调配图等，规定机械运行路线;

填方集中工点,有全面，详细的机械运行作业图指导施工.用推土机从两侧或短距离纵向调配风积沙分层填筑。

路堤较高时，用推土机运至坡脚处，然后用挖掘机挖抛至填方段后再用推土机推整平、压实。

⑵路基压实

①施工前，将具有代表性的风积沙取样进行试验，确定风积沙在干振、饱水状态下的最大干密度.

②根据断面放样出路基中线及边线.在天然含水量及洒水状态下的压实施工,选用能在沙漠中自由行走的机械，前后轮驱动压路机或履带式推土机，振动压路机自重不小于15T，推土机功率不小于140马力.沙漠路基的施工黄金时间为6月～10月份.

③推送填料

推土机从路基两侧或短距离纵向移挖作填运送风积沙至填方路段。

路基填料选用干净的风积沙。

先将填料顶层的干沙清除，再清除表层杂物。

因为风积沙表面较干燥，0。

3m以下相对含水量较高，刚从沙丘推出的风积沙较接近最佳含水量。

一般情况下，晚上进行路基运送填料工作，白天进行碾压，防止水分在白天高温下蒸发.摊铺填料，对推至填方路段的填料应立即进行摊铺平整，推土机摊铺每层厚度不超过30cm，每次填料宽度应每侧加宽50cm.推土机立即进行稳压.推土机稳压的工艺和原地表压实相同。

再用光轮压路机进行压实。

碾压时由中间向两边碾压，先慢后快,振动碾压。

最后用推土机终压，推土机进行纵三横四碾压（纵向碾压三遍，横向碾压四遍），终压采用100kw以下推土机，履带板采用尖形板。

④检测压实密度。

采用环刀法测定风积沙干密度，合格后进行下层填筑。

施工工艺流程图

4、挖方路堑施工

⑴挖方路堑施工前：

复查施工组织设计,核实调整风积沙调运图表；

施工现场清表；

用标志桩标出开挖线。

⑵挖方路堑的排水设施

路堑开挖前做好截水沟，并视土质情况作好防渗工作.土方工程施工期间修建临时排水设施。

临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不流入农田、耕地,不引起淤积和冲刷.

⑶风积沙开挖

开挖自上而下，分层挖弃，层厚以1米左右为宜，边坡预留0。

5~1.0米厚,刷坡时考虑。

根据路堑开挖线和弃方调运图，确定好弃沙线路和使用机械。

一般以较大型推土机（140kw以上）进行纵向推运，根据开挖数量,每100米长度配备2～4台；

较小型推土机（100kw以下）负责路堑刷坡,以免超挖或欠挖，每100米范围配置2台，左、右坡面各一台。

若纵断面较长，纵向推土机可接力推运；

超过200米以上时，可采用横弃法。

不满足横弃条件时（调配或无横弃点），300米以上考虑沙漠翻斗车运输或修筑便道，由自卸车运弃。

监理工程师论坛http:

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挖至距路床标高0.3～0。

5米时，停止开挖。

待刷坡、护坡工作结束，路床纵横断面准确整修后再精确至路床标高上10cm。

用平地机整平,压实后，再用平地机刮去多余风积沙。

再精平、压实后,进行沙基封层工作。

压实方法及工艺同路堤施工.

施工过程中如发现风积沙层下部出现土质或其它材料，将上部风积沙全部挖除后再进行下部开挖，开挖的土层堆至指定地点以备后用。

⑷路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，分三种方法：

①横挖法:

以路堑整个纵断面为工作面，横向挖弃时，称为横挖法。

机械按横挖法挖路堑时，在不同高度分几个台阶开挖.用推土机进行，以挖作填，运距超过推土机的经济运距时，按弃土处理。

适用于边坡较缓及地面纵坡较小的沙区。

②纵挖法：

以路堑横向断面为工作面沿纵向分层挖掘前进,称为纵挖法。

先沿路堑纵向挖掘一道，然后向两边拓宽，每开挖深2m边坡修整一次。

用于边坡较陡开挖距离较短的地形。

③线路纵向长度和挖深都很大时,采用混合式开挖法，即横挖法和纵挖法混合使用.

5、桥、涵背回填施工

回填工作在隐蔽工程监理验收合格后进行。

桥台纵向填筑长度不小于10m，涵背每侧不小于3m。

桥涵背的填料,均以风积沙水平分层填筑。

桥台及涵洞伸入路面结构时，在距台顶及涵顶1。

5m以上部分用砂砾分层填筑,砂砾填筑宽度与结构尺寸同宽。

沿线路纵向一侧宽度，桥台为10m，涵洞为3m，砂砾坡度为1：

2，与风积沙连接处作成台阶形向上填筑。

桥涵背用风积沙回填用水坠法分层填筑。

松铺厚度不大于25cm，水坠后，再用推土机及压路机进行辗压，局部不容易压到的地方，人工用电夯及内燃小型夯机夯实。

压实厚度约20cm.桥台背填方宜与锥坡填方同时进行。

工艺框图如下：

1.施工准备:

放样出涵背及台背回填线，边线插入小红旗。

对原地表进行处理，清除缺口垃圾及杂物,开挖出回填轮廓线。

与路基相连接处，挖成台阶形,台阶宽度不小于2m，高度不大于1m.

2。

原地表处理完成，在桥涵背范围修筑围堰，围堰修筑完后放水，放水量高出地面15cm,人工用铁锨进行捣固，主要针对涵背及台背的拐角处及台背墙身周围50cm以内。

水渗3小时后进行碾压，用推土机或压路机进行碾压，碾压6遍，人工用小型夯机对桥涵背背墙周围进行碾压。

3.运送填料。

一般为横向取沙及纵向小距离运沙，横向取沙时防止阻塞自然形成的渠道，使涵洞失去作用。

4。

摊铺填料.填料运到桥涵背后，用推土机摊平，每次摊铺厚度不超过25cm，压实为20cm，为保证摊铺厚度，在桥涵背边墙两侧各标出填筑厚度，左、中、右各标一个，每20cm为一格，一直划到涵顶。

5.围堰。

每20m2设一个围堰，高30cm，保证蓄水高度为15cm。

6.放水.围堰设好后开始放水,放水应连续进行，沙顶面上的水头高应大于15cm。

7.碾压。

可采用推土机及压路机，压路机轮迹重叠不小于1/3，推土机履带轮迹重叠不小于1/2,布满一个工作面为一遍,压路机压6遍，推土机压6遍后检测压实度，合格后方可填筑下一层.

8.桥台背1。

5m以上及涵顶伸入结构层时，顶面以下1.5m用沙砾回填,砂砾要求含石量不小于65%，碾压工艺较简单,整平后直接碾压.检测时采用灌沙法检测。

6、沙基封层施工

⑴灰土封层施工工艺流程

①施工前的准备。

灰土封层施工前应提交石灰土有关实验报告.实验报告包括石灰土7天侧限抗压强度（养生6天，饱水24小时）应达到0。

5Mpa以上，灰剂量应在7%以上。

CaO+MgO含量65％。

石灰经过消解并过5mm筛子，石灰的各项资料满足Ⅲ级以上生石灰技术指标。

②路基施工放样:

路基每10m放样一中线及边线。

③对沙路基进行水坠，推土机碾压平整，使整段路拱横坡与路面横坡一致，检测路基标高及压实度。

④填土只能从一端或两端同时向中间推进，自卸汽车运土，推土机配合整平。

⑤采用18t压路机静压两遍。

粘土的塑性指数不小于12,土块粒径不大于15mm，再用平地机按要求整平。

⑥每个工作面按100m划分，半幅路基进行，在整平的土层上按10～15m2划一个框,再按要求每个放入石灰，人工摊平。

灰土宽度和路床宽度相同，灰土每侧加宽20cm,保证灰土压实及拌合质量.

⑦拌合机进行拌合,拌合机后要有专人跟踪，每5m长检测一次拌合深度.拌合过深,容易把下面的沙子搅起，拌合过浅，易出现没有拌合到的夹层。

⑧检测含水量是否接近最佳含水量。

含水量要略小于最佳含水量，若含水率过低，则洒水，进行二次拌合。

二次拌合时要先进行稳压，再拌合。

⑨用18t以上羊角碾进行碾压，不得少于6遍,碾压时轮迹重叠不小于轮宽1/3,两个工作面搭接长度不小于2m.碾压完后立即进行检测，合格后用平碾振动碾压。

⑩用水准仪测标高,再用平地机整平，整平后用胶轮压路机封面。

灰土施工完后立即进行养护，摊铺3～5cm风积沙,随时洒水养护或用地膜进行养护，养护期一般不小于7天，禁止车辆通行。

⑵沙砾封层施工流程

①施工前准备工作。

砂砾要做含水量试验，标准击实砂砾中石块不能太大.

②路基放样.砂砾封层的施工放样与灰土封层相同。

③水坠碾压。

砂砾封层下的沙层施工与灰土相同.

④摊铺砂砾。

用推土机配合自卸汽车.

⑤碾压.沙砾摊铺整平后，先用推土机稳压两遍。

然后用平地机粗平，再用18t振动压路机碾压2~3遍即可检测。

⑥整平。

先用水准仪侧出标准标高，再用平地机按要求整平.因砂砾为渗水性填料，不会集水，强度高，效果较好。

7、沙漠路基边坡防护施工方法及工艺

⑴粘土包边施工粘土包边施工流程图

①施工前的准备.做粘土的标准击实,粘土的塑性指数等项目。

采用塑性指数在8~10之间的粘土。

②对沙面边坡进行放线。

包括坡度、填筑宽度及厚度，根据放线刷边坡，坡面挂米字线参照施工，使坡面平整圆顺.

③刷完坡后，在坡面上洒水使风积沙充分湿润，然后用推土机碾压沙面,坡面一般要求1：

3，碾压后经检测合格方可填筑粘土。

④路堤应在路基宽度范围之外的边坡铺筑粘土,底部埋入原地表20cm，顶部至硬路肩底面,并做成5％的横坡。

粘土从坡脚开始水平分层向上铺筑，每层松铺厚度不大于15cm,宽度大于包边宽度，适当洒水，用推土机碾压，碾压履带轮道相互重叠不小于1/2，碾压3遍.每50m检测2点，每点压实度不小于80%。

⑤路堑粘土包边要埋入积沙平台20cm，顶部与原地面平齐，路堑顶最好用粘土做成宽30cm，高20cm粘土平台,既可防止雨水流入路堑又可防止雨水冲刷边坡。

粘土包边厚度不小于25cm，推土机碾压。

⑥精刷边坡。

粘土包边整修要挂米字线，由上到下一次完成，使坡面平整，顺畅。

每20m宽为一段，一次刷完，多余的土留在坡脚用车拉出路基外弃掉。

⑦粘土包边施工完后应立即进行绿化.

⑵平整带

平整带位于两边路堤坡脚外20m，路堑边坡顶20m，把路基施工的多余土，铺在平整带.平整带要顺直,避免大填大挖,要求随地形推平。

平整带要做成向路基外坡度为5%的坡度，避免下雨时,水直流路基，冲刷边坡。

平整带修完后，风积沙区要先铺草格网，再进行绿化.

⑶三维土工网

三维土工网防护边坡效果不但好，而且施工简单,适合路基边坡较陡及坡度较大地段.

三维土工网沿路基方向垂直铺在边坡上，坡顶及坡脚要埋入沙中不少于30cm。

土工网两侧用土工钉每隔30cm钉一根纵向排列。

如果长度不够可纵向搭接，搭接长度不小于2m，两幅搭接宽度不小于25cm.三维土工网铺完后，应立即撒上草种,再铺上粘土5cm.

六、机具设备

填方路基每个作业面配套机械表

名称

型号

数量

挖掘机

220kw

1台

推土机

160kw

2台

140kw

75kw

4台

振动压路机（双驱）

18t

洒水车

5m3

七、劳动力组织

劳动力组织（每个作业面/班）

作业名称

劳动力数量

挖方路基

机械司机6人，现场指挥1人，普工3人，技术员2人

填方路基

机械司机12人，现场指挥2人，普工5人,技术员3人

边坡防护

机械司机2人,现场指挥1人，普工30人,技术员2人

八、安全质量技术措施及注意事项

1、施工前应做全面安排,编制合理的施工组织设计。

尽可能减少机械、人力资源的浪费。

2、取、弃沙合理调配，避免大弃.尽可能减少对原植被的破坏。

做好环境保护工作。

3、路基施工用风积沙做填料时不得将风积沙和土混填，使路基之间形成水囊，影响路基质量，形成病害。

九、效益分析

榆靖高速公路N4标段风积沙路基施工中采用了该工法,使整个标段较为合理地调运了沙量,合理安排了施工机械，井水资源（打旱井取水），并加快了工期，降低了施工成本，特别是机械碾压部分，取得了较好的效益。

本工法科学合理，结合实际。

不但节约了施工成本,还保证了工程质量.在榆靖公路多次劳动竞赛中，以速度快,质量好多次受到业主表扬及奖励.在陕西省质检站检查中，该标段的沙漠路基线形顺畅、边坡顺直、路面平整、压实度100％合格，获通报表扬。

十、应用实例

榆林至靖边高速公路N4标段风积沙路基施工中采用了该工法。

榆靖高速公路起自榆林市，经横山县，终到靖边县，全长115。

864公里。

N—4标段起点为k43+500，终点为k50+500,全长7km，其中沙漠路基5221m。

主线路基采用整体式横断面,路基宽度26~35.00m，由行车道（2×

7。

5m），中央分隔带（2.0～11.0m）,路缘带（2×

5m），硬路肩（含路缘带）（2×

3。

0m）,土路肩（2×

0。

75m）组成。

本标段路基填筑压实分为五个区段，k43+500~k45+531为风积沙，下伏砂质黄土路段，长度2031m，最大挖方深度9。

7m，最大填方高度4.68m;

k45+687～k46+962为风积沙，长度1275m，最大挖方6.26m,最大填方2。

93m；

k47+248~k48+354为风积沙路段，长度1106m，最大挖方10。

13m，最大填方10。

61m；

k49+691~k49+860为岩质路堑，长度169m,最大挖深12。

27m；

k49+860~k50+500为黄土路段,长度640m，最大填方高度9.24m.

填方路基：

边坡高度小于3米时，采用1：

3～1：

8的坡率粘土包边，边坡高度大于3米小于8米时，采用1：

2边坡，大于8米时为1：

3，边坡采用三维土工网垫护坡。

挖方路基：

挖方深度小于1。

5m，坡度1：

8，植草绿化，挖方1。

5~6m间路段，坡度1:

4，植草绿化，挖方深度大于6m的路段，坡度1:

2，三维土工网垫护坡。

挖方深度大于6m的黄土路堑，坡度1：

1，三维土工网垫护坡，并设置挡沙墙

该项目已于2002年竣工，工程质量优良.

执笔人：

李世清