门机操作规程汇编修改Word文档格式.docx

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1.2、门机定位距离舱口和漏斗位置是否合适，该位置应避免作业过程中频繁触及极限幅度限位，关路不能设在漏斗出料口上方。

1.3、司机对所使用的抓斗型号与本机额定起重量、作业货种是否匹配及完好和清洁状况做好确认。

1.4、抓斗进舱须严格按指挥手势操作、两次来钩，按照散货作业“抓高留高”作业法，将舱内货物抓平。

1.5、如舱下有机械，应建议拉安全区域线并提醒指挥手留足安全距离或者需等舱内机械停止作业后方可作业。

1.6、两台门机同舱作业，应各自确认指挥手，注意观察，交替进舱口，避免碰撞。

1.7、如抓取的货物超负荷时，应将抓斗下降到接近舱内货物，参照超负荷显示重量，将货物倒至本机额定起重量后再起升。

1.8、转离舱口前应观察确认，漏料、溢料抓斗不出舱。

1.9、抓斗出舱时，门机司机要停顿下，把抓斗边缘部分货物和底部货物撒入舱内。

1.10、抓斗起升高度以高出障碍物1米最为合适，抓斗运行当中应尽量减少旋转、变幅的断续操作。

1.11、抓斗来到漏斗上方，稳关后对准漏斗中心慢速或多次下降，高度控制在50公分以内，由于木薯干粉尘较大，应做到三至四次缓慢倒货，不得外溢，抓斗不得碰撞漏斗，严禁抓货后在漏斗上方长时间等待转运车辆，应将抓斗进舱或慢慢落地放在不影响交通的地方。

1.12、做好余料控制，抓斗内货物不得抓的过多，以漏斗下方汽车内有多少货物酌情放料，要根据指挥手势进行作业

1.13、船至场作业应严格控制倒货高度，必须来至最低（不超过50公分）到货，做到三次开口，第一次不超过50公分，严禁码头面超高。

1.14、兑汽车作业，抓斗不得走汽车头上方通过，控制好斗内货物容量。

1.15班中吃饭吃和交班时，不得留残车，必须将车辆装完，方可收工。

1.16遇到天气不好，应把场地残留货物及时抓入舱内或者车内。

2、镍矿以及其他散货安全作业规程

2.1检查工属具、周围环境情况、有无铺设垫皮以及门机站位是否符合工作要求。

2.2、司机接到作业指令，鸣笛将抓斗转至舱口，确认指挥手势，将抓斗落至指定位置抓取货物;

舱内货物被抓平后，再按照“回”字型取货法抓取;

抓货时，门机钢丝绳与舱壁保持1米以上距离。

2.3、待抓斗闭合后，钢丝绳撑上劲，再将抓斗起升至一定高度，然后重载试刹车，出仓必须保持双机一起吃力。

2.4抓斗出舱时，门机司机要停顿下，把抓斗边缘部分货物和底部货物撒入舱内；

在进入关路前，用余光及时观察关路及码头货堆周围人员机械状况有无异常、平稳运钩。

2.5、抓斗运行中，必须通过船舷保险网不准从人、机械上方通过，不得急刹车，不得撒漏。

2.6、抓斗转至码头平台后确认指挥信号，抓斗来至最底点倒货。

2.7、抓斗做到眼随吊去，抓斗不得与船上任何设备设施相碰刮

2.8、舱内货物较少影响抓斗的最大抓取量，需进机械时，要及时联系现场调度进扒舱机械，确保生产效率。

2.9、与扒舱机械同舱作业时，观察好机械所在位置，在进舱来抓斗至货物5米左右时，应稍作停顿，待指挥手再次确认下降后，方可继续下降取货。

二、件杂货装卸安全作业操作规程：

1、件杂货装卸船作业

1.1、作业前确认吊钩是否完好、卸扣有无松动情况。

1.2、门机定位在确保关路畅通的位置。

1.3、作业前要了解货物的性质、件重及运行路线，起吊时与超负荷显示器数据进行对照，杜绝超负荷作业。

1.4、货物进仓时，需做到三次起钩，四次来钩。

1.5、进出舱口严格按指挥手势操作。

1.6、作业过程中吊关严禁从人员、机械上方通过。

2、件杂货装卸车作业操作规程：

2.1、作业前确认吊钩是否完好、卸扣有无松动情况、是否在门机与货堆之间放置挡板。

2.2、门机挪车必须有专人看护，职责是检查确认行走驱动装置、刹车工作是否正常，道上有无障碍物，电缆收放是否正常。

2.3、确认车上车下指挥人员、指挥手势。

2.4、起吊时必须钩头与货物平衡，先撑钩再起吊，不与车厢发生碰撞，发现货物捆绑不安全不得起吊作业。

2.5、门机作业时不允许吊起货物挪车

3、件杂货（方钢、螺纹钢等）操作要求

3.1、鸣笛后，将空钩按指挥手势指定的位置停放，离货物垂直高2米处停钩，待空钩不游摆，确认信号后鸣笛缓慢（一档）来钩，待工人挂好钩后，及时调整角度，用一档低速使钩头与货物中心点保持垂直，得到指挥信号后，先鸣笛撑钩并注意人员的手脚及站位是否得当，并观察货物是否平衡，待人员离车后，拉紧钢丝绳，稍作停顿，方可起吊。

3.2、起吊后，将货物起至安全位置，试起升刹车，，确认刹车正常后鸣笛，起升高出障碍物，并观察作业线路状况，在运行中要经常性鸣笛，以提醒作业线路下的人和机械，不得从人和机械上空通过或停留，要充分利用旋转惯性进行操作，不得急刹车，起吊要垂直，严格落实“三三制”即货物吊起30cm，停顿3秒钟，待工人离开3米。

3.3、货物在离开转运车辆U型架前要慢慢起升，旋转过程中需要减速操作（一档起步）至船舷上方注意货物高度，防止与船上设备相碰，货物进舱前要适时调整角度，在稳好货物对准吊口中间最佳位置时按指挥信号平稳来钩，以防货物刮、碰舱口边沿，货物下降至离舱内货物0.5m时停止下降，按指挥手势所指位置对货物进行平稳位移，到指定位置后，工人用安全钩调整后，按指挥手势点动慢速落钩。

3.4、落钩后，工人摘钩后，人员离开3m后，方可点动慢速起钩，避免带翻货物或使货物移位，脱离货物时，将副钩平移到舱中间，方可继续上升。

3.5、起升时，主令要逐次加速和逐次减速，使副钩平稳运行，出舱后，提前用余光观察钩关路有无人员车辆通过或逗留。

3.6、出舱前，起钩要多次进行，防止吊具钢丝绳被货物压住，出现大范围悠钩，如若出现悠钩要及时落舱稳钩。

三、门机吊机械作业安全操作规程：

1、现场相关管理人员、班长必须到场。

2、吊机械前，应对吊钩、钢丝绳、卸扣、制动器进行检查，确认其完好，工作正常。

3、向有关人员了解机械自重，在门机负荷以内可以单台吊，否则就两机抬吊。

4、挂钩以后应先撑钩，得到手势以后再起钩，起到离地30-50公分左右，来钩试刹车，一切正常后，方可起吊进出舱。

来钩也要先稳钩，后落地、摘钩，整个动作要求平稳，所吊机械下降至舱口位置时要稍作停顿，待确认后方可继续下降。

5、两机抬吊，应先确认指挥手，钢丝绳应保持垂直，升降、运行应同步，应注意两机保持适当间距，防止钢丝下道和两机相碰。

抬吊时单机承载负荷应低于该机额定起重量的80％。

6、如因船体较高、较宽，门机起升高度、幅度不够，不允许私自造成限位失效。

特殊情况需经有关领导批准或采取有效措施，保证安全前提下再进行作业。

四、集装箱安全操作规程

1、司机作业前，要确认门机的额定起重量大于吊具自重与货物额定载荷之和。

2、观察场地周围作业环境、船上设施，明确指挥手和工人站位。

3、检查集装箱吊具钢丝绳及吊环情况。

4、检查旋销拉索（连接弹簧的细钢丝绳）的绳夹是否紧固。

5、检查转锁、换向吊板的润滑情况。

6、锁头的开闭锁状是否到位，必要时进行调整。

7、检查无误后进行空载试车，观察旋锁机构推杆往复运动是否运行平稳，四个锁头的旋转到位情况，如发现运行不平稳或锁头旋转不到位，应停车检查，并及时通知班长。

8、吊具起吊集装箱时，根据实际工况直接使用锁头对箱或由人工辅助，在吊具自重作用下，吊具转锁锁头插入集装箱四角处的顶角件内。

9、当吊具完整落在集装箱上后（主起吊索具不受力），吊钩继续下降1.25米，使重锤完全滑进三角摆动板的下端方槽孔内。

此时起钩，将三角板的一端提起，使三角板旋转90°

倒向吊具另一边，使锁头旋转90°

达到闭合状态，可观察吊具中间传动轴上的白色圆形盘确认。

10、吊具起吊集装箱提升10cm，反复试吊2-3次，检查吊具各部无裂纹、变形后方可正式起吊使用。

11、待工人离开3m后，吊具起吊集装箱，将集装箱的提离地面30cm，稳钩3秒钟，上升、下降和水平浮动等动作要求操作平稳，不得发生剧烈的震动和摇摆。

12、当集装箱落稳需要解锁时，吊钩再下降1.25米，重复第2款动作，使三角板向反方向转动90°

倒回原始位置，使锁头反向旋转90°

达到开锁状态。

13、作业时要看清楚指挥手势，若起吊不平稳，报告班长并通知指挥手，进行重新确认，在进行作业。

14、作业后，将吊具放在指定的方凳上，并进行润滑保养

五、木材作业安全操作规程

1、作业前对门机进行检查试车、观察周围环境，严禁带病作业，参加工前会，了解船型和货物的重量，门机站位尽量与木材垂直，便于调整抓斗。

2、门机作业抓货时，抓斗要齿对齿不允许出现夹带现象，应抓牢、抓实，指挥手确认后，方可出舱作业。

3、抓斗落至木材中间位置后，抓货时抓斗要保持垂直，并且缓慢闭合，抓斗闭合后要观察钢丝绳有无缠绕，确认无误后方可按指挥手势起升。

4、门机进行木材作业时，禁止直接从半空中扔下货物，放货时抓斗要贴近地面或货堆开口，要保持木材平衡出舱，起升到舱口位置稍作停顿，做好二次安全确认，让指挥手再次检查有无异常情况。

5、舱内木材很乱时，不能保证安全出舱时，应及时汇报班长、联系扒舱。

船舱开舱后，有的木材比较湿滑，抓货时要注意。

5、出舱时，观察关路下有无人员或机械通过或逗留，确认无异常情况方可旋转出舱，出舱后，抓斗要在码头轨道外1m处垂直下降，落钩时要鸣笛，将抓斗下降至离地面4m左右，无异常后，再向货堆处旋转。

6、门机作业时，若有其它设备碰撞抓斗，应立即停止作业，并通知调度和安全员。

7、在木材作业中，若发现门机有异常现象必须立即停车检查并通知调度和班长，排除故障后再工作。

8、门机的起升制动器突然失效时，司机要沉着冷静，根据具体情况采取适当措施。

如果周围环境不允许将被吊物直接落下，可以反复起吊，并开动大小车选择好地点把被吊物落下，不要任其自由坠落

9、门机起升作业时，出舱过程中，应该前后机同时吃力后，方能出舱作业。

10、抓斗出舱时，门机司机要停顿下，注意抓斗是否有夹带出舱，若有，则及时停止作业，并和指挥手做好沟通，在进行作业。

11、门机作业时，应该避免在生活区和船机位置作业或拒绝作业。

12、木材抓取至分票钢丝时，应注意将后机受力缓慢抓取，防止抓断钢丝绳，抓至舱盖处时，应在平整处抓取，注意避开舱盖板中间缝隙及边缘。

13、门机在进行作业时，当甲板货物结束后，要求岸边船檐上的立柱应放倒，避免抓斗碰撞立柱，甲板上里杆木材尽量不要抓取，防止抓取不牢，散落至海或砸毁码头岸电设施及门机设施。

14、抓取舱盖板上木材作业

14.1舱盖剩余木材较少时，抓斗落钩要慢、要轻（避免砸坏舱盖板）

14.2如有扒舱机械，尽量让刨机把木材铺厚，以减小抓斗与舱盖直接接触几率。

14.3如果舱盖有突出物（铁扣），抓斗要避开该位置

14.4如有少许木材在舱盖边缘位置，司机要注意木材在舱盖上所占的比例，如所占比例较大时，可以抓取。

15、抓取舱内前后腰窝木材时

15.1观察木材露在舱壁外面的长度，取货时，如抓斗不能抓取到木材中间位置，要严禁抓取。

15.2取货时，如抓斗能抓取到中间位置，要缓慢试探抓取，钢丝绳严禁贴在舱壁上，抓斗离开货堆后，不要急于起升，慢稳旋转或变幅使抓斗离开该区域方可起升。

16、木材船危险区域作业事项（如船舶生活区、船机周围、甲板管道等）

抓货时要缓慢闭合试探抓取，看好木材动向，是否有向一侧滑动的迹象，若发现木材倾斜滑动严重时，立即停止抓取

17、木材抓斗操作规范

17.1、抓斗张开操作：

把起升与开闭同时下降到适当位置，停止起升下降，开闭继续下降，抓斗逐渐张开，完成张开动作。

17.2、抓斗闭合操作：

开闭卷筒作起升操作，抓斗上部滑轮组不动，下部滑轮组作向上移动，到抓斗抓齿相互交叉相碰，抓斗的闭合动作完成。

在闭合过程中，起升卷筒作适当的起升操作，使升降钢丝绳不下垂为限。

17.3、抓斗的上升、下降操作：

抓斗无论是张开或闭合状态，均可作上升或下降操作。

在操作时，升降与开闭卷筒必须同时进行。

作业后：

1、清理车辆卫生，关好门窗，切断整机电源，抄写电表，塞好铁鞋，船舶结束后上好防风链条，移到锚定位置进行插入式锚定，保养好工属具。

2、向接班司机交清本班作业情况，设备运行状况，安全质量情况，维护保养及故障情况。

3、按时参加工后会，如实反映异常情况。

六、盘螺操作规程

1、作业前

1.1作业前，开船前会，熟悉船型与所作业货种。

检查钩头、吊具副钩、卡坏、钢丝绳等是否安全可靠。

1.2盘圆吊具挂钩时，起落钩要慢、稳，动作幅度要小，注意转运车辆的位置，合理用鸣笛示警。

起钩时要保持垂直平稳动作幅度不要过猛，坚决不能带悠，以防止车辆损坏。

切实落实好作业规程及“三三制”原则。

2、作业中

2.1工人将吊具挂好，听到指挥手示意起钩时，应先鸣笛缓慢起吊，待吊系处于受力状态时，看清吊具副钩及钢丝绳扣及卡坏连接处有无松动等情况。

确认无误后看清工人处于安全位置方可吊运安稳，避免盘圆吊系钢丝绳悠荡碰撞。

2.2进舱一定要垂直，不能刮碰舱口，注意舱内工人及舱底机械位置，放货位置要听从指挥手信号，放货要慢、稳、准。

2.3出舱时保持垂直起购，舱中间起，运钩平稳，注意现场装卸工人、转运车辆及其行驶路线，多鸣笛警示。

七、胶合板作业操作规程

1、接车前

1.1认真听取值班员通报生产会作业要求和上工班作业情况，以及所需注意的安全质量相关事宜。

1.2严格按照交接班管理制度进行交接班，询问上工班的设备和安全生产情况，做到心中有数，并对设备各机构和刹车装置进行检查确认。