精选无人机测试版题库500题含答案Word文档下载推荐.docx
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A.长
B.短
C.相等
10．无人机前轮偏转的目的
A.主要是为了地面拖飞机
B.保证飞机滑行转弯和修正滑跑方向
C.前轮摆振时减小受力
11．侧风中着陆，为了修正偏流，可以采用既修正了偏流，又使飞机的升阻比不减小的______
A.侧滑法
B.改变航向法和侧滑法相结合
C.改变航向法
12．无人机驾驶员操纵无人机刹车时机描述正确的是
A.飞机接地后，马上刹车，
B.飞机接地后，待速度降到安全范围内刹车
C.飞机接地后，待飞机滑停后再刹车，
13．无人机驾驶员操纵无人机着陆滑跑时，油门状态描述正确的是
A.飞机接地后，为保证安全一般将油门收为零，
B.飞机接地后，将油门保持大车状态，准备随时复飞
C.飞机接地后，着陆滑跑一段距离再收油门，
14．无人机驾驶员操纵无人机定高平飞时，下列操纵正确的是
A.如航迹方向偏离目标超过5°
，应缓慢地向偏转的反方向适当扭舵杆，
B.如航迹方向偏离目标超过5°
，应协调地压杆扭舵，使飞机对正目标，然后改平坡度
C.如航迹方向偏离目标超过5°
，应柔和地向偏转的方向适当扭舵杆，
15．无人机航迹规划需要综合应用______，以获得全面详细的无人机飞行现状以及环境信息，结合无人机自身技术指标特点，按照一定的航迹规划方法，制定最优或次优路径。
A.导航技术、地理信息技术以及远程感知技术
B.飞控技术、导航技术以及地理信息技术
C.导航技术、航迹优化算法以及地理信息技术
16．飞行驾驶员姿态遥控模式下操纵无人机下降时，下列正确的操纵是
A.如俯角过小，应柔和地向前顶杆
B.如俯角过小，应柔和地向后带杆
C.如俯角过小，应柔和地向左压杆
17．无人机驾驶员关于无人机飞行速度限制不需要了解的是
A.俯冲最大速度
B.不同高度、重量下的失速速度
C.静止时飞机零漂速度
18．姿态遥控模式下操纵无人机爬升，俯仰角偏高时，下列正确的操纵是
A.应柔和地向前顶杆
B.应柔和地向后带杆
C.应柔和地向右扭舵
19．姿态遥控模式下操纵无人机爬升，俯仰角偏低时，下列正确的操纵是
20．姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机带左坡度时，下列正确的操纵是
B.应柔和地向左压杆
C.应柔和地回杆或向右压杆
21．姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机爬升率过小时，下列正确的操纵是
A.柔和减小俯仰角
B.柔和增大俯仰角
C.迅速停止爬升
22．无人机驾驶员操纵无人机定高平飞航迹偏离时，下列描述正确的是
A.如果轨迹方向偏离目标5°
以内，应柔和地向偏转的反方向适当扭舵杆
B.如果轨迹方向偏离目标5°
以内，应柔和地向偏转的方向适当扭舵杆
C.如果轨迹方向偏离目标5°
以内，应快速大幅度地向偏转的反方向适当扭舵杆
23．飞行驾驶员操纵无人机定高平飞时，下列正确的操纵是
A.不断检查空速、高度和航向指示
B.定高平飞结束前可以休息
C.偶尔关注一下空速、高度和航向指示
24．无人机驾驶员操纵无人机拉平时，下列描述正确的操纵是
A.小偏差时不必修正，待形成一定偏差时修正即可
B.快速根据飞机偏差大力度修正
C.正确的拉平动作，必须按照实际情况，主动地、有预见地、机动灵活地去操纵飞机
25．飞行驾驶员姿态遥控模式下操纵无人机下降，速度过大时，下列正确的操纵是
A.适当减小带杆量，增大下滑角
B.适当减小带杆量，减小下滑角
C.适当增加带杆量，减小下滑角
26．飞行驾驶员操纵无人机转弯时，下列错误的过程描述是
A.坡度形成，飞机即进入转弯
B.改平坡度，飞机转弯即停止
C.可以在只操纵方向舵不形成坡度的情况下实现快速高效转弯
27．飞行驾驶员操纵无人机转弯时，可能出现情况是
A.在一定条件下的转弯中，坡度增大，机头会下俯，速度随即增大
B.在一定条件下的转弯中，坡度增大，机头会上仰，速度随即减小
C.在一定条件下的转弯中，坡度增大，机头会上仰，速度随即增大
28．飞行驾驶员操纵无人转弯时，下列描述正确的操纵方式是
A.机头过高时，应向转弯一侧的斜后方适当推杆并稍扭舵
B.机头过高时，应向转弯一侧的斜前方适当推杆并稍扭舵
C.机头过高时，应向转弯一侧的斜前方适当拉杆并稍扭舵
29．下列不属于转弯时易产生的偏差描述和原因的是
A.进入和退出转弯时，动作不协调，产生侧滑
B.转弯中，未保持好机头与天地线的关系位置，以致速度增大或减小
C.发动机推力不足，导致形成高度偏差
30．航迹规划需要充分考虑______的选取、标绘，航线预先规划以及在线调整时机。
A.飞行航迹
B.地理位置
C.电子地图
31．操纵无人机长时间爬升，发动机温度容易高，下列正确的操纵是
A.适时定高飞行，待各指标正常后再继续爬升
B.发现发动机各参数不正常时迅速转下降
C.不必操纵，信任发动机自身性能
32．经验表明无人机每飞行______小时或者更少就需要某种类型的预防性维护，至少每______小时进行较小的维护。
A.20，50
B.25，40
C.30，60
33．无人机飞行时放下起落架，会使飞机
A.全机阻力减小
B.全机阻力增大
C.全机阻力无明显变化
34．谁对民用无人驾驶航空器系统的维护负责
A.签派
B.机长
C.运行人
35．对装备定距螺旋桨的活塞发动机,通常用来反映功率的仪表是：
A.进气压力表
B.转速表
C.燃油流量表
36．活塞发动机在慢车状态下工作时间过长,易带来的主要危害是：
A.电嘴挂油积炭
B.滑油消耗量过大
C.气缸头温度过高
37．活塞发动机过热易出现在下列哪种过程中
A.长时间爬升
B.巡航
C.下降
38．当给大型无人机加油时，为预防静电带来的危害应注意
A.检查电瓶和点火电门是否关断
B.油车是否接地
C.将飞机、加油车和加油枪用连线接地
39．计算无人机装载重量和重心的方法不包括：
A.计算法
B.坐标法
C.查表法
40．无人机飞行前，无人机飞行员
A.按照随机《无人机飞行手册》指导飞行
B.按照积累的经验指导飞行
C.重点参考《无人机所有者/信息手册》
41．无人机制造商编写的随机文档《无人机所有者/信息手册》__________。
A.可以替代《无人机飞行手册》
B.一般情况下可以替代《无人机飞行手册》
C.不能替代《无人机飞行手册》
42．无人机制造商编写的随机文档《无人机所有者/信息手册》__________。
A.需经局方批准
B.不需局方批准
C.特殊飞行器需局方批准
43．如果无人机制造商使用编写的细节更加详细的《无人机驾驶员操作手册》作为主要参考__________《无人机飞行手册》。
A.由局方批准后可以替代
B.不可替代
C.一般情况下可以替代
44．无人机系统无线电资源的使用__________局方无线电管理部门的许可证。
A.需要
B.不需要
C.一般情况下不需要
45．无人机的注册所有者或运营人应对保持无人机有最新的适航证书和__________负责。
A.无人机安全飞行
B.无人机注册证书
C.无人机维修
46．航迹优化是指航迹规划完成后，系统根据无人机飞行的__________对航迹进行优化处理，制定出适合无人机飞行的航迹。
A.最大转弯半径和最小俯仰角
B.最小转弯半径和最大俯仰角
C.最大转弯半径和最大俯仰角
47．______的内容包括出发地点、途经地点、目的地点的位置信息、飞行高度速度和需要到达的时间段。
A.航线规划
B.航迹规划
C.任务规划
48．______是完成任务的一项重要的辅助性工作，细致规范的______将大幅度提高飞行安全性和任务完成质量。
A.场地标注、场地标注
B.图元标注、图元标注
C.警示标注、警示标注
49．图元标注主要包括以下三方面信息______：
A.坐标标注、航向标注、载荷任务标注
B.场地标注、警示标注、任务区域标注
C.航程标注、航时标注、任务类型标注
50．______主要包括起飞场地标注、着陆场地标注、应急场地标注，为操作员提供发射与回收以及应急迫降区域参考。
A.场地标注
B.任务区域标注
C.警示标注
51．______无人机侦察监测区域应预先标注，主要包括任务区域范围、侦察监测对象等。
52．由于加载的电子地图与实际操作时的地理位置信息有偏差，需要在使用前对地图进行______。
A.标注
B.更新
C.校准
53．无人机特殊飞行许可颁发前，由局方检察官或局方认证人员或__________进行检查以确定位于预期的飞行是安全的。
A.适当认证修理站
B.经验丰富的无人机飞行员
C.经验丰富的有人机飞行员
54．______即根据飞行过程中遇到的突发状况，如地形、气象变化、未知限飞禁飞因素等，局部动态的调整飞行路径或改变动作任务。
A.在线规划
B.飞行中重规划
C.飞行前预规划
55．无人机适航证书不可____。
A.随飞机一起转让
B.存放备查
C.随无人机系统携带
56．______应具备的功能包括：
标准飞行轨道生成功能，常规的飞行航线生成、管理功能。
57．任务规划时还要考虑______，即应急航线。
A.紧急迫降措施
B.安全返航措施
C.异常应急措施
58．应急航线的主要目的是确保飞机安全返航，规划一条安全返航通道和______，以及______。
A.安全着陆点，安全着陆策略
B.应急迫降点，航线转移策略
C.应急迫降点，安全返航策略
59．可能需要处置的危机情况不包括：
______
A.动力装置故障
B.任务设备故障
C.舵面故障
60．可能需要处置的紧急情况不包括：
A.飞控系统故障
B.上行通讯链路故障
C.控制站显示系统故障
61．下列不属于对无人机驾驶员训练要求的是
A.在模拟器实施飞行前检查，不少于1小时
B.在实物训练系统实施飞行前检查，不少于3小时
C.在实物训练系统实施应急飞行程序指挥，包括规避航空器、发动机故障、链路丢失、应急回收、迫降等，不少于10小时
62．______即根据既定任务，结合环境限制与飞行约束条件，从整体上制定最优参考路径并装订特殊任务。
63．遥控无人机在预定高度由平飞转为下降时
A.注视地平仪，稍顶杆，收油门
B.注视地平仪，稍拉杆，收油门
C.注视地平仪，稍拉杆，推油门
64．遥控无人机着陆时，下列哪种情况，收油门的时机应适当延迟，收油门的动作适当减慢
A.速度小、下沉快
B.速度大、下沉慢
C.下沉速度与预定速度符合
65．遥控无人机着陆时，下列哪种情况，收油门的时机应适当延迟，收油门的动作适当减慢
A.当时的高度低于预定高度
B.当时的高度高于预定高度
C.当时的高度与预定高度吻合
66．遥控无人机四转弯后
A.目测过高时，应在加大油门的同时适当增加带杆量，减小下滑角，必要时可平飞一段
B.目测过低时，应在加大油门的同时适当增加带杆量，减小下滑角，必要时可平飞一段
C.等飞机降到较低高度时再做偏差调整
67．遥控无人机下滑中，估计到第四转弯时的高度将高于预定的高度
A.应及时地收小油门，必要时可收至20%，增大下滑角
B.应适当地加大油门，减小下滑角
C.转为平飞进行修正
68．遥控无人机着陆时
A.机场气温较高时，跑道上升气流明显，会导致下滑距离增长
B.机场气温较高时，跑道下降气流明显，会导致下滑距离增长
C.机场气温较高时，跑道下降气流明显，会导致下滑距离减小
69．遥控无人机着陆时
A.逆风较大时，目测容易高（即推迟接地）
B.逆风较大时，目测容易低（即提前接地）
C.逆风对着陆没有影响
70．遥控无人机着陆到平飘阶段
A.平飘前段，速度较大，下沉较慢，拉杆量应小一些
B.平飘前段，速度较大，下沉较慢，拉杆量应大一些
C.平飘后段，速度较小，下沉较快，拉杆量应适当减小
71．遥控无人机着陆的过程不包括
A.下滑和拉平
B.平飘接地和着陆滑跑
C.下降和定高
72．遥控无人机进入四转弯时
A.如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入早，应立即协调地减小坡度和转弯角速度
B.如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入晚，应立即协调地增大坡度和转弯角速度
C.如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入晚，应立即协调地减小坡度和转弯角速度
73．着陆目测是驾驶员驾驶员对飞机飞行高度和降落点进行目视判断，对于目测质量的评判为
A.飞机没有达到目测接地范围就接地的，叫目测低
B.飞机没有达到目测接地范围就接地的，叫目测高
C.飞机超过目测接地范围才接地的，叫目测低
74．起落航线（五边航线）组成内容不包括
A.起飞、建立航线
B.着陆目测、着陆
C.任务飞行
75．遥控无人机平飞转弯过程中
A.注视地平仪，协调地向转弯方向压杆扭舵，形成一定坡度后，稳杆保持
B.注视地平仪，协调地向转弯反方向压杆扭舵，形成一定坡度后，稳杆保持
C.注视地平仪，向转弯方向压杆，同时反方向扭舵
76．遥控无人机平飞、爬升和下降转换时产生偏差的主要原因不包括
A.动作粗，操纵量大，造成飞行状态不稳定
B.平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道
C.天气状况不佳
77．操纵无人机，起飞前需要了解的无人机基本性能不包括
A.无人机着陆性能
B.无人机速度范围
C.无人机升限
78．无人机定高平飞时，驾驶员面对地面站界面
A.切至自主控制模式，尽可放松休息
B.短暂休息，偶尔关注一下飞机状态
C.根据目标点方向，密切判断飞行方向
79．某多轴电调上有BEC5V字样，意思是指
A.电调需要从较粗的红线与黑线输入5V的电压
B.电调能从较粗的红线与黑线向外输出5V的电压
C.电调能从较细的红线与黑线向外输出5V的电压
80．无人机定速遥控飞行时收起襟翼，驾驶员需
A.增加油门以保持空速
B.减小油门以保持空速
C.针对此情况，无需做相关动作
81．无人机驾驶员进行起飞前飞行器检查内容不必包括
A.舵面结构及连接检查
B.起飞（发射）、降落（回收）装置检查
C.飞行器涂装
82．无人机驾驶员进行起飞前控制站检查内容不必包括
A.控制站软件检查
B.控制站操作系统检查
C.预规划航线及航点检查
83．无人机驾驶员进行起飞前通讯链路检查内容不必包括
A.链路设备型号
B.飞行摇杆舵面及节风门反馈检查
C.外部控制盒舵面及节风门反馈检查
84．遥控无人机在预定高度由平飞转爬升时
A.注视地平仪，柔和地加油门至100%，同时稍拉杆转为爬升
B.注视地平仪，快速加油门至100%，同时快速拉杆转为爬升
C.注视地平仪，快速加油门至100%，同时快速顶杆
85．无人机定高平飞时，驾驶员面对地面站界面
C.密切判断飞机的俯仰状态和有无坡度
86．遥控无人机在预定高度由下降转平飞时
A.注视地平仪，柔和地加油门，同时拉杆
B.注视地平仪，快速加油门，同时拉杆
C.注视地平仪，柔和地加油门，同时顶杆
87．无人机定高平飞时，驾驶员面对地面站界面
C.不断检查空速、高度和航向指示
88．无人机定高平飞时，驾驶员面对地面站界面
C.不断观察发动机指示，了解发动机工作情况
89．无人机在遥控下降时，驾驶员应注意
A.飞机下降时，油门收小，螺旋桨扭转气流减弱，飞机有右偏趋势，须抵住左舵
B.飞机下降时，油门收小，螺旋桨扭转气流减弱，飞机有左偏趋势，须抵住右舵
C.飞机状态不会发生变化，不需做任何准备
90．无人机在遥控下降中，速度过大时，驾驶员应
B.适当增加带杆量，减小下滑角
C.顺其自然，让其自动恢复状态
91．遥控无人机由爬升转为平飞时
A.到达预定高度时，开始改平飞
B.超过预定高度10-20米时，开始改平飞
C.上升至预定高度前10-20米时，开始改平飞
92．遥控无人机着陆时，下列哪种情况，收油门的时机应适当提前，收油门的动作适当加快
93．无人机爬升时，油门较大，螺旋桨左偏力矩较大，需适当操纵方向舵
A.左偏
B.右偏
C.不必干涉
94．遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆描述正确的是
A.着陆后，立即刹车
B.着陆后，地速减小快，刹车不要太早
C.着陆后，地速减小慢，刹车不要太晚
95．遥控无人机着陆时，下列哪种情况，收油门的时机应适当延迟，收油门的动作适当减慢
A.顺风较大
B.逆风较大
C.无风情况
96．遥控无人机着陆时，对用侧滑的方法修正侧风影响的正确描述是
A.判明偏流的方向及影响大小，适量向侧风方向压杆形成坡度，并反扭舵抵制飞机转弯
B.判明偏流的方向及影响大小，适量向侧风反方向压杆形成坡度，并反扭舵抵制飞机转弯
C.判明偏流的方向及影响大小，适量向侧风方向压杆形成坡度，并同向扭舵抵制飞机转弯
97．遥控无人机着陆时，对用侧滑的方法修正侧风影响描述正确的是
A.下降率增大，目测容易低，应适当加油门修正
B.下降率增大，目测容易高，应适当减油门修正
C.下降率减小，目测容易低，应适当加油门修正
98．遥控无人机着陆时，对用侧滑与改变航向相结合的方法修正侧风影响描述正确的是
A.退出第四转弯的时机应根据风向适当提前或延迟
B.退出第四转弯的时机一律适当提前
C.退出第四转弯的时机一律适当延迟
99．遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆描述正确的是
A.第三转弯时机应适当延后，以便第四转弯点距降落点比正常略近一些
B.第三转弯时机应适当提前，以便第四转弯点距降落点比正常略近一些
C.第三转弯时机应适当提前，以便第四转弯点距降落点比正常略远一些
100．遥控无人机着陆时，如果飞机处于顺侧风时
A.地速增大，收油门下滑和四转弯时机均应适当提前
B.地速减小，收油门下滑和四转弯时机均应适当延后
C.地速增大，收油门下滑和四转弯时机均应适当延后
101．遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆描述正确的是
A.平飘前段，速度较大，飞机下沉较慢，拉杆的动作应快速，防止拉飘
B.平飘前段，速度较大，飞机下沉较慢，拉杆的动作应柔和，防止拉飘
C.平飘前段，速度小，飞机下沉较快，拉杆的动作应快速，防止下沉过快
102．遥控无人机复飞后，襟翼收起时描述正确的操纵动作是
A.升力系数下降，飞机要下沉，应适当地拉杆
B.升力系数增大，飞机要上升，应适当地推杆
C.对飞机几乎没有影响
103．遥控无人机着陆时，关于顺风着陆描述正确的是
A.着陆滑跑中，应及时刹车，以免滑跑距离过长
B.着陆滑跑中，应延后刹车，以免滑跑距离过短
C.着陆滑跑中，按正常时机刹车即可
104．着陆后检查内容不包括
A.飞行器外观检查
B.燃油动力飞行器需要称重检查
C.气象检查
105．下列不属于对无人机机长训练要求的是
A.在模拟器实施系统检查程序，不少于1小时
B.在实物训练系统实施系统检查程序，不少于3小时
C.取得
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