配送中心的基本内容及流程优化管理文档格式.docx

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由于零售商多品种、小批量的订货趋势，配送中心面临着诸多课题，订单处理便是其中之一。

如何快速、正确、有效地取得订货资料；

如何有效处理因多品种、小批量、高频度订货所引发的大量、繁杂的订货资料；

如何追踪、掌握订单的进度以提升客户服务水平，以及如何支持、协调、配合相关作业等，都是订单处理需要关注的难点。

实际上以上难点在计算机辅助系统的配合下都不在成为难点，关键是国内大部分配送中心（仓贮库房）计算机辅助系统都不完善或根本没有，在这种情况下如何尽可能做好上述难点作业才是关键。

2．采购作业:

自交易订单接受之后，根据库存情况，物流中心要从供货厂商或制造厂商订购商品，而后依据我们所制订的数量及供货厂商所提供较经济的订购批量，提出采购单。

采购单发出之后则进入入库进货的跟踪运作。

（具体的采购详细内容，在前面的文章中有详细阐述，此处不再说明）

3．进货入库作业:

当采购单开出之后，采购人员开始进货入库跟踪催促程序，入库进货管理员即可依据采购单上预定入库日期，做入库作业排程、入库站台排程，并在预定入库日期前再次进行确认时间，最好精确到小时。

而后于商品入库当日，当货品到达时做入库资料查核、入库品检，查核入库货品是否与采购单内容一致，当品项或数量不符时即做适当的修正或处理，并将入库资料登录建档。

入库管理员可依一定方式指定卸货及栈板堆叠。

对于由客户处退回的商品，退货品的入库亦经过退货品检、分类处理而后登录入库。

同时，入库管理员要随时掌握计划中或在途中的进货量，可用得库房空储仓位，装卸人力等情况，并适时与总部（或客户）、仓储保管人员、装卸人员进行沟通。

一般商品入库堆叠于栈板之后有两种作业方式，一为商品入库上架，储存于货架上，等候出库。

商品入库上架由电脑或管理人员依照仓库区域规划管理原则或商品生命周期等因素来指定储放位置，或于商品入库之后登录其储放位置，以便于日后的存货管理或出货查询。

另一种方式即为直接出库，此时管理人员依照出货要求，将货品送往指定的出货码头或暂时存放地点。

在入库搬运的过程中由管理人员选用搬运工具、调派工作人员、并做工具、人员的工作时程安排。

（第二种方式也称其为越库配送）

进货入库作业关键在于预约机制，所有进货必须预约，预约内容必须包括时间（精确到小时）、数量（单箱/整托）、车辆规格等，其他一些基本资料这里没有列出。

原则上现代物流中心必须要求整托入库，如果单箱来货，应给其托盘要求在一边整托，当然物流中心工作量不大，或客观条件不允许只能单箱来货。

这里有个例子：

经过统计整托卸货每个托盘卸货需用时间45秒（缺货区与验货区在50公分之内）；

一个10T的卡车装28个托盘，总共需要21分钟，即30分钟内10T卡车卸货完毕。

但是单箱卸货，一个托盘的量至少需用时300秒，即一个10T开车需用时140分钟，即2.3小时。

4．库存管理作业:

库存管理作业包含仓库区的管理及库存数控制。

仓库区的管理包括货品于仓库区域内摆放方式、区域大小、区域的分布等规划；

货品进出仓库的作业流程贯彻三先原则（先进先出、接近失销先出、储存期短先出）；

进出货方式的制定包括：

货品所用的搬运工具、搬运方式；

仓储区储位的调整及变动。

库存数量的控制则依照一般货品出库数量、库存时间等来制定采购数量及采购点，并制定采购点预警系统。

制定库存盘点方法，根据ABC管理方法进行有针对的盘存，并与一定期间制定盘点清册，并依据盘点清册内容清查库存数、修正库存帐册并制作盘亏报表。

仓库区的管理更包含容器的使用与容器的保管维修以及工器具的管理。

储存商品的在库保管作业，除了加强商品的保养，确保储存商品质量安全，最大限度地保持商品在储存期间内的使用价值和减少商品保管损失外，还要加强储位合理化和储存商品的数量管理工作。

储位即商品的储存位置，商品储存应当做到定位管理。

商品储位可根据商品属性、周转率、理货单位等因素来确定。

储存商品的数量管理必须依靠健全的商品账物制度和盘点制度，商品帐是记载所保管商品进、出、存动态的正式纪录，记载商品帐必须以合法的进出仓凭证为依据。

存放在流转型仓库的发送商品，由于储存期比较短，一般不采取建立商品帐的办法，但要做好发送和待送商品的统计工作。

5．拣选与分货:

拣选是配送中心作业活动中的核心内容，所谓拣选就是按订单或出库单的要求，从储存场所选出物品，并放置在指定地点的作业。

由于配送中心所处理商品种类繁多，而且要面对众多的服务客户，因此，要在短时间内，高效率准准地完成上百种甚至更多品种商品的拣选，就变成一项复杂的工作。

拣选又是难以采用机械完成的工作，主要依靠人工作业。

为了达到高效准确度要求，必须有一套科学的拣选方法，同时，要在信息系统的支援下，提高拣选作业效率和拣选的正确性。

拣选的方式主要分为“摘取式”和“播种式”。

播种方式即将需要配送的商品集中搬运到理货场，理货场按门店区分不同的货位，然后将商品分配到每一货位处。

这种方式适用于门店买货品种集中、要货数量大、门店数量多的情况；

摘果方式即根据各个门店的要求，直接到保管场所巡回取货，然后将配好的商品放置到发货场地的指定位置，或直接发货。

这种方式适合于门店数量较少，门店要货比较分散的情况。

这两种方式可以结合使用，例如，将门店的要货单按商品分类汇总后，对要货集中的商品采用播种式，要货分散的商品采用摘果式。

配送中心的最终任务是按照客户的订单要求及时将商品送达到客户手中。

配送中心面对众多客户提供配送服务（为连锁店铺服务的配送中心同时要向几十个甚至上百个店铺配送商品），因此，集中拣选出来的商品要按店铺、车辆、路线分别分组码放在指定的场所。

在大型配送中心和卡车中转站，一般利用大型的高速自动分拣设备完成分拣作业。

有时分货作业还存在于货物上架（入库）之前，例如将入库的货物按照入出库的先后顺序进行分别码放，按照不同的客户分别码放，为提高下道作业效率进行合理分组码放等。

其实拣选和分货就是理货作业，理货作业是出货最主要的前置工作。

当配送中心接到配送指示后，管理人员要向有关的作业人员分配适当的工作量，作业人员再根据理货单上的内容说明，按照出货优先顺序、储位区域号、配送车辆趟次号、门店号、先进先出等方法和原则，把出货商品整理出来，经复核人员确认无误后，放置到暂存区，准备装货上车。

理货作业按商品类型来划分，大致有两大类：

一类是整取，即以整个包装板、箱为拣取单位，主要针对大型商店；

另一类是零取，即以盒、条、罐、个、件等零散商品未拣取单位，主要是针对小型商店，如便利商店。

6．流通加工作业:

流通加工是流通中的一种特殊形式，实在流通领域中对生产的辅助性加工，从某种意义来讲它不仅是生产过程的延续，实际是生产本身或生产工艺在流通领域的延续。

流通加工时在物品从生产领域向消费领域流动的过程中，为了促进销售、维护产品质量和提高物流效率，对物品进行的加工。

流通加工不是所有配送中心都必备的作业环节，但往往是有重要作用的功能要素。

通过流通加工不仅可以满足不同用户的需要，并可提高配送货物的附加价值。

配送中心流通加工的内容与服务对象有关，例如，为生活消费品零售商提供服务的配送中心内从事的主要流通加工活动有贴标签、包装、组装、服装整烫、蔬菜加工、半成品加工等；

为生产企业从事配送服务的配送中心的流通加工活动有卷板剪裁、木材加工等。

完善的物流中心必须有流通加工作业区，流通加工时提高物流附加值的关键环节之一。

流通加工主要包括：

第一，分割加工，如对服装面料、装饰材料等按不同用途进行切割；

第二，分装加工，如大桶的洗衣粉、化妆品按零售起点重新包装，散装的日用杂品改装成包装商品；

第三，分选加工，如农副产品按质量、规格进行分选，并分别包装；

第四，促销包装，如促销赠品搭配；

第五，贴标加工，如粘贴价格标签，打制条形码；

第六，半成品加工，如向便利商店提供速食品的半成品。

这些工作集中在配送中心完成，可是销售单位节省相当可观的人力和时间成本。

流通加工人员必须按既定的程序和方法来完成流通加工作业，例如贴标有一定的位置要求。

同时还必须记录、统计、分析加工资料，以便安排人力和时间。

7．出货作业处理及配送作业:

完成货品的拣选、分货及流通加工作业之后，即可执行商品的出货作业，出货作业主要内容包含依据客户订单资料编制出货单据，编制出货排程，印制出货批次报表、出货商品上所要的地址标签及出货检核表。

由排程人员决定出货方式、选用集货工具、调派集货作业人员，并决定运送车辆的大小与数量。

由仓库管理人员或出货管理人员决定出货区域的规划布置及出货商品的摆放方式。

出货作业是仓库保管与运输、配送两个业务部门之间在现场交接商品的作业。

其主要任务是：

出货人员按照约定的时间，把放置在暂存区即将出货的商品，移到排定的出车码头，并符合商品的完整性与正确性，然后当面点交给运输驾驶，并协助他们装货上车。

配送是配送中心的核心功能，也是配送中心最重要完成的工作。

配送商品的实体作业包含将货品装车并实时配送，而达成这些作业则须事先规划配送区域的划分或配送路线的安排，由配送路迳选用的先后次序来决定商品装车的顺序，并于商品的配送途中做商品的追踪及控制、配送途中意外状况的处理。

配送中首先必须制定详尽的运输计划及运输调度作业，包括送货路线的规划、车辆趟次与配送人员的安排分配、咨询联络及机动性的调度、送货人员及送货车辆的管理等。

送货人员则必须完全根据调度人员的送货指示（出车调派单）来执行送货作业，当送货人员接到出车指示后，将车辆开到指定的装货地点，然后清点与装载已理货完成的商品上车，对于所驾驶的车辆也要在出库前进行例行安全检查。

商品送达要货地点后负责将商品卸下车，协助有关人员将商品房到指定位置，并要做好送货完成确认工作（送货签收回单）。

如果有退货、调货的要求，则应将退调商品随车带回，并完成有关单证手续。

8．会计作业:

（支持系统）

商品出库后销售部门可依据出货资料制作应收帐单，并将帐单转入会计部门作为收款凭据。

而于商品购入入库后，则由收货部门制作入库商品统计表以作为供货厂商请款稽核之用。

并由会计部门制作各项财务报表以供营运政策制定及营运管理之参考。

9．营运管理及绩效管理作业:

除了上述物流中心的实体作业之外，良好的物流中心运作更要基于较上阶层的管理者透过各种考核评估来达成物流中心的效率管理，并制订良好的营运决策及方针。

而营运管理和绩效管理可以由各个工作人员或中级管理阶层提供各种信息与报表，包含出货销售的统计资料、客户对配送服务的反应报告、配送商品次数及所用时间的报告、配送商品的失误率、仓库缺货率分析、库存损失率报告、机具设备损坏及维修报告、燃料耗材等使用量分析、外雇人员、机具、设备成本分析、退货商品统计报表、作业人力的使用率分析等。

二.配送中心流程优化管理

配送中心在运转过程中，要对其流程进行优化管理，其目的在于在降低自身流程成本的同时也努力为客户降低成本。

如何实现配送中心流程的优化，提高配送效率是重视困扰物流企业的一个问题。

传统的最小费用，最大流线型数学模型在物流配送实践中并没有完全吻合，它只能提供一个理论思考的依据。

实践中很多不确定因素使得传统理论在实际作业活动中的灵活性降低。

配送中心流程的优化管理可以从以下几个环节进行努力：

1.进货环节建立预约机制

进货环节也称为备货环节，它是配送中心运转的基础环节。

一般来说，在我国现在的实际物流活动中，备货是经销商自己完成的。

在物流专业化的情况下，基本上有两种模式：

第一种模式是提供配送服务的第三方物流企业直接承担备货责任，主要通过向生产企业，经销企业订货或购货来完成。

第二种模式是物流、商流两者相分离的模式，订货、购货等工作通常是货主自己去完成，配送中心只负责进货、理货等工作，货物所有权属于货主。

进货环节需要考虑的是进货时间控制在谁的手中，是货主还是配送中心？

如果是货主，配送中心就得24小时值班，因为货主随时都可能进货。

如果是配送中心，那预约时间就变得非常重要了。

（其实无论是第一种还是第二种都需要预约机制，只不过由货主进货，在配合上需要注意）根据经验，提前一到两天预约是欧美、日本成熟的配送中心的必经手续，不预约，配送中心就不受理，因为那样就打乱了配送中心的计划。

作为物流配送中心的进货环节经过预约、验收、交接单据等详细操作，改进了传统物流进货流程的单据不齐全、时间不确定、仓库操作凌乱的现象，实现了传统流程的部分优化，能够满足配送中心运转和客户的要求。

2.仓储环节优化货物管理

仓储环节是进货活动的延续。

在配送中心的活动中，仓储有两种形式：

一种是暂时储存，另一种是储备形态。

一般来说，暂时储存形态仅仅适用于周转率大的商品，今天进仓明天出货的商品最适合于利用仓库首层暂存区放置。

储备是基于安全库存的考虑，按照一定时期配送活动要求和到货周期有计划地确定能够使配送活动持续进行的库存数量和形式。

储备形态则适用于在仓库存放一定时期的商品，一般放在货架上。

物流配送中心在仓储环节的优化实践主要体现在货位管理上，通过物流信息系统自主选择货位，简便快速地确定货物存放的详细地址。

货位管理提供一个静态货位，动态商品的储存模式。

货位和货物互为关联，易于寻找，大大降低了盘点、分拣、搬运等仓库作业时间，提高了效率。

仓管员从拿到分拣单到货物装到车辆上所花费的时间仅为25~35分钟。

盘点作业实行定位定码的创新盘点法。

分拣作业的优化主要采用数字分拣系统，实现自动化和人工相结合的新思路。

物流配送中心在整个仓储管理和作业过程中，须做到仓库规范化操作，让每个岗位的员工都清楚自己做什么、怎么做、应该遵循什么步骤去做等。

通过这种方式来优化仓储环节的流程。

3.配送环节优化配送线路，提高配送效率

配送是配送中心的核心环节。

配送中心必须按照配送合理化的要求，在全面计划的基础上制定科学的，距离较短的货运路线，选择经济、迅速、安全的运输方式和选用适宜的运输工具。

配送中心在安排每次出车时，按照物流线性规划和排队论的运筹模型，满足配载的要求。

物流配送中心在城市配送过程中，能够在适应现阶段我国的配送情况下，对单纯送货进行了改进，比如，制单员在每次制单时，运用配送路线模型确定路线。

只要输进去有哪几个点，每个点需要送货的数量，模型就会自动选出几条路线，让调度人员根据当时市内的交通流来灵活选择。

从而确定了配送点的分区划分，路线的安排，大大缩短了花在路上的配送时间。

送货单上有客户的详细地址和联系电话。

配送司机到达客户所属区域后很容易通过电话找到零售商营业仓库。

运输调度的合理性，尽可能不安排送货跨度很大的车次。

相对于国外自动化程度很高的配送中心和交通很便利的城市来说，这些做法虽然不是其核心内容，但是在中国这种物流环境下，这已经提高配送效率了。

高效的配送需要的是在配送调度和配送运输、交货等具体操作的整合优化。

规范的流程产生熟练的操作，熟练的操作提高效率。

物流配送流程优化的发展方向将趋向于利用集成供应链来实现配送流程的上中下游的连贯性以及降低供应链上总成本的目标。

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