朗悦空调系统Word文件下载.docx
《朗悦空调系统Word文件下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《朗悦空调系统Word文件下载.docx（23页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
⑧无毒性
2）HFC-134a制冷介质的物理特征
化学式CH2FCF3
分子量102.03
沸点-26.19℃
临界温度101.14℃
临界压力4.065MPa
临界密度511Kg/m
3
饱和液体密度（25℃）1206Kg/m
饱和气体比容（25℃）0.0310m
3/Kg
蒸发潜热（0℃）197.5KJ/Kg
燃烧性不燃
臭氧层破坏系数0
HFC-134a存放注意：
①放在小孩不能动的地方保管。
②不要放在日晒、靠近火源、车辆等高温处。
③不要让其跌落、碰撞，搬动要小心。
④不要放入火中（空罐也是如此）。
⑤不要直接加热或放入40℃以上的水中，因为容易造成压力上升、罐破裂。
⑥不要强烈摇动。
⑦不要倒过来充填气体。
液体制冷剂被压缩机吸入会变成压缩液，会损坏压缩机。
⑧必须使用低压侧胶管充填。
要是连接上高压侧，空调起动时制冷剂反流。
罐内部的
压力上升，造成破裂。
-3-
2.2、朗悦车型空调系统工作原理
（1）制冷原理
朗悦车型空调系统的制冷原理与其它的汽车空调系统的制冷原理相同，都是通过下列
四个循环完成的：
a、冷凝过程
制冷剂气体由压缩机排出进入冷凝器直至冷凝器出口的过程。
此过程的作用是排出制
冷剂的热量，使之冷凝。
冷凝过程的特点是制冷剂的状态在不断发生变化，即在压力、温度
不变的情况下，制冷剂由气态逐渐向液态转变。
冷凝后的制冷剂液体呈高温高压液体。
b、蒸发过程
制冷剂液体经膨胀阀降压后进入蒸发器，吸热蒸发后从蒸发器出口被压缩机吸出的过
程。
在这一过程中，制冷剂从车室吸收热量，使该空间的温度降低。
蒸发过程的特点是制冷
剂的压力温度保持不变，制冷剂由液态逐步向气态转变。
c、压缩过程
从蒸发器排出的低温低压的制冷剂气体被压缩机吸入，经其压缩成为高温高压气体的
过程。
通过这一过程可以提高制冷剂气体的压力，使之饱和温度高于环境温度，以便在冷凝
过程中向车室外排出热量。
d、节流过程
高温高压的制冷剂液体经过膨胀阀降压后进入蒸发器的过程。
在这一过程中制冷剂降
温降压，其温度低于车室内温度，以便从车室内吸取热量。
同时还可以通过膨胀阀调节制冷
剂流量，达到控制制冷能力的目的。
（2）朗悦车型空调系统工作过程
-4-
（3）车型空调电器工作原理
暖气装置的电路如下图。
共设有I、Π、Ш和IV四档，送风量依次增大，接通不同的
档位，串入风扇电动机电路中的电阻值不同，低档时，电阻值较大，电枢电流小，转速较低。
高档则相反。
空调系统的电路如附图所示。
它是在暖气电路中接入空调控制元件而实现的。
工作过程如下：
打开点火开关后，暖气与空调电路同时接通。
暖气电路的工作与上述
相同。
空调器A/C开关合上后，压缩机
电磁离合器是否通电，取决于蒸发器
中的开关是否闭合。
在蒸发器中装有
热敏电阻，当温度超过某一数值时，
蒸发器中的开关闭合，电磁离合器通
电，压缩机开始工作。
当车内温度降
低到一定温度后，热敏电阻开关切断，
压缩机停止工作。
另外在管子上装有一空调器压力
开关。
正常时，开关闭合，当由于制
冷剂过多或冷凝器被物覆盖而冷却不足，使制冷剂压力升高时，该高压开关切断，以保护整
个系统。
二、空调系统各部件
1、压缩机
1吸气作用：
降低了蒸发器内的制冷剂压力，促进
蒸发进行。
2泵的作用：
在制冷剂回路中使制冷剂循环，因此
可让制冷连续不断的进行。
3压缩的作用：
将低压气态制冷剂压缩成高压气态制
冷剂，再由冷凝器冷凝成液态。
2、冷凝器
冷凝器的作用：
将高温、高压的过热制冷蒸气通过放
出热量冷凝成高温高压的液体。
-5-
3、蒸发器
蒸发器的作用：
利用低压低温的液体制冷剂蒸发潜热
吸收车内的热量降低车内温度
4、膨胀阀
膨胀阀的作用：
截流降压
将高压液体减压后变成低温低压液体输送给蒸发器
5、压力开关
作用：
装置在高压侧回路上，在过分充填制冷剂以及气体泄
漏时导致压力异常的情况下保护冷煤回路
另外，三重以上开关具有低压保护、控制高压侧的压
力以及控制水箱或冷凝器风扇
6、储液干燥器（R/D）
1.调整系统制冷剂量，保证系统正常工作；
2.吸收制冷剂中的水分防止冰堵；
3.过滤制冷剂中的杂质
-6-
三、朗悦车型空调检修与保养
1、常用工具和仪表
1.1、对空调系统进行检查、诊断和修理时，需使用一些专用设备。
歧管压力表。
歧管压力表如下图所示，它是连接在制冷压缩机高、低压侧的检修阀上，
用作接通或关闭的制冷循环系统与外部的通道。
１－低压表２－高压表３－低压手动阀４－高压手动阀５－接压缩机低压端６－
接压缩机高压端７－接真空泵、氟（氮）气钢瓶或冷冻机油
歧管压力表
在歧管压力表上装有两只压力表，阀体上有两只手动阀分别标有L0和Hi。
旋转手动阀，
可开启或关闭相应的通道。
阀体下面有三个接头并联三根软管。
高压表下的接头接红色软管，
连接至压缩机高压修理阀，低压表下的接头接黄色软管，连接至压缩机低压修理阀，中间的
接头接绿色软管，用于抽真空时连接真空泵和加注制冷剂时连接制冷剂罐。
需注意的是：
软
管未端螺母只好用手拧紧！
同时关闭高、低压手动阀时，回路中仅有高、低压力表与制冷系统相通，用于检测中间
接7与高压接头6及高压表相通，用于检漏和加注制冷剂。
关闭低压阀，打开低压阀，也形
成两条回路。
高压表和压缩机高压侧相通，低压接头与中间接头7及低压表相通，用于加注
制冷剂。
同时打开高、低压阀，各路全通，用于抽真空和做系统压力试验。
1.2、真空泵。
用于抽去制冷系统空气和湿气，以便充填制冷剂。
空调结构如第一张图所示。
拆装作业前应拆下蓄电池负极接头，排出制冷剂。
制冷剂排出
具体操作如下：
按下图所示将黄色软管与压缩机低压侧单向阀相接连，半开低压阀，从
中间的绿色软管处排出制冷剂。
-7-
空调系统的拆装如下图所示。
不得再次使用各Ｏ形圈；
安装前各Ｏ形圈及
接头处涂抹一层冷冻机油；
各螺母所需的扭紧力矩较小，不得过于用力。
3、朗悦空调抽真空和制冷剂加注
抽真空和制冷剂加注流程图：
抽
真
20分钟
以上
5分钟
放置
气
体
计示表的
指示正常
冷
媒
空空密充泄充
开停封填漏填
始止检检
显示真空
查查
指示异常
装填冷媒直到0.5Mpa
（约5kgf/cm2G）
都是以气体形态
连接部的检查修正
3.1、配管的连接
连接部由快速接头组成。
连接时，接下充气阀，直到听到“卡吃一”的声音。
歧管压力表出来的充气管的连接，要如下表连接：
（复合式压力表侧）快速接头（压缩机、冷媒气体配管侧）
高压阀H出来的红色管←→压缩机排出侧D、高压管气口
低压阀L出来的蓝色胶管←→压缩机吸入侧S、低压管气口
黄色的充气管←→真空泵接合器或者冷媒维修罐
-8-
3.2、各项作业的详细操作
抽真空
1）如上述那样，歧管压力表与A/C配管、真空泵连接，进行抽真空。
2.）抽真空开始时，要先将歧管压力表的H、L阀门打开，打开真空泵用阀门。
然后将真空
泵开关打到ON抽取20分钟以上，确认表压达到0mmHg，关闭H、L阀门以及真空泵用阀
门，将真空泵停机。
气体密封检查
※真空泵停机后，注意歧管压力表上的“读数”，测定放置5分钟后回路内的压力，确认“读
数”没有变化才进行下一步。
要是压力上升（有很大泄漏），修复泄漏部分后再重新一次抽空。
充填制冷剂
3）确认无气体泄漏，歧管压力表中间口出来的黄色充气管与制冷剂气体维修罐连接。
确认
维修罐充气阀上的螺帽已拧紧。
放出气体，让制冷剂流入回路内。
然后歧管压力表的H、L
阀门关闭不动，用螺丝刀按住侧气口1～2秒钟，放出制冷剂，以排出充气管及压力表内的
空气。
然后打开压力表的H阀门，从高压侧回路充入制冷剂。
这时，注意压力表的指针转动，确
认高压表和低压表的指针平衡上升。
要是不能上升时，确认胶管与连接部的松动或是密封口
破损等情况，进行修复。
※压力上升停止后，歧管压力表的H阀门关闭，开始开动发动机。
※将空调的开关打到ON，温控开关打到“最冷”，送风的风量打到“最大”，门、窗全部打开，
内外气切换把手打到“内气循环”，发动机的转数调到“空转规定转数”。
※维修罐（或压力气体容器）立起来放置（因为要以气体形态充填制冷剂），打开歧管压力
表的L阀门。
在压缩机运转时，高压侧的H阀门绝对不能打开。
※制冷剂的合适充填量的大概数，首先要确认空调系统的规定量，按以下的顺序进行。
制冷剂的合适充填量的决定，要认真观察充填过程中歧管压力表的高压侧压力值及视窗的
制冷剂流动状态（透明、起泡、浑浊），估算停止充填（关闭L阀门）的时间
制冷剂充填量的判定的基本条件，要设定以下的内容：
散热器水温：
正常状态
发动机转速：
规定的空转转速
空调开关：
ON
风扇开关：
HI的位置
温度调节扳手：
REC的吸入空气温度调到25℃～30℃。
内外气切换扳手：
REC（内循环）
※判定的大约数
上述判定状态的条件设定后，将空调打到OFF，等待其回到平衡压力程度，再一次将空
调打到ON，开始判定。
视窗的状态
冷媒封入量（空调开关灯到ON后约1分钟）高压侧压力条件（大约）
合适→→14~18Kgf/cm2G
过量充填→→>
20Kgf/cm2G
不足→→<
12Kgf/cm2G
有泡：
气体与液体的制冷剂混合状态出现泡沫。
透明：
全部制冷剂为液状时呈透明。
浑浊：
油与制冷剂分离状态时显示薄层乳白色。
-9-
有泡浑浊：
气体制冷剂与分离的油混合时的状态，出现薄层乳白色，有泡。
制冷剂的充填注意：
①作业时要戴上防护眼镜。
要是制冷剂进入眼睛，会冻结眼内的水分造成失明。
②作业要在通风处进行。
不通风时制冷剂放出会造成缺氧、窒息。
③不要让制冷剂沾上皮肤，要是手沾上制冷剂会冻伤。
④按规定量装填制冷剂。
制冷剂量太少时会造成压缩机损坏、车辆故障。
⑤冷冻循环内HFC－134a以外的空气不能混入。
要是混入空气，会造成冷冻循环异常
高压、破裂、空调系统故障。
3.3、制冷剂气体泄漏的检查
※实施气体泄漏检查时，要清扫干净周围的场地，尽量小受别的影响。
※配管的连接部的大的泄漏，可用简单的肥皂水，泡检查喷雾等物理学检查进行，基本上要
用HFC－134a专用检漏器（为半导体检查方式的气体检查器），可提高准确度，确实进行
处理。
※气体泄漏检查，要在空调系统停止运转后从高压侧回路开始实施，低压侧回路要在内压
5kg/cm2以上的状态进行检查。
4、日常保养
由于制冷剂泄露,造成空调系统制冷不足,北方由于冬季长,空调（制冷）用的时间短,长期不
用,管路接头部位O型圈缺油造成泄露增大。
正确的保养方法:
每隔一段时间让空调运行一会,让冷冻油能够到达密封部位,很好的起到
密封作用
定期对冷凝器进行冲洗,保证有效的通风换热,车长期不清理会有很多的脏东西堵塞翅带,
影响通风。
趋势：
蒸发器加滤芯。
空调滤芯要进行更换，不过冷凝器只能日常的保养
-10-
四、朗悦空调系统参数
1、空调系统高低压
试验条件：
环境温度38℃湿度40%日照1000w/㎡
高压：
1.6～2.4Mpa低压：
0.15～2.0Mpa
2、出风口温度:
8～10℃
3、系统冷媒填充量：
450±
50g
4、压缩机开启/关闭条件
a）蒸发器温度传感器：
3℃压缩机关闭，5℃压缩机开启
b）压力：
低压低于：
2.45±
0.35Mpa压缩机关闭
高压高于：
28±
2Mpa压缩机关闭
c）水温：
水温高于：
110℃压缩机关闭
水温低于：
108℃压缩机开启
-11-
五、故障排除
故障现象可能原因解决办法
电磁离合器不啮合：
点火开关保险丝烧断更换保险丝并检查是否存在短路
电磁离合器故障检察电磁离合器
空调开关故障检察空调开关
配线或接地故障按需要进行修理
无
无制冷剂
压力开关故障
压缩机运转不正常：
传动皮带松弛或断裂
检察制冷剂压力
检察压力开关
更换器件
压缩机故障
鼓风机不工作
鼓风机操纵机构故障检查鼓风机控制模块
鼓风机电机故障检查鼓风机电机
配线故障按需要进行修理
电磁离合器打滑检查电磁离合器
间断膨胀阀故障检查膨胀阀
有冷气配线连接故障按需要进行修理
系统中含过多的水分对系统抽真空并充入制冷剂
冷凝器堵塞检查冷凝器
仅在高速
时有冷气
传动皮带打滑检查或更换传动皮带
压缩机故障检查压缩机
制冷剂不够或太多检查制冷剂的数量
系统内有空气对系统抽真空和充入制冷剂
蒸发器阻塞或结霜清洁蒸发器散热片或蒸发器
冷气的风冷却装置或空气管道渗漏空气按需要进行修理
量不够空气进口阻塞按需要进行修理
鼓风机电机故障更换鼓风机电机
冷凝器阻塞检查冷凝器
冷气不足
膨胀阀故障检查膨胀阀
系统内有空气或压缩机润滑油过多对系统抽真空和充入制冷剂
空气调节控制故障检查蒸发器传感器及空调调节控制器
离合器断开时
发动机离合器轴承不良
室异音
（声源、传
空气缝不良接触、打滑
空转的轴承不良
修理或更换
播煤质）皮带松动
螺丝类松动
-12-
离合器吸合时
内部阀心破损、配合轮毂破损
垫圈损坏
内部的异常
皮带轮动引起震动
1、冷却回路系统故障诊断表
故障现象诊断结果原因对策
即使给冷凝器淋水，视
窗也很难看见气泡
视窗看到液体
A/COFF后经过2秒，
冷媒冷媒充填过量放出冷媒直到合适
视
透明
窗看见冷媒的液面没
有
下降
冷凝器出口的空气及
散在吸入热气的地方
冷风不足高压过高空转时高压过冷凝器前面进入热空
热器出口空气的热气装上
高气
在材料或胶片
冷凝器前面徘徊
冷冻回路内混入了大更换干燥瓶，并抽
量真空
的空气加冷媒
冷凝器散热片上脏污，
冷凝器的通风
积累灰尘等
清洗冷凝器
状况不好
冷凝器风扇的风量小冷凝器风扇状态不好更换风扇
高压过A/C达到ON，很压缩机与干燥瓶之间
除去堵塞的杂物或
不制冷高，快高压的
更换零件或管道
低压过低上升在视窗看高压回路堵塞
冷风不足
高低压都
低
见气泡配管结合部或零部件
零部件有油渗出本
身的气体泄漏
检查结合部或更换
零件
TXV调节不良（拧得过
调整TXV或更换
紧）或蒸发箱有泄漏
除掉堵塞杂物或更
TXV不正常（堵塞）
换TXV，更换干燥瓶
连续运行时不制冷，过更换干燥瓶，并抽
有雨水的混入，TXV冻
了一会儿又可以制冷，真空
结
吹出风量无变化加冷媒
蒸发器脏污，表面积灰
无风，风量小清洗或更换蒸发器
尘
-13-
蒸发器与冷凝器之间用修补胶带或包装
气体泄漏剂塞住结合部
送风电路或送风马达检查线路，修理或
不良更换
高压过将压缩机停机
不制冷低，低压时，高低压发上压缩机排气不良更换压缩机
过高平衡
TXV
升级会员 