xxx线安保工程实施方案Word格式.docx

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2.2地形、地貌4

2.3水文4

2.4不良地质4

3实施原则4

4主要实施原因及方案5

4.1交通标志实施方案6

4.2防撞护栏实施方案8

4.3标线10

4.4道口标柱10

5沿线料场供应情况11

5.1碎石、中（粗）砂11

5.2水泥11

6资金估算11

1概述

1.1项目概述

XXX是青海省与肃南县、张掖市及河西走廊带相连接的最便捷公路，也是xxxx线连接G30连霍高速公路的组成部分，其建设对完善甘肃省西部地区公路网主骨架、扩大张掖市对外开放、缓解区间交通运输紧张状况、以及促进XXX影响区乃至整个甘肃省的经济发展等诸多方面都具有十分重要的作用。

Kx+xxx-Kxxx+xxx段长xxxxKm，于xxx年xx月完成改建，为二级公路标准，路基宽度由12m和8.5m组成，路面宽度由11.4m和7.9m组成。

Kxxx+xxx-Kxxx+xxx段长xxxKm，为三级公路标准，路基宽度为7.5m，路面宽度为6m，路面类型为砂砾路面。

本次安全生命防护工程拟实施总里程为xxxxKm。

图1-1项目地理位置图

1.2工程建设必要性

由于本项目改建后通车时间相对较短，全线安全生命防护工程设施基本齐全，本次拟实施内容主要为部分傍河路段原为安全护柱，不满足防撞要求和部分高填方路段未设置防撞设施。

部分急弯、连续弯道及新建平交道口路段无警告标志牌、指路标志牌及道口标柱等，容易发生交通事故隐患，对安全设施不完善的路段，需进一步细化完善。

结合现有道路的实际情况，采取综合技术措施进行整治，并避免盲目设防或过度设防，需在傍河和高填路段设置波形梁防撞护栏，路口、急弯和增设警告标志牌，同时在村镇路段完善减速标线等安全设施，以保证正常的交通运营及道路安全。

本次拟实施工程主要工程数量：

悬臂式标志牌20块，单柱式警告标志牌16块，减速标线104.2㎡，道口标柱60根，波形梁护栏8840m。

1.3实施标准及依据

1.2.1实施标准

1）设计等级：

二级公路、双车道三级公路

2）设计时速：

60（40）公里/小时

3）路基宽度：

7.5m、8.5m、12m

1.2.2规范规程

1、《交通部颁发的现行有关技术规范、标准、规程、设计文件编制办法、工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）及其它有关规定。

2、甘肃省及交通厅关于交通工程安全设施设计的有关要求。

1.4调查范围及内容

通过现场调查并征求养护单位意见，确定本项目起点为xxx，桩号为K0+000；

终点为K144+734，共计144.734km。

根据《xxx》（xxx［xxx］xxx号），我单位于于2015年12月组织技术人员分批分步骤开展工作。

在外业勘察期间我们邀请养护单位技术人员共同进行外业调查，并收集了xxx单位近期的安全生命防护工程调查记录，在外业调查期间进行认真细致的比对和完善。

在内业期间根据项目投资总金额变化，进行了方案优化。

本次拟实施工程主要包括：

交通工程及沿线设施、筑路材料、施工组织、估算等。

2沿线自然地理概况

2.1地理位置

xxx是xxxxxx的南部，河西走廊中断，祁连山北麓，整个区域横跨河西五市，同甘青两省的15个县接壤，处于东经97°

20′～102°

12′、北纬37°

28′～39°

04′之间。

东西长650公里，南北宽120～200公里，总面积2.38万平方公里。

2.2地形、地貌

工程所在区域位于河西走廊中段，处于祁连山北麓，青藏高原地块北缘，总体地势由南向北东倾斜，海拔2200～2670m，为祁连山与北山—龙首山之间狭长凹陷地带。

受加里东、海西、燕山及喜马拉雅造山运动的影响，走廊地面出现断裂、隆起、沉陷；

逐步形成了中高山—大黄山、合黎山和龙首山，低山丘陵、山间河谷及走廊平原等四大主要地貌单元。

沿线多急弯、陡坡及傍河路段。

2.3水文

工程区域内地面水系主要为梨园河水系，河面较窄，一般为20～30m，水位较深，水能储量一般，沿河修建有水库及水电站，接受大气降雨补给，四季动态较大。

2.4不良地质

切割较严重的河谷两侧，均不同程度发育有中小型崩塌。

崩塌体多为岩体松动变形体和阶地岸坡圆砾土或卵石土堆积物，单个崩塌体规模一般较小，卵石土崩塌体一般处于稳定状态，基岩崩塌体处于间歇性活动状态。

3实施原则

本项目安全设施的实施将立足于安全性、尊重地区特征，整体协调性和自然性的原则。

1）总体拟实施方案做到保证功能齐全、布局合理，与原路相匹配，使各类安全设施共同发挥功能。

2）“保障安全、提供服务、利于管理”为安全设施设计的基本原则。

3）坚持“以人为本、以车为本”的设计理念，为司乘人员提供人性化和周到的服务，全面提升公路的安全性和服务功能，使之更加现代化、人性化。

4）坚持人与自然相和谐，树立尊重自然、保护环境的理念。

5）坚持可持续发展，树立节约资源的理念。

6）坚持质量第一，树立让公众满意的理念。

7）坚持合理选用技术指标，树立设计创作的理念。

确实做到保障交通安全，最大限度减少事故和降低事故的严重度。

8）坚持系统论的思想，树立全寿命周期成本的理念。

充分考虑现有安全设施的再利用，降低工程造价。

依据本项目采用的技术标准和项目所处的区域特点，经过研究比较，安全设施设计要以满足行车的安全、快捷、经济、舒适为目标。

根据规范要求，配置了完善的标志、标线、护栏等设施；

平面交叉路口设置完善的警告标志及道口标柱。

4主要实施原因及方案

4.1交通标志实施方案

1、主要原因

调查发现K0+000-K100+573段个别急弯和部分新建平交道口路段无警告标志牌。

K100+573-K144+734段为砂砾路面，均为傍河和靠山路段，部分急弯、连续弯道及小心落石路段警告标志牌缺失严重。

图4-1新建平交道口及急弯路段无指路及警告标志牌

图4-2傍河和靠山路段急弯、连续弯道及小心落石警告标志牌缺失严重

2、实施方案

根据省厅要求，确保为公路使用者提供清晰、明确、简洁的信息，并具有足够的发现、认读和反应时间，从而减少事故的发生率，本项目按照60km/h行车速度设计，拟增设单悬臂式指路标志6处，警告标志30处，其中单悬臂式14处，单柱式16处。

以保证正常的交通运营及公众出行安全。

各类标志牌尺寸按照汉字高度确定，高宽比为1：

1，图文采用反光膜制作，反光等级为Ⅱ类。

1）单柱式标志：

（警告标志）：

板面尺寸：

底边长90cm；

板面颜色：

荧光黄绿底色、黑图案、黑边框、荧光黄绿衬边；

支撑形式：

单柱式钢管立柱，钢筋混凝土基础。

2）单悬臂式标志：

（警告标志）

长300cm，宽156cm；

蓝底色、白边框、白色字，荧光黄绿底色、黑图案、黑边框三角形警告标志图案；

单悬臂式钢管立柱，钢筋混凝土基础。

3）单悬臂式标志：

（指路标志）

长330cm，宽236cm；

蓝底色、白边框、白色字；

4.2防撞护栏实施方案

1、设置原则

护栏设置的目的是阻止车辆失控越出路外，使车辆恢复到正常的行驶方向，减轻或避免事故对驾乘人员的车辆损害，同时也保护路侧的构造物。

1）防护栏的设计应遵循适用、经济、美观的原则，其指导思想如下：

a应采用宽容设计理念对路侧安全净区内的障碍物进行妥善处理；

b公路路侧安全净区的宽度得不到满足时，应按护栏设置原则进行安全处理；

2）护栏设置应满足JTG/T-2006《公路交通安全设施设计细则》的要求。

3）护栏设置应符合与主体工程的界面要求。

2、主要原因

K0+000-K100+573段主要为部分傍河路段原为示警桩其安全等级较低，和部分路基填土高度大于4m或属傍河路段未设置相应安全生命防护设施。

由于均为高填方或傍河路段且高度均大于4m，因示警桩仅起警示诱导的作用，一般用于路侧危险程度不高的路段，不能将示警桩作为防护设施，所以安全等级较低已不能满足现行安全生命防护要求。

图4-3傍河路段示警桩不满足防撞要求

图4-4傍河或高填方路段无防撞设施

3、实施方案

本项目拟将可能对车辆行驶安全造成威胁的沿线高填方、傍河路段增设波形梁护栏或更换原示警桩为波形梁护栏，从而进一步提高道路的安全生命防护等级。

1）K41+750-K42+180、K50+500-K66+440、K81+100-K81+450、K88+980-K89+320、K97+030-K97+280、K99+050-K99+180段共22处5672m，均为路基填土高度大于4m或属傍河路段且均未设置相应安全生命防护设施。

为提高公路防护等级拟在相应路段路基过高一侧和傍河一侧增设波形梁护栏。

2）K50+500-K50+720、K66+940-K80+480、K82+180-K84+350、K89+820-K90+050、K97+400-K97+800、K100+500-K100+700等部分高填方或傍河路段原路设置有示警桩，示警桩安全等级较低已不能满足现行安全生命防护要求，拟将原示警桩更换为波形梁护栏共15处3168m。

全线共设波形梁护栏8840m。

本次调查维修段落均为安全防护要求较高路段，全线采用有防阻块的Am型波形梁钢板，波形梁钢板颜色应与现有道路设置的波形梁护栏颜色保持一致，端部立柱间距为2m，标准段立柱间距为4m，圆形钢管立柱；

标准波形梁尺寸为：

85×

310×

4×

4320（mm）；

圆柱形立柱尺寸为：

φ140×

4.5（mm）。

4.3标线

由于本项目K88+150、K92+600、K92+800均属村镇路段其减速标线缺失，本次拟对原路面缺失减速标线进行补划。

本项目将按照新建道路标准，依据最新颁布的国家规范对标线进行全面的优化设计。

4.4道口标柱

经调查K11+680-K60+000段13处新增平面交叉道口无道口标柱，本次拟增设道口标柱60根/13处。

用来提醒主线车辆提高警觉，防范小支路车辆突然出现造成意外。

道口标柱及基座采用C30混凝土浇筑，基座尺寸为400mm×

400mm×

400mm；

道口标柱为150mm×

150mm方形,上部涂红白间隔两种反光涂料。

道口标柱为道口两侧各设2根，每根间距为2m。

5沿线料场供应情况

5.1碎石、中（粗）砂

5.2水泥

。

6资金估算

2015年XXX安全生命防护工程工程规模与资金估算如下表。

表7工程数量及资金估算表

工程名称

单位

数量

资金（万元）

各类标志牌

块

减速标线

m2

波形梁护栏

m

道口标柱

根

第三部分费用

km

合计