电动车安全情况报告Word下载.docx
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电动车有着其独有的特点，但是也有着它的缺点：
速度快、不容易控制、乱穿乱窜，容易出危险、超员超载等。
并且实际上许多电动自行车厂家因利益驱动，制造的电动自行车不符合标准且受制做成本和工艺限制，有些电动自行车本身存在质量上的缺陷，上路行驶非常危险，容易发生交通事故。
我国的《道路交通安全法》第119条第四项规定了电动自行车属非机动车，也就是说其驾驶员不须经过专门的培训考试就可上路。
更重要的是：
目前我国还没有正式、统一的关于电动自行车管理的法规，只有部分省份和城市有了一些尚不成体系和系统的非权威性规定。
由于道路交通安全宣传教育方式、方法单一、交通安全宣传没有形成社会氛围，再加上一部分人的交通安全意识差、自我保护意识不强，一部分人不能自觉遵守交通法规电动车驾驶者违规行驶，在上路行驶时违法行为经常发生，如争道抢行、上机动车道、闯信号灯、超速、逆向行驶等，给道路安全、交通压力都带来许多危害。
每天、各个路口也许都可能有大大小小的事故发生，从新闻报纸上得知，现在平均每天与电动车有关的交通事故有10余起，占事故总数的30％以上。
由于电动车未上牌办理保险，出了交通事故特别是伤亡事故后，赔偿很难到位，使事故受害人的正当权益得不到保障，给社会治安带来不稳定因素。
据交警部门透露，近来令他们出警最频繁的是电动自行车事故，电动车有撞行人的，有与固定物相撞的，还有与机动车相撞的，有些电动自行车的外观还与摩托车一模一样，时速可达四五十公里，一旦出事造成的伤害不亚于摩托车，当电动车与行人混行于非机动车道撞倒行人时，轻则致行人皮破血流，重则被撞者受重伤、死亡。
并且电动自行车主随意将电动车停在大街小巷，横七竖八的电动车不仅占据了空间，影响交通顺畅，还影响市容市貌。
介于这样的大环境下，我们试图对福州地区的电动车主驾驶习惯进行调查，来解释电动车事故频发的原因，同时规范电动车司机的驾驶，促进电动车行业的良好发展，更好地管理电动车及改善市容市貌。
二、文献回顾
马国忠在《电动自行车安全分析》一文中点出了关于电动车的一些问题，如：
电动自行车数量激增，安全性差，车速超标现象严重、电动自行车在道路行驶中违法行为突出、电动自行车事故呈明显上升趋势、电动自行车在使用上和管理上的疏忽等等，对于社会研究调查提供了资料。
李莉和杨济匡的《长沙地区电动自行车碰撞事故研究》，通过采集和整理长沙地区电动自行车事故493例，运用统计分析方法对电动自行车事故的碰撞类型、碰撞形态、事故类型等特征进行深入研究，得知事故多发生在交叉路口和转弯时，且颅脑损伤时造成电动自行车驾驶员死亡的主要原因。
石臣鹏的《电动自行车交通现状分析及对策研究》，分析了我国电动自行车交通迅速发展的
在研究活动开展前主要是在网络上检索，查找相关资料。
在开展后，采取实地访谈，通过对四个选点的访谈来收集资料，深入了解所需要的真实信，分析电动车主的驾驶习惯。
我们以学生的身份，在各个选点进行偶遇抽样，每个地点调查访问15个人，总共60人。
选取那些驾驶电动车的人为对象，对他们进行咨询与交谈，并在访谈过程中适当地做一些记录，拍一些照片，结束后，向他们表示感谢。
等结束当天的调查后，在对这些笔记、照片，进行整理与分析，我们所得到的结论就是源自其中。
（四）调查地点
盛永辉超市、宝龙城市广场、大学城一带校园及附近的修理店
四、调查结果
（一）驾驶人群
通过调查得知，福州地区的电动车司机各年龄阶段都有，甚至有中小学生和年纪较大的老人，而且其中有许多人是不懂交通规则和没有很多骑行经验的人，但是主体是中年人，并且其中以中年妇女居多。
表一：
驾驶员的年龄分布表
年龄段
＜20
20~30
30~50
＞50
人数
6
29
20
5
百分比
10.0%
48.3%
33.3%
8.4%
表二：
驾驶人员的文化程度表
文化程度
高中以下
高中（中专）
大专
本科以上
7
14
33
11.7%
23.3%
55.0%
表三：
驾驶人员的性别比例表
性别
男
23
38.3%
女
37
61.7%
（二）驾驶习惯
由于驾驶人员当中大部分是没有经过专门的驾驶培训就直接驾驶电动车上路的，缺乏对交通规则的了解与重视，再加上多数人没有骑行经验，就导致了道路上电动车的各种违规行为。
虽然电动车是非机动车，但是由于设计时考虑到便捷性，往往其速度可以达到每小时三、四十公里，且电动车在行驶途中并不会产生太大的声响，在这样的情形下，部分电动车主在道路上肆意地飞驰、超车、穿梭于人群中对交通行驶及行人的安全造成了严重威胁。
多数电动车主因为认为电动车不属于机动车的范畴且违反法交通规则也不会受到处罚，于是他们中的多数人就无视信号灯，直接闯红灯，严重影响到道路安全。
电动车往往会出现超载的现象，比如一辆二人座的电动车会挤满三个人，更有甚者更多，而这一现象多数出现在年青驾驶群体当中。
福州地区的交通条件不是很好，道路不够宽敞，一到上下班高峰期，道路就变得十分拥挤，而且并没有在道路上规划出电动车的专门行使车道，许多电动车驾驶员就与机动车争道竞速，容易引发交通事故。
现在很多车主，尤其是年青一辈，热衷于改装，他们按照自己的喜好改装车子，未经有关部门的批准就行驶上马路，严重影响交通治理。
部分电动车主的驾驶方法不正确，再加上许多厂商缺乏应有的职业道德，他们在电动车的生产过程中偷工减料，于是就出现了电动车的过早出现损坏，但是企业的售后服务不到位，导致有损的、不安全的电动车仍在道路上行驶，使得发生交通事故的概率增大，极大地威胁了交通安全。
而且，电动车由于不是封闭的，一旦发生交通意外就会危及到人们的生命财产安全。
城市中缺乏相应数量的停车空间，电动车主们随意停放电动自行车，使得原本就不怎么宽敞的道路越显拥挤。
同时电动自行车的动力来源，即电池在用过一定时期后，就会出现性能下降，需要更新电池，但是拆下来的废旧电池并没有得到很好的处理，大部分的电动车主将其进行遗弃，给城市环境带来了严重的影响。
（三）驾驶电动车的原因
随着人们生活水平的提高，收入的增加，越来越多地人考虑并购买代步工具，但是一辆中档的小轿车需要花费将近十万元，这对生活水平刚得到提高的国人无法支付的起，而相对于小轿车昂贵的价格，电动自行车只需2000到3000的价格就可购买到。
并且，电动自行车的行驶速度也比较快，同时车身小巧，可以很容易地穿梭在大街小巷，极大地提高了出行的便捷。
对于城市中的公交，平均每次乘行都要花费一块钱，且具有等车所耗费的时间较多，车内拥挤等不足，而骑电动自行车几乎不花费多少的钱，亦可以自行安排时间。
还有，由于电动自行车不属于机动车，可以在城市道路中不受拘束的行驶,不怕交通法律处罚。
驾驶电动自行车不消耗化石燃料，不会对自然环境造成污染，符合绿色出行、节能减排环保的理念。
图一：
驾驶电动自行车的原因的柱形图
（四）部分群体的骑车心理
1.青少年骑车心理
青少年在骑行电动自行车时,一般都具有显胜、逞能、快、超的心理，由于这种心理状态的影响，所以在骑车时常有我行我素的行为，在道路上横冲直撞、曲线行驶，哪里有空隙就往那里钻。
且若是遇到上班或上课，便拼命骑行，有的在道路上相互追逐，并排骑行，你追我赶，有的把双手脱离把手或攀扶在机动车上，不顾生命安危。
还有的在道路狭窄的地段上与机动车争道抢行从而表现快速、冲抢、猛拐、疾追等快、超行为。
2.老年人骑车心理
老年人骑自行车由于受生理和心理因素的影响，往往产生畏惧心理。
因而，在骑车中速度较慢，但比较稳妥，如遇到险情他们会停下来，一般不会冒险。
此外，他们的体质、肌力反应的灵敏程度都远不及一般骑车人。
所以，当看到快速行驶的汽车，来来往往的自行车和拥挤的人群，车水马龙时，往往是畏惧心理加重，有的便会不知所措地慌乱躲避。
3.妇女骑车的心理
妇女骑电动自行车的心理往往有三种类型:
第一种是胆怯型。
这种类型的人在骑车时,看到道路上的机动车来来往往，心里感到害怕。
反映在行为上，就是躲躲闪闪，欲让欲停，欲行欲退。
第二种是冒险型。
持这种心理的妇女在骑车时，对道路情况熟视无睹，感到无所谓，反映在行为上便是，你开你的，我骑我的，汽车跟在她后面，她就是不肯让道。
第三种是思绪紊乱心理型。
这种类型骑车妇女因工作过度紧张，事业受挫折精神受刺激，造成思绪紊乱，骑行中心神不定，注意力不集中，只是机械地、无意识地骑行，在车与人之间很难形成紧密结合的人机系统，此时若遇险情，则来不及避让而酿成事故。
五、相关讨论
近年来，电动自行车的迅猛发展已成为城市安全的一大潜在隐患。
由于电动自行车道路交通违法现象严重，再加上车辆本身的技术特点，如稳定性较差等原因使得由电动自行车引发的交通事故，尤其是重大交通事故的概率远远大于普通非机动车和机动车。
并且，电动自行车还以其重量轻、速度相对较快、行驶噪音小不易被察觉等特点，成为继摩托车之后某些不法分子实施飞车抢夺犯罪行为的又一工具，也给社会治安造成了威胁。
电动自行车发生的种种违法行为造成的一起起的交通事故，在构建和谐社会的今天，无疑是给城市形象抹上了污迹。
规范电动自行车道路安全管理是加强社会主义民主法制建设的要求与体现。
改革开放30多年以来，我们国家始终坚持经济建设与民主法制建设共同发展，成功地走开辟了一条中国特色社会主义的新道路。
我国经济持续快速健康发展，综合国力显著提高，经济体制改革不断深化，社会主义市场经济体制初步建立并且对外开放水平不断提高等巨大成就，这些举世瞩目的伟大成就充分证明：
我国的社会主义民主法制作为上层建筑总体上是与我国的经济基础相适应的，对经济社会发展起到了有力的保障作用。
社会主义民主法制建设对于保证国家的长治久安具有特殊的重要意义，而加强社会主义民主法制建设很重要的一条就是要加强制度建设。
电动自行车使用者多为普通百姓，经济条件一般且电动自行车本身不是封闭的交通工具。
因此一旦发生车祸情况，人民群众的生命财产安全受到严重威胁。
如果管理得当，不仅有利于保护人民生命财产安全、保护生态环境还能带动电动自行车生产行业的良性发展。
电动自行车生产产家缺乏相应的企业道德，在生产过程中偷工减料，导致了电动自行车本身的安全问题，产品质量不合格，严重影响到驾驶者的人生安全和道路安全。
监管部门的管理不当导致了无照驾驶、无专门的电动自行车到、无专门停放位置等问题，以及对电动自行车的违法行为处罚力度不够都在无形之中都加大了电动自行车交通事故的发生概率。
因此，电动自行车的管理规范问题是民主法治建设落实到人民生活中的最佳体现。
六、总结
本次调查研究主要是从电动车主的驾驶情况的实地调查，电动车的治理与维护和电动自行车本身的质量三个角度来进行的。
从总体上看，电动车主的驾驶情况有待提高，他们的违规驾驶在很大程度上导致了电动车交通事故的发生，但这并不都是他们的过错，其中政府也要负相应的责任，需要出台相关的法律法规，规范电动车市场，使得人们的行为规范有章可循。
城市在规划的过程中需要考虑到将来的情况，给未来留下空间，否者就会出现部分地区交通不便的情形。
我们小组在调查的过程中出现的一些状况，如被调查者的不配合、调查问题的不合理等，都提醒着我们要进一步提高自身的社会学专业知识和专业素养。
七、参考文献
1．葛力：
电动自行车管理中的法律缺失及对策研究，中国集体经济，2008-02-15
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加强电动自行车管理的建议，四川省社会主义学院学报，2010.
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电动自行车交通安全相关问题及管理研究，中国安全科学学报，2009.
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电动自行车交通安全研究，江苏警官学院学报，2011-09-20.
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电动自行车安全特性分析，中国安全科学学报，2006-04.
8．石臣鹏：
电动自行车交通现状分析及对策研究，重庆交通大学，2007-10-01.
9．李莉、杨济匡：
长沙地区电动车碰撞事故研究，INFATSProceedingsofthe9thInternational.ForumofAutomotiveTrafficSafety，2011-12-03.
10.缪明月、栗继红、蔡娜：
非机动车驾驶人佩戴安全头盔相关问题，道路交通安，2007年01期
附件
访问提纲
1.您的年龄？
您的文化教育程度？
2.您现在的职业是什么？
3.您或你的家人、同事、朋友是否有骑过电动自行车？
4.您或您的家人、同事。
朋友经常骑电动自行车吗？
5.您认为骑电动自行车的理由是什么？
6.您觉得电动自行车会增加道路安全隐患吗？
7.您是否了解道路安全法规？
8.您在骑行过程中会出现超速等的违规行为，是在什么情况下？
9.您有没有遇到过涉及电动自行车的交通事故？
10．您认为在处理电动自行车事故时交管部门及相关法律有发挥相应的作用吗？
11．您觉得电动自行车有没有限速的必要？
应该设为多少？
12．您觉得电动自行车该不该上机动车道？
13．您觉得目前电动自行车有哪些违规行为，最严重的是？
14．您觉得电动自行车该不该大面积普及？
15．您知道福州有出台哪些关于电动自行车的法律法规吗？
16．您身边有哪些的电动车品牌？
经常见到的牌子有哪些？
17．您或您身边的朋友在使用电动自行车是有遇到车子的质量问题吗？
如果有，是哪些？
18．您觉得应该怎样加强及规范电动自行车的管理？
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