旋挖钻施工试桩方案文档格式.docx

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2、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》

3、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》

4、《铁路混凝土工程施工技术指南》

5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》

6、石武客运专线现场踏勘调查资料。

7、国家现行有关方针政策和国家、铁道部有关标准规范、规程和验标等。

8、我单位类似工程的施工经验及设备情况。

9、集团通过质量体系认证中心认定的ISO9001:

2000《质量手册》和《程序文件》。

10、本工程施工图纸、本省有关文件

二、工程概况

我工区施工范围为DK850+281.45～DK857+100，北起漯河地区境内，南至驻马店地区境内，正线长度6.818km。

南行跨醴河、漯平铁路、漯平高速公路、S330省道，途经阴阳赵乡，空冢郭乡。

工作内容为：

改移道路、桥梁下部结构、箱梁预制、架设、敷设综合接地贯通电缆、大型临时设施及过渡工程、配合辅助工程等。

三、试桩的内容及主要目的

1、内容

本次试桩以184-5为试桩点，按照钻孔桩的工程要求，进行施工。

包括：

场地整平、测量放样、埋设护筒、桩位复测、泥浆池开挖、泥浆拌制、钻孔、成孔检查、钢筋笼的制作及吊装、导管安装、混凝土的拌和、运输、试验、混凝土的灌注、凿桩头、桩基检测等所有灌注桩施工程序。

2、目的

1）掌握成孔工艺：

钻机类型、型号、钻头型式，以及在不同地质层中的钻进速度和钻进时的泥浆各种参数，成孔后的清孔方法和清孔时间。

2）掌握下钢筋笼合理方式和控制钢筋笼位置、标高的合理方法。

3）检验试验室混凝土的配合比、塌落度等各项指标的可靠性和实用性。

4）为灌注桩施工提供混凝土灌注等施工参数。

5）确定施工组织及管理体系、人员及指挥方式。

6）确定适宜的现场施工的机械、人员数量及混凝土运输车辆数量。

7）检验施工组织和施工工艺的合理性与适应性，修正施工方案，完善施工组织，指导灌注桩施工。

四、试桩现场人员、机械、材料配置

钻孔桩试桩由本架子队灌注桩施工班第一施工班组实施，钢筋班第一施工班组进行配合，机械及人员安排见附表。

五、主要施工方法

1、钻孔灌注桩施工工艺流程（详见附图）

2、施工方法

2.1测量定位

根据桩基坐标，直接用GPS测量仪进行投点定出桩位，用短钢筋钉入，并在其周围布置四个控制点，以便随时检验校核桩位。

2.2护筒埋设

护筒用厚度8mm的钢板卷制，直径120cm，长3.0m。

护筒埋设位置准确，筒体竖直。

护筒内中心点与桩位中心点重合，护筒埋置深度2.7m，护筒顶高出地面0.3m，以防孔口坍塌和地表水流入孔内，周边填粘土夯实。

埋设完成后，采用其周围的控制点进行校核，如有偏差立即调整，用水准仪测量护筒顶标高并作好记录，作为控制孔深的基线。

护筒埋设完毕后，申请测量监理工程师检验护筒顶面中心偏差、护筒顶标高和倾斜度，同时校核“十”字引桩的准确性，当监理工程师验收护筒合格后，方可进行钻机对位。

2.3钻机就位

首先要保证钻机下地积不产生沉陷，在钻机就位时，先将地面整平压实，钻杆调整垂直，然后检查护筒埋设后从新定出的桩中心与钻头中心是否相重合，如果偏差较大应调整钻机位置，确保钻孔的中心符合设计要求。

2.4泥浆制备

钻孔泥浆采用膨润土造浆,泥浆制作采用人工搅拌方式，即先将黏土放入制浆池内浸透，然后使用人工搅拌。

净化采用非机械净化法，即通过沉淀池、储浆池进行循环沉淀净化泥浆。

泥浆循环顺序为：

新制泥浆→泥浆池→桩孔→沉淀池→储浆池→桩孔。

泥浆指标控制在：

黏度16～22s；

含砂率小于4%；

胶体率大于95%；

PH值大于6.5。

钻孔前要对泥浆池的泥浆进行搅拌，以保持泥浆均匀。

施工过程中经常对进浆口处泥浆取样检测，做好记录。

废弃泥浆由运浆车外运。

2.5钻孔

1）开钻前申请报验，经监理工程师对钻头直径、钻机对中及水平检查验收合格后方可开钻。

2）钻孔时，经常观测泥浆面标高，保持孔内泥浆压力，孔内水位必须高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5～2.0m。

3）钻孔时，起、落钻头的速度均匀，不得过猛或骤然变速。

4）钻孔作业必须连续进行，并详细填写钻孔施工记录，因故停钻时，将钻头提出孔外，防止埋钻。

5）钻孔过程中，经常对泥浆进行检测，注意地层变化，随时根据地质情况调整泥浆比重，在地层变化处抽取渣样，判明地层情况并与地质剖面图比较，如实写入钻孔施工记录，当钻孔地质与设计明显不同时，必须及时向现场施工员报告。

每层地质均要测定泥浆的各项指标（包括泥浆比重、粘度和含砂率），并做好记录。

6）经常注意检查钻机位置，保持其位置正确和平台稳固。

2.6成孔检查

钻孔达到设计深度后即开始清孔，当孔内抽出的泥浆（手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重范围为1.02～1.1，含砂率小于2%，粘度为17～20s，胶体率不小于95%）满足要求后，申请监理工程师验孔，当监理工程师测量孔深（检测方法：

用测绳在至少两个不同位置量测，测量值均不小于设计孔深）、泥浆指标合格后，方可提钻。

然后对孔位、孔径、倾斜度进行检查：

1）倾斜度：

将探孔器下放到孔底，同时恢复钻孔设计中心位置，从横桥向、顺桥向测量吊探孔器钢丝绳与桩位设计中心水平距离，将水平距离值除以孔深即为倾斜度，倾斜度不得大于1%。

2）孔位：

将探孔器下放到护筒底口处，同时恢复钻孔设计中心位置，从横桥向、顺桥向测量吊探孔器钢丝绳与设计中心水平距离，偏差不得大于5cm。

3）孔径：

采用直径为1米（与设计桩径相同），长为4米（是设计桩径的4倍直径）的圆形探孔器，当探孔器能顺利下放到孔底，孔径合格。

2.7钢筋笼安装

1）钢筋笼吊放必须采用扁担梁，吊放入孔时对准钻孔，保持垂直，慢放入孔。

若遇到阻碍停止下放，查明原因进行处理，严禁猛提猛落和强制下放。

2）声测管上下节的连接必须加橡皮垫并拧紧，保证不漏水。

声测管与钢筋笼要绑扎牢固，在声测管接口上部2cm和下部2cm处均采用铁丝与钢筋笼的加劲箍绑扎，以防声测管上浮或下沉。

安装完毕必须在声测管内注满清水并加盖，严禁往声测管内灌孔内泥浆。

3）钢筋笼采用一次制作成型,在下放中注意对准声测管的口位,防止漏浆。

4）严禁使用钻机吊放钢筋笼。

5）钢筋笼下放完后，采用两根吊筋（吊筋采用Φ16mm钢筋制作，吊筋长度等于护筒顶距钢筋笼顶高差）将钢筋笼固定于孔口处。

6）钢筋笼吊放入孔后的位置标准如下：

钢筋笼中心与桩孔中心偏差不大于1cm；

钢筋笼底面高程偏差范围为±

5cm。

2.8下放导管

1）钢导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。

导管直径为30cm，壁厚为10mm，导管管节长度：

中间节为3m，底节为4m，漏斗下为1m。

2）导管使用前必须进行试拼和试压，按自下而上顺序编号和标示尺度。

导管组装后轴线偏差，不能超过钻孔深度的0.5%且不得大于10cm。

浇筑首盘混凝土时，导管底部至孔底距离控制在30～40cm。

首次使用前应对导管进行水密试验，根据《客运专线铁路桥涵施工技术指南》的要求，水密压力按下式计算：

式中：

P—导管可能受到的最大压力（kpa）；

—混凝土拌和物的容重（取上限24KN/m3）；

Hc—导管内混凝土柱最大高度（m），以导管全长或预计最大高度计；

—井孔内水或泥浆的容重（KN/m3）；

Hw—井孔内水或泥浆的深度（m）。

Hc取70m，

取下限11KN/m3，Hw取73m。

则

P=24×

70-11×

73=877KPa（如采用压力表进行导管水密试验该值为表的读数）

H=P÷

=877÷

9.8=89.5m

所以采用扬程90米的潜水泵进行加压，试验合格后的导管才能使用，并对导管按照试验时的拼接顺序自下而上进行编号，现场拼装时按照试压试验的拼接顺序逐节进行拼装。

3）每次安装导管时要检查连接处有无杂物，并检查橡皮圈有无破损，发现有破损的要及时更换。

2.9清孔

将泥浆泵与导管上口连接牢固，管下口放至距离孔底15cm位置，以泵送方式把泥浆池新配泥浆（相对密度为1.05，含砂率＜2%的泥浆）压入孔底，当孔底沉渣厚度和孔内泥浆相对密度均达到清孔标准后，停止清孔。

在清孔过程中，始终要保持孔内水头，防止塌孔。

清空必须达到以下标准：

孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重范围为1.02～1.1，含砂率小于2%，粘度为17～20s，胶体率不小于95%。

浇筑水下砼前孔底沉渣厚度不大于10cm（摩擦桩）。

2.10灌注水下混凝土

首批封底混凝土计算：

首批灌注混凝土量必须使导管在混凝土中埋深不小于1.0m，首批混凝土数量V按下式计算：

V=H1×

πd2/4+Hc×

πD2/4

式中D—钻孔直径；

d—导管直径；

Hc—首批需要混凝土面至孔底高度=导管埋深（1m）+导管底至孔底高度；

H1—泥浆底部到导管内混凝土面的高度。

第一次灌注混凝土前用球胆作为隔水栓，根据桩径、桩长、导管底口到孔底距离计算第一次灌注混凝土方量（通过计算为3方），采用8mm厚钢板制作3方容量大料斗，将料斗卸料口关闭，放入三方混凝土后，迅速开启卸料口，三方混凝土一次迅速卸放到孔底，然后测量混凝土面深度，确保导管在混凝土中埋深不小于1.0m，然后换用小料斗灌注混凝土，每次拆管前测量混凝土面深度，计算导管埋深确定拆除节数，导管的埋深控制在1m～3m，灌注开始后混凝土要连续进行，并尽量缩短灌注时间，指定专人负责填写水下混凝土灌注记录。

全部混凝土灌注完成后，拔出钢护筒，清理场地。

1）水下混凝土坍落度控制在180mm～220mm。

2）灌注砼前和过程中，按规定时间检测砼的坍落度、扩展度、含气量和入模温度，并做好记录。

3）水下砼必须连续浇筑，中途不宜停顿，并尽量缩短拆除导管的间断时间，灌注间隔时间不能超过30min，保证在配合比设定的初凝时间内浇筑完成。

4）在浇筑过程中，应特别注意砼面到达钢筋笼底标高位置时的操作，当砼面接近钢筋笼底时应保持较大的导管埋深，放慢浇筑速度，以减少砼向上的冲击力，当砼面超过钢筋笼底2m左右，减少导管的埋深，使导管口处于钢筋笼底标高附近，并加快浇注速度，以增加钢筋笼的埋深。

当砼面高于钢筋笼底2～4m后即可正常浇筑。

5）在浇筑砼过程中，采用测绳测量孔内砼顶面位置，保持导管埋深1～3m。

当砼浇筑面接近设计高程时，缓慢提升导管。

砼顶面浇筑到桩顶设计高程以上1m左右。

6）灌注桩施工过程中，要做三组试块，其中两组进行标养，一组进行同条件养护。

试块要用红油漆或毛笔写上日期、桩号、砼标号和试块编号。

2.11孔口回填

钻孔桩施工完成后，用挖机将原土回填入孔内，泥浆回流到泥浆池储存，回填表面比原地面高出50cm，用彩旗作好围护和标记。

六、安全环保措施

1、吊放钢筋笼时，要注意前后方向有无碰撞危险物或被钩挂料物，特别是避免碰挂周围和上下方向的电线。

2、安装钢筋笼时，和附近高压线路或电源保持一定安全距离，雷雨时不准下钢筋笼。

3、钻孔使用的泥浆，宜设置泥浆循环净化系统，并注意防止或减少环境污染。

4、对于已埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔除的，应加设护筒顶盖或铺设安全网遮罩。

5、泥浆池采用围栏并加密目网进行围护，悬挂明显标示牌。

七、混凝土灌注保证措施

由于目前仅有一个拌合站可以使用，采取以下措施避免灌注过程发生断桩事故。

经计算，163#～190#墩处钻孔桩桩长均为40米，孔径为1米，每个孔设计混凝土量约为39方（含扩孔及预留桩长）。

1、我工区现有混凝土运输车5辆，每台运输方量为8方。

开始灌注前，确保拌合站生产39方后，并打入混凝土运输车中，方可进行水下混凝土灌注。

2、事先联系二航局拌合站，万一发生机械故障，不能保证供灰，将从二航局拌合站联系供应混凝土，确保不发生断桩事故。

附表1投入的机械设备表

名称

型号

单位

数量

备注

旋挖钻机

ZR200

台

1

吊机

25t

挖掘机

220

泥浆泵

55kw

个

电焊机

护筒

Φ1.2m

导管

Φ300mm

套

总长50m

料斗

2方

0.25方

探孔器

Φ1.0m*4m

测绳

钢丝制作

根

附表2投入的人员情况表

序号

工种

人数

备注

机操手

2

操作旋挖钻机

电焊工

现场钢筋笼的焊接

3

现场指挥员

4

混凝土

5

起重工

附图

旋挖钻施工工艺流程图

合格

下面为附送毕业论文致谢词范文！

不需要的可以编辑删除！

谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!

特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。

三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!

正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。

）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。

他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。

这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。

感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。

开学自我介绍范文：

首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。

其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。

）的班集体。

最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。

哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！

！

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