xx公路施工方案1.docx

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xx公路施工方案1

xx公路抢修项目

施

工

方

案

xxxxxxxxx有限公司

201x年xx月xx日

第一章编制依据及原则

1.1编制依据

1.1.1现场考察和勘察所取得的资料；

1.2编制原则

1.2.1在充分现场考察和勘察基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。

1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。

第二章工程概况

2.1工程概述

我标段抢修xx公路全长约13km。

由于xx公路交通量非常大及部分水沟堵塞缘故，造成xx公路部分路面及水沟、边坡损毁严重，结合现场实际调查情况（详见xx公路水毁调查表附页），我司制定了相关切实可行施工方案。

2.2主要工程数量

主要工程数量表

序号

项目名称

所处位置

维修内容

1

路面

K1+100-K1+300

右侧加设300m拦水带15x15x10cmC30砼（每10cm植筋φ12共计600根）,K1+100处设35m急流槽1道（M7.5浆砌片石75m）,K1+280处路面掏空区填长10m宽1m高2m砂砾并做长10m宽1.m高2m挡墙。

2

排水

K3+300

右侧回填长6m宽7m高3m矸石砂砾，新砌水沟M7.5浆砌片石20m,预制水沟盖板长6m宽1.6米。

K3+330处回填长50米宽10米高5.5米矸石砂砾，并挖除淤泥新砌水沟55米。

维修水沟300m底铺15cmC30砼。

3

排水

K3+600、K9+100、K10+000-k10+200、k11+150

预制水沟盖板长6m宽1.6m（共计16块C30钢筋砼）。

4

路面

K5+000

开挖路面长25米宽5米高2米，设孔径1米圆管涵长30米一道，左右侧各设长2米宽2米高2米跌水井一处，凿除C30砼块5*4*2，挖除淤泥8*6*5*3左面回填长24米宽8米高3米砂砾，重铺长25米宽9米沥青混凝土路面，左侧新修水沟25米。

修筑一条M7.5浆砌片石截水沟350m。

5

排水路面

K9+100

左侧新修150m排水沟，修补10㎡油面。

6

排水

K9+850

右侧维修水沟200m底铺15cmC30砼。

7

排水

K10+000-k10+200

右侧维修水沟200m底铺15cm水泥砼。

8

路面

厂区

新铺长20m宽9m沥青混凝土路面，修补基坑6处（10cm厚沥青砼共计1800m2）

9

排水

全线

清理水沟淤泥及杂物共计16000m。

（平均厚度0.4m运距20km）

10

路面

全线

沥青灌封1800道（每道平均约15m）

第三章组织机构

3.1组织机构

施工组织机构图

3.2任务划分

xx公路施工分为两个施工班组，为施工班组及养护班组，施工班组负责路基施工及排水等附属工程，养护班组负责施工及以后使用的养护工作。

第四章劳动力、机具安排计划

4.1劳动力安排

施工班组：

（共33人）

①机械工班：

3人。

②汽车工班：

4人。

③现场管理人员：

6人。

4辅助人员：

5人。

5砌石工：

15人。

养护班组：

（共17人）

①机械工班：

4人。

②砌石工：

8人。

③普工：

5人。

4.2施工机具安排

主要机具设备表

序号

名称

规格型号

单位

数量

备注

1

装载机

ZLC-50

台

1

2

挖掘机

320

台

1

3

压路机

25T

台

1

4

发电机

15KW

台

1

5

砂浆搅拌机

台

2

6

砼搅拌机

750

台

1

7

自卸车

辆

4

8

摊铺机

台

1

9

三轮车

台

1

第五章施工总体及工期安排

5.1施工方法

开挖采用机械开挖，人工辅助整修。

土方开挖及清淤采用挖掘机配合自卸车直接装车，自卸汽车运输。

填筑采用砂砾，挖机配合装载机铺助人工整修压路机碾压.。

5.2施工工期

本工程计划于201x年xx月xx日开工，201x年xx月xx日完工。

（备注：

全线抢修施工若有天气因素影响，时间待定工期给予顺延。

）

第六章施工方法及工艺

6.1施工测量

施工测量以实际使用为准则，严格控制线路走向、坡度及线路加宽带，以方便重型车辆通行；并严格控制线路的横向坡度，以利于排水。

6.2塌陷路段施工方法

1、开挖地段

1.1、土方开挖

塌陷区段施工在满足车辆通行的情况下尽量采取减少挖方，根据开挖深度的不同，路堑开挖分别采取横向台阶或纵向台阶逐步顺坡开挖，开挖时采用挖机挖土，自卸车运土，人工配合机械刷坡。

如边坡过高的地段，必须采取边坡防护，分段施工，及时防护。

雨季施工要做好开挖面的排水，防洪工作。

开挖面要小，防护工程紧随其后，防止坡面坍塌。

2.1、基底清理

施工前按现场实际进行塌陷区段测量放线，直至开挖至原状土底面为止，对其圆管涵范围内的砼构造采用液压破碎锤进行凿除至圆管涵基础底面在其进行下一道工序的施工；对于软基地段要预先清除淤泥进行换填砂砾或进行抛石挤淤处理。

3.1、填方处理

路基土石方采用机械化联合施工，路基采用水平分层填筑法施工。

施工中充分考虑当地环境和气候特点，精心安排，“施工一段，成型一段，逐段流水施工”。

填方路基采用合格的砂砾进行填筑，分层填筑碾压，在路基填筑时按照“先地下、后地上”、“先深后浅”的顺序进行路基填筑。

路基填筑按照“先试验后填筑，边填筑边检测”的原则分层进行施工。

施工前，先施工试验段，确定施工控制参数，指导和规范大面积路基填筑施工。

路基填方按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序组织施工，分层填筑碾压。

涵洞台背回填土工作，要在结构物完成、圬工强度达到90％的设计强度要求且隐蔽工程验收合格后进行。

桥台后背采用灰土材料或其它易密实透水性粒料进行填筑，层厚不超过20cm，在距桥涵墙身1米范围内，严禁使用重型压路机碾压，更不得使用振动方式，采用人工及电动打夯机夯实，压实度达到规范要求。

结构物两侧填土尽量与路基本体同时填筑，当其与路基本体不能同时填筑时，采取挖台阶搭接的方法进行分层填筑，分层碾压，搭接长度不得小于2m，确保其与路基的密切结合，从而提高路基的整体性。

施工中做好施工期间的交通组织工作，合理安排各段的前后工序，采用专业化多段平行流水作业施工方法使工程均衡、连续地进行，确保工期、质量和安全。

4.1、路面施工

4.1.2水泥稳定碎石基层

水泥稳定碎石基层采用摊铺机分层摊铺，碾压密实，达到规定的压实度，没有明显轮迹，水泥稳定碎石7天无侧限抗压强度不小于3.5Mpa。

水泥稳定碎石施工工艺框图

⑴施工准备

底基层验收合格后，铺筑水泥稳定碎石层。

如底基层已遭破坏，作如下处理：

对于底基层，根据压实度检查和弯沉测定的结果，凡不符合设计要求的路段，根据具体情况，采用补充碾压、加厚底基层、换填好材料、挖开晾晒等措施。

底基层上的低洼和坑洞，仔细填补压实平整。

刮除底基层上的搓板和车辙，松散处，耙松洒水并重新碾压。

逐一断面检查土基或底基层标高、平整度、压实度、路拱是否符合规定，且没有任何松散的材料和软弱地点。

槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（5～10m）交错开挖泄水沟或做盲沟，以便排出路基积水。

⑵测量放线

恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度，松铺厚度=压实厚度×松铺系数，中心线两侧按路面设计图设计标桩，在标桩上划出基层设计高和松铺厚度，使基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。

⑶承层准备

基层开工前，进行试验路段施工。

试验段选择在经验收合格的路基（底基层）上，长300m，稳定土摊铺机摊铺，一次碾压密实。

拌合、摊铺、碾压各道工序按现行技术规范、质量检验评定标准和设计文件执行，检验频率是标准规定的2-3倍。

试验段铺筑由有关各方共同参与，明确试验结论。

试验段铺筑主要验证用于混合料配合比；确定松铺厚度和松铺系数；确定标准施工方法；确定每一碾压作业段的合适长度；严格组织拌合、运输、碾压等工艺流程，缩短拌合到碾压完成时间；质量检验内容、检验频率和检验方法；试铺路面质量检验结果。

⑷混合料的拌合

本工程水泥稳定碎石采用购买合格的商品水泥稳定碎石混合料。

⑸混合料的运输

运输混合料的车辆根据需要配置，运输中加覆盖以防混合料表面结硬。

运输混合料的运输设备，要均匀地在已完成的铺筑层整个表面上通过，速度要缓。

⑹混合料的摊铺

基层采用稳定土摊铺机摊铺。

按试验路段确定的松铺厚度，均匀地摊铺。

混合料经摊铺、整平后，及时在全宽范围内用三轮压路机、振动压路机均匀碾压。

压实后表面平整，无明显轮迹、隆起，并有准确的断面和路拱。

⑺混合料的碾压

每台摊铺机后紧跟振动压路机和轮胎压路机碾压，一次碾压长度50～80m，碾压段落层次分明，设置明显的分界标志，有专人指挥。

碾压程序和碾压遍数通过试验路段确定。

遵循试验路段确定的程序与工艺，驱动轮朝向摊铺机方向，由路边向路中、先轻后重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压现象。

压路机碾压速度，第1～2遍为1.5～1.7km/h，以后各遍1.8～2.2km/h，压路机设限速装置。

为保证水泥稳定碎石边缘压实度，边缘采用型钢模板支撑，且有一定超宽（碾压到边缘30cm范围，以10cm/次向外推进）。

⑻养生及交通管制

养生采用透水无纺土工布覆盖养生，养生期内采用喷雾式喷头洒水车，以免破坏基层结构，每天洒水次数视气候而定，保持基层湿润。

养生结束后，将覆盖物清除干净。

基层（底基层）养生期不少于7d。

养生期间封闭交通，严禁施工车辆通行。

养护完成基层（底基层）上禁止一切超载车辆通行，以保护基层（底基层）骨料不受破坏。

4.2.2透层

透层油紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。

喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层泊渗透入基层的深度不小于5mm，并能与基层联结成为一体。

对于半刚性的封闭式结构基层，用于透层泊的液体沥青用量《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）规定为0.6～1.5L/m2（指包括稀释剂和水分等在内的液体沥青的总量）。

透层施工时，保证喷洒均匀，透入效果良好，渗透深度满足要求。

喷洒温度控制在80～120℃，喷洒温度过低，不利于透层泊的渗透，气温低于10℃或大风天气、即将降雨时不得喷洒透层泊。

喷洒透层油前应清扫路面，透层泊必须洒布均匀，有花自遗漏应入工补洒。

喷洒过量的立即撤布石屑或砂吸泊，必要时作适当碾压。

透层油洒布后的养生时间随透层泊的品种和气候条件由试验确定，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后及早铺筑沥青面层，防止工程车辆损坏透层。

4.2.3乳化沥青下封层的施工

沥青下封层施工前，保证水泥稳定碎石表面清洁，矿料要求干燥、清洁。

采用层铺法施工。

沥青下封层施工时严格按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的规定执行。

4.2.4黏层的施工

沥青层之间必须喷洒黏层油，黏层油在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保黏层不受污染，洒布数量0.3～0.6kg/m2。

4.2.5沥青混凝土面层

为保证路面的施工质量，路面沥青混凝土面层计划在桥梁、道路结构层完成之后统一进行。

沥青混凝土采用商品沥青混凝土，沥青混凝土面层所用混合料严格按“厂拌法”工艺生产，自卸汽车运输，沥青混凝土摊铺机摊铺，组合碾压设备碾压成型，根据不同的路面幅宽，分别选择不同的摊铺机。

本标段采用商品沥青混凝土，联系的沥青混凝土生产厂家必须有资质，经过业主和监理认可的合格厂家。

施工中我公司将派专人在厂家旁站，确保沥青混凝土拌和质量达到设计要求。

⑴施工准备

①现场技术人员必须对拌合站、压路机、摊铺机、运输车辆等操作人员进行培训、技术安全交底，做到熟练掌握沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、协调等各个环节的技术要求。

②对下承层的高程，平整度、宽度、弯沉等指标要严格检查，特别是高程的检测要尤其重视，避免用上层来找补下层的现象发生。

③混合料摊铺前要对下承层进行彻底清扫、冲洗，清除表面污染，特别是砂浆、机油等污染。

⑵铺筑试验段

施工前必须进行试验段的施工，其目的是提高基层施工的预见性,以指导全面施工。

通过试验段施工总结需确定的主要指标：

沥青混凝土面层施工工艺框图

①确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。

②通过试拌确定拌和机的操作方式，验证沥青混合料的配合比设计和技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。

③确定混合料的松铺系数和施工缝的处理方法。

④确定摊铺温度、速度、宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、速度及遍数等压实工艺。

⑤全面检查材料及施工质量是否符合要求。

1沥青混合料设计、生产拌和

沥青混凝土混合料配合比设计必须在对同类公路配合比设计和使用情况调查研究的基础上充分借鉴成功的经验，选用符合要求的材料，进行配合比设计。

⑷混合料的运输

①热拌沥青混凝土采用较大吨位的自卸汽车运输，但不得超载运输，不得紧急制动，急转弯调头等使得下承层损伤。

混合料运输车的运量较摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有不少于5辆运料车等候卸车。

②运料车每次使用前后必须清扫，为防止混合料黏附车厢，装料前车厢涂一层防粘剂，但不得有余液积聚在车厢内。

从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，平衡装料，以减少粗集料的离析现象。

运输车必须覆盖帆布或防雨布，温度低时应加盖双层保温布。

③运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥巴等，否则应清洗干净后方可进入施工现场。

混合料在摊铺现场凭单据接收，若混合料不符合施工温度要求或已经结块等不得用于铺筑。

④摊铺过程中运料车应停在摊铺机前10～30cm处，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。

⑸混合料的摊铺

①摊铺前应将下承层清扫干净，并且保持工作面干燥。

①混合料摊铺施工时采用带有自动找平装置的摊铺机摊铺，同时必须具有振动熨平板或振动锤等初步压实装置。

摊铺机在开工前0.5～1h应预热熨平板不低于100℃。

③一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m～7.5m。

采用两台摊铺机联合施工时，前一台摊铺机一侧传感器搭在钢绞线上，另一侧用浮动基准梁，后一台摊铺机一侧传感器搭在钢绞线上，另一侧用滑靴，两台摊铺机相距一般为10～20m，横向搭接宽度应有5～10cm，把滑靴放在前一台摊铺机铺出的基准面上，调整好横坡，进行摊铺。

④摊铺机速度保持2～6m/min的范围内均匀行驶，在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在全宽断面上不离析。

⑤面层摊铺必须采用钢丝引导的高程控制方式控制好路面设计高程，中、上面层宜采用移动式自动找平基准装置摊铺，以控制路面厚度和平整度。

⑥沥青混合料必须缓慢、匀速、连续不断的摊铺。

摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。

上下铺层的纵向接缝应错开20cm以上。

在纵向接缝处应有一定的重叠量（3～6cm）人工进行修整。

⑦摊铺机熨平板按所需厚度固定后不得随意调整。

并且与路缘石之间留有10～15cm的间距，以避免摊铺机行进方向的偏摆碰撞路缘石。

所留空间由人工紧跟摊铺机及时予以补平，并适当拍锤压实，用平板振动夯趁高温紧随摊铺机进行夯实。

⑹混合料的压实及成型

①沥青混合料的碾压原则：

少量喷水，保持高温，梯形重叠，分段碾压。

碾压必须在摊铺后立即进行，严禁等候，碾压过程中压路机严禁无故停机。

②选择合理的压路机组合方式进行初压、复压和终压三碾压步骤，压路机均匀行驶，碾压速度应符合规范要求，规范规定的碾压速度见下表。

③碾压时由低向高即由路外侧向内侧进行，超高段由曲线内侧向外侧进行，碾压方向与路线方向平行，相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽，压路机不能中途停留、转向或制动。

并不得停留在当天摊铺的路面上或高于70℃的已经压过的路面上。

压路机碾压速度（km/h）

压路机类型

初压

复压

终压

适宜

最大

适宜

最大

适宜

最大

钢轮压路机

2～3

4

3～5

6

3～6

6

轮胎压路机

2～3

4

3～5

6

4～6

8

振动压路机

2～3静压或振动

3静压或振动

3～4.5

振动

5

振动

3～6

静压

6

静压

④初压：

由于沥青稳定碎石基层混合料粒径较大，第一遍碾压宜采用10吨以上的压路机紧随摊铺机进行静压，再用双钢轮压路机碾压一遍，驱动轮朝向摊铺机，静压前进，振动返回，碾压路线、方向不能突然改变，往返转折点应错开成阶梯形，钢轮压路机紧跟胶轮压路机进行碾压，要求钢轮压路机与胶轮压路机之间错开两轮。

初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修补乃至返工。

⑤复压：

复压紧跟初压后进行，复压段长度不宜大于60～80m。

对于粗集料为主的较大粒径混合料，复压宜采用振动压路机高频低振法，碾压1～2遍，相邻碾压带重叠100～200mm，使压实度达到规范要求。

密级配沥青混凝土宜先采用25T以上胶轮压路机揉搓碾压，以增加密水性。

冷态时轮胎充气压力不小于0.55Mpa，轮胎发热后不小于0.6Mpa。

相邻碾压带应重叠1/3～1/2碾压轮宽度。

碾压至要求的压实度为止。

⑥终压：

紧接在复压后进行，使用双钢轮压路机或关闭振动的振动压路机静压不少于2遍，直至消除表面轮迹为止。

⑦碾压应注意的事项

碾压过程中有沥青混合料黏轮现象时，可向碾压轮洒少量水或洗衣粉水，严禁喷洒柴油、机油、轮胎压路机可涂抹植物油。

压路机不得在未碾压完或刚碾压完的路面上紧急制动、调头、转弯，严禁在未压完的沥青混凝土路面层上停机。

碾压完毕后，安排专人负责交通管制，在沥青混合料温度未降低至正常气温以前，不得开放交通。

⑺灌缝处理

对宽度<1.5CM左右的轻微裂缝，可采取扩缝灌浆封缝，在用沥青灌缝之前先人工用空压机对其缝内杂物进行吹除干净后再将沥青块进行熬煮，待其溶化后用人工对其进行沥青灌缝封闭处理。

以免雨水对其渗透及重型车辆荷载反复碾压造成大面积的路面龟裂。

5.1、路基路面排水

路基排水主要通过两侧的边沟来进行。

路面排水设计降落在路面上的雨水，通过路面横坡迅捷排出路面范围。

本施工段排水为现浇混凝土边沟、施工时按照设计坡比放线、开挖，开挖时防止出现较大超欠挖，对超挖部分要夯填密实，欠挖部分清挖至设计断面。

盖板采用C30钢筋砼立模浇筑成型后采用吊车配合人工进行吊装。

拦水带设置考虑到该段路面坡度较大，雨水对其路基边坡冲刷严重影响，沿路肩两侧采用钻孔植筋立模浇筑C30砼的施工工艺加强新旧砼的有效粘结确保工程质量。

个别路段水沟设置较浅，雨水冲刷严重故在其下游位置设置M7.5浆砌片石梯形截水沟。

7、安全保障工程

7.1、平交道口：

施工范围与原有路面接口处平交道口宽度设置为10米，并在平交道口两侧设置【停】、【减速】、【道口标桩】等醒目标志。

7.2、路面转弯、陡坡地段：

抢修施工范围内转弯及陡坡地段要设置安全牢固的安全护栏及设置【减速】、【限速】、【方向指向】、【变宽及变窄】等醒目的警示标志。

7.3、标识牌：

各施工范围自起点位置依次按顺序编号，设标识牌于路口处，标识牌按0.8m*0.6m尺寸统一制作，蓝底白字，标明便道顺序号、方向（标明通往建筑物的方向、距离）、陡弯段里程、注意安全驾驶等内容。

8、施工养护工程

施工区段的养护安排专门的施工班组负责，每天早、中、晚三班对其全线进行、清扫、水沟清理、修葺等工作，做到晴天施工不影响交通、雨天不积水、，路面及排水沟排水通畅，无垃圾杂物等；如遇雨天，则需全天侯派人守候养护，及时排水、及时清理杂物，以防抢修施工段内构造物及路基路面被水冲垮而影响施工。

9、交通安全管理

9.1、组织管理：

要成立专门的交管小组，专人负责交通指挥管理；负责组织实施交通安全工作。

9.2、根据公安交通管理部门的要求，安全设施标志标牌的摆放应符合标准。

对因车辆撞毁及丢失损坏的设施及时更换。

围档及支架上要安装警示灯。

9.3、安全防护：

上路施工人员，夜间必须全部穿反光背心。

在路口疏导车辆人员手中必须拿指挥旗或闪光指挥棒。

施工人员在规定区域内施工，禁止乱穿行。

9.4、执行情况：

施工中严格按公安交管局批复的方案内容进行施工导行。

特别在时间上必须保证按时开工按时收工。

施工范围严格执行审批中批准的区域内作业。

9.5、交通协管：

在开工前要根据需要组织培训一批专职交通协管员。

在施工中重点路段专人看管，做到统一着装，专职负责。

整齐统一，服从命令，严禁脱岗。

第七章应急预案

7.1风险源的分析

风险源统计表

名称

等级

安全隐患

预防措施

坍塌

一

边坡塌方造成人员伤亡

建立应急预案

高空坠落

二

操作人员高空坠落，导致伤亡。

建立应急预案

防汛

二

雨水渗透导致边坡塌方，造成人员伤亡

建立应急预案

7.2防坍塌及高空坠落应急预案

抢修施工地段地质较为破碎，开挖后容易掉块、剥落，甚至塌方,并容易产生高空坠落事故。

因此成立了防塌方及防坠落领导小组，并明确各值班、施工人员的职责，做到分工明确、责任到人。

7.2.1组织机构

组长：

xxxss

副组长：

ssss

通讯组：

sssss

安全防护抢险组：

ssss

现场处置组：

ssssss

7.2.2坍塌及高空坠落应急措施

1）抢修范围内施工和运营过程中若出现坍塌迹象时（表现在山体出现裂缝、有碎石不断剥落），现场值班人员立即组织现场施工人员停止工作，迅速撤至安全地段，及时向项目部汇报情况。

2）施工中若出现突然坍塌时，现场值班人员立即组织现场施工人员停止工作，迅速撤至安全地段，及时向项目部上报坍塌情况，汇报人员、机械设备损伤情况，以便采取措施。

3）准备应急救援的设施、器材和交通工具。