11合同段锚索框格梁施工方案.docx
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11合同段锚索框格梁施工方案
锚索框格梁施工方案
一、编制依据
1．普立（黔滇界）至宣威高速公路11合同段两阶段施工图设计图纸；
2．普立（黔滇界）至宣威高速公路11合同段的水文、地质说明；
3．四方代表现场实际调查确认的边坡防护方案；
4．工程技术规范
（1）公路工程施工技术标准（TJGB01-2003）
（2）公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）
（3）工程测量规范（GBJ50026—2007）
（4）公路土工试验规程（JTJ051-93）
（5）公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）
（6）《锚索框格梁护坡设计图》
5.我公司在公路工程施工方面成熟的施工技术及施工管理经验。
二、工程概况
普宣高速公路11合同段挖方路基大部分坡面为强风化泥岩碎石，夹薄层砂岩，层间结合差，坡顶在面水流向对坡面直接冲刷，坡面局部渗水，边坡稳定性差，边坡失稳滑坍迹象，有大量的滑动面呈现，部分坡顶有民住宅。
为确保边坡的稳定安全，针对所处地形、地质条件，经四方代表现场核实，对11合同段边坡作了相应的动态防护设计。
11合同段锚索防护一览表
序号
桩号
位置
台
级
防护方案
左
右
1
K61+480～+660
√
3
一、二台锚索框格梁4Φ15.24，长20m。
三台锚杆框格梁Φ32，长9m。
2
K61+660～+740
√
1
一台锚索框格梁4Φ15.24，长20m。
3
K61+740～+894
√
2
一台锚索框格梁4Φ15.24，长25m。
二台锚杆框格梁Φ32，长8.6m。
4
K61+894～+916
√
2
一台锚索框格梁4Φ15.24，长25m。
二台锚索抗滑桩4Φ15.24，长20m+抗滑桩（规格2*1.5m）
5
K61+916～+940
√
2
一台锚索框格梁4Φ15.24，长25m。
二台锚索框格梁4Φ15.24，长25m。
6
K61+940～+976
√
2
一台锚索框格梁4Φ15.24，长25m。
二台锚索框格梁4Φ15.24，长20m+抗滑桩（规格2*1.5m）
7
K61+940～+020
√
2
一台锚索框格梁4Φ15.24，长25m。
二台锚索框格梁4Φ15.24，长20m。
8
K61+740～+896
√
2
一、二台锚索框格梁4Φ15.24，长25m。
`
三、施工部署
根据本段工程数量和工期要求，结合现场具体情况，灵活组织，使整个工程形成平行、交叉施工的流水作业状态。
3.1施工准备
现场准备:
将预应力的造孔设备、注浆设备、张拉设备调至工作面附近，待工作面及操作平台搭设完成后，吊运至工作面，做好施工场地的排水工作，材料、机械的防雨、防水工作，水、电等在前期施工中已接到位，满足施工要求后来提出开工申请。
3.2施工用水:
施工用水采用水车运送，在要用水的工点设置蓄水池。
3.3施工用电:
有条件的段落用变压器送电作为施工电源,无条件的地方用200KW柴油发电机供电。
3.4临时房屋及施工通讯:
采用简易工棚作为材料库房和人员住房。
主要管理人员配备移动电话。
3.5资源准备
3.5.1技术准备
认真查阅锚索（锚杆）框格梁护坡设计图,了解工程概况;组织工程技术人员及施工队负责人学习掌握锚索框格梁设计要点。
1、布置原则及尺寸关系
肋柱边坡均平行于路线布设，肋柱间距3.0～4.0米。
2、框格结构
（1）框格形护坡墙背土压力据边坡的破坏模式，从土质、类土质及岩石边坡的特点，按圆弧法、层面、结构面的破坏体进行计算，结构计算按竖、横向助柱的三弯距连续梁计算，根据确定的内力按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）对纵横向肋柱进行配筋，参照《公路挡土墙设计与施工技术规范》（送审稿）10.3节的规定计算锚索锚固段长度，并采用计算破裂面确定锚索总长。
（2）锚索形式：
锚索按框格形护坡典型断面图设置，根据计算结果由三排锚索组成。
锚索长度包括锚固段长度和自由段长度。
自由段长度指锚固端到破裂面的锚索长度。
锚固段的长度应根据锚固段地层抗拔力的需要而定。
3、锚固结构
（1）锚固端：
锚固端锚具推荐采用OVM圆形锚具。
（2）预应力钢绞线束采用一端张拉方式，锚索张拉吨位参照附表一。
3.6人员准备
根据施工需要，边坡防护施工设三个施工队伍，每个施工队主要配备管理人员4人、工人20人。
计划进场时间为2014年5月1日。
3.7设备准备
主要机具设备计划表
序号
名称
型号
单位
数量
备注
1
搅拌机
420
台
1
2
交流电焊机
BX1-100型
台
2
3
柴油空压机
XPZ25E
台
1
4
风镐
G10
台
5
5
钢筋切断机
GQ40-2
台
1
6
钢筋弯曲机
CW-40C
台
1
7
钢筋调直机
台
1
8
拉拔仪
台
1
9
气动潜孔钻
YQ100E
台
2
10
全站仪
TOPK601
台
1
11
砼车
10m3
台
4
12
灌浆机
FBYO.5/0.7
台
1
13
插入式振动器
台
2
14
空压机
台
1
3.8材料准备
本工程施工的材料主要为水泥、片石、砂、块石、石子、钢筋等。
（1）水泥：
采用普通硅酸盐42.5水泥。
每批进场水泥均需按照规范要求进行现场取样试验，合格方可使用。
（2）砂：
采用当地机制砂。
砂的级配必须达到设计及规范要求。
（3）石料：
石料必须符合图纸规定，采用石质色泽均匀、结构密实、不易风化、无裂纹的硬质石料。
石料强度不小于设计要求的强度。
（4）碎石：
采用合格石料加工成碎石，符合粒径及强度要求。
（5）钢筋：
设计采用钢筋为HPB235和HRB335两种，HPB235钢质量要求符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91）标准；HRB335钢质量要求符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-98）标准。
普通钢筋、预应力钢材和锚具应按设计技术指标进行购货，并按照中华人民共和国交通部颁标准《公路路基施工技术规范》的有关要求，进行严格验收和检验。
（6）预应力钢材
预应力钢绞线采用符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-95）国家标准生产的高强度低松弛预应力钢绞线，公称直径15.2mm，标准强度为1860Mpa，弹性模量为1.95×105Mpa。
钢绞线运抵后应放置在室内并防止锈蚀。
（7）锚具
锚固端锚具推荐采用OVM圆形锚具，锚垫板采用45号25mm厚钢材。
（8）管材
设计采用中146钢套管和中78钢套管，管壁厚3～5mm，钢管质量应满足GB/T13663-92的规定。
（9）水泥砂浆
水泥砂浆的配比依据《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）的规定，浆体强度≥30Mpa,必须为生产日期在3个月内的525号新鲜硅酸盐水泥配制的水泥砂浆，水灰比为0.40-0.45，搅拌后的泌水率宜控制在2％，最大不超过3﹪。
可适当掺入对预应力筋无腐蚀作用的膨胀剂。
注浆要求饱满密实，注浆质量应作抽检。
（10）混凝土
竖向肋柱、横向I型、Ⅱ型肋柱柱身均采用C25混凝土。
混凝土必须是《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）所规定的混凝土。
主肋柱柱身使用高标号混凝土，必须仔细研究确定施工工艺和选用的材料，进行高强混凝土最佳配合比试验，控制质量，控制标准和检测方法，并严格执行。
本合同统一采用同一厂家同一品牌的水泥用料。
（11）防锈漆
防锈漆质量要求：
涂层不脆，张拉时不脱壳，Ph值为5.0以上最好。
3.9施工进度计划
本工程施工时间为2014年5月1日至2014年10月31日。
四、施工工艺流程
4.1施工顺序
4.1.1按自上而下顺序，逐级削坡，完成一级削坡即锚固一级。
然后削下一级边坡并锚固；依次削坡和锚固，不应削坡到底或削几级边坡再锚固。
切忌全段一次开挖，避免灾害事故的发生。
4.1.2施工完锚索框格梁之后，再施工排水工程。
4.1.3工程放样
（1）各项工程依平面设计图、剖面设计图放样；
（2）所有锚索框格梁，均顺坡向布置，各纵梁均位于碎落台上方边坡内。
（3）为使坡体稳定，坍塌体边部和坡口线附近的锚索位置和纵、横梁长度可作适当调整。
（4）放样时，若工程位置与地形及坡面位置不符时，应及时通知设计代表调整。
锚索框架梁护坡施工工艺流程
5.2钻孔设备
岩层中采用潜孔钻机成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中施工，必要时采用跟管钻进技术。
5.3钻机就位
钻机就位锚孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差满足规范要求。
5.4钻进方式
钻孔要求须采用风动钻进，禁止采用水冲钻进，确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。
钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。
5.5钻进过程
钻进过程中对每个孔的地层变化、钻进状态（钻压、钻速）、地下水等情况作好施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
5.6孔位孔深
钻孔孔位、孔深、斜度符合设计要求。
为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。
为确保锚孔深度，孔深不小于设计孔深并且实际钻孔深度大于锚索设计长度0.5m以上。
5.7锚孔清理
钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。
在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
除相对坚硬完整之岩体外，不得采用高压水冲洗。
若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。
如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。
5.8锚孔检验
锚孔钻造结束并经现场监理检验合格后，进行下道工序。
孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。
同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。
5.9锚索制作及安装
5.9.1制索材料
a.采用4股Φ15.2预应力钢绞线，预应力钢绞线必须符合冶金工业部现行的《预应力混凝土结构用钢绞线》国家标准GB5224-85的规定，通过现场抽检钢绞线的强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度确定是否符合规定，对不合格产品严禁使用。
b.要求钢绞线必须保证粘结力，无油污及泥土等物质沾污，及无腐蚀砸伤和死弯等；钢绞线运抵后应放置在室内并防止锈蚀。
c．锚索应按照设计的锚固段、自由（张拉）段、锁定头的长度和结构要求制作。
制作工序如下：
①下料：
采用机械切割机切割满足锚索设计及张拉操作要求的长度的钢绞线。
严禁采用电焊或气焊切割。
②在加工车间或厂棚内利用特殊的支架将切割好的钢绞线摆平顺，进行必要的清污除锈处理。
③对进行了除锈处理的钢绞线涂刷强力防腐涂料，然后在自由段再涂防护油并套上套塑管，套塑管应采用管壁均匀，厚度为1mm的原生塑料管或尼龙管材，不宜采用聚氯乙稀塑料，中间不得有接头和接缝。
自由段与锚固段相接处应采用粘胶带或其它止水材料缠封。
如采用无粘结钢铰线，可省略此工序，但应将锚固段除去油污。
最后用特殊的扩张环、紧箍环等把已处理好的钢绞线按设计图组合在一起制成锚索，锚索上应有一根通至底部的灌浆管。
扩张环可采用聚乙烯材料模塑加工（材料弹性模量应小于浆体凝固后的弹性模量）。
紧箍环可采用8＃铅丝绑扎而成。
为防止钢绞线散开，影响设锚，同时避免下锚时，泥土灌入堵塞注浆管，锚固体前端采用锥形导向帽，导向帽应牢固地焊于钢绞线上。
为防止钢绞线外的水泥浆体开裂，引起较大的预应力损失，应在锚固段钢绞线外包裹的钢丝网，钢丝网孔大小为1.5×1.5cm2，钢丝网伸入锚索自由段内约50cm。
④钢绞线编束时，应逐根理顺，捆扎成束，不得紊乱。
⑤锚索制作完成后，应进行外观检验，并签发合格证。
用塑料包裹好，并卷成直径约2m的圈，存放并应按锚索长度、规格进行编号，使用前应经监理工程师认可。
5.9.2锚索安装
锚索入孔前应进行下列各项检验，并经监理工程师认可。
安装前，要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑处剔出。
锚索在锚固段，每隔1.0m设置一个对中支架，使锚索居中，自由段每隔1.0m用细铁丝绑扎，并要求涂强力防腐涂料，套Φ20-22mm的PVC管，套管两端10～20cm长度范围内用黄油充填，外绕工程胶布固定。
锚索的防锈、防腐处理应满足铁路路基支挡结构设计规范中提出的各项技术要求。
锚头顶面必须与锚索轴线垂直。
安装锚索体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚索体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢绞线长度，计算孔内锚索长度（误差控制在50mm范围内），确保锚固长度。
5.10注浆
（l）注浆工艺要求
a.水泥砂浆采用标号不低于525号生产日期在3个月内的新鲜硅酸盐水泥配制的水泥砂浆，水灰比为0.40～0.45，搅拌后的泌水率宜控制在2％，最大不超过3％。
b．当因工期等原因要求速凝时，可加速凝剂；也可以掺入对预应力钢绞线无腐蚀作用的膨胀剂等外加剂；其它配置不变。
（2）制浆注浆
a.浆液应用搅拌机搅拌，达到规定稠度，直到均匀为止，然后缓慢搅拌，一直到灌浆结束。
具体操作，可按先放水，再放水泥，最后加砂。
全部投料后，在规定的时间内搅拌均匀。
采用转速为1500～2000转／分的高速旋转式的和浆机，大约搅拌2分钟即可。
然后存入缓慢搅拌的储浆桶中，待计划的浆量储够后，开始注浆。
在不漏浆的情况下，每孔可一直灌满，不得分开灌入，以免浆液渗进气泡。
b．灌浆过程中严格排除孔内的气、水，且不影响灌浆质量，影响锚固体与孔壁的接合力，采用孔底灌浆，空口返浆。
c.在浆体未凝固前不得移动锚索，并需要进行养生。
d．锚孔浆液容量一般取设计用浆量的120～130％，裂缝发育和存在溶洞、溶缝时将会超灌很多，制浆前与灌浆过程中应充分注意。
e.如遇孔道阻塞，必须更换注浆口，但必须将第一次灌入的水泥浆排出，以免两次灌入的水泥浆之间有气体存在。
锚索下入孔后6个小时内必须注浆，有地下水的孔，造孔成孔后4小时内不能下锚时，应在下锚索前重新洗孔，速洗、速设锚、速注浆。
锚索注浆时，应等待锚孔水泥浆面稳定后才停灌，不稳定时，应继续缓慢加压注浆，不稳定不得停灌。
在灌满孔道并封闭排气孔后，宜再继续加压至0.5～0.6Mpa，稍后再封闭灌浆孔。
（3）灌浆压力
为保证锚索的承载能力灌浆的最低压力以0.4～0.8Mpa为宜。
岩层中，无裂隙的灌浆压力可以取低值，有裂隙时，可在下锚前采用自流预灌浆，再钻孔、洗孔、设锚。
在土层中，可根据土体的密实性能，选用不同的灌浆压力，土层密实时，选用0.4～0.6Mpa，土质松散时，选用0.6～0.8Mpa。
5.11张拉与锁定
预应力锚索的张拉必须在灌浆体及抑制件、结构物混凝土工程达到龄期强度后，才能施加预应力，并通过张拉试验或验证试验确定是否满足设计规定的承载力。
（1）张拉设备
a.张拉千斤顶应采用带有压力计的双向伸长的双头千斤顶，并且在每个工点施工前均应进行校验。
发现异常及时报告以便
b．千斤顶在下列情况下应重新标定：
①已使用三个月；
预应力的张拉工作班组必须固定，且应在有经验的预应力张拉工长的指导
②严重漏油；
g．下进行
③主要部件损伤；
，不允许
④引伸量出现系统性的偏大或偏小；
⑤张拉次数超过施工规范规定的次数。
c．张拉前应检查千斤顶内摩阻是否符合有关规定要求，否则应停止使用。
d．千斤顶和油泵必须配套标定和配套使用。
e.应根据每批钢绞线的实际直径随时调整千斤顶限位板的限位尺寸，最标准的限位板尺寸应使钢绞线只有夹片的牙痕而无刮伤，如钢绞线出现严重刮伤则限位板限位尺寸过小，如出现滑丝或无明显夹片牙痕则有可能是限位板限位尺寸大。
（2）锚具
a.锁定钢绞线的锚具必须采用质量好的大厂合格产品。
b．应抽样检查夹片硬度。
c.应逐个检查锚具及垫板孔口内有无毛刺，对有毛刺者应予退货，不准使用。
五、对施工组织安排的要求
建设单位、施工单位、监理单位应尽早进行协商，明确工程划分和交接内容、检查标准，认真做好施工组织计划。
肋柱施工‘时所需构件和钢筋应在肋柱施工时即安排进行。
为了更有利于边坡的稳定和安全，应尽量避免破坏坡面原状土体及植被。
施工前应从总体考虑、制定合理的施工工序、严格规范施工，确保施工组织和计划的顺利完成。
为确保锚索具有可靠锚固力，要求在现场条件下对每段坡面不小于2根锚索做严格的极限抗拔力试验，试验数据必须同原设计相比较，由监理工程师确认，
d．锚具和夹片应涂抹防锈漆，使用时不得有锈、有水及沾污其它杂物。
孔内空隙应用挤压法确保防护剂填满。
垫板下的锚孔内应压入水泥砂浆，确保垫板下锚孔内无空洞及空隙。
e．对夹片与钢绞线卡紧部分的防护宜采用防护泊涂层防护，对锚具及锚索的外露头采用混凝土封闭防护。
使锚具处于混凝土形成的喊性环境之中。
（3）张拉
a．确定施工预加应力参照规范规定，可采用如下公式确定施工张拉预应力值：
P
＝
Px
－
ε×（Po－Pi）
△L
式中：
P一施工时所要施加的预应力（KN）;
PO一最大试验荷载（KN）;
Pi一初始试验荷载（KN）；
L一试验最大荷载一初始试验荷载下的变形量（mm）；
Px一锁定后所获得的预应力（KN），并假定夹片锚楔的压缩量
ε最大为6㎜，最小为1㎜，各种型号的夹片一规定不同。
b.初值预拉：
在张拉前对单根钢绞线须选定吨位进行预拉，使每根钢几绞线处于初始的相同受力状态。
然后安装张拉千斤顶，使每根钢绞线上受力均匀。
c.预应力张拉：
张拉时应将施加的预应力值分成3～5级进行循环张拉，每级的张拉荷载为设计张拉力的1/3～1/5。
岩质地层可取3级，土质地层宜取较多的级数。
每次循环间隔时间，岩石地层可取1小时左右，土质地层可取1天左右，松散软弱的地层间隔时间宜长些。
分级张拉时应将每次加载，需稳定一段时间，一般情况岩石地层稳定时间宜在10分钟左右，土质地层宜在20分钟左右。
松散、软弱地层稳定时间宜更长些。
操作控制，以张拉值稳定时间的2倍为度。
d．锚索张拉时，一定要将锚索扶正与工作台垂直后，再安装千斤顶，张拉时应设架保证千斤顶与工作台面垂直，确保各根钢绞线受力均匀。
张拉时应注意安全，张拉千斤顶后绝不能站人。
e.每次张拉应有完整的原始张拉记录。
f．预应力采用引伸量与张拉力双控，以引伸量为主，引伸量误差应在－5％～+10%范围，每一截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的1％，且不允许整根钢绞线拉断。
断丝是指锚具与锚具间或锚具与死锚端部之间，钢丝在张拉时或锚固时破断。
g．预应力的张拉工作班组必须固定，且应在有经验的预应力张拉工长的指导下进行，不允许临时工承担此项工作。
h.锚索张拉过程中，应始终有监理工程师现场检查，发现异常及时报告以便采取必要措施。
锚索预应力张拉吨位一览表（附表一）
锚索
设计张拉吨位（T）
4ф15.2
46.0
（4）锁定封锚
a.确认锚索承载能力后，全部锚索张拉够吨位，产生工程效果后，可切断外露的工作钢绞线，但应在锚具顶面外留80～100mm线头，不宜留得太短，以防钢绞线曳滑掉入而失效，然后采用防腐涂料仔细涂刷外露钢件（锚具、夹片、钢绞线、钢垫板等）。
在锚孔中补浆后，用C25混凝土封闭全部外露的锚具及金属垫板等，保护、防护锁定头，使之成为永久锚固工程的组成部分。
封锚砼任一部位的最小厚度，不得小于30mm。
所有管道及管道与锚具的连接均应确保其密封性。
b．锚索锁定后48小时内若发现有明显的应力松弛时，应进行补偿张拉
5.12框格梁施工
框格梁（锚梁、锚墩或十字架梁）采用C25砼现浇。
框格梁截面采用矩形,横向Ⅰ型肋柱O断面0.3×0.4m,横向Ⅱ型肋柱断面0.55m×0.4m,竖向肋柱断面0.5m×0.55m；采用锚墩形式时，根据地层承载力及锚索吨位的不同采用不同尺寸的锚墩和承压板。
首先基底先铺垫砂浆调平层，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。
如锚索与竖梁箍筋相干扰，可局部调整箍筋的间距。
在锚孔周围钢筋较密集，砼浇注要仔细振捣，保证质量。
承压板为预制钢筋砼正方形板，面板为受压构件，承压面积不小于1.0×1.0m，边长可采用1.0m、1.2m、1.5m。
锚索及地梁允许偏差表
序号
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
水泥浆强度（Mpa）
≥25Mpa
每个工点取9组试验
2
孔距离差（㎜）
200
每个工记录每20m检查3点
3
孔口高程（㎜）
200
查施工记录每20m检查3点
4
锚索轴线识差（㎜）
3°
查施工记录每20m检查3点
5
锚索孔深误差（㎜）
200
查施工记录每20m检查3点
6
锚索抗力
最小抗拔力不小于设计值
查施工记录，按锚索数1﹪做抗拔力试验，且不小于1根
7
锚索框格梁断面尺寸
满足设计要求
每5根抽查1根
六、质量保证措施
6.1路堑开挖事先做好天沟、排水沟等排水措施，以防水流充刷边坡及地表水流入路堑影响施工。
6.2锚索边坡开挖采用从上往下分层开挖，分层锚固。
6.3锚索孔按设计图纸布置的孔位精确定位，垂直方向与水平方向的距离误差小于0.02m；钻孔的倾角及水平角误差控制在1度以下，孔斜率小于1/50。
6.4钻机机台保持稳定牢固，在钻孔反推力作用下仍能保证钻机稳定和钻孔方向；钻孔施工尽量不扰动钻孔周围岩层，钻孔结束后，从孔底向外继续清孔至少10分钟。
6.5水泥砂浆的质量严格掌握，并过筛分选。
搅拌好的砂浆要再次过筛，以免水泥结块堵塞管路；注浆采用底孔注浆法，从孔底开始注浆。
注浆时缓慢搅拌砂浆，直到注浆结束，砂浆灌注饱满密实。
注浆材料固化前，禁止移动锚索。
6.6张拉前应检查锚头等设备，确认合格后清污除锈。
张拉前对张拉千斤顶油泵进行标定，给出千斤顶出力与压力表指示压强曲线。
标定时千斤顶最大出力应多于锚索张拉时的值。
6.7面板安装时确保与锚索轴线垂直，并与开挖坡面全面贴紧。
张拉结束后，锚头部分应涂防腐剂，再用砼封闭。
6.8正式施工前，按设计要求选3～5根锚索进行拉拨试验。
试验中对锚索各部分变位性状做详细记录，根据试验结果确认设计荷载是否安全。
拉拨、张拉试验时，应有设计、监理人员参加。
6.9预应力锚索施工时应特别注意安全，严格加强现场安全管理，严格操作规程，以免发生危险，确保施工安全。
6.10建立健全质量保证体系，经理部成立以项目经理任组长，项目总工任副组长的创优领导小组，负责全项目的质量创优领导工作，项目经理部设置质量安全部、中心试验室、配备质检工程师、队设专职质检工程师，施工队设专职质检员，配齐满足要求的质检仪器设备。
6.11建立健全以项目总工为首的质量管理体
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