二级公路工程施工总结.docx
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二级公路工程施工总结
一、工程概况
一）、×××第一合同段位于×××境内
是省道315线的重要组成部分。
该工程按二级公路标准进行设计，设计使用年限12年，路面宽15米，计算行车速度100km/h，该工程的建成将对周边地区经济的发展起到十分重要的作用。
本合同段起点为×××田家村以东处桩号K63+191.6，终点至×××永丰街桩号为K73+000，全长9.81km，包括路基、路面工程，桥涵工程排水及附属工程。
二）、沿线自然地理情况
1、地形、地貌
沿线位于平原区，地势西高东低，平坦开阔。
沿线耕地以棉花、玉米、小麦等为主，果树以苹果、冬枣等为主。
2、气候、水文
沿线地区属东亚暖温带湿润大陆性季风气候，四季分明，降水集中，日照丰富，季风盛行。
年平均气温为12.2—12.47ºC，最高气温39.4ºC，最低气温-16.5ºC；年平均降水量为589.4—593.6mm，年最大降水量956.8mm，其中降雨集中在7—9月份。
3、工程地质
沿线地层土性为黄河沉积物冲洪积土体，表层覆盖填筑土，以砂土、亚砂土为主。
4、交通运输、原材料供应及其他
工程所在地公路纵横、路况良好、交通方便，为外购材料的运输，施工队伍、施工机械的进场提供了良好的条件。
本工程沿线及附近自来水供应充足，所在区域地下水资源丰富，并有一定数量的河流，施工用水主要考虑以自来水为主，也可视工程实际情况打井取水，经化验确认满足施工用水的各项技术指标，报请监理工程师批准后方可使用。
沿线电力供应情况良好，工程用电主要以当地电网为主，辅以小型发电机。
沿线通讯条件良好，均有国内直拨通讯设施，工程管理人员均配备手机用于调度。
本工程所用砂石料、石灰、水泥主要从淄博、济南、潍坊等地购进，粉煤灰资源当地较充足，可从×××发电厂及×××热电厂购进，钢材来源为济钢、莱钢，沥青材料从滨州、东营等地购买，木材由当地木材市场购进。
二、施工组织机构
一）、施工组织机构
1、我们将为本合同段的施工，组建×××第一合同段项目部，项目经理全权负责现场施工管理工作，配备项目总工程师一名，主要负责技术、质量、物资供应及现场工作。
在项目部机构中设置工程部、质检部、机料部、安全科、工地实验室、综合办公室及财务科。
工程部主要负责合同管理、施工生产组织、控制测量、工程调度、计量支付等工作。
机料部主要负责物资材料、机械设备的采购、调度和管理工作，安全科主要负责安全生产、文明施工的管理工作。
质检部负责工程质量控制、工程内部质量检查监督、工程资料的整理、上报等工作。
实验室负责原材料实验，提供施工配合比，进行成品检验及各项试验检测工作。
财务部负责财务管理、施工预算、经济核算，进行费用控制等工作。
综合办公室负责处理日常行政事务，职工后勤保障及来客接待等工作。
附：
项目部组织机构框图（第26页）。
2、项目部配备管理及技术人员20人列表如下
项目经理
项目总工
工程部
质检部
机料科安全科
实验室
财务
办公室
1人
1人
3人
3人
3人
5人
2人
2人
根据本工程情况结合工期要求，施工高峰期拟投入本项目5个施工专业队伍，作业人员150余人。
其中，路基施工队2个，小桥涵作业队1个，路面基层作业队1个，油层施工队1个，施工现场附近设稳定土拌和站（产量160T/h）1座，沥青砼拌和站1座。
序号
队伍名称
施工任务
1
路基施工队
负责K63+191~K68+000段的路基施工
2
路基施工队
负责K68+000~K73+000段的路基施工
3
桥涵施工队
负责本合同段内的涵洞、倒虹吸施工及排水工程
4
基层施工队
负责路面底基层及基层的施工
5
油层施工队
负责本合同透层油洒布及铺设沥青砼
6
稳定土拌和站
负责二灰碎石的拌制和运输
7
沥青砼拌和站
负责沥青砼的拌制和运输
各施工作业队在项目部的统一领导下，即分工负责又相互协作，以确保按期、优质、全面的完成本合同段的工程任务。
各施工队任务划分如下表：
二）、临时工程：
1、驻地建设：
为了便于管理及沟通情况，项目经理部及下属各科室和各施工队匀设在泊头拌和站。
全线在院内设拌和站一处，占地80亩。
生产、生活设施因地制宜而设，力求对当地居民生产生活、自然生态环境干扰最小，并且安全可靠。
2、施工用水：
当地地下水源丰富，水质较好，可供工程及生活用水。
3、施工用电：
沿线电网以农用电网为主，如需用社会电网，须与当地供电部门协商解决，并自备发电机辅助，若不能接线就自发电。
4、施工通讯：
施工通讯采用有线为主，无线为辅的方法，项目经理部设一部有线电话，沟通与各现场人员、监理人员的联络，同时配备多部手机。
5、施工用料：
建筑用砂石材料多数到淄博、潍坊等产地购运，水泥到淄博购运，沥青由业主指定供应单位。
工程所在地域公路纵横，路况较好，筑路较好，筑路材料运输方便。
施工用砂石料经检验符合要求后，才大批量进场。
6、料场硬化：
对预制厂和各料场在使用前，已进行平整场地和碾压，并完善了排水系统，场地表面进行灰土及碎石硬化处理。
三、计划完成情况
为满足材料进场的需要和避免重型车辆碾压路面各结构层，并且保证总工期，进行分段施工，合理布局，主次分明，穿叉流水作业。
总体计划：
施工准备：
2007年3月26日—2007年4月10日
路基清表：
2007年4月10日—2007年4月30日
路基开挖：
2007年4月20日—2007年5月20日
路基回填：
2007年5月1日—2007年8月31日
小桥涵工程：
2007年4月30日—2007年8月10日
下底基层：
2007年8月1日—2007年10月31日
上底基层：
2008年3月1日—2008年3月31日
二灰碎石调平层：
2008年3月15日—2008年6月20日
二灰碎石基层：
2008年3月20日—2008年6月20日
路面排水工程：
2008年3月1日—2008年5月31日
透层：
2008年5月15日—2008年7月30日
沥青砼面层：
2008年7月5日—2008年8月30日
四、工程管理
一）、施工准备
1、基本原则
施工准备本着“资源调查详实、图纸审核明白、组织设计科学、设施准备紧凑”的原则进行，确保工程能按时开工。
2、场地布置与平整
施工队伍进场后，随即着手安家设营，布设场地，为展开施工做好准备。
选择施工队伍驻地、稳定土拌和站、沥青拌和站的位置后进行平整场地处理，搭设所需的各种临时设施，并做好临时排水渠道。
选择并布设料场，为提前进料做好准备。
料场场地用20cm厚10%石灰土进行硬化处理，然后在其上铺11cm厚砖。
3、技术准备
（一）图纸审核
开工之前，组织技术人员审核施工图纸，正确领会设计意图。
详细核算标高、尺寸、工程量，审核过程如发现设计有误或设计不明确时，及时上报监理工程师，与设计单位取得联系，直到问题得到解决。
（二）接桩复测及水准点导线加密
进入施工现场后，对导线点和水准点进行复测。
导线点采用全站仪逐点进行，水准点复测采用高精度的水准仪。
（三）实施性施工组织设计的编制
认真考察工地，根据工程量、工期及确定的机械设备生产能力，按要求编制实施性施工组织设计，指导现场施工。
（四）试验准备
进场后，及时安装、调试试验设备组建试验室，上报监理工程师检验。
按规定对各种原材料抽样试验，检验材料的质量，并上报监理工程师检验。
（五）技术交底
根据施工任务的划分，对各施工队进行技术交底。
技术交底包括：
测量交接桩、施工图纸、技术规范、施工进度计划、施工方案。
技术交底要求准确、详细，以指导各施工队的施工。
二）、路基工程施工方案
本工程为改建工程，路基工程主要有：
清理与掘除、路基挖方、路基填方、结构物台背回填、软土地基处理等，整个路基工程采用平行流水作业法施工，以机械作业为主，辅以少量人工整形和清理。
1、清理与掘除
在施工前确定现场工作界限，保护界限以外的植被与构造物。
在开挖前对路基基底范围内的树根全部挖除，对原地面表层腐殖土、表土、草皮进行清理、清表，深度不小于30cm。
2、路基开挖
按设计要求对店前段、土路肩及绿化平台处按路基封顶下挖80cm，在原有路基坡面开挖台阶，每层台阶宽度不小于1米，且台阶挖成3%内倾横坡。
开挖土方置于旧路面边缘，但不得阻断交通。
为了进一步加强新旧路面结合，减少路基的不均匀沉降，保证的路面边缘结构强度，路基开挖于旧路面边缘向内切除一般50cm，旧路面切除宽度可根据旧路面边缘强度情况确定，以切除至密实稳定的旧路面为准。
压实时采用碾压或强夯等方法进行增强补压。
在加宽新建路基顶面以下20cm，新旧路面结合处，纵向铺设土工格栅一层，宽度2m，左右各搭接1m。
以减少新、老路基间的差异变形。
3、路基填方
1）施工放样
在完成现场交桩之后，及时进行水准贯通测量，并于相邻合同段闭合，然后利用经纬仪施放填方部分的边桩，水准、边桩的测量误差必须符合规范规定。
2）、材料试验
路基施工前，对路基基底土进行相关试验，每公里至少取两点，土质变化大时，视具体情况增加取样点数，对于指定取土场内的填料，每5000—10000m3或土质变化时进行一次颗粒分析、液塑限、标准击实试验。
3）、试验路段
在正式开工前，选择断面形式具有代表性的不小于100m的路段作为试验段，确定机械组合、压实遍数、碾压速度、质量控制、松铺厚度、含水量以及需要改进的问题等，以指导路基面积施工。
4）、路基填筑
（1）基底处理
路基填筑前，基底在清表完成以后，基底的压实度不小于90%，原地面坑、洞、穴等在清除沉积物后，用合格填料分层回填，分层压实，压实度符合规范规定要求，基底常年积水或积淤时，按设计要求进行处理。
（2）填筑方法：
采用水平分层填筑，按照横断面全宽分成水平层次，由最低处分层填筑碾压。
（3）施工工艺：
路基填筑施工按“三阶段，四区段，八流程”的施工工艺进行全断面机械化联合施工。
三阶段：
即施工准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
四区段：
填筑区、平整区、碾压区、检测区。
流程：
即施工准备、基底处理、分层填筑、摊平平整、洒水或晾晒、机械碾压、质量检验签证、路基修整。
分层填筑：
按照不同土质路堤填筑技术要求，分层填筑。
填筑时应从最低台阶填起，均匀把土摊铺在整个宽度上，为保证路基边缘的压实度，每侧各加宽30cm。
摊铺整平：
采用平地机或推土机整平；由路基外侧向内侧，内侧稍高，路基平顺以形成压实后的横坡，利于排水。
洒水或晾晒：
根据试验所得出的结论，选择合适的含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%—Wopt-3%，当含水量超出最佳含水量2%时，采取推土机翻拌晾晒的方法，降低填土的含水量，当含水量低于最佳含水量的3%时，洒水润湿。
洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。
机械碾压：
碾压前，先检查填层的厚度及平整度，不符合要求时再采用平地机整平，确认符合要求再进行碾压。
碾压遵循“先轻后重，先慢后快，先静压后振动，路线合理，均匀压实”的原则碾压。
碾压时，横向接头轮迹重叠50cm，做到无漏压和碾压均匀，碾压顺序为先外侧后内测，结构物附近或其他压路机无法压实的地方，采用有效夯具进行夯实，达到规定要求的
压实度为准。
质量检测签证：
施工过程中采取三级质量检测系统，即施工队自检，项目经理部检查，监理工程师检验。
严格按规范要求的试验方法，试验点数、检验频次、逐层分段，分部进行试验检测，凡检验不合格者，一律不进行下道工序施工。
路基整修：
当填筑高度达到路床顶部后，进行边坡刷堤，做到直线平直，曲线圆润。
5）、路基填土的检测
路基填土的检测项目及标准：
压实度：
填方（m）0—0.8≥95%
0.8—1.5≥94%
>1.5≥92%
弯沉（0.01mm）不大于设计要求值
纵断高程（mm）+10-20
中线偏位（mm）100
宽度（mm）符合设计要求
平整度（mm）20
横坡（%）±0.5
边坡符合设计要求
三）、二灰稳定土底基层施工方案
二灰稳定土底基层计划由基层施工队承担施工，拟采用路拌法施工。
1、铺筑试验路段的目的
（1）检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配。
检查施工方案和施工方法的适应性。
（2）检验压实机械所具有的实际效果,进一步确定压实工艺,确定松铺系数。
（3）检验和确认施工中各道工序的质量控制指标，并提出保证质量的有效措施及质量检验的试验方法，最终获得大面积施工时的各项参数。
2、施工准备
（1）原材料准备
石灰采用Ⅲ级以上生石灰，采用适当覆盖措施，以防日晒雨淋，存放期不超过一个月。
石灰使用前充分消解并过筛至10mm的筛孔，并尽快使用。
粉煤灰采用SIO2、Al2O3、Fe2O3总含量小于70%，烧矢量不超过20%、比表面积大于2500cm2/g。
（2）下承层准备
在施工前完成下承层的验收，使下承层表面平整，压实度和弯沉值符合规范要求。
3、施工放样
测量放样，每20m设一桩，并在两侧边缘处设指示桩，然后进行水准测量，在
两侧指示桩上标出石灰稳定土底基层边缘的设计标高。
4、备料
选好土料，取样进行土的各项试验工作.石灰应在使用前7～10天充分消解，
消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。
运到现场的粉煤灰，应含有足够的水分，防止扬尘。
5、运输和摊铺
下承层验收合格后，进行二灰土用土运输、摊铺、稳压、整平工作，使整平后的土层宽度符合要求，控制点高程符合计算结果，二灰土用土整平后进行表面洒水湿润，即可进行粉煤灰备料。
二灰摊铺采用层铺法，即粉煤灰摊铺均匀后，拌合机拌合均匀，宜先用推土机稳压，再用振动压路机碾压1～2遍，然后再运送并摊铺消石灰。
用自卸车将材料运至现场，人工顺路线码方成梯形断面，码方架的断面尺寸根据试验段的结果经计算求出，经监理工程师的确认合格方可采用，码方完成后，灰堆应沿线路方向均匀，平顺，无局部过多或欠缺情况，灰堆经监理工程师验收合格后进行人工摊铺，摊铺时采用扣锹保证摊铺均匀。
6、拌和
采用稳定土路拌机进行拌和，拌和深度按试验段确定的拌和深度，设专人跟随拌合机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员及时对拌和深度作调整，拌和时略破坏下承层表面1cm左右，拌和宽度充分搭接，严禁出现“素土”夹层，第一遍拌和完成后用推土机进行稳压，并根据实测含水量进行洒水闷料，闷料完成后进行整平随即进行第二次拌和，拌和完成后，混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，水分均匀，视天气情况大于最佳含水量2%。
7、整型
混合料拌和均匀后，用平地机进行整平和整型，整型按规定的坡度和路拱进行，严格控制高程、平整度、厚度，并特别注意接缝处的平整度。
8、碾压
碾压过程采用两套机械组合方式
（1）拌合→推土机稳压→平地机整型→胶轮压路机→振动压路机→三轮压路机→胶轮压路机
（2）拌合→推土机稳压→平地机整型→胶轮压路机→振动压路机→胶轮压路机。
根据现场压实情况确定机械压实组合。
碾压时由外侧向内侧错半轮碾压，一直达到要求的密度为止。
碾压过程中严格控制压路机的行走速度，以免出现灰土“起皮”现象，碾压完成后，二灰土表面光整，无明显轮迹。
9、养生及交通管理
二灰稳定土在养生期间采取保湿措施，在碾压成型的二灰土上覆盖一层20cm厚的覆盖土，并对覆盖土整型，在覆盖土上洒水养生。
使二灰稳定土保持湿度。
养生期一般为7天左右。
养生期间未采用覆盖措施的二灰稳定土上，除洒水车外，应封闭交通。
在采用覆盖措施的二灰稳定土层上，不能封闭交通时，限制车速不得超过30km/h。
四）、基层施工方案
1、工艺流程
拌合机调试→准备下承层→边部培土路肩→测量放样、挂线→混合料生产→混合料运输→摊铺→碾压→检验→养生。
2、施工工艺
（1）拌合机调试：
根据原材料含水量、设计配合比及拌合机性能，由现场监理参加，用电子地衡校核，保证配料精度在允许范围之内。
（2）下承层准备：
下承层复核后，人工用扫帚清扫除去杂物，并用洒水车使之润湿，便于两层粘结及保证底部集料含水量。
（3）培路肩：
在摊铺宽度处外侧用粘土培路肩，土路肩确定松铺系数为1.36，厚度下基层为21.76cm，上基层为24.48cm外侧宽度为路肩宽度。
对土路肩进行夯实使其有一定压实度并于结构层一同碾压，以保证边部达到要求的压实度
（4）测量放样：
基准点以监理符合批准的水准点为准，恢复中线，并根据中线放出边线，每隔10m一个断面。
每断面在摊铺路幅宽度外40～50cm处打一排铁桩，根据设计标高两侧挂线张拉钢丝，注意钢丝张紧度。
施工中采用Φ3mm高强度钢绞线，用紧线器拉紧，每两根支柱间钢丝绳挠度不大于2mm张紧拉力＞800N。
（5）混合料生产与检测：
依据拌合机调试确定的数据，用6台装载机上料，1台稳定土厂拌机组（WDB500）集中拌合，拌合生产过程中随时进行各项生产检测，加强对混合料的检查和控制，主要检测指标有：
配合比含水量，在生产过程中随时机型检测；石灰剂量（拌合时试验室剂量增加0.5%控制），在生产过程中每2000m2取6个样品进行滴定；混合料的级配，在生产过程，每2000m2抽样筛分检测一次；7天无侧限抗压强度，每一作业段制取13个试件进行标养后作抗压试验。
以确保混合料的内在质量。
（6）混合料的运输：
用自卸汽车运输，以确保连续供料，要有三辆料车在摊铺机前等候，保证摊铺机不间断摊铺，远距离运输采用篷布覆盖，防止运输过程中水分蒸发。
为避免运料离析，料车在装料过程中，应提车三次，防止大颗粒料集中。
（7）摊铺：
根据我部情况决定上下基层同时施工，两台摊铺机（宽度为8m）作业，摊铺时全幅施工，摊铺300m时将摊铺机倒回至起始再摊铺上基层，两摊铺机之间用支架支6m铝合金杆为高程控制点长度为50m，边缘部采用设置基准钢丝绳为摊铺采用传感器自动找平。
后一台摊铺机靠中央的一侧用一连接高程控制传感器的滑杆在前台摊铺机已铺层面上向前滑移，靠边的一侧用一高程控制传感器在钢丝绳上前移。
摊铺机匀速行驶，尽量避免中间停顿。
摊铺机后设专人消除集料离析现象，特别是局部粗集料窝应铲除，并用新拌混合料填补，施工中配备小型洒水器，对含水量小的地方补洒，对预留段用薄膜进行覆盖，保证其水分不散失，安排专人对大粒径原料进行铲除，保证结合部位结合良好，如果有“弹簧”、“松散”、“起皮”等现象，应及时重新翻开拌合，使其达到质量要求。
摊铺时按1.30摊铺，次日进行上基层施工。
（8）碾压：
首先采用胶轮压路机进行稳压，起初步稳定作用，然后用平地机进行整平，以保证平整度符合规范要求，用人工消除集料窝，用振动压路机微振1遍，重振4遍，再用三轮压路机静压2遍，消除轮迹，最后用18～21T胶轮压路机碾压2遍光面。
振动压路机静压时碾压速度采用1.5～1.7km/h，振压速度宜采用2.0～2.5km/h，三轮压路机速度宜采用2～5km/h，胶轮压路机的碾压速度采用2.0～2.5km/h。
直线段，由两侧路肩向路中心碾压，碾压时重叠1/2轮宽。
根据施工现场确定碾压机械组合为振动振压4遍光轮静压2遍，最后胶轮压路机进行封面。
（9）养生：
碾压完成自检各项平面尺寸及压实度合格后，立即封闭交通，采用再生棉覆盖，及时洒水养生，每天至少4次（上午2次，下午2次），始终保持结构层湿润，7天后钻芯取样，测其厚度及抗压强度。
（10）横缝处理：
人工降末端混合料整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度和混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料，方木的另一侧用混合料或砂砾回填约3m长，其高度应高出方木几厘米，将混合料碾压密实，在重新开始摊铺混合料之前，将端部混合料或砂砾和方木除去，清扫干净，摊铺机退回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。
（11）自检：
ⅰ：
进场原材料应按规范要求的频率进行检验，拌合过程中对拌合料的含水量、石灰剂量、级配情况进行检验，作好详细记录，养生7天后取芯进行无侧限抗压强度检验。
ⅱ：
试验段碾压完成后，按规范规定频率加倍进行压实度、厚度、宽度、平整度、纵断高程、横坡度各项指标的检验，填写自检表，及时进行评定。
3、施工中注意的问题
1）、严格控制施工配合比，保证配料精度在允许范围内，各喂料机的转速还应根据原材料级配情况的变化进行核实和调整。
2）、混合料的加水量应根据气温及原材料含水量的变化进行调整，拌合时宜比最佳含水量增加1～2个百分点，保证碾压时的最佳含水量。
3）、运料车卸料时不得撞击摊铺机，并及时清除摊铺机前洒落的粒料。
4）、为确保基层的平整度，压路机碾压时应慢开起步，匀速行驶，自行停车，严禁制动急停，以免引起摊铺层的推移，两端折回处的位置应呈阶梯状，随碾压路段向前推进，碾压时用6米直尺作为施工检测控制。
5）、施工现场配备200米长防雨塑料布，如遇雨天及时覆盖，保证集料含水量合适和及时碾压。
6）、施工便道经常洒水，防止对周围环境的污染。
7）、为防止摊铺时边缘部位混合料离析，对摊铺机搅龙进行下调保证摊铺时混合料均匀。
五）、沥青混凝土面层施工方案
1、准备情况
主要进行原材料检验，设备调试技术准备等工作。
1）、熟悉设计图纸、招标文件、合同规定。
为合理安排施工，更好地履行合同，我项目部于5月5日由项目部主要负责人同技术管理人员对设计图纸、招标文件、合同规定进行了详细的分析和研究，合理地确定施工计划及工作目标。
2）、现场人员配置：
技术及质检负责人：
施工队长：
测量人员：
试验：
施工人员：
3）、沥青混凝土配合比设计
由我项目部试验室对本合同沥青混凝土所用粗细集料填料及沥青进行检测均符合技术规范要求，并对混合料配合比包括矿料级配、沥青含量、稳定度、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的检测，具体数据见试验报告。
4）、拌和场设置：
拌和场位于荣乌高速×××西连接线东首泊头拌和站，为多年拌和场地，场地宽大、平整，对环境及周围居民无影响且不受洪水侵扰，场内运输道路平整、方便，硬化良好，进出的各种机械无相互之间的干扰，材料堆放有序、分隔明显，油料与沥青等易燃物品与电源及各种加热设置隔开。
5）、材料的准备
材料在采购时，随机抽检，选用物理力学指标，满足要求的材料。
①沥青：
由业主提供，试验室按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中的要求严格抽检，主要检测指标：
针入度、延度及软化点。
沥青的贮备用专用贮备罐贮存。
②粗细集料的采购、贮备以满足总用量的90%，且均满足规范规定的要求，所存场地硬化、材料堆放整齐有序，材料有专人负责，细集料已覆盖。
6）、设备的安装调试
沥青混凝土拌和站已安装调试完成，能满足工期的要求及工作的连续性要求，采用ABG423摊铺机一台、双钢轮振压路机两台及胶轮压路机一台，性能良好，与整个施工环节匹配，拌和站符合国家有关环境保护、消防、安全等规定，拌和站配备具有试验设备的试验室。
7）、工作面的提供
沥青混凝土面层是铺筑在半刚性的基层之上，下承层的强度、平整度等各项指标满足要求，基层上面洒布的透层油已洒布完成。
2、铺筑阶段
铺筑阶段主要工序是：
沥青混凝土混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、检测缺陷处理等。
1）、沥青砼拌和
①拌和前对不同料源的粗细集料，沥青均进行抽样检验。
②拌和时间以混合料拌和均匀，所有颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。
③沥青的加热温度、石料加热温度、混合料的出厂温度，满足JTGF40-2004表5.2.2-2的规定。
④按监理工程师批准的沥青混合料生产配合比、进料速度，拌合时间先进行试拌并调整到符合要求后，再投入正常拌和，试拌的混合料废弃，沥青混合料拌和均匀一致，无花白，无粗细料分离和细块现象。
⑤沥青混合料检验
在拌和作业中对混合料进行抽样检验，需作调整时报监理批准。
⑥所有过度加热
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