《旅游线路设计》授课计划与讲义.doc

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《旅游线路设计》教案

授课教师：

技术职称：

所在院系：

授课班级：

授课学期：

◆课程名称：

旅游线路设计

◆课程类别：

◆教材：

陈启跃主编《旅游线路设计》上海交通大学出版社

◆总学时：

32课时

◆教学性质

本课程是一门介绍旅游线路设计知识的应用性学科，是旅游景区开发、旅游管理等专业学生必修的一门专业基础课。

◆课程任务

通过本课程的教学，使学生掌握旅游线路设计的常识和方法，理论联系实际，培养学生的创新能力，使学生能认识旅游线路产品的性质、意义，并能掌握旅游线路设计的基本业务。

掌握旅游活动的发展规律，旅游线路产品的相关知识，为今后从事旅游管理、线路设计及相关服务工作奠定坚实的基础。

◆课程教学目标

知识目标：

了解旅游线路设计者的必备素质，掌握旅游线路的概念、类型，旅游线路设计的原则，熟悉旅游资源、旅游设施、旅游服务、旅游线路的特点等基本知识及掌握旅游线路市场调研的方法，以及旅游线路设计的方法。

通过实际案例的学习，理解和把握旅游线路设计的要点。

能力目标：

（1）通过理论学习和实习训练，具备旅游线路者的必备素质。

（2）在熟悉旅游线路产品的特点、类型等基本知识及掌握旅游线路市场调研方法和旅游线路设计方法的基础上，能与其他部门人员密切配合，胜任基本的旅游线路设计工作，并具备一定的创造性工作能力。

◆教学方法

旅行线路设计教学应坚持以教师为主导，学生为主体，实施个性化教学。

强调学生参与，师生互动，小组讨论，培养学生的创造性思维。

同时，随着科学技术的发展，需大量采用多媒体等现代教育技术和手段，向学生提供声音、图像等语言资料和实际操作案例。

结合实训环节，尽量让学生独立完成实训项目，以提高学生的动手操作能力。

◆考核方法

平时用测试的方法，获取教学反馈信息，测试要做到科学、公平和规范；安排期中考试一次，考试形式可以开卷，也可以闭卷。

学期教学结束时，安排考试，考试采用书面闭卷形式，考试命题应以该学期所授内容为依据。

◆学习方法

要成功地通过本课程，学生必须：

（1）出席所有的课程，积极参与所有课堂教学活动，并对其有贡献。

（2）出席讨论课，提前应有充分的准备，并在课堂讨论中做出贡献。

（3）无论在演讲课中还是课后，学生都可以向授课教师提问问题，或口头意见，要求或建议。

（4）按时完成小组合作作业，并反映你在其中的工作结果。

（5）期末考试分数至少达到满分的50%。

（6）总成绩至少达到60分。

◆课程学习公共邮箱

设置本课程的公共邮箱，以获取课程学习的相关资料和信息，包含以下内容：

邮箱地址：

密码：

（1）公共邮箱也是用来同学和教师交流学习的平台，大家可以就本课程的教学内容、教学方法等发表见解。

请注意，你交流的内容必须是与本课程相关，并遵守学校有关政策。

违反规定的内容将可能被拒绝接受。

（2）在本课程教学过程中，可能随时有新的通知。

学生每周应上网查看2次，以免错过重要通知或提示。

（3）有关课堂内容的参考资料、学习资料等，将被上传到邮箱中，供大家交流学习，互相借鉴。

实验课、讨论课的一些问题，也将公布在公共邮箱中，要求学生下载这些问题并预先查找相关资料。

◆参考教材及课外读物

参考教材：

胡华编著：

《旅游线路规划与设计》，旅游教育出版社；

龚维嘉主编：

《旅游线路开发与设计》，合肥工业大学出版社；

吴国清主编：

《旅游线路设计》，旅游教育出版社。

专业旅游网站：

（1）国家旅游局

（2）世界遗产网

中国世界遗产网http:

//www.whcn.org/

（3）中国国家地理网

（4）艺龙网

（5）携程网

（6）中国国际旅行社

（7）春秋旅行社

（8）中青旅

（9）神舟国旅

（10）康辉国旅

（11）中国旅游人才网

（12）中国旅游营销网http:

//www.旅游营销网.com/

课外拓展阅读期刊：

（1）《中国旅游报》（每周3期）国家旅游局主管，中国旅游协会主办；

（2）《饭店世界》（双月刊）上海社会科学院王大悟旅游经济工作室主办；

（3）《旅游天地》（月刊）上海文艺出版总社主管，上海故事会文化传媒有限公司主办；

（4）《中国国家地理》（月刊）中国科学院主管，中国科学院、地理科学与资源研究所和中国地理学会主办；

（5）《旅游科学》（月刊）上海市教委主管，上海师范大学旅游学院（上海旅游高等专科学校）主办。

第一章旅游线路设计概述教案

◆计划课时数：

4 课时

◆教学要求

了解旅游线路设计者的必备素质，掌握旅游线路的概念、旅游资源、旅游设施、旅游服务、旅游时间、旅游线路的等级及旅游线路的意义等。

理解旅游线路与旅游产品关系、旅游线路特点、旅游线路的类型。

◆教学重点

旅游线路的概念、旅游线路的等级及旅游线路与旅游产品关系、旅游线路的特点、旅游线路的类型。

◆学生组织形式

此单元为大量的理论讲授，难免比较枯燥，将采用与学生互动的形式进行课堂教学，提高学生主动参与的积极性。

◆授课模式

（1）理论讲授与多实际案例相结合；

（2）深入浅出，循序渐进，以启发为主；

（3）多采用与学生互动的形式进行；

（4）讲解示范、提问、个别指导。

第一节旅游线路设计概念

一、旅游线路的概念

随心行--敦煌经典--三卧六日/单飞五日游

嘉峪关、敦煌、莫高窟、鸣沙山、月牙泉、兰州、水车园

第1天　　北京——嘉峪关乘空调快车

北京站乘K43次火车（10：

55）赴嘉峪关。

第2天　　嘉峪关空调旅游用车

19:

14抵达嘉峪关，接站员接站后带至宾馆入住休息。

第3天　　嘉峪关——敦煌空调旅游用车

上午参观万里长城西起点—【嘉峪关】（含博物馆，游览约2小时），气势雄浑的嘉峪关依山傍水，扼守南北宽约15公里的峡谷地带，与附近的长城、城台、城壕、烽燧等设施构成了严密的军事防御体系，被誉为“天下第一雄关”。

后乘坐长途快客大巴（无导游）或旅游车赴敦煌，沿途观赏戈壁大漠风光，古代烽燧遗迹。

抵达后入住酒店休息。

第4天　　敦煌——兰州乘空调快车

上午参观世界文化遗产、世界历史上最悠久佛教艺术宝库——【莫高窟】（游览2.5小时左右）：

天衣飞扬，满壁风动的飞天，绚丽安详的佛陀…看着这些精美的壁画，就像走进了灿烂辉煌的中华艺术殿堂。

下午游览【鸣沙山月牙泉】（游览2小时左右）:

徒峭的沙岭蜿蜒起伏，悠扬的沙漠驼铃诉说尘世的远古变迁，神奇的地貌造就了数千年“沙不添泉，泉不枯竭，泉清如镜，沙泉相依”的自然奇观。

后乘K9668次（18:

50—09:

18）火车赴兰州。

第5天　　兰州市内——北京乘空调特快（或乘飞机返回）

抵兰州，接站后游览黄河风情线上精华景点一【水车园】（游览1小时左右）：

水车又叫“天车、灌车”，历史悠久，外形奇特，酷似巨大的古代战车车轮，是黄河沿岸最古老的提灌工具。

百年沧桑的中山铁桥，黄河母亲雕塑。

下午乘K44次（15:

26—19:

39）或T76次（19:

07--16:

11）或Z56次（17:

05—10:

03）火车返京。

【飞机返程】：

根据出票飞机时间，自行赴机场乘机返程，参考航班时间：

20:

10起飞（以实际出票时间为准）。

第6天抵达北京抵达北京，结束愉快旅行！

1、旅游规划学观点

雷明德《旅游地理学》（1988）

旅游部门为旅游者设计的进行旅游活动的路线，也是通过交通线把若干旅游点或旅游城市合理地贯穿起来的路线。

2、市场学观点

阎友兵《旅游线路设计学》（1996）

旅游服务部门为根据市场需求，结合旅游资源和接待能力，为旅游者设计的包括整个旅游过程中全部活动内容和服务的旅行游览路线。

3、生产学观点

陈志学《导游业务知识与技能》（1994）

旅游线路是指旅行社生产的包价旅游产品，根据旅游资源和接待能力及旅游者的需要而规划出来的旅游途径。

包价旅游是指旅游者在旅游活动中开始前即将全部或部分旅游费用预付给旅行社，由旅行社根据同旅游者签订的合同，相应地为旅游者安排旅游途中的吃、住、行、游、购、娱等活动。

又可分为团体包价旅游、半包价旅游、小包价旅游和零包价旅游。

半包价旅游指在全保护旅游的基础上，扣除中晚餐费用的一种包价形式；零包价旅游是一种独特的产品形态，多见于旅游发达国家。

参加这种旅游的旅游者必须随团前往和离开旅游目的地，但在旅游目的地的活动是完全自由的，形同散客。

参加零包价旅游的旅游者可以获得团体机票价格的优惠，并可由旅行社统一办旅游签证。

4、综合观点

许春晓《“旅游产品生命周期论”的理论思考》（1997）

旅游经营者或管理者根据旅游客源市场的需求、旅游地旅游资源特色和旅游项目的特殊功能，考虑到各种旅游要素的时空联系，形成的旅游地和旅游服务项目的合理组合。

二、旅游线路设计的概念

根据旅游线路的内容及服务对象不同，分为4种类型：

1、区域旅游规划的旅游线路设计

一个旅游区域内的若干景点在不同的空间位置，对其的游览活动进行不同的连接与组合，已达到不同的效果。

北京精品3日游

八达岭长城+故宫+天坛+颐和园

第1天　　北京

游览北京最著名的又别具一格的古老街道，繁华的商业闹市区北京大栅栏。

天安门广场瞻仰雄伟的人民英雄纪念碑，毛主席纪念堂（如政策性关闭观看外景），参观最大的古代宫殿故宫（约120分钟），车览国家大剧院外景，赠送南锣鼓巷，推荐游览坐人力黄包车游北京老胡同（自理50元/人）走进现存最大的四合院和绅府邸--恭王府（门票70/人自理90分钟），赠送价值180元的王府茶楼广茗阁观老北京天桥表演（不含打赏小费）去中华第一街--王府井大街，品尝老北京当地小吃（晚餐自理）

第2天　　北京

早餐后沿途参观关沟景区领略独特的北方群山奇景，车观长城三大雄关之一的居庸关后，游览世界八大奇迹之-八达岭长城（约120分钟），（长城滑道60元/人自理往返）参观（玉器40分钟），免费品尝北京土特产-（约40分钟），明皇蜡像宫（约40分钟，自理40元/人）参观中国最大的奥林匹克公园，鸟巢外景水立方外景零距离拍照（也可自费入内参观）（藏医问询40分钟）。

第3天　　北京

早餐后游览明清朝祭电祀上天的场所-天坛公园（约60分钟），赠送参观景泰蓝手工艺品，参观貔貅（拜财神40分）中央电视塔（40分钟自理70/人）海底世界（40分钟自理85/人）赠送北京高校清华北大外景参观。

下午走慈溪水道（按实际运行时间自理80）进入皇家园林颐和园（约90分钟）

2、景区内部的游道设计

属于景区建设项目，大多数情况下以游客方便游览为目的。

举例：

3、旅游经营企业线路设计

旅游经营企业如旅行社在特定利润空间的特定区域内，根据时间、交通、景区及旅游六要素情况所做的经营性计划。

从旅行社角度来看，旅游线路就是其推销的旅游产品。

4、旅游者自己设计的旅游线路

自助游、自驾游

旅游者根据自己的旅游动机、旅游目的、旅游信息、旅游经验等为自己而设计的旅游线路。

学生自由举例

5、本书讨论的旅游线路

旅游经营企业向旅游者或潜在的旅游者推出的经营性旅游线路。

基于此，旅游线路设计可以界定为：

旅游企业为旅游者旅游活动内容所进行的时间和空间安排，即将旅游过程中的旅游资源、旅游交通、旅游住宿、旅游餐饮、旅游购物、旅游娱乐、旅游服务等有素有机地联结起来并统筹安排，以求得旅游者在旅游过程中所需时间最省、费用较少、旅游体验最优。

三、旅游线路的特征

一条完整的旅游线路应包含旅游目的地、旅游交通方式及工具、旅游住宿设施等，以及到达各目的地的先后顺序或旅游方向。

1、空间特征

各个地域空间通过交通线路的连接，形成线性连续空间。

2、时间特征

同样的景区和交通路线，如果给予不同的时间安排，便成为不同的旅游线路。

时间特征包括3各方面：

开始、结束的时间（时间点）；

节点的景区的时间顺序（时间顺序）；

旅游线路持续的时间（时间段）。

举例：

2晚3日西宁游

3、内容特征

旅游合同中规定的旅游过程中旅游者所利用和享受的一切。

4、成本特征

金钱和闲暇时间的消耗，构成了旅游者的成本支出。

旅游线路的设计过程中，成本为约束条件，同过选择各个空间单元间不同的交通组合或改变时间安排来改变线路，以改变线路对成本约束条件的适应性。

5、性质特征

（1）根据旅游需求和供给两方面的因素设计的旅游综合产品；

（2）联结旅游者和旅游目的地的纽带。

四、旅游线路设计与旅游产品

旅游产品：

为满足旅游者审美和愉悦的需要而在一定地域上被生产或开发出来以供销售的物象与劳务的总和。

旅游线路常成为旅游产品的代名词

旅游产品是专门为出售给旅游者而生产或开发出来的，主要供旅游者购买。

根据旅游目的地的区位、资源、交通、服务、需求、供给等等特点而综合设计开发的旅游线路，即被大大的扩展了价值成分的旅游产品，在旅游市场销售中占主导地位。

第二节旅游线路产品的特点

一、旅游资源导向性

旅游资源是旅游线路的核心要素，旅游线路中所选择的资源（景区、景点）的魅力如何和选择是否得当，是影响旅游线路产品市场价值的关键所在。

举例：

如以云南西双版纳、腾冲、香格里拉，广西桂林，陕西西安，福建武夷山，湖南张家界等为目的地的旅游线路，表现出了明显的资源导向性。

二、生命周期差别性

“生命周期”现象，从新的旅游线路线路开发、销售并走向成熟，经过一段稳定发展的时期，走向衰落。

投入期、成长期、成熟期、衰退期（旅游产品的生命周期）

我国旅游线路产品大多表现出了非常明显的稳定性和生命周期较长的特性。

九寨沟、张家界、桂林、西双版纳等观光型经典线路生命周期较长。

一些新产品2-3年之后利润明显下降，周期缩短，开始衰落。

尤其是一些季节性较强，以旅游节庆为主的旅游线路，生命周期短。

三、线路构成复杂性

旅游线路是包含了旅游者在旅游活动中食住行游购娱等各方面需求及旅游服务等的综合性产品。

旅游线路的复杂性首先表现为其组成内容和属性的综合性。

同时，旅游线路产品的复杂性决定了提供产品的部门和行业的复杂性。

在设计旅游线路产品时，应充分认识到旅游线路的复杂性，各个环节、要素缺一不可，并针对不同的旅游者需设计出多种线路。

如不同消费者的收费项目、旅游项目、交通方式等进行不同设计。

反例：

畸形的旅游线路产品。

“购物团”、“零消费”等。

四、旅游活动时空性

旅游线路中旅游活动的时间性取决于旅游资源随时间变化和旅游者闲暇时间的变化。

如：

吉林雾凇、哈尔滨冰灯、内蒙古赛马节等资源时间性非常强；旅游者群体闲暇时间不同，暑期、公休假等。

旅游线路产品都离不开一定的空间条件，与旅游资源的地域性及不可转移性特点是一致的。

旅游资源存在于一定的空间范围，远离旅游者常住地。

旅游线路产品的吸引力与空间位置有着正负相关两种关系。

正相关：

空间距离越大，环境、文化差异大，吸引力强；负相关：

空间距离越大，购买阻力越大。

五、旅游服务附加性

国内旅行社行业惯例，豪华团导服费每天每天16元，标准团12元，经济团8元，但常常不按此标准，甚至不收取导服费。

国内旅行社旅游线路产品表现出低附加性，利润空间小。

六、线路经营专业性

旅游线路产品的专业性体现在：

（1）旅游产品领域内的“专业户”，某条1日游、2日游短线产品，或长期经营某条长线旅游产品，专业代理某旅游景点等。

（2）旅游产品的操作方式，包机业务，火车专列旅游，豪华汽车旅游等。

（3）专项旅游产品，老年人专项旅游产品，婚庆旅游产品、豪华游轮旅游产品，节日旅游产品，中小学生夏令营产品。

第三节旅游线路设计意义

一、旅游线路设计研究对旅游发展的现实意义

▼1978年，旅游外汇收入2.6亿美元；

▼2001年，入境旅游人数达8901万人次，旅游外汇收入达178亿美元；

▼2006年，全年共接待入境游客12494.21万人次,实现国际旅游外汇收入339.49亿美元；

▼2010年，全年共接待入境游客1.34亿人次,实现国际旅游（外汇）收入458.14亿美元。

旅游企业向旅游者提供的旅游产品主要是旅游线路。

目前，旅游线路设计的重要性并没有引起足够的关注，大多数企业没有专门的旅游线路设计部门或人员。

在旅游过程中出现的“花钱买罪受”、“旅游时间不足”等问题，与旅游线路设计不合理有很大关系。

科学合理的旅游线路设计，

（1）便于旅游者有目的地选择安排自己的旅游活动；

（2）有效调节旅游热点地区的客源；（3）有利于旅游环境保护；（4）有利于旅游产品申请专利；（5）有利于旅游企业获取更大的利润；（6）旅游线路的设计能力是衡量一个地区旅游行业基本业务能力的重要标准之一。

同时，在旅游规划中，也是非常重要的环节之一，是旅游产品设计的一部分，对单个旅游产品的有效组合，发挥其更大的价值。

有助于旅游企业经营管理、旅游规划理论的发展和完善。

二、旅游线路设计与区域旅游开发

1、区域旅游开发的类型

（1）资源价值高、区位条件优良、区域经济背景好。

如北京的长城、颐和园、故宫等区域；南京的秦淮河、中山陵等区域；西安的大唐芙蓉园、兵马俑等区域。

（2）资源价值高、区位条件好、区域经济背景差。

如河北地区的白洋淀区域。

（3）资源价值高、区位条件不好、区域经济背景差。

如云南的腾冲、普洱、香格里拉等地区；贵州的黔西南苗寨等地区；广东的瑶族千家寨区域等。

（4）资源价值低、区位条件优良、区域经济背景好。

如深圳地区、天津地区等城市。

2、旅游线路设计与区域旅游开发

区域旅游开发离不开旅游线路设计，旅行社旅游产品的销售最终必须落实到具体的旅游线路，线路的成功与否决定了一个地区旅游开发的成败。

旅游线路设计对区域旅游开发的影响表现在：

（1）是区域旅游发展推出旅游产品的重要途径之一；

（2）高水平的设计是提高旅游吸引力的重要措施之一。

三、旅游线路设计与旅游企业

1、旅游企业的构成

旅游饭店、旅行社、旅游交通

2旅游线路设计与旅游企业

旅游饭店、交通是完成旅游活动的必要条件，旅行社是联结旅游者与其他旅游企业的重要桥梁与纽带，其桥梁与纽带作用主要体现在旅行社向旅游者推出的旅游线路上。

旅游线路的设计水平高低与销售的好坏，直接影响到旅游企业的经济效益和社会效益。

四、旅游线路设计与旅游者

旅游线路设计水平，会影响到旅游者选择旅游企业及出游线路的决策，同时旅游线路设计水平应人性化设计，充分考虑旅游者的特征喜好，及舒适程度。

第四节旅游线路设计的理论基础

一、科学发展观

科学发展观的深刻内涵和基本要求是坚持以人为本。

旅游发展必须以科学发展观为指导，科学的旅游发展观主要包括三个方面：

（1）科学有效的利用旅游资源，实现旅游的可持续发展；

（2）最大化的满足旅游者的消费需求。

（3）更好的实现经济效益和社会效益，实现经济效益、社会效益、生态效益的统一，人与自然和谐发展。

二、系统理论

“系统”是指由相互联系着的各个物质要素，经由特定关系组成的对外具有特定功能的有机整体。

1、整体性

（1）考虑整个线路的运行，从全局和整体出发，着眼于设计对象的综合和整体优化。

设计旅游线路时应充分考虑各景区的特色互补。

如经典线路华东五市（南京、无锡、苏州、上海、杭州）；

山东沿海（烟台、威海、青岛）；

云南（昆明-大理-版纳-香格里拉-腾冲-普洱）。

（2）考虑旅游者和旅游企业的整体利益，不应低于成本价，通过购物来补偿，导致旅游者失望，同时增加企业的赢利风险。

2、层次性

同一条旅游线路上的旅游景区级别或层次不一样，不同层次景区的合理组合，可以使旅游热点地区带动冷点地区，高级别旅游景区带动低级别景区，有利于区域旅游的协调发展。

举例：

线路

3、相关性

在旅游线路设计时，应考虑旅行社、饭店、餐饮、交通、旅游景区等相关部门的关联性和协调性，才能发挥整体效益。

举例：

线路

三、应用理论

1、消费者行为理论（效用论）

效用：

商品满足人的欲望的能力。

一种商品对消费者是否有用，取决于消费者是否有消费这种商品的欲望，以及这种商品是否具有满足消费者欲望的能力。

一项旅游线路产品提供的效用就是消费者从旅游中体会到的满足程度。

总效用：

消费者在一定时间内消费某种商品或劳务的消费所获得的效用总量；

边际效用：

消费者在一定时间内每增加一个单位商品或劳务的消费所得到的总效用增量。

边际效用递减规律是指，随着个人消费物品的增加，边际效用有递减的趋势。

如连续游览五个内容相同的景区，越往后，旅游者的兴趣越小，景区对旅游着的满足程度越小。

在进行旅游线路设计时，应尽量避免相同内容的旅游景区重复，且择点适中。

2、核心——边缘理论

根据核心——边缘理论，在区域经济增长的过程中，核心与边缘之间存在着不平等的发展关系。

总体上，核心居于统治地位，边缘在发展上依赖核心。

利用核心——边缘理论，把旅游活动频繁发生的景区成为核心景区，其他的成为边缘景区。

通过旅游线路设计，使原本互不关联、孤立发展的旅游景区彼此连接，协调发展，进而缓和旅游发展不平衡的问题。

第二章旅游线路类型教案

◆计划课时数：

4 课时

◆教学要求

了解旅游者出行模式，掌握旅游线路设计的类型，及旅游者对旅游线路的选择偏好、影响旅游者选择旅游线路的因素等。

了解我国旅游线路的转型背景及方向。

◆教学重点

（1）旅游线路设计类型：

空间尺度旅游线路、运动轨迹旅游线路、组织形式旅游线路及旅游目的旅游线路的各个类型。

（2）旅游者的旅游偏好及影响旅游者选择旅游线路的因素。

◆学生组织形式

此单元为大量的理论讲授，将采用与学生互动的形式进行课堂教学，提高学生主动参与的积极性，注重实际旅游线路案例的学习。

◆授课模式

（1）理论讲授与多实际案例相结合；

（2）深入浅出，循序渐进，以启发为主；

（3）多采用与学生互动的形式进行；

（4）讲解示范、提问、个别指导。

第一节旅游者出行模式

旅游者出行模型及评价

1、Campbell模型

从中心城市出发的游客有多个旅游目的地时，旅游线路总趋向于一个闭合回路。

按目的地类型：

城市周边地区的放射状扩散游憩设施；区域性非线型度假群组；沿公路分布的零星度假服务基地。

提出出游路径模式：

（1）度假路径

（2）游憩型度假路径

（3）游憩路径

评价：

基于国外发达的道路交通网络，旅游线路均为闭合环线，不符合我国的交通现状。

2、Lundgren旅行模式

客源地与目的地之间交通线路及其旅行模式，随着旅游业发展和交通技术的进步发生演变。

（1）不同列车旅行模式

（2）特快列车旅行模式

（3）早期汽车旅行模式

（4）现代汽车旅行模式

（5）航空旅行模式

评价：

基于旅游交通工具进行区分，缺乏对旅游景区和交通线路之间空间关系的考虑，实用效果差。

3、Stewart-Vogt多目的地旅行模式

（1）区域游模式

（2）旅行链模式

（3）单目的地模式

（4）中途模式

（5）营区基地模式

评价：

基于旅游线路的实际组织情况，但受地域性限制，缺少宏观尺度线路实际组织的验证。

4、楚一芳模式（针对长途