汽车的合理使用教案.docx
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汽车的合理使用教案
项目二汽车的合理使用
汽车在行驶过程中，有关部件都在高速运转，各相关运动的零部件之间相互摩擦，摩擦带来的磨损最终将导致零部件的配合遭到破坏，使汽车的性能变差，故障增多，从而使汽车损坏无法正常行驶乃至报废，缩短了汽车的寿命。
然而，只要通过下面一系列的活动，即可知道汽车运行的一些规律。
合理地使用汽车，采取相应的养护措施，就可以有效地减缓零部件的磨损，延长汽车的使用寿命，
【学习目标】
1．掌握本活动存发动机实训窜和模拟驾驶台进行。
2．了解通过这项活动使学生坦深刻地知道发动机曲柄连杆机构的运动过程。
3．知道相对运动件之问的摩擦及磨损规律和润滑情况。
4．知道什么是汽车的走合期、汽车走合期的特殊性和使用要求。
5．会对走合期的汽车进行正确的操作。
任务1汽车走合期的使用
图2-1新发动机
一、汽车的走合期
新车（包括大修竣工汽车）在开始投入使用阶段，汽车各机构（主要是发动机，如图2—1所示）中的零件正处于磨合状态，还不能全负荷运行，把这个使用阶段称为汽车走合期。
走合期是汽车改善零件摩擦表面几何形状和表面层物理、力学性能的过程，也是为了使汽车向正常使用阶段过渡，而存使用中使相互配合的零件摩擦表面进行磨合的过程。
汽车的使用寿命及其工作的作可靠性和经济性，在很大程度上取决于使用初期的走合是否符合新发动机规定。
【相关知识】
二、汽车走合期的特点
1.零件磨损速度快
由于新配合件摩擦表面摩擦凹凸不平，必然产生相互嵌入的现象，在相对运动中就会产生很大的摩擦力，使配合件的两个摩擦表面磨损量较大。
磨损下来的金属屑又会进入相配合零件之间构成磨料磨损，使磨损加剧。
另外，由于问隙小，磨损过程中摩擦表面产生的热量增加，进而使润滑油粘度降低，润滑条件变差。
由于上述原因，零件磨损量增长较快（图2-2）。
2．行驶故障较多
由于配合件的工作表面存在着微观和宏观的几何形状偏差、装配质量不佳、紧固件松动、使用不当以及未能正确执行走合规范，所以汽车走合期故障较多，（图2-3）。
如果由于装配质量不好，各部间隙过小，走合时润滑条件义差，发动机很容易产生过热，常出现拉缸、烧瓦等故障。
3．润滑油易变质
由于走合期的零件表面还比较粗糙，加工后的形状和装配位置都存在一定的偏差，配合间隙较小，因此走合零件表面和润滑油的温度都很高；同时，有较多的金属屑磨损下来进入零件配合间隙中，再被润滑油带进曲轴箱中起催化作用，易使润滑油变质发黑（图2-4）。
图2-2新发动机磨损量增长较快
图2-3磨损期行驶车辆易出现故障
图2-4磨损期行驶车辆机油易变质
三、汽车走合期的正确使用
1．走合里程的规定
汽车走合期币程取决于零件表面加工精度、装配质量（图2-5）、润滑油的品质、运行条件和驾驶技术。
现代汽车按照制造厂的规定，走合期里程通常为1500-2000km。
2．汽车走合期的正确使用
汽车走合的好坏直接影响汽车的使用寿命、可靠性及经济性。
根据零件的磨损规律和走合期的特点，汽车在走合期内必须严格遵守走合规定，以保证走合质量，延长零件和汽车的使用寿命（图2-6）。
汽车走合期必须遵守的主要规定有：
限速、减载、选择优质燃料及润滑油、正确驾驶。
（1）限速（图2-7）
在走合期内，切记不要让发动机高速运转。
对于现代轿车，在各个挡位内发动机最高转速都不要超过3000r/min，在低速挡内不允许发动机长时间高速运转；对于货车，最高车速不允许超过60km/h。
图2-5装配精良的发动机
图2-6汽车在走合期内必须严格遵守走合期规定
图2-7走合期内限速行驶
图2-8走合期内减载行驶
图2-9选择优质燃料
图2-10正确操作车辆，关注仪表
图2-11行驶中要适时换挡
（2）减载（图2-8）
汽车承载质量的大小直接影响汽车零部什的寿命，承载质量越大，发动机和底盘各零部件受力越大，导致润滑条件变坏，影响零部什的磨合质量，从而影响汽车的走合质量。
所以，汽车在走合期内必须减载，一般要求走合期第一阶段最好空载，整个走合期内承载质量的75%，不允许拖挂活牵引其他机械车辆。
（3）选择优质燃料及润滑油
为了防止汽油机产生爆燃，加速发动机曲柄连杆机构零件的磨损，必须严格遵照汽车使用说明书规定的标号加注汽油（图2-9）。
在走合期内，零部件配合问隙较小，为使摩擦表面得到良好的润滑，必须严格遵照汽车使用说明书的规定，使用汽车制造厂指定品牌和标号的润滑油，不要随意使用添加剂。
（4）正确操作车辆
在走合期驾驶车辆应注意，发动机起动后应低速运转，待冷却液温度升到50～60℃时在起步，行驶中应经常水温表，冷却液温度应在90℃左右（图2-10）。
起步要平稳，加速不要快，减少传动部件的冲击，控制加速踏板，以免发动机转速过高。
行驶中要适时换挡（图2-11），注意选择路面，尽量避免在恶劣道路上行驶，减少振动和冲击。
尽量减少汽车突然加速引起的超负荷现象，避免紧急制动、长时间制动或使用发动机制动。
在走合期内，对汽车各部分技术状况要及时检查，排除故障，以减少故障磨损。
3.汽车走合期的维护
汽车走合期的维护一般分为走合前、走合中和走合后的维护（图2-12）。
汽车走合前的维护，主要是检查各部分状况，防止汽车出现事故和损伤，保证顺利地完成走合。
汽车走合中的维护，主要是对汽车各部技术状况开始发生变化的部分进行及时的维护，以恢复良好的技术状况，保证走合顺利进行。
汽车走合期结束后，应结合二级维护对汽车进行全面的检查、紧固、调整和润滑作业，更换润滑油和机油滤清器，使汽车达到良好的技术状况后投入正常运行，如图2-13所示。
图2-12注重汽车走合期的维护
图2-13检查空气滤清器
【技能训练】
训练：
汽车起动训练
设备材料；
实习汽车，举升设备。
举升汽车四轮离地，车身固定可靠。
1.作业准备
将汽车停放在水平地面上
一号工位：
安装车轮档块
二号工位：
安装尾气排放装置
一号工位：
打开舱盖开关
二号工位：
打开发动机舱盖
一号工位：
安装脚垫、坐椅套和方向盘套
二号工位：
安装翼子板布和前格栅布
一号工位：
变速器处于空档，并拉起驻车制动，起动发动机进行预热
二号工位：
备好足量相应车型的机油
2.汽车起动步骤和要求
一号工位：
汽车起动前的检查：
打开发动机舱益，检查冷却液；拉出油尺检查机油的量和质；检查蓄电池接线柱的连接状况；通过视窗的色标检查蓄电池的电量。
二号工位：
盖上发动机舱盖。
一号工位：
打开点火开关，检查仪表；起动发动机，再次检查仪表。
二号工位：
加速踏板、离合器踏板的配合，挂人不同挡位。
3.结束工作
一号工位：
收回脚垫、坐椅套、转向盘套，并将脚垫、坐椅套、转向盘套放入指定垃圾箱内
二号工位：
检查发动机舱及地面是否有油污，清洁车身和场地
一号工位：
收回尾气抽排装置，收回档块
一号工位：
关闭发动机舱盖，清洁工具及归位
学习评价
班级组别姓名
项目
评价内容
评价等级
A
B
C
关键能力
遵守纪律和管理制度，服从安排
注重节约与环保，安全和责任意识强
学习积极主动，有合作精神
专业能力
工具、设备选择得当，汽车起动步骤和要求操作规范，清收工作完好
小组评价及建议
组长签名
教师评价及建议
教师签名
任务2汽车正常使用的要求和方法
【相关知识】
图2-l4新车进入正常使用期
图2-15检查、补充冷却液量
图2-16润滑油的检查
一、汽车在正常条件下的使用
汽车走合期结束进入正常使用期（图2-l4）。
按照零件的磨损特性，在零件的正常工作时期，零件的磨损量随汽车行驶里程的增加而缓慢地增长。
这段时间是汽车技术、经济状态处于最佳的时期，正常、合理地使用汽车可以充分发挥汽车的技术效益和经济效益，提高汽车动力性、经济性、排放性、可靠性和安伞性，降低使用成本，还可以明显地延长汽车的使
用寿命。
1．每天首次起动前检查
（1）打开发动机盖
1）检查冷却液量
冷却液箱内的液面应处存上（MAX）、下（MIN）两条刻线之间。
如液面低于下（MIN）刻线，应及时补充同一型号的冷却液（图2-15），千万不可加注普通水。
2）检查润滑油
润滑油的检查如图2-16所示
拉出机油尺用布擦干净，插回油尺孔内，在拉出查看油量，油面应在上（MAX）、下（MIN）两条刻线之问。
如油面低于下（MIN）刻线，应及时补充同一牌号的润滑油，千万不要贪图便宜购买假冒伪劣产品；如油面高于上（MAX）刻线，应同时查看油质。
油质为乳化状说明发动机内有漏水现象，油质比较稀薄且有汽油味说明有漏汽油现象，应及时到正规的修理厂做进一步的检查。
正常的油质应该油色透亮，如未到换油保养里程，发现油质发黑浑浊，应及时到正规修理厂咨询并做进一步的检查，如图2—17所示。
3）检查制动液
检查制动液（也称刹车油）量，液面应在上（MAX）、F（MIN）两条刻线之问（图3-18）。
3）检查制动液
检查制动液（也称刹车油）量，液面应在上（MAX）、F（MIN）两条刻线之问（图2-18）。
4）检查玻璃清洗液
玻璃清洗液量的检查如图2-19所示
图2—17润滑油的量和质检查
图2-18检查制动液
图2-19检查玻璃清洗液
5）检查传动带的张紧度
用力压一压传动带，不能大于l5mm;或用力翻转一下传动带，不能大于90°。
传动带张紧度的检查如图2—20所示。
（2）围绕汽车转一圈，如图2-21所示。
1）查看轮胎气压，判断轮胎气压是否正常，如气压过低应及时检查补气（图2-22）。
2）查看车身漆面有无划伤、碰擦。
3）查看停车位地面有无滴油、滴水现象。
图2—20检查传动带的张紧度
图2-21绕汽车检查
图2-22查看轮胎气压
2.冷车起动
发动机冷机起动后有一个自动的暖机过程，这时发动机处于快怠速工况，转速在1100r/min左右，当发动机温度达到50℃左右时，暖机过程结束，发动机回到怠速工况，转速在850r/min。
这个进程大约需3min。
暖机过程的目的在于使冷态下的发动机能快速达到正常工作温度（图2-23）。
发动机的正常工作温度在90℃左右。
在这样的状态下，发动机的磨损速率最小，燃料的消耗量最少，尾气排放的有害成分含量最低。
对于现代轿车，为了节约燃油，减轻对环境的污染，不必等待这个暖机过程。
冷车起动后直接l挡起步，缓慢加速，正常换挡行驶，在各挡位上发动机的转速不要超过2000r/min。
当水温表指示达到90℃时进人正常驾驶状态，在行驶中完成了这一暖机过程（图2-24）。
3．正常行驶（图2-25）
汽车在正常行驶过程中驾驶员应集中注意力，眼睛轮流观察前方180。
范围、左右车外后视镜和中央车内后视镜，时刻掌握前后左右其他车辆的动态，特别要注意前方两侧非机动车和行人的动态，控制好自己的车速。
根据路况及时变换档位，可以减少发动机的磨损和节约燃油。
图2-23冷车起动的暖机过程
图2-24冷车起步控制发动机转速
图2-25驾驶员应集中注意力
在城市道路行驶时，由于路况复杂，行人、车辆较多，路口红绿灯较多（图2-26），行车速度不高，一般不会达到60km/h，即使达到，持续时间也很短。
所以在这种状况下驾驶自动挡汽车时，应把变速器操纵杆放在“3”或“4”的位置，而不足“D”的位置；1分钟以上较长时间的停车等待，应把变速器操纵杆放在空挡“N”的位置；发动机熄火停车，应把变速器操纵杆放在停车挡“P”的位置并拉紧驻车制动手柄。
这样可以减轻自动变速器频繁换挡的负担，延长自动变速器的使用寿命，还可达到节油的效果。
在路况良好的高速公路或高等级公路上行驶时（图2-27），应采用匀速行驶的方式，有巡航功能的汽车可没置为巡航状态。
千万不要采用“加速一空挡滑行一加速”这样的驾驶方式。
对于现代汽车来说，这样的方式不仅不能节油，反而有可能导致车辆失控带来交通事故。
遇到情况应及时判断及早采取措施，尽量避免采取紧急制动，制动时要充分利用发动机的制动功能。
松加速踏板，带挡减速滑行，视情况带刹车，发动机转速降到1100r/min左右时，踩下离合器踏板（图2-28）。
这样可以减轻制动器的负荷．减少刹车片、刹车缸的磨损，延长他用寿命，更可以节约燃油。
图2-26城市道路行驶
图2-27在路况良好的高速公路或高等级公路上行驶
图2-28制动时要充分利用发动机的制动功能
二、汽车在特殊条件下的使用
随着我国经济的不断发展，老百姓拥有汽年已不再是梦想，汽车也不再仅仅是代步工具。
汽车文化、汽车体育、汽车旅游、汽车探险等的日益兴起极大地丰富了人们的精神生活（图2-29）。
然而，我国地域面积广阔、地形条件复杂、气候环境多样，南方潮湿多雨气温较高，北方寒冷多雪气温较低，西部干早少雨多风沙昼夜温差很大。
汽车在这些特殊条件下使用时，各部件、总成的工作状况有很大的变化．使汽车的使用性能变坏。
因此对使用上的特殊情况必须掌握其特点和采取相应的措施，保证汽车的合理使用，保持汽车性能的正常发挥，延长汽车的使用寿命。
1．汽车在低温条件下的使用
（1）低温对汽车使用的影响
主要表现在：
发动机起动困难、总成磨损严重、燃料消耗增加、零件材料的性能变差及行车条件变差（图2-30）。
（2）低温条件下汽车使用（图2-31的技术措施根据汽车在低温条件下的使用特点，采取的技术措施主要有：
预热、保温、合理选用燃料及润滑油、改善混合气形成、防冻等。
图2-29驾车旅游
图2-30汽车在雪地行驶
图2-31严寒条件行车
图2-32在严寒条件下对发动机进行预热
图2-33在严寒条件下行车要采取保暖措施
图2-34润滑油
1）预热
在严寒条件下（图2-32）对发动机进行预热，是改善混合气形成条件、提高燃料的蒸发性和雾化性、提高发动机在低温条件下起动性能的一项重要措施。
现代汽车普遍使用防冻冷却液.不需要放水防冻，因此不能采用往冷却系内灌注热水的方法进行预热。
可以用沸水或蒸浇淋或喷射进气歧管和油底壳，提高进气温度，促进汽油蒸发；提高润滑油温度，降低润滑油的粘度。
柴油机应同时使用电热塞预热和向进气歧管喷注起动液。
这样可以提高发动机的起动性能。
2）保温
对汽车发动机保温的目的，是使发动机在一定的热状况下工作及随时可以出车。
日前，在严寒地区（图2-33）对发动机保温，主要是对汽车发动机和水箱罩采用保温套，在-30℃气温下行驶，发动机罩内温度可以保持在20-30℃。
停车后，发动机各主要部位的冷却速度大约比无保温套的发动机降低6倍。
发动机油底壳可采用双油底壳或外表而封上一层玻璃纤维进行保温。
蓄电池的保温，一般采用木质的保温箱。
保温箱有的做成央层，在夹层中装有保温材料。
3）合理使用燃料及润滑油（图2-34）
在低温下使用的燃料，应具有良好的挥发性、流动性、低含硫量，以便起动和减少磨损。
有的国家有专门牌号的冬季汽油和柴油，供汽车在严寒地区使用。
冬季使用汽车时，发动机、变速器、主减速器等应使用粘度较低的冬季润滑油，可使零件的润滑条件得到改善，并降低起动阻力。
4）正确使用防冻冷却液（图2-35）
在低温条件下使用防冻冷却液，是改善发动机低温起动性能和防止冷却系结冰的一项重要措施．，使用防冻冷却液能大大减少起动前的准备时问，减轻驾驶员的劳动强度。
2.汽车在高温条件下的使用
（l）高温条件对汽车使用的影响
在炎热的夏季（图2-36），由于气温高、雨量大、灰尘多和辐射热强，使发动机技术状况发生变化。
例如：
发动机温度高，充气系数下降；燃烧不正常（爆燃、早燃）：
润滑性能变差；供油系易产生气阻等。
1）发动机充气系数下降（图2-37）
高温条件下，冷却系的散热效率降低，发动机罩内温度高，空气密度减小，导致发动机充气系数下降，发动机功率降低。
由试验得知：
当外界气温为32-35℃时，若冷却液不沸腾，发动机的最大功率仅为该转速下所能发出的最大功率的34%～48%；当气温在25℃时，由发动机罩外吸人空气可使发动机最人功率提高10%。
图2-35防冻冷却液
图2-36高温条件
图2-37VVT-智能可变气门正时系统可提高充气系数
图2-38燃烧不正常导致发动机磨损加剧
图2-39润滑油易变质导致发动机加剧磨损
图2-40轮胎爆裂
2）燃烧不正常
由丁发动机温度高，进气终了的温度也高，使燃烧过程中产牛的过氧化物活动能量增强，容易产生爆燃和早燃。
不正常燃烧导致发动机零件热负荷增加，容易导致零件产生热变形甚至裂纹，并加剧磨损（图2-38）。
3）润滑油易变质
在高温条件下，由于发动机过热，加剧了润滑油的热分解、氧化和聚合过程。
不正常燃烧的废气窜入曲轴箱，既提高了油底壳的温度，又污染了润滑油。
发动机的工作温度越高，润滑油变质越快。
4）发动机的磨损加剧
由于高温下润滑油的粘度降低，油性变差，加上润滑油易变质，导致机件的润滑变差；同时，由于不正常燃烧产生的高温高压，致使发动机的磨损加剧（图2-39）。
5）轮胎易爆
高温条件下，橡胶老化速度加快，强度减弱，行驶散热不良，轮胎内温度升高，气压增大，容易导致轮胎爆破（图2-40）。
（2）高温条件下汽车使用的技术措施
1）加强季节维护（图2-41）
根据夏季气温高的特点，为了适应汽车正常运行的需要，在夏季来临以前，结合二级维护，对全车进行一些必要的季节性检查与调整。
①加强冷却系的维护，提高冷却强度（图2-42）。
注意冷却系的检查，保证有充足冷却液，冷却液不仅能防冻且具有良好的防腐蚀性能，防止冷却系产生水垢，提高了冷却液的沸点，不能使用普通水：
检查冷却系的密封情况、节温器和水温表的工作情况；检查和调整风扇传动带松紧度或风扇电机的性能。
②换用粘度较高的润滑油，适当缩短换油周期（图2-43）。
在高温下使用，大型货（客）车变速器和差速器的油温在高负荷连续行驶的条件下逐渐升高，与发动机润滑油一样，往往超过120℃。
高温将引起传动系润滑油的早期变质，因此应换用夏季齿轮油，并适当缩短换油周期。
轮毂轴承换用滴点较高的润滑脂，并按规定周期进行检查与维护。
2）防止爆震
为了防止爆震，应根据发动机的要求选用相应标号的汽油：
同时应保持发动机的正常工作温度；检查火花塞的工作情况，清除积炭，调整电极问隙（图2-44）。
图2-41加强季节维护
图2-42加强冷却系的维护
图2-43换用粘度较高的润滑油
图2-44检查火花塞
3）轮胎防爆
在夏季行车时，外界气温高，轮胎散热较慢，温度较高，易使起压过高儿爆胎，因此应注意检查轮胎的温度和气压（图2-45），保持规定的气压标准，在酷热地区中午行车时，还应适当降低车速，每行驶40～50km应停车于阴凉地方，待轮胎温度降低后再继续行驶。
不得中途采用放气或冷水浇泼轮胎的方法来降低轮胎的气压和温度，以免加速轮胎损坏。
4）检查空调系统（图2-46）
在高温、强烈阳光、多尘、多雨的条件下长期行车，驾驶员劳动强度大，容易感到疲劳，影响行车安全，同时影响乘客的舒适性。
所以保证空调系统具有良好的工作性能对于行车安全具有重大意义。
3．汽车在山区和高原条件下的使用
汽车在山区（图2-47）和高原地区行驶时，由于海拔高、气压低、空气稀薄、发动机充气量少，导致发动机动力性和经济性下降。
图2-45检查轮胎气压
图2-46检查空调系统
图2-47险峻的盘山公路
（1）高原山区对汽车使用的影响
1）对发动机动力性的影响
汽车在高原（图2-48）行驶时，随着海拔的升高，气压逐渐降低，空气密度减少，使充气量下降，发动机动力降低。
海拔高度每增加l000m，大气压力下降约ll.5%，空气密度约9%，功率下降约12%，转矩下降约11%。
海拔高度也影响汽车的加速性能，海拔每增高1000m．加速时问和加速距离加长50%，最高车速下降9%左右。
随着海拔高度的增加，大气压力低，进气管真空度下降，发动机转速也下降，致使怠速不良。
海拔每增高1000m，怠速降低50r/min。
2）对发动机燃料消耗的影响
在高原山区行驶的汽车，由于空气密度下降，充气量将会明显降低；在山区行驶的汽车，由于坡度陡而长，汽车经常存低速挡大负荷的条件下行驶，发动机工作温度高。
这些都将引起油耗增大（图2-49）。
3）对润滑油的影响
在高原地区行车，由于发动机功率下降，发动机长时间满负荷工作，所以，发动机易过热，进而导致机油变稀和氧化变质加快。
同时过浓的混合气燃烧不完全，窜入曲轴箱，冲淡机油，也加快机油变质，加剧机件的磨损（图2-50）。
图2-48高原公路
图2-49山区行驶的汽车燃料消耗大
图2-50加快机油变质，加剧机件的磨损
【技能训练】
训练：
车辆一级保养
设备材料；
实习汽车，举升设备。
举升汽车四轮离地，车身固定可靠。
1.作业准备
将汽车停放在水平地面上
一号工位：
安装车轮档块
二号工位：
安装尾气排放装置
一号工位：
打开舱盖开关
二号工位：
打开发动机舱盖
一号工位：
安装脚垫、坐椅套和方向盘套
二号工位：
安装翼子板布和前格栅布
一号工位：
变速器处于空档，并拉起驻车制动，起动发动机进行预热
二号工位：
备好足量相应车型的机油
2.车辆一级保养检查项目
一号工位：
更换机油、机油滤清器、汽油滤清器、空气滤清器。
二号工位：
检查汽车冷却液液面位置是否符合规定。
一号工位：
检查制动器及离合器液面位置。
二号工位：
检查转向助力油罐的油面是否符合规定，检查系统各油管接口是否有渗油现
象。
一号工位：
检查电瓶液面及玻璃清洗剂罐的液面。
二号工位：
检查发电机、空调、水泵及助力泵皮带的松紧与老化情况
一号工位：
检查汽车前后车灯是否齐全（包括：
大灯、视宽灯、转向灯、刹车灯、倒车
灯及雾灯）。
二号工位：
检查汽车轮胎气压及磨损情况，按规定力矩紧固轮胎螺丝、轮胎气压补充到
该车型规定值之内，根据磨损情况进行轮胎换位。
一号工位：
检查汽车尾气排放是否达标。
3.结束工作
一号工位：
收回脚垫、坐椅套、转向盘套，并将脚垫、坐椅套、转向盘套放入指定垃圾箱内
二号工位：
检查发动机舱及地面是否有油污，清洁车身和场地
一号工位：
收回尾气抽排装置，收回档块
一号工位：
关闭发动机舱盖，清洁工具及归位
学习评价
班级组别姓名
项目
评价内容
评价等级
A
B
C
关键能力
遵守纪律和管理制度，服从安排
注重节约与环保，安全和责任意识强
学习积极主动，有合作精神
专业能力
工具、设备选择得当，车辆一级保养步骤和要求操作规范，清收工作完好
小组评价及建议
组长签名
教师评价及建议
教师签名
任务3汽车燃料、润滑油、冷却液和制动液的合理使用
一、汽车燃料的选用
目前绝大部分汽车使用的燃料是汽油或柴油，小部分汽车使用的液化石油气。
现在已氢气为燃料的环保型汽车已经研
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