公路隧道施工方案共43页优秀工程方案.docx
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公路隧道施工方案共43页优秀工程方案
施工方案
一、编制依据及编制原则
1、编制依据
（1）国家和当地政府的有关法令、法规及规定.
（2）本工程招标文件和补遗书及设计图、相关的标准图、参考图.
（3）现场调查取得的相关资料信息.
（4）颁布的现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收标准》、《公路施工技术安全规则》及其它规范和规程.
（5）当地的水文地质、地形地貌、气象条件及交通运输条件.
（6）我公司在其它类似工程中所总结的施工经验.
（7）我公司的施工工艺、管理及ISO9002系列至量标准.
2、编制原则
（1）严格遵守国家和当地政府的有关法令、法规及有关规定.
（2）严格执行中华人民共和国国家标准和设计、施工规范、《安全操作规程》及招标文件的有关规定,以切实响应招标文件的要求.合理紧凑安排个分项工程施工,组织均衡生产,选择先进、成熟的工艺;投入先进的设备、安排有丰富公路施工经验的人员进行施工管理,确保实现业主质量、工期目标.
（3）坚持对工程施工全过程严密监控,运用网络技术,对工程实施动态管理,科学安排施工顺序,确保实现各分向工期目标.严格执行业主及项目监理工程师的指令、要求,确保业主目标实现.
（4）严格遵守安全防护规程、《安全操作规程》,定期进行安全会议,进行安全防护教育,健全安全管理体系,落实安全责任制,坚持安全检查制度,使安全工作警钟长鸣.
（5）制定施工方案时,首先考虑环境保护措施,注重文明施工,把确保旧路交通畅通、周边经济良好、居民正常生活作为施工组织的前提.
（6）严格执行ISO9002系列质量标准,对施工过程进行有效控制,建立健全工程质量保证体系,完善质量管理制度,建立质量控制流程,抓住关键施工工序,把本标段建成优质工程,并以此作为对业主给予投标人信任的答谢.
（7）根据当地水文地质、气象条件及施工工期要求,优化施工组织设计,充分发挥本单位施工工艺水平及管理水平,严格按设计及业主的要求组织施工,以合理配置人、财、机、物要素,确保工程的顺利实施.
二、工程概况
1、工程说明
（1）工程简介及工程范围
本标段路线起于麟蒲公路K17+000,沿G342线既有道路经平安广业采石场后,在K17+540.45处修建烂泥沟1号中桥跨越河谷,脱离旧路,沿右侧山坡布线,通过庙台隧道设置回头曲线,经烂泥沟采石场1×8米小桥,沿右侧山坡扩展,通过K18+321.04烂泥沟2号大桥跨越河谷、兴石矿业烂泥沟采石场传输带,于K18+419与既有道路相接连,然后沿既有G342道路至K20+000本标段终点,本标段全长2.95千米,其中道路工程长2.711千米（路基、路基防护、排水工程）、隧道一座长94米、大桥一座长103.58米、中桥一座长83.4米、小桥一座长18.5米、涵洞7道（其中拆建管涵5座、新建管涵1座、盖板涵1座）,线路外侧1-13.0米小桥一座,改渠103.234米及绿化工程等.
（2）工程技术要求
全线按二级公路标准进行测设,其主要技术标准如下：
设计行车速度40千米/h;路基设计宽度10米,其长度2.95千米.
设计荷载：
公路-Ⅰ级
2、自然条件
（1）地形、地貌
本标段主要位于低中山地貌,以构造剥蚀作用为主,地形起伏,沟深坡陡,山梁呈雁列状分布,山沟多呈“V”字形,切割深度200~300米形成沟梁相间地貌,海拔介于870~1150米之间,相对高差280米以上,山梁出露三叠系至寒武系（T-∈）地层,局部披覆薄层第四系全新统残坡积（Q4PL）含碎石粉质粘土,基岩岩性以砂页岩、白云质灰岩及白云岩为主,坚硬岩石层,厚度大,不同时代岩性呈不整合接触.
（2）地质构造及地震
本区内路线沿低中山南坡山腰通过,地形起伏,眼线大部分路段出露奥陶系中统马家沟组强-中风化白云质灰岩,灰黄-灰白色,岩石节理发育,岩质坚硬,采石场附近分布人工填土,主要为白云质灰岩岩块,较密实.该段无特殊性岩土、岩溶及不良地质分布,但地形条件较差,工程地质条件一般.本线路场区抗震设防烈度为Ⅶ度.
（3）气象、水文
本路段属于温带半湿润~湿润季风气候,年平均气温12°C.最热月7月,平均气温24.9°C;最冷月1月平均气温-1.8°C.年平均日照时数2064.8小时,日照率47%,平均无霜期214天,年平均降雨量623.8米米,最大年降雨量992.3米米,最小降雨量377米米,干旱指数为1.33.风向多以西北~东南向为主.本区属黄河流域,山高沟深,河流均是源头或上游,其特点是：
流程短,水量少,水位低,比降大,易涨落,公路沿线无较大的河流发育.路线通过的河沟多为干沟,沟道狭窄,沟内无水.
（4）水、电及通讯条件
沿线无生产生活用水,生活用水采用购水运输至现场,生产用水可与苜蓿河水库联系采用饮水管道供水或采用购水解决生产用水.
沿线矿业较多有高压供电线路经过,但供量不足,其场外供高压线路、变压器由业主协调联系岐山县供电局,在隧道洞口、大桥附近及中桥附近架设400KVA变压器一台.同时配备GF-200柴油发电机1台,GF-75柴油发电机2台备用,满足全线停电时的施工用电需求.
项目部及施工队伍采用内部对讲机网、手机通讯,对外联系采用程控电话、手机.
3、主要工程数量
主要工程数量表
序号
工程名称
单位
数量
1
路基挖方
米3
175271.4
2
路基填方
米3
173223.4
3
路基处理（未筛分的碎石）
米3
22382.7
4
改渠
米3
352
5
排水边沟
米
2902.7
6
砌体挡土墙
米3
7878.6
7
柔性防护网
米2
3790
8
1×8米预应力混凝土空心板小桥
延米/座
8/1
9
涵洞
延米/座
95.24/7
三、施工方案
1、挖土方路基施工方法
施工前编制详细路基开挖、土方调运方案报监理工程师批准.根据挖填实际情况制定分段施工方案.充分利用移挖作填,减少二次倒运.路基土方开挖采用挖掘机开挖,装载机配合自卸汽车运输;零星土方采用人力开挖,机动翻斗车运输.
2、挖石方路基施工方法
（1）施工准备
在施工前做好空中、地下缆线、饮水管线的调查摸底,针对平面位置、高度、埋设深度,以及开挖边界以外的建筑类型、完好程度制定详细的施工方案,确保空中缆线、地下管线、饮水管线和施工边界外建筑物及人身的安全.
（2）施工爆破方法及程序
石方的钻爆开挖采用光面爆破、松动爆破、预裂爆破的方法施工.爆破作业方法按规定程序执行.
爆破作业施工程序
爆破作业方法按以下程序进行：
施爆区管线调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔（或坑道、药室）检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤及造成的损失）.
（3）施工中注意事项
对于较深路堑的开挖严格按照设计坡度施工,及时掌握岩层的密实程度和稳定性.根据工程地质情况,编制详细的实施性施工设计,在实际施工中实施.
坚石和次坚石开挖时,使用炮眼法、裸露药包法爆破,同时清除危石、松石.清刷后的石质路堑边坡不应陡于设计规定.
石质路堑路床顶面采用密集小型排炮施工,炮眼底标高已低于设计标高10～15厘米,装药时宜在孔底留5~10厘米空眼,装药量按松动爆破计算.
（4）保证边坡平顺性及稳定性的方法
①预留二次光爆层
采用爆破进行路堑开挖时,施工中预留光爆层.并在爆破作业前7天将方案报监理工程师批准,监理工程师审批后方可施工.利用二次爆破技术,可以减少对路堑边坡及路堑基床下部岩石的扰动,并且可以提高开挖边坡的平顺性,减少超欠挖.预留光爆层爆破通过试验确定爆破参数.
当岩层层理大体与边坡平行时,在岩石的走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段,采用顺层开挖,不得挖断岩层,且采取减弱施工振动的措施;当岩层层理与边坡成较大夹角时,采用浅孔光面爆破开挖边坡.
②预留二次开挖层
土质路堑及软质岩石路堑开挖时,采用两边边坡预留20厘米、底部预留20厘米的二次开挖层的方法.开挖至预留层时,停止机械开挖,待进行路基基床施工时,用人工突击开挖.
③边坡特殊处理
当路堑坡面上出现坑穴、凹槽等时,及时采取灌浆、嵌补、支顶等措施进行加固.
④弃土场的环境保护
路基所挖土石方弃方运至指定弃土场,并分层碾压夯实,做好防排水设施.及时进行与周围环境相协调的绿化工程.
3、路基填筑施工方法
采用配套的机械化施工,形成挖、装、运、摊、平、压的机械化流水作业,保证路基填筑高质量、高速度的完成.
（1）路基填筑施工工艺
路基基底填前碾压后报验合格,路基基底的中线、边线的放样及原材料试验等准备工作已完成,机械、检测设备、施工人员已到位,具备路基填筑试验段施工条件.
填料松铺厚度控制在40厘米,为保证松铺厚度,在路基填料范围用灰线打10×10米方格,根据运输填料车辆每车运量为15米³,确定每方格卸料2.5车,从而确定沿线路全断面卸土的间距.同时在路基边线及中线处打桩并挂线,挂线高度不大于40厘米,填料摊铺根据挂线高度进行.通过以上方法将填料的松铺厚度控制在40厘米之内.
试验段采用水平分层压实填筑施工,按照横断面全宽分成水平层填筑一层,压实一层,逐层向上填筑.
取土、运输：
在取土场内采用1台250LC型挖掘机挖装砂砾,10台陕西奥龙及陕西德龙自卸车运砂砾料到试验段,测定填料含水料并与最佳含水量经行比较,当填料的实测含水量超出最佳含水量范围（最佳含水量±2%）时,用洒水车均匀洒水增湿或晾晒至最佳含水量范围,然后惊醒整平机碾压等工序作业.
摊铺、整平：
先用1台TY130推土机均匀摊铺填料,并初平,然后以YZ20B型振动压路机经行静压,使填料获得均匀的预压,最后用1台PY180型平地机自中线左右1.0米开始向两边按设计横坡经行静平.
用钢钎插入土层检查填涂的松铺厚度,用3米直尺检测其平整度,并用水准仪检测高程（检测点详见附路基试验段施工平面布置图）,当松铺土层的含水量结晶最佳含水量范围（最佳含水量±2%）时,开始碾压.
碾压：
用YZ20B型震动沿路及纵向分行进行匀速碾压.碾压由两边想中间、由低侧到高侧进行,横向街头重叠0.4～0.5米,纵向接头重叠1.5米,确保前后左右相邻部分达到无漏压、无死角,且碾压均匀、平整.
振动压路机行驶速度控制为2～4千米/h,找出最佳效果的碾压速度、碾压遍数和碾压组合：
第一遍沿路及以2.0千米/h速度行驶静压,第二、三遍压路机以2.5～3.0千米/h速度行驶微振碾压,自第四遍起压路机以3.0千米/h速度行驶强振碾压,分别取得压实度达到93%以上、94%以上、95%以上和96%以上时压路机碾压遍数及碾压方法.每一遍碾压完成时检测压实度及高程.最后一遍压路机以4.0千米/h速度行驶静压收面,并检测最终压实度及高程.
整理现场资料,并根据实际情况进行总结分析,填写成果报告.
（2）一般路基填方施工方法
采用“三阶段四区段八流程”的施工过程.三阶段：
施工准备阶段,施工阶段,竣工验收阶段.四区段：
填筑区段,摊铺区段,压实区段,检验区段.八流程：
施工准备,基底处理,分层填筑,冲击和振动碾压,洒水晾晒,碾压夯实,检验签证,路基整修.
首先对原地面进行清除草皮、树根及腐植土,碾压整平.基底下有松软地层时,施工中按设计文件规定进行处理.填土利用开挖的土方,在路基开挖时,布置车辆通行道路,使其挖填结合,减少运距,填土与挖方及临时排水系统统一合理考虑布置.
施工中始终坚持“三线四度”,三线即：
中线、两侧边线;四度即：
厚度、密实度、拱度、平整度.明确中线、边线的控制点;确保路基的密实度及雨水的及时排出.
路基采用分层填筑、分层压实,推土机配合平地机摊铺整平,振动压路机压实的方法施工.基底未经监理工程师验收,不能开始路堤填筑;下层填土未经监理工程师验收,上层填土不得进行.
自卸汽车运送填料至工地,汽车倒土时按经过计算并用白灰划分的填筑区段均匀有序地倒土,由推土机和平地机按试验段确定的松铺厚度摊铺平整.
填方铺筑宽度两侧加宽0.3米,以保证路基边缘的压实密度,填筑时做好边坡整修工作.
两个填方作业段交接处,不在同一时间填筑时,先填地段按1：
1坡度分层留台阶.若同一时间填筑,则分层相互交叠衔接,搭接长度不小于2米.
零填挖地段,距路床顶面0～80厘米范围内,压实度不小于设计及规范要求,不符合要求时,翻松后再压实,使压实度达到规定的要求.
耕地地段路堤施工前,将表面腐植土清除后再进行碾压.
（3）填石路堤施工方法
填石路堤的石料采用石质均匀、不易风化、无裂纹的硬质岩石;石料必须经过试验,合格后方可使用.石料的粒径要求见下表.
石质路堤填筑时,将石块分层水平填筑,压实厚度见下表.填筑时应先低后高,先两侧后中间,并用推土机摊平,用冲击式压路机和自行式压路机碾压;碾压时,机械碾压速度为2～4千米/h,振动频率30Hz左右,应先用压路机静压一遍,再振动碾压6～8遍,碾压作业应由两侧开始向中间进行,然后在由中间向两侧碾压,错轮1/3轮宽.个别不平处配合人工用小石块、石屑找平,石块间的空隙较大时,用石渣、石屑、中粗砂填入,再以压力水冲压,使空隙填满为止.当用一种以上不同性质的岩石填筑时,应将不同的石料分层摊铺,不得混杂乱填.压实干密度检测采用空隙率和水袋法试坑注水法,见下表：
各分区压实质量控制标准
分区
路面底面以下深度（厘米）
空隙率（%）
上、下路床
0～80
≯21
上路堤
80～150
≯23
下路堤
＞150
≯24
各分区水袋法试坑尺寸
分区
路面底面以下深度（厘米）
试坑尺寸（长×宽×高）
上、下路床
0～80
50×50×40厘米
上路堤
80～150
70×70×50厘米
下路堤
＞150
100×100×50厘米
注：
①水袋法中的水袋可用专门定做的薄型大塑料袋或农用薄膜;
②试坑也可挖成直径与表中长宽相当的圆形.
边坡的码砌：
当填石路堤的填高小于4米时,边坡码砌厚度不小于0.5米;当填高为4～10米时,边坡码砌厚度不小于1.0米;当填高大于10米时,边坡码砌厚度不小于1.5米.边坡码砌宜采用单坡码砌.码砌石块粒经应大于30厘米,石块应规则,码砌时石块应紧贴、密实,无明显空洞、松动现象,砌块承力接触面向内微斜,码砌表面平整.（4）路基填、挖交界（纵、横）地段路堤填筑
对于傍坡半挖半填路基段的路基,施工中采用傍坡顺推作业法施工.
半挖半填地段填方,按图纸要求分层填筑,以免因填筑不当而出现路基纵向、横向裂缝.填筑时,从低处往高处分层摊铺碾压,注意填挖交界处的拼接,碾压做到密实无拼痕.在横坡陡于1：
5时,从填方坡脚向上部逐层挖成向内倾斜2-４％的台阶,台阶宽度满足设操作的需要.
填挖结合部的纵向在挖方段内设置过渡段,其搭接长、高满足设计及规范要求,然后与填方段一起分层填筑、分层碾压,达到要求的压实度.
填挖结合部的横向在挖方边坡上挖成1米高、2米宽的台阶,阶面呈2-4%内坡,以加强填挖面间连接.
（5）路基检测
路基每层填筑压实后,及时进行检测,每层填土检测合格,并经监理工程师认可后,再进行下一层路基填筑.各检测项目应达到规范及设计要求.
试验人员在取样或测试前先检查填料是否符合要求,按技术规范规定进行土质分类,并检查碾压区段是否压实均匀,填筑层厚是否超过规定厚度.
检测分三级进行,“跟踪检测”、“复检”、“抽检”.即由作业队进行跟踪检测、项目经理部进行复检、工程监理进行抽检的三级质量检测网络.
（6）路基整修
路基整修前要恢复各项标桩,按设计图纸检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等.根据检查结果,编制出整修计划,经监理工程师核查与批准后进行.
土质路基用人工或机械刮土或补土的方法整修成型.深路堑边坡整修按设计要求坡度,自上而下进行刷坡,不得在边坡上以土贴土.
在整修需加固的坡面时,预留加固位置.当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时,将原边坡挖成台阶,分层填补,仔细夯实.
边沟的整修挂线进行.对各种水沟的纵坡（包括取土坑的纵坡）用仪器检测,修整到符合图纸及规范要求.
填土路基两侧超填的宽度予以切除,如遇边坡缺土时,必须挖成台阶,分层填补夯实.
路基整修完毕后,堆于路基范围内的废弃土料及时予以清除.
整修过的路基,应继续维修养护,直到缺陷责任期满为止.
（7）桥台台背和涵洞两侧填筑施工
桥台、涵洞主体完成之后,待主体圬工强度达设计及规范要求时,方可进行两侧回填透水性材料,透水性材料最大粒径不大于30米米,不小于20米米的粒径中,通过0.074米米筛孔的细粒料含量不大于10%,其塑性指数不大于6.施工时在台背上划线,弹线标示,以利于现场控制,分层压实松铺厚度不大于15厘米,机械碾压不到的地方采用小型夯实设备或人工补夯,密实度均要达到95%以上.
4、排水工程施工方案
（1）施工准备
砼浇筑前,必须做好准备工作.发电机、拌和机就位;小推车、翻斗车备齐;振动器到位;各种模具准备就绪;供水系统、供电系统、机械系统试运行正常;场地、道路平整;人员到位后才能进行砼现浇施工.
（2）模板工程采用木模板按设计图纸要求制成框格,模板采用楞木加以固定.模板制作和安装要具备支立牢固、板缝紧密、表面平整、线条直顺、标高一致、易支易折等特点.
（3）砼浇筑方法
砼浇筑应先坡后底,最后浇筑压沿.沟坡浇筑采用分块跳仓法施工,沟底和压沿浇筑可按一定的方向连续进行.同一块砼板浇筑不宜间歇,如应机械故障等原因间隙,时间不宜超过60-90米in.具体浇筑如下：
①浇筑开始前应在沟床上安放木模板并固定闭孔泡沫伸缩缝.
②浇筑用砼必须采用机械拌合,搅拌机容积不得小于0.4米³,拌合好的砼须用装载机及时运往浇筑现场.现场人员应严格控制砼水灰比和塌落度,必须保证砼标号不低于C20,保证水泥用量.
③用平板振动器振实后,采用磨光机磨平,直到表面泛出水泥浆为止,最后用人工压光.压光可以分两次进行,第一次在磨光机磨完后及时压光,第二次等砼初凝前再压光一次,以做到内实外光,棱角分明,表面无蜂窝、麻面、砂眼、爆皮、龟裂等现象.
④砼拆模时间以不损坏成品砼为宜,拆模后等砼达到初凝,然后洒水及时用塑料薄膜覆盖养护,并用土埂密封.养护天数不得少于14天.
5、防护工程施工方案
（1）路肩墙、护脚墙施工程序
放线→人工、机械开挖沟槽→人工清理、修整→验槽→砌筑浆砌片石基础及墙身→预埋Ф10PVC排水孔→墙体抹面勾缝→检查、清理.
（2）施工方法
①砌筑顺序以分层进行为原则.底层极为重要,它是以上各层的基石,若底层质量不符合要求,则要影响以上各层.分层砌筑时,应先角石,后边石或面石,最后在腹石.
②砌体除分层施工外,要求分段砌筑.分段砌筑时,分段位置应设在变形缝或伸缩缝处,浆砌片石挡墙每个10米设置一道伸缩缝,伸缩缝宽度为20米米,各段砌缝应一致.
③砌筑挡墙应保证砌体宽（厚）度符合设计要求,砌筑中应经常校正挂线位置.
④砌石底面应卧浆铺砌,立缝填浆捣实,不得有空缝和贯通立缝.砌筑中断时,应将砌筑好的石层空隙用砂浆填满.再砌筑时石层表面应清扫干净,洒水湿润,工作缝应留斜茬.
⑤抹面、勾缝
浆砌片石挡墙在砌筑完毕后要对墙顶抹面、墙面勾缝,抹面砂浆不低于米10,抹面厚度一般为30米米.勾缝应保持砌后自然缝,不应有瞎缝、丢缝、裂纹和粘结不牢等现象.
⑥养生
砌体砌筑完毕后应及时用草袋或土工布进行覆盖,并经常洒水保持湿润,养护期一般不得小于7天,养生期间应避免碰撞和承重.
6、涵洞施工方案
（1）圆管涵
①基础挖法
涵身基础施工前,先复测涵址位置,根据复测结果及设计几何尺寸,测设出涵洞纵横轴线控制点,并据此合理布置施工场地.涵基开挖采用人工配合挖掘机开挖施工,采用自上而下,分段分层的方法进行.施工过程中防止超挖并保持边坡坡度正确,深度大于4米的圆管涵基坑,边坡用塑料薄膜覆盖进行防护.机械开挖至接近设计基底标高或边坡边界,预留300米米厚土层,用人工进行清理至设计标高.基坑施工挖出的土方,须堆到基槽边2米以外留作回填土用,高度不应超过1.5米.施工时应加强对边坡和支撑的检查控制,车辆的行走须与坑边保持安全距离.基坑挖好后,对坑底进行中线抄平、修整.基坑开挖到设计标高并修整完成后报请监理工程师检查签证,经监理工程师签证完成后立即按照要求设置砂砾垫层.
②涵身及附属工程施工
涵台身、涵台基础采用支架法立模现浇砼施工,模板采用大块钢模板,模板要求表面平整、线型顺直,无变形翘曲现象,几何尺寸符合设计要求,接缝严密不漏浆,并有足够的拉杆和支撑,严格控制模板的变形.制作和拼装误差必须在规范要求范围内基础模板安装前,基础底面应先清理干净,然后现场进行模板拼装施工.模板的精确定位以砼垫层顶面所设基础十字线和边线为准.模板接缝处用橡胶或塑料止浆带,模板底口用水泥砂浆起拱,严防漏浆.模板内表面须均匀涂刷脱模剂,不得使用废机油等油料.基础模板安装完毕后,根据规范对其平面位置、顶部标高、内部尺寸、节点联系及纵横项稳定性进行检查,在监理工程师对钢筋、模板等进行彻底检查合格签认后方可浇筑砼.
③砼基座:
基坑开挖后,应先用砂砾石进行管形基础垫层,再进行装模,待模板安装完成并经监理工程师验收合格后,方可进行C15砼浇筑管形基础.砼采用现场集中拌和,30厘米一层摊铺、振捣、抹平.
④涵管吊装：
待基础砼强度达到75%以上时,开始用吊车对涵管进行吊运、安装,吊运、安装过程中不得撞击管节,避免破损.安装涵管时从下游开始,使接头面向上游,每节涵管应紧贴于基座上,使涵管受力均匀,所有管节应按正确的轴线和坡度敷设,如管壁厚度稍有不同,应使内壁齐平,在敷设过程中,应保持管内清洁无脏物,无多余的砂浆及其杂物.
Ⅰ、各部尺寸允许偏差,参见下表：
管涵允许偏差
项次
项目
允许偏差（米米）
备注
1
轴线偏位
50
2
流水面高程
±20
3
涵管长度
＋100－50
4
管座宽度
≥设计
包括基础
5
相邻管节底面错口
（应下游低于上游）
3（管径≤100厘米）
5（管径>100厘米）
Ⅱ、管身顺直,进出水口平整,无阻水现象;
Ⅲ、帽石及一字墙或八字墙平直、无翘曲现象.
⑤浇筑管壁处外侧砼,先将涵管固定,支模后两侧砼同时浇筑.
⑥接缝
管节接缝宽度不大于5米米,用沥青麻絮、水泥砂浆填塞所有接缝,使其内外侧形成柔性封闭层,再用防腐沥青进行管形防水层包缠接缝,保证管节稳固、耐久和不漏水.
⑦洞口砌筑
砌体应分层坐浆砌筑,砌筑前应做好砂浆封面,然后才进行砌筑.砌筑完成后,应进行勾缝.
⑧回填
回填材料采用批准的能充分压实的透水性好的材料,分层、对称回填,每层厚度不大于15厘米,第一层厚度控制在30厘米左右,用振动夯夯实达到设计标准.
⑨管节外壁必须注明适用的管顶填土高度,相同的管节应堆置一处,以便于取用,防止弄错.
⑩管节的装卸及安装用吊具进行,不允许
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