空心板安装专项安全施工方案.docx
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空心板安装专项安全施工方案
武汉左岭至鄂州花湖公路土建工程施工
（第HETJ-6合同段）
葛麻湾大桥空心板安装
专项安全施工方案
承包单位：
湖南省建筑工程集团总公司
监理单位：
长沙华南交通工程咨询监理公司
编制日期：
2010年8月25日
HETJ-6施工合同段葛麻湾大桥
空心板安装专项安全施工方案
一、工程概况
武汉左岭至鄂州花湖公路土建工程第6合同段，葛麻湾大桥为17-20m空心板桥，共有20m空心板340片。
桥面纵坡1.515%，横坡2%。
桥面设计宽度：
2*12.75m，斜度0°。
单幅空心板片数10片；1片外边板，悬臂长C=255mm；1片内边板，悬臂长C=0mm；8片中板。
单片安装板宽1.25m。
空心板有边跨、中跨之分，每跨均有外边板、中板、内边板之分。
中跨预制长度19.4m，边跨预制长度19.68m；预制宽度1240mm，预制板高0.95m。
空心板施工图参见《交通行业公路桥梁通用图20m预应力混凝土空心板》第二册，技术标准参见《技术规范》。
空心板边板最大吊装重量346.1KN，中板最大吊装重量301.9KN。
葛麻湾大桥8号墩（K39+755处）上空有鄂州市供电公司沙潮线四根110KV的高压线，与汉鄂高速公路呈69°16′58″斜交，最低位置标高为56.6m，K39+755设计桥面标高：
50.264m，则高压线至路面距离为6.336m，架桥机高度4m，则高压线距离架桥机安全净空不足2.4m，过孔时须采取断电等安全措施。
二、编制依据
1、武汉左岭至鄂州花湖一期工程合同、招标文件、图纸等资料。
2、《爆破安全规程》（GB6722-2003）和国家关于爆破施工相关规定。
3、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号。
4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041--2000）
5、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076--95）
6、《葛麻湾大桥空心板安装专项施工方案》
7、《GCJQ20m-40t型架桥机说明书》
8、起重机安全规程等施工作业规程
9、施工现场情况，项目部机械设备，技术力量，施工能力等具体情况。
三、组织结构
本工程施工设立了一个项目部，下设“五部二室”共七个职能部门，分别为：
工程技术部、安质部、机料部、计划合同部、财务部、综合办公室、试验室。
项目经理共配备管理人员34人，项目经理、副经理、总工程师有长期从事现场施工工作、具有丰富桥涵施工管理及技术管理经验，业绩良好的人员担任；项目部各部负责人及工作人员有长期从事工程施工、经验丰富、业绩良好、业务能力强的中青年技术人员、安全质量环保人员、机械物资管理人员、计划财务人员、工程试验人员及综合管理人员组成。
具体组织框架如下：
项目经理周向农：
全面协调指挥
项目总工刘春生：
技术总负责
项目副经理刘文矶：
架梁现场指挥
安全负责人付建军：
安全现场指挥
现场负责人王维力：
现场生产调度
工程部长
质安部长
机料部长
财务部长
综合部长
架桥队
安全
防护组长
刘斌
吴波
王明利
王建宏
陈亚芳
刘平
何宏图
测量交底
技术指导
验收
安全检查
物资供应
资金保证
后勤保障
架梁队
协调
现场安全防护
架梁人员组织安排
为确保安全、优质完成梁板架设任务，并对参建人员做出以下要求：
（1）所有操作人员必须经过相关培训，掌握提、运、架等机械设备的原理、操作和注意事项，并考试合格，取得相关部门颁发的相关证件，持证上岗。
（2）担任指挥的人员，除取得证件外，还应具有丰富的现场施工架梁作业经验。
（3）所有工作人员，必须经过项目部技术、安全部门的培训。
对应人员职责如下：
职务
人数
备注
现场总指挥
1
全面负责提、运、架的协调与指挥工作（周向农）
龙门吊作业队
7
龙门吊负责1人：
指挥龙门吊装梁片
龙门吊司机2人，起重工4人
运梁炮车作业组
2
领班1人，走形司机1人
架桥机作业
T梁就位
2
设备维护
1
架桥机操作司机
3
司机1人，配合2人
安全员
2
施工员
1
电工
1
合计
20
主要施工机械、设备、材料表
序号
机械名称
规格型号
额定功率（KW）
容量（m3）
吨位（t）
数量
（台、套）
备注
1
发电机
120GF
120KW
1
2
变压器
SJ－315／10
315KVA
1
3
龙门吊
MQ50t
50t
2
4
架桥机
GCJQ20m-40t
40t
1
5
运梁炮车
20/30米
100t
1
梁板运输
6
四氟滑板橡胶支座
GYZF4200*44
320
含配套楔形钢板
7
板式橡胶支座
GYZ250*56
520
8
临时支座
Φ100mm
40t
1040
砂筒
四、安装设备
4.1龙门吊
空心板吊装作业由2台MQ50t型龙门吊实施，其起重能力均为50吨，本桥340片20m空心板，最重梁自重为34.6吨，满足起重重量要求。
龙门吊组位置设置在葛麻湾大桥桥尾主线路基上，基础底部采用C25混凝土扩大基础，轨道纵坡满足龙门架运行技术要求。
运梁平车与龙门吊相对位置示意见下图：
架梁方向
龙门吊技术参数表
序号
名称
单位
数值
1
设计起重量
T
2×50
2
工作状态断面尺寸
M
21×9
3
吊梁起升速度
M/min
0.75
4.2架桥机
架桥机型号为GCJQ20m-40t型，此架桥机具体技术参数及限界条件见“架桥机技术参数表”。
利用吊车拼装架桥机主机。
GCJQ20m-40t型架桥机最大架设能力可架设20m跨，重40吨的梁，本工程最大跨度为20m，最重为34.6吨，故此架桥机可满足本工程施工需要。
架桥机的主要性能见下表。
表一、架桥机技术参数表
项目
设计或额定值
额定起重量（t）
≤40
适应跨度（m）
≤20
适应纵坡
≤±3%
吊钩提升速度（m/min）
0.95
提升小车运行速度（m/min）
2.5
过孔运行速度（m/min）
2.5
桥机横移速度（m/min）
2.5
斜桥（斜角）
≤45°
弯桥（半径m）
≥350
总功率（KW）
27.6kw
自重（t）
30t
五、运梁安全方案
空心板运梁使用炮车运输。
路基主线基本成型，运梁便道良好，满足运梁要求。
空心板经过项目部质检工程师检验合格之后．报监理工程师进行运梁的检查验收，经检验合格之后，开始进行梁板架设的准备工作。
空心板通过龙门吊吊装到运梁炮车上，采用炮车将梁板运输到架桥机进行安装，梁板安装先架左幅再架右幅。
5．1装车
在梁的装车过程中要特别注意梁的运输顺序及梁的安装方向。
在梁的装车过程中，梁的装车顺序必须与桥梁的架设顺序一致，本桥从鄂州台往武汉台方向进行架设，每孔按：
横向架设顺序：
左幅编号2、3、4、5、6、7、8、9、10、1，右幅编号1、2、3、4、5、6、7、8、9、10。
空心板安装顺序见下图所示。
5．2吊装桥梁及梁车送梁
龙门吊吊起梁板的下方对好位，把梁倒装到运梁炮车上，运梁至架桥机尾部。
注意事项：
①运梁炮车行走便道必须路基稳定，路线顺直，达到运梁条件后方可负重走行。
②炮车运梁派专门的人员指挥交通和驾驶炮车。
5．3梁由梁车进入架桥机
①运梁炮车前进至梁前端达到前吊梁小车下方制动后，连接吊具，前吊梁小车将粱前端吊起；
②前吊粱小车与炮车同启动，粱板开始纵向前移；
使梁后瑞达到后吊粱小车下方：
连接吊具，后吊梁小车将粱后端吊起，炮车返回运梁，前后吊粱小车配合前移粱片，吊梁就位。
六、架梁安全方案
空心板架设使用GCJQ20m-40t型架桥机，其各项性能参数满足本桥施工要求。
1、架桥机试车方案
架桥机、龙门吊操作人员具有特种作业证件与施工经验。
架桥机、龙门吊拼装、拆卸要由有相关资质与经验的人员和厂家指导进行。
试车满足吊装架设要求。
试车前准备和检查
切断全部电源，按照图纸尺寸和技术要求检查全机，各紧固件是否牢固；各传动机构连接是否符合要求；各制动系统是否动作灵活；金属结构有无变形；减速机是否加油；油泵及其他液压器件是否加油；转动部件下方是否有障碍物；传动部件是否润滑。
电气方面必须完成下列工作后才能试车。
用万能表检查全部电路系统和所有电气设备的绝缘电阻。
切断电路、检查各种电气保护装置是否安装齐全。
应特别注意行程开关、安全开关和紧急开关工作的可靠性。
打开主电源，认真检查各交流接触器是否动作灵活，各手柄按钮是否动作灵活。
空载试车
经过上述检查，各部件均已正常后，便可进行空载试车。
具体步骤如下：
桥机行车试车
空载桥机前支和中支沿轨道横向来回运行三次，要求桥机运行平稳并且车轮不应有明显的打滑，不能有明显的轨道的现象，车轮制动平稳可靠，没有挂、磨电缆现象发生。
前、后龙门沿轨道纵向来回运行三次，要求龙门运行平稳并且车轮不应有明显的打滑，不能有明显的啃轨道现象，车轮制动平稳、可靠，没有挂、磨电缆现象发生。
天车沿轨道横向来回运行三次，要求天车运行平稳并且车轮不应有明显的打滑，不能有明显的啃轨道现象，车轮制动平稳可靠。
前、后卷扬机上升、下降各三次，要求卷扬机运行平稳，钢丝绳排绳、卷绳顺利，电力液压制动器动作灵敏，没有挂磨电缆现象发生。
重载试车
空载试车情况正常后，才允许进行重载试车，重载试车应分别进行静载试车和动载试车。
静荷载试车
将龙门开到适当位置，将天车开到适当位置，用卷扬机起吊额定重物，将重物升到一定高度（离地面约100～200mm），静置10min,测量主梁下挠度。
如此连续三次，且第三次卸掉荷载后，主梁不得有残余变形，不得有油漆脱落，主要机构连接处不得出现松动或者损坏，每次试验时间不得少于10min.
动荷载试车
静荷载试车合格后，方可进行动荷载试车。
吊重天车提升额定载荷反复起升和下降制动试车后，开动满载天车沿天车轨道来行走2～3次，并反复制动和启动，检测制动器、限位开关、电气操作是否可靠，准确和灵活，车轮不打滑，机架正常，机构运转平稳，卸载后机构和机架不得有残余变形，不得有油漆剥落，主要机构不得出现松动或者损坏。
上述试车结果良好，可做超载10%的试验，试验项目和要求与上述相同。
各项试验合格后，方可交付使用。
2、架桥机过孔方案
架桥机过孔，架设边梁要加强安全管理，谨慎施工。
架桥机过孔步骤：
一、过孔准备
1、启动反托油泵和前支油泵，顶起后液压千斤顶，让中支轮组与桥机主梁下弦脱离；
2、使用前起吊天车将中托轮组及中横移轨道吊运到梁端靠近前支处；
3、启动前支油泵，操作手轮送油，顶起前液压千斤顶，将中支轮组及横移支垫在梁端，中横移轨道尽可能与前桥墩平行；
4、操作前支油泵手轮回油，收回液压千斤顶，桥机主梁落在反托轮箱上；
5、用两个5吨手拉葫芦吊起前横移轨道，前液压千斤顶继续回油，收起前支腿并提起前横移轨道；
6、将两台天车停在后液压支腿上方，调平主梁，准备架桥机过孔。
二、自平衡过孔
1、架桥机主梁靠前反托轮组和后液压支腿横梁下的轮组共同驱动，根据跨径向前自行一定距离。
当两天车开到最后端时，最大允许前行24m。
2、操作后泵站手轮回油，收回液压千斤顶，主梁后端下落，前端翘起一定高度（抵消主梁悬臂下挠距离为宜）；
3、随后用运梁平车将配重梁运至后起升小车下方，并用起重小车上的吊具吊接好配重梁，让钢丝绳有一定预紧力，完成桥机自平衡过孔，使用时间约为10分钟。
三、架桥机配重过孔
1、架桥机继续过孔时，架桥机主梁靠反托轮组和中支轮组共同驱动向前过孔，同时，主梁顶部的两台起重小车同时向主梁相反的方向运行并保持起重小车的吊具与配重梁吊点的相对位置不变。
随着桥机过孔主梁外伸长度的增加，后起重小车钢丝绳的张力会逐渐增大，架桥机主梁前支腿到达前桥墩位置。
2、后起重小车松绳，待架桥机前横移轨道达到前桥墩墩台时，安放、支垫横移轨道，让其与中横移轨道平行、并让前横移轨道水平。
3、启动前泵站，操作手轮送油，同时顶起前液压千斤顶，调整主梁前端高度，让主梁尽可能水平或前端略高。
完成配重过孔。
过孔的注意事项
用梁配重时，梁的自重为30t。
前天车担梁上的悬臂的额定起重量依照所配发的手拉葫芦的额定起重量为准。
垫横移轨道时，两个枕木墩的间距不得1米。
架边梁时，轮箱的外侧的那个轮子的中心线外悬最大0.5米。
备注：
外悬指最外侧所垫的枕木与轮箱的外侧的轮子的中心距为0.5米。
过孔时，两天车要尽可能的开到后方。
吊配重梁（配重块）的天车必须是后天车。
架边梁时，注意边缘枕木的情况。
在横移和过孔过城中要时刻注意电缆的状况。
架桥机可通过调节支腿高度，调节架梁纵坡。
架桥机过孔示意图（附后）。
架桥机过孔示意图
3、8号墩高压线下安全施工方案
为保证8号墩架梁安全，在架设第8跨，第9跨桥梁时，需与鄂州市供电公司主管部门联系，确定架梁时间点，安排架梁时间，同时防护人员、防护标志、防护用品到位。
高压线通电状态下严禁架桥机穿越作业。
在桥面上设置安全封闭栏杆，禁止通电状态下，人员通行。
需下穿跨线施工时，及时通知电力公司断电。
架桥机跨过8号墩后，桥上运梁要严格遵守高压线安全净空要求。
通电情况下，严谨雷雨天气施工。
七、安全生产管理
为贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，强化安全施工管理，确保铺架施工生产安全，实现安全生产目标，结合项目部实际，特制定本规定。
加强安全生产工作的领导管理，认真贯彻执行安全施工的法律、法规和办法，把安全工作列入项目部重要议事同程，项目部及所属各单位分别制定一名领导分管安全工作，负责安全教育、计划、布置、检查、总结，评比安全生产情况，切实做到思想重视，组织实施措施有力，责任到位。
项目部成立以项目经理为组长的安全领导小组。
项目部设专职安全员，各队建立兼职安全员，建立安全领导小组负责做好安全施工组织管理工作，逐级签订安全包保责任状，建立群众性安全组织体系，做好安全施工生产的正常活动机制。
7．1安全教育与队管理
深入贯彻落实国家各项安全法律、法规和项目部的安全生产的规章制度，不断提高各级领导和广大职工的安全意识，自觉遵守安全生产法律、法规和规章制度。
坚持对职工进行安全生产知识、劳动保护常识和安全操作技术的教育；坚持抓好专业性、季节性安全教育、坚持同常安全教育与专项安全教育相结合，强化职工队伍的安全意识。
对新工人、参建民工和其他人员，首先进行安全技术知识教育和操作规程，设备性能、安全规章等教育；对易发生事故的工作岗位人员要进行安全操作培训，并经考试合格方可上岗。
对特殊工种的工人．要进行本工种的专业安全技术培训，并经有关部门考核，考试合格后持证上岗。
开展安全教育“五无”活动：
日常无违纪违法；
工作无违纪违法；
职工无蛮干行为；
岗位无责任事故；
现场无事故苗头。
7.2机械、车辆的使用管理措施
对各种上场机械，必须做到定期检查和保养，严格执行“三包”和维修制度，确保机械车辆的完好率和政策运转。
所有机械、车辆决不允许带故障作业，修复后必须经检查、试车，达标后方可投入使用。
严禁非驾驶人员开车；严禁本车司机操作其他车；严禁无证驾驶车辆和施工机械。
严禁酒后开车，开英雄车，严禁所有机械、车辆违章作业。
7.3施工安全管理
现场施工作业要坚持前方指挥组及领导跟班作业制，严格把住安全生产关，对下穿高压线空心板安装必须采取重要防范措施，严格卡死，如发现问题及时处理不留后患。
起重作业，必须遵循各工序环节进行施工，施工前做好工序环节的配套工作，仔细检查机械的正常运转情况，注意机械车辆操作行驶的信号，检查制动、刹车是否完好，严防溜车。
施工作业人员上岗按工作性质要求，必须带上安全帽、系好保险绳，以防砸伤、摔伤及事故发生。
架梁作业前，一定要进行试吊，细心检查各部动作、制动系统、钢丝绳、滑轮组及机械部件情况，发现问题立即报告并及时处理。
作业人员必须严格遵守操作规程和劳动纪律。
听从指挥，接受监督，不麻痹蛮干。
更不准在作业时嬉戏打闹和擅自离开工作岗位，严格交接班制度，提醒注意事项。
施工中，指挥人员和施工人员要密切配合，不得任性违章，确保施工顺利进行。
7.4运梁安全注意事项
运梁过长必须有人员护送。
沿途察看轨道变化情况以及障碍物，如有问题应立即指挥前后操作人员立即停止前进。
待问题处理后，经确认方可前进。
必须接好短轨。
穿好加固枕，短轨夹板螺栓一定要上满，检查木枕间距，铁垫板、道钉及木枕的破损情况，必要时应更换，有必要时增加轨距拉杆。
7.5起吊过程注意事项
1）起吊位置和方式不符合要求，起重时使桥梁断裂或产生裂纹，各起重机构受力不匀或部分过载。
2）桥梁受挤压发生局部破损，钢丝绳突然下滑。
部分钢丝绳被轧断。
3）钢丝绳不得误用，各股千斤绳受力均匀。
不得绞花或两股互压现象。
4）捆梁钢丝绳应采用交互捻制的钢丝绳、破断安全系数不得小于10。
5）卷扬机制动系统失灵，桥梁向一端或一侧下滑。
6）滑轮无防止跳槽装置，钢丝绳发生跳槽后仍继续下落或提升，导致部分钢丝绳被绞断。
卷扬放到最大限度。
7）起落梁左右侧或前后端高差过大，造成各卷扬受力不均，梁体应力过大而出现断裂。
8）钢丝绳在卷扬筒上混缠或钢丝绳固定端突然松脱。
9）落梁时碰、撞、挤压第一片梁。
10）吊梁卷扬机时刻保证正常状态下使用，使用前必须先检查制动器是灵活可靠，各部螺栓、销子、卡板等有无松动现象，检查轴承，齿轮、滑轮润滑情况。
7.6墩台移梁过程注意事项
首先排放好移梁器具，如移梁轨道一定要垫好底层，密实可靠，决不允许有坡度道。
检查拉梁器具，如侧链、钢丝绳、支撑木等。
梁落下时一定要支座密贴，四角同时受力。
这时才能把吊梁钢丝绳放松拆除。
移动过程中统一指挥，密切注视横移轨道、钢丝绳的变化及主梁的受力变化。
统一指挥，两端移动统一指挥，决不允许出现偏斜，密切注视滑道变化，确保前后端同步进行。
7．7龙门的安装
（1）统一指挥，要选择在直线上，轨道基础牢固。
（2）轨道基础采用C25砼，两侧要相对应保持同一水平线。
（3）两龙门的中心跨距，应以吊重物的长度来计算。
7．8运梁梁车装梁
（1）指挥运梁梁车进入龙门架下接梁，运梁梁车到达指定位置后停下。
（2）指挥龙门吊将起吊好的梁两端同时下落，当下落到离运梁平车上方五
公分处停下。
调整运梁平车位置。
（3）待平车调整好位置之后，将梁体一端先落实，然后将梁体落在另一端
运梁平车上，这时察看梁车偏载情况，如偏过量应从新吊装。
（4）梁落好后，进行封车，打好支撑。
（5）开动梁车，指挥员应在车体前方。
给出准确行车信号、发出指令，距
离架桥机10米应再度停车。
7．9遇下列情况应立即停止吊运安装作业。
①梁体砼未达到设计的吊装强度。
②自然条件恶劣，大雨或5级以上大风，能见度非常低的天气。
③操作人员不全，影响工作进行。
7．10操作注意事项
7．10．1架桥机指挥
1、指挥人员的指挥信号，手势语言必须简洁准确。
2、指挥人员应随时注意线路情况，铺架机前后两侧和上方是否有施工人员
或障碍物。
3、接短轨时，夹板及螺栓是否上紧上齐。
以防压坏短轨。
4、架桥机过孔时，指挥人员必须紧握紧急制动阀，如遇紧急情况必须迅速
制动，待问题查明后，然后再重新启动。
5、对好位后，须详细检查止轮器是否全都安放完，前、中、后支腿是否牢
固。
6、架桥机大臂伸出后，前支腿固定销必须插好。
7、前支腿支好后．必须将防侧倾螺栓施紧，并加固牢固。
8、出梁前应检查捆梁钢丝绳，捆绑是否合格，连接是否牢固。
一定要提醒
起吊司机试吊三次，确认刹车是否良好。
9、出梁应平稳，梁体距离五米处应停下，再启动慢行，严防冲撞前支腿。
10、落梁时，除必要调整外。
两台卷扬机应同时下落。
以防司机误操作或电
路出问题。
11、落梁到位后，查看各支座是否密贴。
否则不可摘除吊梁钢丝绳。
7.10.2架桥机走行
1、走行司机要经常检查制动装置是否完好。
2、走行司机应经常检查风泵，确认润滑油是否充足，运转是否良好。
3、走行司机应经常检查，总风缸及阀件是否有水和油污；要时常排放，以
免影响制动。
4、走行司机应经常查看，走行减速箱的润滑油及润滑情况，直流电机的运
转是否良好。
5、架桥机对位完成后，必须检查止轮器的安放是否完好<安全>，支腿的加
固情况。
7.10.3架桥机起吊
l、起吊司机应经常检查，吊梁小车卷扬机及液压转动机构、钢丝绳、制动
器、梁走行、梁拖拉和各部钢丝绳磨损情况。
2、起吊司机应经常检查各滑轮的运转情况。
3、操作的每一个动作必须听从指挥信号，不得任意操作，动作必须鸣铃
示警。
4、开动架桥机前，必须确认无障碍物或上方无人，才能操作，确保安全。
5、起吊时必须先试吊．确认刹车状况是好才能出粱。
6、起吊应遵守先动分动开关，后动主动开关的原则，以确保起吊同步、横移同步（必要的调整除外）．
7、出粱必须放慢速度，以免发生碰撞或刮伤人员。
8、操作过程中，注意力必须集中，不得与人闲谈，出现意外情况，立刻切
断总电源。
9、空心板试吊，在架桥机架设第一片梁时进行试吊，架桥机落梁至墩项l0cm
处，停止落梁，静止1min，再提升至20cm处，确认设备启动、刹车性能良好，
再将T梁落至墩顶。
7．10．4起吊操作
1、起吊司机专人专岗，任何人不准私自操作。
2、起吊司机的每一项操作必须听从指挥员命令，必须遵守一听、二看、三
确认、四警铃、五操作的原则。
3、起吊上、下、左、右移动操作时，必须先动各分动开关，在动总开关，
保证起吊同步，横向移动同步。
除必要分动调整时，严禁分开操作。
4、架桥机吊起，要进行上下三次起降动作，确保刹车制动良好，方可出梁。
5、起吊过程中注意力高度集中，决不允许和任何人闲谈。
如出现意外情况，
应立即断开总电源。
6、负责各电动部分的日常检查保养、维修工作。
负责各起重拖拉钢丝绳的
检查、更换工作。
7、负责操作室内外保洁工作。
7.10.5发电机操作
1、发电司机专人专岗，任何人不得随意操作。
2、发动机启动前必须检查机油、燃油、及冷却水，是否满足使用。
3、发动机启动后必须预热一定时间，方可高速运转，并时刻观察发动机运
转情况。
4、发动机向外供电时，必须观察频率是否达到规定值数，让机器处于经济
运转状态。
确认无误方可正常送电。
5、负责发动机的日常保养和维修工作，及时向值班领导报告燃油情况。
6、负责发动机机体及外部空间和配电盘的保洁工作。
7、负责电器维修、机械维修及液压操乍．
8、参加架桥同常保养和维修工作：
7.10.6龙门吊操作
1、熟悉并掌握液压性能，各部机构及外部轮廓尺寸。
2、龙门吊司机专人专岗，其他人员不准操作。
3、负责龙门吊立拆工作。
4、负责指挥桕梁人员对捆梁钢丝的安放，梁体的加固。
5、起吊时，负责对龙门吊两侧的观察，有意外时发出紧急停车信号。
6、负责龙门吊立装的检查指挥工作。
7、负责龙门吊的保洁工作。
8、负责龙门吊发电机的日常保养及维修。
7.11、安全防护措施
为保证空心板安装过程中的安全，施工过程中将采取严密防护措施，确保8号墩高压线下施工安全：
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