芜湖官陡门实施性施工组织设计.docx
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芜湖官陡门实施性施工组织设计
芜湖官陡门实施性施工组织设计
芜湖市官陡门路下穿芜马高速公路立交桥
实施性施工组织设计
项目总工：
项目经理：
中国中铁芜湖市官陡门路下穿芜马高速公路立交桥
项目经理部编制
2012年7月20日
芜湖市官陡门路下穿芜马高速公立交桥
实施性施工组织设计
编号：
版本号：
发放编号：
编制：
复核：
审核：
批准：
状态：
中国中铁芜湖市官陡门路下穿芜马高速公路立交桥
项目经理部编制
2012年7月20日
1.编制依据、原则、范围
1.1编制依据
1.1.1芜湖市官陡门路下穿芜马高速公路立交桥招标文件：
1.1.2芜湖市官陡门路下穿芜马高速公路立交桥工程，两阶段施工图设计文件及国家颁布的现行施工规范、规程、规则及验收标准。
《公路工程技术标准》JTGB01-2003
《公路路基施工技术规范》JTGB30-2004
《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004
《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000
《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000
《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
《地下工程防水技术规范》GB50108-2001
1.1.3进场现场施工调查取得的有关资料。
1.1.4我公司现有技术装备水平、类似工程施工经验、施工能力及履约能力。
1.2编制原则
本施组编制本着科学、合理、优质高效、安全、环保的原则，实行项目管理，对施工质量、进度、安全和成本进行有效的过程控制，以确保实现业主的预定目标。
1.2.1积极响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定。
1.2.2积极响应和遵守招标文件中的合同条件、合同协议条款及补充协议内容。
1.2.3响应工期要求，以满足鸠江经济开法区管委会工期控制目标，作为劳力、机械、设备的配置与施工方案选择的前提。
1.2.4突出重点项目和关键工序的原则。
整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。
1.2.5尊重设计、结合现场的原则。
以施工招标文件、设计图纸和合同要求为依据，结合现场具体情况和本单位的施工能力、经济实力、技术水平进行编制，坚持科学组织、合理安排，做到平行作业、均衡生产，力求资源合理配置。
1.2.6坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。
以专业施工队伍为基本形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采用综合管理手段，合理调配既有资源以达到整体优化的目的。
采用先进的施工技术，科学合理地安排各项施工程序，运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。
1.2.7加强过程统筹安排及监控管理，实行快速施工的原则。
采用先进施工技术、先进施工机械、先进的施工工艺进行施工组织，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。
1.2.8质量创优、安全无事故，执行ISO9001标准，确保质量第一，确保施工人员人身安全的原则。
1.2.9文明施工、重视环保、确保环境卫生的原则。
临时工程布置，以满足快速施工为主，力求整洁、有序，减少土地占用，同时注重环境保护。
整个施工过程在保护自然生态、环境，创建文明标准工地的原则上进行安排。
1.2.10确保水土保持，尽量不扰民，加强环境保护，切实维护业主及地方群众的利益。
1.3编制范围
芜湖市官陡门路K3+340~K3+785段道路、交通、排水、照明、桥粱、涵洞、泵站等工程。
2.工程概述
2.1项目概况
芜湖市官陡门路下穿芜马高速公路立交桥工程主要包括道路、交通、涵洞、排水、照明、桥梁、泵站工程以及附属设施等。
施工范围K3+340～K3+785，全长445m。
道路断面型式为三幅路，不设中央分隔带，两侧各位12m宽的机动车道，2m宽的机非分隔带，3.5m宽的非机动车道，2.5宽人行道。
雨、污水及各种市政管线均布置在非机车道下；下穿芜马高速公路的立交桥为三跨，跨径组合为25米+26米+25米，分左右幅，宽28米；两端连接低于地面部分为U型槽结构形式，U型槽净宽23～29.5米；设置立交工程雨水泵站一座，为官陡门路下穿芜马高速公路立交路面排水服务，为便于泵站管理及养护，泵站设计成半地下式，并设置值班室及工作用房。
2.2施工范围及主要施工内容
本工程包括道路、交通、排水、照明、桥梁、泵站等六部分，桩号范围K3+340～K3+785，全长445m，其主要工程项目为;
2.2.1下穿芜马高速公路的立交桥，该桥为三跨，跨径组合为25米+26米+25米，分左右幅，宽28米；
2.2.2两端连接低于地面部分再用U型槽结构形式，U型槽净宽23～29.5米，U型槽共分八段，每段长度20或25米不等，U型槽侧壁厚0.5米，底板厚0.8米，U型槽两侧设排水沟；
2.2.3设置立交工程雨水泵站一座，为官陡门路下穿芜马高速公路立交路面排水服务，为便于泵站管理及养护，泵站设计成半地下式，并设置值班室及工作用房。
2.3项目相关单位
建设单位：
安徽芜湖鸠江经济开发区管委会
设计单位：
安徽省交通规划设计研究院
监理单位：
湖南湖大建设监理有限公司
施工单位：
中国中铁股份有限公司
2.4工程造价、合同工期
合同造价2502.483万元。
开工日期：
2012年7月28日
竣工日期：
2013年5月23日该工程总工期为300个日历天。
2.5工程设计概况及主要设计标准
2.5.1工程设计概况
2.5.1.1道路工程
（1）路基工程
官陡门路横断面型式为三幅路，道路红线宽度40m，不设置中央分隔带，两侧各为12m宽的机动车道，2m宽的机非分隔带，3.5m宽的非机动车道，2.5m宽人行道。
雨、污水及各种市政管线均布置在非机动车道及人行道下。
设计机动车道横坡为1.5%，非机动车道、机非分隔带、人行道横坡为2%。
下穿芜马高速段，机动车道宽度两侧各为11.25m，机非分隔带由正常路段的单侧2m渐变到单侧2.75米。
本项目基本为挖方或低填，机动车道、非机动车道上路床（20cm）采用级配碎石填筑，下路床（60cm）采用级配良好未筛分碎石填筑；机动车道路床底超挖40cm，大粒径碎石填筑，粒径不大于30cm。
人行道路面底部采用粗粒土填筑。
路床未筛分碎石为石料场破碎初级料，不经过筛选，须具备良好的级配。
（2）、路面结构设计
①、机动车道路面结构组合及厚度如下：
上面层：
4cm细粒式改性沥青混凝土AC-13（C）（SBS改性剂4％～6％）；
沥青粘层；
下面层：
8cm中粒式沥青混凝土AC-25（C）
沥青下封层；
沥青透层；
基层采用36cm水泥稳定碎石（压实度≥98%，7d抗压强度3.0～4.0MPa），分两层摊铺压实，每次压实厚度为18cm；
底基层采用20cm低剂量水稳碎石（压实度≥96%，7d抗压强度1.5～2.5MPa）；
②、非机动车道路面结构
上面层：
3cm细粒式沥青混凝土AC-10（C）；
沥青粘层；
下面层：
5cm细粒式沥青混凝土AC-20（C）；
沥青下封层；
沥青透层；
基层采用20cm水泥稳定碎石（压实度≥98%，7d抗压强度3.0～4.0MPa）；
底基层采用20cm低剂量水稳碎石（压实度≥96%，7d抗压强度1.5～2.5MPa）
③、人行道路面结构
面层：
6cm预制彩色人行道板；
粘结层：
3cm水泥砂浆（M7.5）；
基层采用10cmC15水泥混凝土；
底基层为10cm级配碎石。
（3）、U型槽
官陡门路下穿芜马高速连段，为保证道路行驶安全，机动车道在地下水位标高以下范围内采用U型槽结构。
U型槽净宽23～29.5米，U型槽共分八段，每段长度20或25米不等，U型槽侧壁厚0.5米，底板厚0.8米，U型槽两侧设排水沟。
2.5.1.2桥梁工程
官陡门路下穿芜马高速公路立交桥，起点里程为K69+758.3~K69+841.7。
交点里程桩号K69+800，全长83.4米，斜交角4°。
属于高速公路桥梁，桥梁宽同芜马高速路基宽度，即桥全宽28m，双幅设计，单幅桥宽13.5m，两幅桥面之间设置1m分隔带。
2.5.1.3泵站工程
为官陡门路下穿芜马高速公路公路立交桥路面排水服务，下穿段雨水最终出水口为西侧现状沟渠宽10m，排水能力良好，能够作为出口，排水口水系常水位为5.1m，洪水位为6.1m。
本次下穿段道路最低点高程为3.227。
为了及时有效的排除下穿段雨水，需设置雨水提升泵站。
泵站收水范围：
K3+420~K3+705段285m、宽40m范围下穿道路雨水。
下穿道路范围外雨水必须采用有效措施引开，严禁流入下穿段内，否则超出下穿段雨水泵站排涝能力，会引起下穿段内涝，后果严重。
为便于泵站管理及养护，泵站设计成半地下式，并设置值班室及工作用房。
2.5.2主要工程数量
表2-1
工程部位
单位
数量
路基工程
挖土
m³
21054
填土
m³
4720
弃土
m³
13083
回填粗粒土
m³
7602
回填块石
m³
3538
回填级配碎石
m³
10340
道路结构层
水稳层
m³
8516
沥青混凝土
m³
1740
涵洞
1-3*3m箱型涵
m
58
1-φ1.5圆管涵
m
40
泵站
座
1
25m+26m+25m组合箱梁中桥
座
1
2.5.3主要设计标准
从官陡门路整体功能定位和服务对象分析，本道路等级为城市Ⅰ级次干道，其道路主要技术指标如下表2-2
道路主要技术指标表2-2
序号
项目
单位
标准指标
一、官陡门路道路
1
道路等级
城市Ⅰ级次干道
2
设计车速
Km/h
50
3
道路红线
m
40
4
荷载等级
公路I级
5
地震动峰值加速的
g
0.05
6
路面标准轴载
道路路面设计荷载：
行车道BZZ—100；
非机动车道BZZ—60。
7
排水工程
设计重现期采用1年，重要节点及桥面取5年
8
计算行车速度
km/h
50
9
机动车道最大纵坡
%
3.20
10
机动车道最小纵坡
%
0.30
11
机动车道凸型竖曲线最小半径
m
1500
12
机动车道凹型竖曲线最小半径
m
1200
13
非机动车道最大纵坡
%
2.46
14
非机动车道最小纵坡
%
0.30
15
非机动车道凹型竖曲线最小半径
m
1431.993
16
停车视距
m
60
17
机动车单车道宽度
m
3.5、3.75
18
设计年限
年
15
二、官陡门路立交桥
1
荷载等级
公路I级
2
计算行车速度
km/h
120
3
桥面宽度
0.5（护栏）+12（行车道）+1（护栏）+1（分隔带）+1（护栏）+12（行车道）+0.5（护栏）
4
地震动峰值加速的
g
0.05
5
桥面最大纵坡
%
-0.26
6
桥面横坡
%
2.0
7
桥下净空
m
5.5
2.6自然条件，地形、地貌和地质构造
该区土壤最大冻结深度0.5m。
年平均降雨量986mm～1194mm，多年平均24小时降雨量为100～105mm，实测最大24小时降雨量235mm，降雨主要集中在4～8月份。
年平均气温160C。
本工程位于官陡镇，场地地貌为沟塘、厂区、高速公路及农田。
修建官陡路下穿芜马高速公路，提高交通条件，加速芜湖经济开发区建设。
本场地工程地质条件一般，存在软弱土层。
岩土层自上而下可分为①、②、③、④、④-1、⑤、⑥、⑦、⑧、⑧-1、⑨、⑩、⑩-1十四个工程地质层，依次为填土→粉质粘土→淤泥质粉质粘土→粉质粘土→粉质粘土夹粉土→粉质粘土→圆砾及砾砂→强风化灰泥岩→中风化灰泥岩→强风化角砾岩→中风化角砾岩→强风化泥质粉砂岩→中风化泥质粉砂岩。
2.7施工条件
本项目位于芜湖市鸠江区官陡门路两侧，交通便利，电源业主已将变压器安装K3+410线路右侧，用水使用附近厂区自来水，使用方便，地材缺乏（运距达到80km以上），机械当地资源丰富。
3.工程特点与难点及应对措施
3.1工程特点
3.1.1由于本标段下穿芜马高速公路，保证正常运营是本工程的重点和难点；
3.1.2由于工期较紧，为保证工程进度，各项工作必须同步进行，施工中相互干扰在所难免，下穿的道路施工与高速公路立交桥施工相互交叉，如何合理安排和组织，减少相互干扰，避免资源浪费，确保工程顺利实施是本工程的关键所在；
3.1.3泵房沉井基础，也是本工程的技术难点之一。
3.2重点、难点及应对措施
工程重点、难点及应对措施表3-1
序
工程重难点
对策要点
1
高速公路立交桥对既有公路的交通及安全影响
（1）施工前，对所有施工人员进行既有公路安全施工专业培训，提高施工人员素质和操作技能，制定详细的施工方案报公路管理部门审批，不得随意进行施工；
（2）采用半幅封闭施工，半幅正常运营，先施工芜马高速右半幅，通车后再施工左半幅；
（3）封闭半幅交通后，设置临时交通标识、临时信号，开挖路面，然后沿前、后、中三个方向插打钢板桩维护既有半幅通行的绝对安全；
（4）准备足够的人员及抢险物资和设备，一旦在施工中发生影响安全行车的苗头，要立即采取措施。
2
工序相互干扰
在建设预制场的同时，将下穿立交桥两侧的U型槽各施工一块底板，然后再进行高速公路开挖和施工下穿桥的下部工程
3
沉井施工
泵房基础采用沉井施工，我们将组织技术人员进行技术攻关，根据地质情况设计沉井，确保在下沉过程中万无一失。
4.管理目标，安全、质量、工期、创优规划、文明施工
4.1工期目标
本工程施工确认开工日期为2012年7月28日开始，2013年5月23日完成，总工期为300个日历天。
4.2质量目标
分项工程合格率100%，工程质量符合国家相关标准。
4.3安全目标
本工程安全方针：
员工平安时刻关注，施工安全警钟长鸣。
4.3.1人身安全目标：
杜绝责任人身亡事故；杜绝坍塌、高空坠落和机械设备等各种安全事故的发生。
4.3.2工程安全目标：
无人员伤亡。
根据本工程施工特点，加强预防，做到安全生产、文明施工。
工程安全管理上以“安全第一，预防为主”作为方针和指导思想，贯彻在工程施工的始终，切实认真贯彻有关安全生产的规章制度，加强对安全生产的检查，使管理工作标准化。
5.施工任务划分及队伍部署
根据本项目标段施工范围以及主要工作内容、工程数量，按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则，采取扁平化管理模式，设置作业队，各施工作业队组织平行或流水作业。
各作业队任务划分及安排见下表。
作业队伍部署及任务划分表表5-1
序号
名 称
主要工作量
1
路基作业队
负责本段土石方、级配碎石施工及路面结构层的施工
2
桥梁作业队
负责下穿立交桥及桥面系施工
3
排水作业队
负责整个泵站及泵站房建等工程施工
4
交通设施作业队
负责全线范围内的照明及路面标示施工
6.项目组织机构及责任分工
6.1施工组织机构
根据本工程的需要，按照职能明确、精干高效、机动灵活、指挥有力的原则组建芜湖官陡门路下穿芜马高速公路立交桥项目经理部，由路基、桥涵、排水、交通设施施工经验丰富、配置一流机械设备的专业化队伍负责施工，对工程进度、质量、安全、效益全面具体负责，完成本合同项目施工。
经理部设五部二室，下设4个施工作业队，承担本标段的施工任务。
施工组织机构详见图6.1“经理部组织机构框图”。
为了便于指挥，合理用地，方便施工，项目经理部设在施工附近。
图6.1项目组织机构框图
项目经理、书记
总工程师
项目副经理
安全质量部
工程管理部
物资机械部
综合办公室
工地试验室
财务部
计划合同部
现场施工员
交通设施作业队
桥梁作业队
排水作业队
路基作业队
6.2职责分工
6.2.1项目经理孟庆斌：
项目经理对本工程项目行使全方位现场管理职能，对工程质量、工程进度、施工安全、项目成本、文明施工、环境保护和劳动保护、治安消防等工作，全面负责，保证本工程按合同约定和承诺的条件实施；
6.2.2项目书记承权：
负责项目部的党务、廉政建设及征地拆迁等工作；
6.2.3项目总工兼副经理王随玉：
负责按照合同组织施工，调配现场机具、物资、设备、人员，指挥现场施工队伍，组织施工计划的制定及其实施，组织现场文明施工、安全生产和工程的施工管理。
全面负责本项目的施工技术、质量管理工作，协调解决设计与施工之间存在的技术问题。
执行业主和上级制定的有关工程的设计和施工技术、质量、进度、安全规范和规定。
6.2.4安质部长胡三化：
负责本工程的质量安全控制管理安排，负责监督执行经审批的工程创优计划，按质量安全监管部门的管理规定督促全项目部的安全、质量措施的执行。
6.2.5工程部长刘耀富：
负责执行经审批的《实施性施工组织设计》的实施，编制切实可行、科学合理的单项及分部工程施工方案、技术交底、技术处理及防护措施；现场技术调查、保证本工程按设计和施工规范的要求正常进行。
6.2.6物资部长王省红：
负责本工程的施工机械管理安排，编制机械调拨计划及机械保养措施，保证本工程施工机械的正常运行；负责对本工程物资管理的安排，编制物资采购供应计划，保障本合同工程的物资供应，严格控制材料和半成品的质量，负责对采购的物资、机械进行控制，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，记录齐全，具有可追溯性。
搞好物资储备，确保物资供应。
6.2.7财务部：
负责按照合同约定办理有关财务拨款，并定期编制财务情况分析，建立和实施成本核算制，编制和考核责任成本，组织签订成本责任状。
负责工程项目施工的资金供应和财务核算和决算。
6.2.8计划合同部长姜平：
劳务队伍的选择、合同签订和备案，
及时足额对建设单位工程计量，保障生产资金及时到位。
6.2.9试验室主任李强：
负责本项目的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责，现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集并送至试验室进行检验，采购物资的抽样和送检，为合格的建筑材料进场及施工生产提供保障。
6.2.10综合办公室主任邵凌翔：
负责本合同段工程项目的文件和资料的收、发、管工作，与地方协调和后勤、生活管理及施工的协调，配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作及工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。
7.施工进度安排
项目总工期为300个日历天；开工日期2012年7月28日，交工日期2013年5月23日，项目关键工序为芜马高速公路立交桥分左右幅施工，2012年12月31日前左幅高速公路具备行车，2013年施工右幅高速公路及U型槽施工。
具体节点工期目标：
附图7.1详见工程进度网络图。
8.施工准备
8.1临时工程建设及施工总平面布置图
结合本工程的特点，在满足正常施工作业和生产管理的前提下，本着少占地、少拆迁、少扰民和经济合理的原则，按照文明施工和安全生产的要求对施工场地进行布置。
施工平面布置与选择的施工方法相统一，以能满足施工生产、生活的需求为前提，统筹兼顾，合理布置。
总体平面布置详见附图8.1，总体施工平面布置图。
8.1.1驻地布置
本标段项目经理部设置官陡门路K3+260~K3+320段道路右侧，办公、生活房屋采用钢结构房屋，四周设置排水沟及化粪池1个，各生产、生活污水经处理达到标准后，就近排入当地排水系统。
具体布置详见附图8.2，驻地建设布置图。
8.1.2制（存）梁场
本着经济节约，少占耕地的原则，将官陡门路K3+340~K3+460段机动车道路基上填筑两层水稳层做预制梁场，由于本工程预制梁数量不大，共计24片粱，布置12片制梁台座，因场地有限和节约成本不单独设施存梁台座。
具体布置详见附图8.3，梁场建设布置图。
8.1.3电力供应
根据施工总体用电情况，在K3+420道路右侧安装一台变压器，供整个工程施工用电及驻地用电；为保证电力不影响生产，另备用120KW发电机1台。
8.1.4生活、生产用水
生活用水从附近工厂内接自来水，附近河塘水可作为工程用水。
8.1.5弃土场
本标段弃土主要为拆除建筑废渣、淤泥，耕织土，拟弃在附近废弃的水塘中；或按照甲方指定的地点堆放。
8.2工程试验
根据本项目特点，项目部试验检测全部委托中铁上海工程局试验室检测，项目部配试验室主任李强主要负责路基填料、结构层原材料及水泥、钢材的取样及送检工作。
8.3工程测量
在项目经理部成立专业的测量队，队长由经验丰富的测量专业工程师成守义担任，并配备两名测量员，施工前对所交平面及高程控制桩点进行复核测量，复核结果在应用于工程施工放线前经过监理批准，并对本管段的平面、高程控制网进行加密导线复测。
如下表8.1投入的主要测量仪器
表8.1投入的主要测量仪器
序号
测量仪器名称
型号
规格
数
量
备注
1
全站仪
尼康452
1
2
水准仪
苏一光DSZ2
1
3
水准仪
NL32A
1
8.4技术准备
8.4.1图纸会审
由项目部总工程师负责，备齐工程所需的施工图纸和资料，结合设计技术交底，组织参予本标段施工的所有工程技术人员对设计文件进行会审，充分领会设计意图，编写会审记录。
对于设计文件和图纸资料时发现的问题，及时上报设计单位和现场监理工程师请求答疑。
8.4.2现场复核，工程地质复查
针对设计文件和图纸资料，组织相关工程技术人员进行现场复核和补充地质钻探，发现现场与设计不一致时，收集整理资料，及时上报设计单位和现场监理工程师。
8.4.3组织技术交底
在设计单位技术交底后，立即对施工管理、工程技术人员和参建职工进行施工技术交底，并编制技术交底书和作业指导书。
交底的主要内容：
设计意图、施工方案、施工工艺、技术标准、安全、质量、工期、环保目标及要求。
8.4.4施工方案编写
在开工前将会审结果编成资料与设计方沟通解决，根据现场实际施工准备情况及施工难点由总工程师完成本管段总体《实施性施工组织设计》及各单位工程的《实施性施工方案》编写，以指导、组织工程的实施。
重要工序要单独编写出《作业指导书》。
8.4.5技术交底及岗位培训
施工前组织召开技术交底会，由项目部总工程师和工程管理部就施工方案、施工工艺、技术标准和质量要求向全体管理人员进行技术交底。
重要工序施工的技术管理人员和技术工人进行岗位技术培训。
9.资源配置
9.1劳动力计划和组织
9.1.1.劳动力组织安排的原则
我项目部已对本标段做了较详细的现场踏勘，施工队伍、机械设备、物资供应等已作了准备，组织强有力的机构，就近调迁人员和设备。
本着满足施工需要，均衡生产，动态管理，组织专业化施工的原则，安排本标段的劳动力。
选派具有施工经验的工程师、助理工程师和技术员组成一支高素质的技术队伍，选派懂技术会管理的项目经理和副经理组织指挥，采用网络技术，优化施工方案采用平行流水作业和交叉作业，保持均衡连续施工。
按专业化施工要求，配备劳动力资源。
9.1.2劳动力管理
进入现场所有劳动力接受项目经理部的统一管理、统一指挥，劳动力进场后，统一组织培训后上岗，特殊工种一律持证上岗。
项目经理部根据现场施工条件、工程量、施工计划、进度控制等，包括劳力人数、工程技术要求、进点时间等。
项目经理部根据施工需要，统筹安排现场的劳力
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