最新荣成伽耶船业大件装卸码头工程投标文件施工组织设计.docx
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最新荣成伽耶船业大件装卸码头工程投标文件施工组织设计
第一章编制说明
一、编制依据
1.1、《荣成伽耶船业大件装卸码头工程现场说明一般事项》
1.2、《荣成伽耶船业大件装卸码头工程施工图及工程量计算》
1.3、交通部《重力式码头设计与施工规范》JTJ290-98
1.4、交通部《疏浚工程施工技术规范》（JTJ284－89）
1.5、交通部《水运工程测量规范》（JTJ203－94）
1.6、交通部《港口工程地质勘察规范》（JTJ240－97）
1.7、交通部《港口工程地基规范》（JTJ250－98）
1.8、交通部《港口工程混凝土结构设计规范》（JTJ267－98）
1.9、交通部《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268－96）
1.10、交通部《水运工程混凝土试验规范》（JTJ270－98）
1.11、交通部《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221－98）
1.12、交通部《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269－96）
1.13、业主标前会要求及会后口头答疑
1.14、国家和政府有关部门颁布的其他有关技术法规和规范
二、总体质量及工期目标
2.1、本工程总体质量：
根据业主要求，工程总体质量达到交通部颁发合格标准
2.2、工期目标：
本工程为业主确定开工日期为2007年6月1日，竣工日期为2008年3月31日，实际开工日期以监理工程师发布的开工令为准，工程有效工期为10个月。
第二章工程概况
一、工程概况
荣成伽耶船业大件装卸码头工程位于俚岛湾内，码头岸线为东西向U形布置。
龙门吊装卸码头为55m+102.23m+55延米，口门两侧为长29.55m的翼墙。
码头前沿顶高程为+2.5m，底高程为-8.0m，码头地面排水坡度为0.5%。
距码头前沿1.7m处设宽0.6m、深0.7m的双排管沟，前沿0.8m处设550kN系船柱，码头南侧550KN系船柱采用埋入式，码头前沿设A-A500Hx2500（2000）标准反力型橡胶护舷。
在东、西两侧55m长码头各设一条450T龙门吊轨道，门机横跨布置，轨距为110m，前轨距码头前沿3.85m。
附码头断面图。
二、水工建筑物
2.1、建筑物的种类和等级
建筑物种类为沉箱重力式码头，建筑物等级均为Ⅱ级。
2.2、结构型式
码头主体采用直立式沉箱结构。
基槽开挖至粗砂或基岩层，抛填10-100kg块石基床，预制沉箱，采用滑道下水拖运安装，上部现浇钢筋砼胸墙。
后方回填10-100kg块石棱体。
三、主要工程量
序号
项目名称
规格
单位
数量
1
疏浚
m3
184020
2
基床抛石
10~100公斤
m3
38124
3
护底块石
400~450公斤
m2
6899
4
沉箱预制
C30
m3
3466
5
沉箱预制
C30F250
m3
823
6
沉箱安装
500吨内/个
个
24
7
沉箱储存
500吨内/个
个
12
8
沉箱内抛石
10~100公斤
m3
11129
9
现浇封仓砼
C25
m3
304
10
铺设二片石垫层
m3
304
11
铺设倒滤层碎石
5~80mm
m3
1040
12
现浇胸墙砼（含轨道梁）
C25F200
m3
1538
13
现浇胸墙砼（无轨道梁）
C25F200
m3
1181
14
后方回填块石棱体
10~100公斤
m3
36225
15
现浇栅栏板
C25
m3
180
16
水上安装栅栏板
个
120
17
不锈钢护角
STS
吨
3.6
18
钢筋
Ø8
吨
0.2
19
系船柱制作、安装
550KN
个
14
20
水上安装护舷
DA－A500H
套
48
21
水上安装护舷
TD－G90B
套
4
四、分部、分项工程划分
序号
分部工程
分项工程
1
基础工程
基槽挖泥；基床抛石；夯实；整平；抛护底石；栅栏板制作、安装。
2
墙身结构
预制沉箱；沉箱安装；沉箱内抛填；现浇封仓砼；
3
上部结构
现浇胸墙；沉降缝
4
回填工程
抛石棱体；
5
码头设施
系船柱制作、安装；护舷制作、安装
第三章自然条件及施工条件分析
一、自然条件
1.1、水文
1.1.1、设计水位
根据提供的资料，本港设计水位（以85黄海高程基准面为基准，下同）如下:
极端高水位1.67m
极端低水位-2.03m
设计高水位0.87m
设计低水位-0.83m
1.1.2、波浪
NE向波浪：
50年一遇，Hl%=4.7m，H13%=3.6m，H4%=4.2m，T=8.9s；
25年一遇，Hl%=4.2m，H13%=3.2m，H4%=3.8m，T=9.1s；
10年一遇，H1%=3.8m，H13%=2.7m，H4%=3.3m，T=8.55s；
E向波浪：
50年一遇，Hl%=4，7m，H13%=3.6m，H4%=4.3m，T=9.9s；
25年一遇，H1%=2.6m，H13%=1.9m，H4%=2.3m，T=7.3s；
10年一遇，Hl%=2.3m，H13%=1.5m，H4%=1.9m，T=6.6s；
1.1.3、海流
实际测量并计算荣成湾附近的涨落潮流的平均时间和流速的结果如下：
区别
T涨潮
（时:
分）
T落潮
（时:
分）
V涨潮
《。
皿/,S》
V落潮
《亿m/S》
最大V涨潮《C皿/S》
最大V落潮《C[nS》
表层
05:
15
04:
45
11
13
17
24
下层
05:
15
05:
00
12
11
18
26
2.1、地形及地貌特征
拟建场区属海湾地段，海底地形西北高，东南低，坡度较为平缓，海底面高程在-7.21~-8.64m间，最大高差1.43m。
3.1、工程区各岩土层的基本特征
3.1.1、岩土层及其物理力学性质
新生代第四纪海陆交互相堆积物
①淤泥质粉质粘土（Q4m）:
层底埋深4.20~6.00m，层底标高-14.27~-12.06m，层厚4.27~6.0Om，平均厚5.26m。
灰黑色~灰色，饱和，流塑，含有机质，有腥臭味，含有少量贝壳残体，局部夹有粉砂薄层，污手现象较严重。
该层土的主要物理力学性能指标如下表1:
①淤泥质粉质粘土的主要物理力学性能指标表
表1
项目
n
Φmax
Φmin
Φm
o
δ
rs
ΦK
建议值
W
11
52.3
45.6
49.2
2.5
0.05
0.95
50.6
50.6
Gs
11
2.72
2.71
2.72
0
0
2.72
R
11
16.8
16
16.3
0.2
0.01
16.2
16.2
e0
11
1.526
1.357
1.437
0.05
0.04
1.465
1.465
Sr
11
100
89
93
3
0.04
93
W1
11
34.2
31，8
32.7
0.7
0.02
32.7
IP
11
12，2
10.7
11.5
0.5
0.04
11.5
I1
11
2.79
2.13
2.44
0.21
0.08
2.56
2.56
C
7
5
3.6
4.1
0.45
0.11
3.9
3.9
Ø
7
6.7
4.8
5.76
0.59
0.1
5.41
5.4
Al-2
11
1.41
1.25
1.32
0.05
0.03
1.35
1.35
Es
11
1.89
1.79
1.85
0.03
0.02
0.98
1.83
1.83
N
17
0.8
0.8
0.8
0.03
0.03
0.8
0.8
②细砂（Q4m）:
层顶埋深4.70~6.00m，层底标高-17.53~-14.40m，层厚1，79~4.31m，平均厚2.5m，分布不均匀，局部缺失。
灰~灰褐色，颗粒较均匀，含少量粘性土，局部含贝壳残片，矿物成分以长石、石英为主，饱和，松散状态。
该层土的主
要物理力学性能指标如下表2:
②细砂的主要物理力学性能指标表
表2
项目
n
Φmax
Φmln
Φm
o
δ
rs
ΦK
建议值
W
7
9.6
5.2
8.1
1.46
0.18
7.1
7.1
③粗砂（Q4m）:
层顶埋深7.17~10.11m，层底标高-21.13~-15.87m，层厚1.22~4.79m，平均厚3.01m，分布不均匀，主要分布在场地北端。
灰褐色，颗粒不均匀，分选性较好，磨圆度一般，含较多2~10mm砾、碎石。
主要矿物成分为石英、长石，饱和，稍密~中密状态。
该层土的主要物理力学性能指标如下表3：
表3
项目
n
Φmax
Φmln
Φm
o
δ
rs
ΦK
建议值
W
7
20.6
12.4
15.8
3.25
0.21
13.4
13.4
下元古代胶东群变质岩：
④强风花变粒岩（ptj23）:
层顶埋深4.27-13.71m，层底标高-23.16~-14.0Om，层厚1.23~3.05m，平均厚2.lOm。
灰色，中~细粒结构，略有变晶，块状构造，风化裂隙很发育，主要矿物成分以石英为主，次为长石，岩芯呈碎块状，手拈易碎成土状。
该岩层的主要物理力学性能指标如下表4:
④强风化变粒岩的主要物理力学性能指标表4
项目
n
Φmax
Φmln
Φm
o
δ
rs
ΦK
建议值
W
12
68.4
51.8
60.7
7.33
0.12
56.8
56.8
56.8
⑤中风化变粒岩（Ptj23）:
层顶埋深6.10~15.74m，层顶标高-23.16.~-14.OOm，揭露厚度1，21~3.89m。
灰色，中~细粒结构，变晶结构，块状构造，风化裂隙较发育，主要矿物成分以石英为主，次为长石，岩芯呈碎短柱状，锤击易碎。
3.1.1.2、岩土工程评价
根据本次勘察资料，拟建码头勘察深度范围内岩土可分为5层，各岩土层工程适宜性分析如下:
第①层淤泥质粉质粘土（Q4\-m）:
该层为全新世后期（近代）浅海相沉积，分布广泛，饱和状态，不排水抗剪强度很低，属高压缩性海相淤泥质土，承载力低，未经处理不能作为地基基础持力层。
淤泥质粉质粘土地基容许承载力f=50kpa。
第②层细砂（Q4\-m）:
该层为全新世后期海相沉积，分布不均匀，饱和，松散。
该层工程力学性质较差，未经处理不宜作为地基基础持力层。
该层地基容许承载力f=90kpa。
第③层粗砂（Q4al+m）:
该层为全新世早期陆相沉积，分布不均匀;主要分布在场区北部。
该层饱和，稍密-中密。
该层工程力学性质较好，但呈透镜体状分布。
该层地基容许承载力f=220kpa。
第④层强风化变粒岩ptj23）:
该层强度较高，物理力学性质较好，是良好的水工建（构）筑物地基基础持力层。
强风化变粒岩的地基容许承载力f=450kpa。
第⑤层中风化变粒岩（Ptj23）:
该层强度高，物理力学性质好，是良好的水工建（构）筑物地基基础持力层和下卧层。
中风化变粒岩的地基容许承载力f=880kpa。
4.1、地震
根据《水运工程抗震设计规范》（JTJ225-98）4.1规定，该场区场地类别属中软场地土，建筑物场地土类型属Ⅱ类土。
场地的抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度0.05g，设计地震分组为第一组，设计特征周期为0.35s。
二、施工条件分析
2.1、施工总体布署
工程一开工，立即进行施工准备工作：
施工现场先安排测量人员进场，对码头拟建区进行水深及地形测量，由监理工程师及业主代表办理现场签证手续，若发现实际水深及地形与施工图纸不符时，及时向业主及监理工程师汇报，与设计单位取得联系，及时进行设计变更；在海达船厂内进行预制场建造；安排公司技术质量科进行沉箱模板设计，机械制造厂内进行沉箱模板制作。
总体施工分三段进行，先进行由D至C段施工，再进行由D至F段施工，最后进行由C至A段施工。
施工中所有分项工程均按照此分段顺序施工。
栅栏板在施工现场预制安装。
本工程沉箱预制、安装是工程的重点控制项目，预制场布置于海达船厂内，现场作业条件好，距离施工现场近，预制、安装均能满足工程要求。
2.2、施工总体安排原则
⑴严格按进度计划组织施工，确保总工期目标。
⑵“安全第一，质量至上”，安全作为施工的重要一环，应切实抓好，它关系到了人身、财产安全等，要做好防风防汛的准备，按时收听气象部门的信息，合理安排作业时间。
水上施工时加强安全控制，杜绝安全事故发生。
2.3、施工前准备
2.3.1原材料准备
本工程所有原材料由施工单位自行采购，施工中严格按规范及相关检验标准验收，杜绝不合格原材料进入施工现场。
2.3.1.1、三材供应
水泥、钢材为本工程的主要原材料，由公司统一采购。
水泥采用符合现行国家标准的普通硅酸盐水泥；钢筋采用符合现行国家标准的钢筋，其力学指标、工艺性能要符合相关规范要求。
水泥、钢材的供应厂家需得到业主及监理工程师认可，各种材料需有合格证、化验单且必须经复测检验合格后方可用于工程。
①水泥采用普通硅酸盐水泥，其质量应符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175）的有关规定，砼所用水泥强度等级不低于32.5；
②普通硅酸盐水泥的熟料中铝酸三钙含量宜控制在6%-12%范围内。
③水泥需有合格证、化验单且必须经复测检验合格后方可用于工程。
④水泥供应厂家需得到业主及监理工程师认可。
2.3.1.2、地材选择
开工前邀请业主及监理一同考查地材情况，现场取样，分别进行检验，最后选优定夺。
施工中对各种原材料按规范要求取样检验，保证用于工程的原材料均为合格材料。
2.3.1.2.1细骨料
拌制混凝土的细骨料采用质地坚固、粒径在5mm以下、级配较好的中粗砂，细度模数控制在2.5-3.5内，杂质含量按下表控制：
项次
项目
有抗冻
要求
无抗冻要求
≥C30
1
总含泥量
≤3.0
≤3.0
≤5.0
其中泥块含量（以重量百分比计）
<0.5
≤1.0
<2.0
2
云母含量（以重量百分比计）
<1.0
≤2.0
3
轻物质（以重量百分比计）
≤1.0
≤1.0
4
硫化物及硫酸盐含量
（以SO3重量百分比计）
≤1.0
≤1.0
5
有机物含量（用比色法）
颜色不应深于标准色,当深于标准色时应进行砂浆强度对比试验,相对抗压强度不应低于95%
荣成地区砂石料材质比较好，质量稳定，施工中主要控制含泥量和泥块含量，其余项目均符合规范要求。
细骨料的颗粒级配区要符合下表要求：
筛孔尺寸
（mm）
级配区
Ⅰ区
Ⅱ区
Ⅲ区
累计筛余（%）
5.00
10-0
10-0
10-0
2.50
35-5
25-0
10-0
1.25
65-35
50-10
25-0
0.63
85-71
70-41
40-16
0.315
95-80
92-70
85-55
0.16
100-80
100-90
100-90
砂的实际颗粒级配与表中所列的累计筛余率相比，除5.00mm和0.63mm筛号外，允许稍有超出分界线，但其总量不宜大于5%。
当使用Ⅰ区砂，特别是当级配接近上限时，宜适当提高混凝土的砂率确保混凝土不离析；当使用Ⅲ区砂时，应适当降低混凝土的砂率或掺入减水剂，提高拌合物的和易性并便于振实。
2.3.1.2.2粗骨料
拌制混凝土采用质地坚硬的碎石、卵石、或碎石与卵石的混合物作为粗骨料，其强度可用岩石抗压强度和压碎指标两种方法进行检验。
根据对当地地材的调查，本工程采用级配较好的碎石作为粗骨料。
对经常性的石料质量控制采用压碎指标进行检验，其压碎指标按≤12%控制。
粗骨料的物理性能按下表控制：
指标名称
有抗冻要求
无抗冻要求
≥C30
≥C30
针片状颗粒含量
（以重量百分比计）
≤15
≤25
≤15
≤25
山皮水锈颗粒含量
（以重量百分比计）
≤25
≤30
颗粒的单位密度（kg/m3）
≥2300
≥2300
粗骨料的杂质含量限值按下表控制：
项次
项目
有抗冻
要求
无抗冻要求
≥C30
1
总含泥量（以重量百分比计）
≤0.7
≤1.0
≤2.0
2
水溶性硫酸盐及硫化物
（以SO3重量百分比计）
≤0.5
≤1.0
3
有机物含量
用比色法试验，颜色不应深于标准色，当深于标准色时，应进行砼对比试验，其强度降低率不应大于95%
荣成地区粗骨料材质比较好，质量稳定，根据规范规定，施工中可不进行第2、3项检验，主要控制总含泥量。
粗骨料的最大粒径要符合下列要求：
①不大于构件截面最小尺寸的1/4；
②不大于钢筋最小净距的3/4；
③不大于保护层厚度的2/3，当保护层厚度为50mm时，不大于混凝土保护层厚度的4/5。
粗骨料的级配要符合规范要求。
④不得采用可能发生碱－骨料反应的活性骨料。
2.3.1.2.3外加剂
混凝土中的外加剂要根据要求选用，外加剂的质量必须符合现行国家标准及现行行业标准《混凝土外加剂》（GB8076）的有关规定。
在所掺加的外加剂中，氯离子含量（占水泥质量百分比）不宜大于0.02%。
外加剂使用前要按现行国家标准《混凝土外加剂》（GB8076）中有关规定进行检测，试验按现行国家标准《混凝土外加剂匀质性试验》（GB8077）的规定方法进行。
对外加剂要检查出厂时附有的技术文件，包括产品名称、型号、主要特性及成分、适用范围及适用掺量、性能检验合格证书、贮存条件及有效期、使用方法、注意事项及出厂日期等。
2.3.1.2.4拌合用水
混凝土的拌合用水采用不含有影响水泥正常凝结、硬化或促使钢筋锈蚀的饮用水。
水中氯离子含量不宜大于200mg/L，当采用天然矿化水时，要符合下列要求：
a、PH值不小于4
b、硫酸盐含量按SO42-计不大于0.22%。
2.3.1.2.5、预应力砼灌浆材料的质量要求
预应力砼孔道灌浆材料应采用强度等级不低于32.5的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的水泥浆，水灰比不宜大于0.45。
水泥浆在20℃时的泌水率，在拌和后3h不得超过2%，最终泌水率不得超过3%，泌出的水应的24h内被水泥浆重新吸收。
水泥浆中可掺入适量减水剂、高效减水剂或引气剂等外加剂，但不得含有氯化物、硝酸盐、硫化物、亚硫酸盐、氯酸盐等有害成分。
外加剂品种与掺量应通过试验确定。
水泥浆中氯离子总量不应超过水泥质量的0.06%。
2.3.2配合比设计
施工前要按照符合混凝土的强度要求、耐久性要求、施工要求及经济合理的原则进行混凝土配合比设计，以试件28天抗压强度为主要控制指标设计，混凝土配合比通知单经监理工程师签认后方可用于施工。
2.3.3船舶机具落实
本工程主要船机设备包括100吨起重船一艘，40吨起重船一艘，860马力拖轮一艘，600马力拖轮一艘，8方挖泥船一艘（备用），6方挖泥船一艘，500方自航泥驳2艘，400方自航泥驳2艘，400吨方驳1艘，200吨方驳2艘，750升搅拌机二台，350升搅拌机二台，小型砼搅拌站一座，80t.m塔吊一座，50吨汽车吊两台，50吨拖车四辆，16吨轮胎吊2台，龙门吊一座，挖掘机4台，运输车10辆，振捣电机20台，振捣棒40条，钢筋加工机具三套，5吨装载机2辆，小型铲车5辆。
详见第十五章附表：
用于该工程主要施工船舶、机械、设备表。
2.3.4劳动力组织
现场管理人员20人，预制构件、现浇砼、钢筋加工、抛石等工人约150人。
2.3.5施工组织设计编写
工程开工前，要对拟建工区进行详细的地形及水深测量，预制场地重新规划布置，组织施工人员认真学习施工图纸，对施工组织设计进行重新细化编写，报监理工程师审查合格后申请开工。
2.3.6施工道路开通
现场施工道路已具备开工条件。
2.3.7供水及供电
现场水、电已具备，由业主将水、电管线接至施工场地处，安装水、电表后施工单位使用，费用由施工单位承担。
2.3.8、预制场布置
由于本工程现场无预制场地，预制场在施工现场外租赁使用，预制完成后沉箱拖运至施工现场安装。
本工程预制场布置于施工现场西侧海达船厂东侧两
条纵向滑道处，改造后制作沉箱台座（详见预制场设计）。
2.3.9、生活办公用房
生活办公用房设计两处，一处位于海达船厂预制场附近，另一处位于施工现场内，同业主提供场地，施工单位自行建造临时活动板房，围成大院，院内进行钢筋加工。
第四章工程特点及关键技术分析
一、工程特点分析
本工程施工工期紧，任务重，现场无沉箱预制场，预制场需临时制作，增加了施工难度。
本工程码头前沿线总长271.5延米，共预制24个沉箱，共分5种型号，施工中需要对模板改造。
为缓和工期紧的矛盾,根据沉箱尺寸、数量及工期安排，沉箱分为3场进行预制，第一场在07年的9月上旬预制完7个1＃沉箱，1个3＃沉箱的预制。
第二场在07年11月上旬预制完成7个1＃沉箱、1个4＃沉箱的预制。
第3场在08年1月中旬完成6个1＃沉箱，1个2＃沉箱，1个5＃沉箱的预制。
本工程挖泥、抛石水上作业量大，施工中需配备足够的挖泥船舶及抛石船舶、设备。
本工程基床厚度为5~8.5米，现场不具备爆破夯实的条件，根据《重力式码头设计与施工规范》的要求，基床夯实需分层，基床分层为2.0米内时，采用夯击能为120KJ/平方米，每点8夯次，基床分层为2.5米时，每点12夯次，采用夯击能为120~150KJ/平方米。
由于基槽开挖底标高不同，基床厚度不同，夯实分层标高也不同，施工时要严格控制搭接处的夯实宽度和夯实质量。
本工程胸墙为钢筋砼结构，且胸墙上设双管沟，又有系船柱、护舷、角钢等预埋件，施工难度大。
二、关键技术分析
2．1、沉箱的出运
沉箱的出运技术重点在于确定好沉箱下水方案，计算好沉箱的浮游稳定，并进行详细的安全、技术规程交底。
1）、干舷高度及浮游稳定计算（以1＃为例计算，其余同）：
项目
体积V
形心矩（m）
体积矩（m4）
Xi
Yi
Vi*X
Vi*Y
安护舷处
1.766
-0.233
7.886
-0.412
13.923
前壁
30.277
0.175
4.45
5.298
134.73
后壁
30.277
7.225
4.45
218.75
134.732
侧壁
31.758
3.7
4.45
117.505
141.323
底板
40.515
3.7
0.25
149.906
10.129
纵隔墙：
20.441
3.7
4.45
75.633
90.964
横隔墙：
20.382
3.7
4.45
75.413
90.700
内加强角
3.792
3.7
4.
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