桥梁水上作业方案.docx

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桥梁水上作业方案

桥梁水上作业安全专项施工方案

一、编制总说明

1、编制依据

⑴淮河特大桥、润河大桥施工图纸、设计资料等；

⑵水文分析报告

⑶淮河特大桥、润河大桥实施性施工组织设计

⑷我单位对现场实地踏勘、调查了解的有关情况；

⑸《中华人民共和国安全生产法》

⑹《建筑工程安全生产管理条例》

⑺《安全生产许可证条例》

⑻《安徽省河道管理实施细则》

2、编制安全目标

⑴消灭各种人身安全事故；

⑵消灭责任机械设备重大事故；

⑶消灭机械交通肇事事故；

⑷特种作业人员培训执证率100%；

⑸消灭通车后各种交通事故；

⑹消灭船只水上作业可能发生的各种安全隐患。

3、工程概况

淮河特大桥起止里程为DK30+660.41～DK39+026.69，桥全长8366.28m，桥中心里程为DK34+843.55。

跨淮河主航道中心里程为DK32+055.25，主墩墩高21.5m，采用低桩承台、基底水深14.97m，设计桩长70m，主跨采用一联60+100+60m连续箱梁；跨淮河北堤DK31+347.34；跨淮河南堤中心里程为DK33+755.84；全桥平面位于半径R=3500m、R=7000m的曲线上，曲线梁采用平分中矢法布置；桥上线路纵坡为-2.2‰、+5.8‰、-1.5‰、-5.8‰、0‰。

跨越淮河南堤，桥下净高≥4.7m，与线路中心线正交。

润河特大桥起止里程为DK26+418.9～DK27+417.01，桥全长998.11m，桥中心里程为DK26+917.50。

孔跨布置：

30-32m后张法预应力混凝土单线简支T梁。

4、工程地质

淮河流域地形的总体态势是西高东低、南北高中间低。

流域西部、南部及东北部为山区、丘陵区，其余为广阔平原。

淮河特大桥区域为第四系晚更新世冲积层，部分区域中、新生代地壳活动剧烈，但自更新世后期，特别是全新世以来本区地壳活动已趋于基本稳定，未发现场地断裂。

流域内表层土为粘土，以下各层为粉质壤土、粉沙土、淤泥质粉土等，色质为黄色、黄褐色，地基承载力在90～220kpa之间不等。

据以往区域水文地质资料揭示，场地地下水PH值为7～8，地下水化学类型为弱碱性HCO3～Ca型，对砼无侵蚀性。

地表水受大气降水、垂直蒸发和径流排泄影响，地表水水位随季节的不同而变化。

润河流域地形的总体态势是西高东低、南北高中间低。

流域西部、南部及东北部为山区、丘陵区，其余为广阔平原。

润河特大桥区域为第四系全新世冲积层，本区地壳活动已趋于基本稳定，流域内表层土主要为粘质黏土，薄层，软～硬塑，厚度10m左右，上部黏性土σ0=150～180kpa。

据以往区域水文地质资料揭示，场地地下水PH值为7～8，地下水化学类型为弱碱性HCO3～Ca型，对砼无侵蚀性。

地表水受大气降水、垂直蒸发和径流排泄影响，地表水水位随季节的不同而变化。

5、水文与气象

⑴水文

淮河特大桥区域内淮河10年一遇洪水位27.8m，流量6300m3/s，平均流速0.48m/s，最大流速0.8m/s；100年一遇洪水位29.69m，流量7362m3/s，平均流速0.42m/s，最大流速0.7m/s。

淮河规划为IV（3）级航道，与线路中心线夹角基本正交。

预留通航净空：

通航净高为8m，净宽90m。

最高通航水位：

27.65m。

润河1/100=28.50m，流量672m3/s，平均流速0.79m/s，内涝水位28.50m。

⑵气象

淮河流域属亚热带和暖温带半湿润季风气候区，为我国南北气候过渡地带，气候温和、四季分明、雨量适中，日照时数多、温差大，无霜期长，季风气候明显。

多年平均气温15.4℃。

区内多年平均风速3.2m/s，风向冬季多西北、东北风，夏季多西南风。

全年相对湿度为74%，多年平均降水量910mm，且降水年内分布不均，汛期6～9月雨量占全年降雨量的60%～80%，其中7月份降水量占全年降水量的24%。

润河流域属亚热带和暖温带半湿润季风气候区，为我国南北气候过渡地带，气候温和、四季分明、雨量适中，日照时数多、温差大，无霜期长，季风气候明显。

主要表现为夏热多雨、冬寒干燥、秋旱少雨，多年平均气温15.4℃。

一年中气温低于0℃的天数平均为60天。

多年平均地面温度为17.7℃。

区内多年平均风速3.2m/s，风向冬季多西北、东北风，夏季多西南风。

二、施工总体方案

1、概述

⑴淮河特大桥跨越淮河主航道，淮河主航道为国家Ⅳ级航道，水上运输繁忙；桥址处河道水深，河宽、流缓，主河槽水面宽380m，必须在淮河特大桥主河道两侧设置钢栈桥，与岸边的便道连接，作为施工机具、材料及人员往来运输的通道。

根据现场的实际情况，综合考虑钢平台、钻孔桩及钢围堰等后续工序作业的需要，钢栈桥布设在桥梁上游，中心间距19.05m，钢栈桥宽度4.5m；钢栈桥分两段布置，北岸栈桥自北岸岸滩向河道内延伸，规划长度为135m，主要确保35#、36#、37#墩的施工；南岸栈桥自南岸岸滩向河道内延伸，规划长度为128m，主要确保38#、39#、40#墩的施工；中间按照国家Ⅳ级航道通航标准预留通航宽度90m。

另外主河道内还有11孔40m双线简支箱梁，移动模架原位现浇施工。

淮河特大桥主墩采用16根φ1.5m深水群桩基础，承台平面尺寸为14.6*14.6。

钢平台按配置三台GPS-22钻机，一台50吨汽车吊协助钻孔和下放钢筋笼作业，三套泥浆处理设施进行规划设置，确定钻孔钢平台为27*24m；钢平台布置在主墩墩位上，并与钢栈桥守联结。

其次37#、38#、39#墩采用深水低桩承台双壁钢围堰施工，36#墩采用深水低桩承台钢板桩围堰施工。

⑵润河大桥南沼泽地中桩基施工为水中桩基施工，需要搭设钢栈桥作为运输通道，在桩基位置利用军用梁及钢管桩搭设钻孔作业平台。

2、桥梁水上作业安全方案

2.1总体安全方案

⑴施工前与航道管理部门协商，发布通告在上下游设置明显的施工标志，限制船只通航，做好防护措施。

⑵栈桥两侧及工作平台四周设置1.2M高的防护栏，并挂上安全网，防止事故备用的救生圈、救生衣。

⑶在栈桥的入口设置安全牌及其他警示标志。

⑷桩基平台施工时，平台的范围设置红色警示灯，防止船只碰撞。

⑸水上作业时作业人员一律要懂水性，不得在河中游泳。

⑹施工避让：

1严格执行内河避碰规则和施工航行通告的有关规定。

2准确悬挂施工信号。

3按规定的施工作业区域作业。

4用明显的号灯指明可行水域和封航水域。

⑺施工期间严禁施工有关人员在河内游泳、洗澡等，并备有足够的水上救生设施。

2.2水上作业安全领导小组

针对本工程的特点，建立健全安全生产保证体系，贯彻国家有关安全生产的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题及时解决。

逐级签订安全承包合同，使各级明确安全职责和安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参与，全面管理的目的，充分体现“安全生产、事事相关、人人有责”。

安全生产领导小组：

组长：

XXX

副组长：

XXX

组员由工程管理部、安质环保部、统合办公室、计划财务部、物资设备部、中心试验室的负责人及水上作业各班组的负责人组成。

2.3船只水上作业注意事项

⑴作业前必须认真做好准备，了解水区的气象情况和水域的情况，如风向、风速、水深、水速、台风、大风等。

船上应配备：

桨、篙、锚、绳索、排水设施、常用的修理材料，个人救生设备，消防设备，急救药箱；

⑵船只不能超载，重量要分置，尽量保持平衡；

⑶水上作业船只的锚绳固定位置处，要配备专用的保险斧，以备在紧急情况下，用来砍断锚绳，避免发生翻船事故；

⑷夏天水上作业因气温高、湿度大，要特别注意防止中暑；

⑸进行钢管桩施工时，除施工人员，船上严禁滞留其他人员；

⑹吊车进行起吊钢管桩时，旋转半径内严禁有人，船只上人员做好接应，严禁将钢管桩随意放在船只上。

2.4水上作业安全用电技术措施

⑴将电气设备不带电的金属外壳做接地保护和接零保护。

⑵设置漏电保护器

一是施工现场的总配电箱和开关箱应至少设置两级漏电保护器，而且两级漏电保护器的额定漏电动作电流和额定漏电动作时间应作合理配合，使之具有分级保护的功能；二是开关箱中必须设置漏电保护器，施工现场所有用电设备，除作保护接零外，必须在设备负荷线的首端处安装漏电保护器；三是漏电保护器应装设在配电箱电源隔离开关的负荷侧和开关箱电源隔离开关的负荷侧。

⑶开关箱应由末级分配电箱配电。

开关箱内应一机一闸，每台用电设备应有自己的开关箱，严禁用一个开关电器直接控制两台及以上的用电设备。

⑷总配电箱应设在靠近电源的地方，分配电箱应装设在用电设备或负荷相对集中的地区。

开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过3m。

⑸配电箱、开关箱应装设在干燥、通风及常温场所。

配电箱、开关箱周围应有足够两人同时工作的空间，其周围不得堆放任何有碍操作、维修的物品。

⑹配电箱、开关箱安装要端正、牢固，移动式的箱体应装设在坚固的支架上。

7、配电箱、开关箱中导线的进线口和出线口应设在箱体下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处。

2.5栈桥、平台施工安全保障措施及预防

钻孔平台、栈桥施工，切实作好安全保障措施，是现场施工中的重点，由于现场作业，环境多变，有时受环境、场地因素的限制，各施工作业队在施工中要切实作好施工安全防护工作。

注重提高本作业队人员的安全意识，切忌松懈，疏忽大意。

切实惯窃落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，把安全放在首位。

施工中的施工作业队要切实作好以下几点：

⑴进入施工现场人员，必须佩戴安全防护用品，在栈桥、平台搭设和围堰筑岛施工过程中，必须穿救生衣。

⑵吊车就位后，由于受施工场地的限制，吊车支腿不能全部打满。

所以，必须将吊车支腿固定在栈桥上，以使吊车载荷载时能够安全运行。

⑶在进行搭设过程中，设专人负责指挥，严格按照操作规程进行操作，以免多人指挥，发生混乱。

⑷栈桥及平台的搭设，要严格按照设计要求，在达到设计要求的同时，必须考虑到安全，在保证安全的前提下，才能求得经济效益。

⑸各受力部位的焊接必须牢固可靠，现场技术员检查签认后，才能进行下一步施工，确保施工质量和安全。

⑹搞好现场的安全防护措施，对搞好的安全防护设施要爱护，不要任意损坏，它是保证现场施工人员人身安全的要素，现场安全防护设施由作业队搭设，专职安全员检查，指导。

⑺严格上、下班交接制度，作好现场施工记录。

⑻由作业队兼职安全员，负责检查监督本作业队人员劳保用品的佩戴情况，并作好记录备查，负责检查施工现场的安全防护措施，人员状况，发现隐患，督促作业队长及时排除，并作好记录。

⑼组织夜间施工，现场的灯光布置一定要清晰明亮，要能达到一定的能见度，方可施工。

在施工过程中，要互相配合，互相照应。

⑽现场施工，各道工序要严格把关，保证了质量和安全，才能保证栈桥和平台施工的顺利进行。

⑾在栈桥平台及围堰筑岛施工前，组织电工给施工区域安装指示灯。

指示灯上下游每15米安一盏成丁字形。

由36伏电压控制。

⑿在栈桥、平台和围堰筑岛施工完成后，为保证栈桥的安全运行和平台上的安全施工，每1个月全面检查一次，并作好记录，发现隐患及时排除。

2.6交通疏导方案

⑴根据本钢栈桥的设计载重量，项目部安排专职人员24小时进行钢栈桥的维护、看管，严禁超载车辆通行，在人流量较大时进行交通疏导，确保行人安全通行。

⑵在栈桥两头设置防撞墩，在便道两侧设置防撞墙，确保行人、车辆的安全。

3、应急措施

3.1人员落水及工伤施工应急措施

⑴由于本工程位于河上，施工期间严禁施工人员在河内游泳、洗衣服、洗澡等，有足够的水上救生设备措施，包括水上救生圈和救生衣等，并专门成立应急救生小组和现场全天候监视小组等人员，如有人员不慎落水时做到救援及时。

⑵严禁单人水上独自作业，发生任何人员伤亡事故时，首先由工地附近的医护人员进行紧急处理后立即送往医院。

3.2消防应急措施

每个作业平台配备质量合格的消防器材并挂设规定地点，设高压抽水机，当发生火灾时，如超自身能力的，立即通知消防队，充分利用工地的消防器材紧急动员，进行灭火工作。

3.3油料及泥浆渗漏或掉落应急措施

油料水上运输时须做好防护措施，严禁油料渗漏或掉落河道，污染水质。

定期对所有用油系统进行检查，杜绝设备用油过程中的跑、冒、漏现象，如有发现马上清理，如渗漏或掉落河道，应马上打捞和清理，将污染控制在最小范围内。

3.4水上用电应急措施

每两个施工平台间配设应急发动机组和相应电缆设施，派专人负责电气安全及应急供电工作。

3.5防台风抗雷雨应急措施

⑴在台风来临的前一天，或大雷雨天气时，将所有施工机械撤离到安全地带，并对作业部位或已完部位进行加固。

同时对油料设施及泥浆进行清理。

建筑材料集中堆放并做好必要维护。

⑵听从防台抢险领导小组的统一指挥，必要时，全体施工人员将和村民一起全力以赴投入抗台抢险，以保证安全。

⑶台风过后，对平台部件散落应及时组织打捞，对已生险情的部位尽快维修加固，以最快的速度，恢复施工生产。

3.6船舶碰撞施工应急措施

做好施工现场警示和防撞设施搭设工作，如有发生船舶碰撞，应及时上报海事及水上交通相关部门和安全生产领导小组，并立即组织人员机械配合现场处理。

分析事故发生原因，追究有关人员的责任，并针对事故原因制定更完善严密的防范措施，杜绝再次发生类似事故。

4、其他安全保障措施

⑴在栈桥限位门架上悬挂限高、限宽标志。

⑵在钢栈桥上、下游各50米处设置临时航标，夜间红色警戒灯发出危险信号，提醒过往船只注意安全。

⑶为保证船只通行安全，避免船只碰撞钢管桩，在中跨上下游钢管桩前方各打3根Φ630壁厚8毫米的的防撞钢护桩，钢管长12米，钢护桩上涂抹红白相间的反光漆。

⑷在栈桥桥头醒目位置设限速、限重、限宽标志，车辆行驶严格按限速要求，禁止急停、加速。

⑸栈桥防撞护栏两侧贴设反光薄膜，并悬挂安全网，夜间悬挂红色警示灯。

桥头设置防撞墩，并设置标志。

⑹在河道上、下游各500米处设置警示标志，提醒过往船只注意。

⑺栈桥由专人看管，安排专人值勤，负责栈桥安全及管理维护。