道岔铺设施工作业指导书Word格式文档下载.docx
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3.2.5道岔紧固螺栓扭矩应力100～120N•m；
Ⅱ型弹条扣件螺栓扭矩应为100～140N•m；
螺栓、丝扣均应涂有效期不少于2年的油脂。
3.2.6道岔焊头均应进行探伤检查并标记编号，填写记录。
3.2.7道岔钢轨焊接应符合以下规定：
（1）道岔焊接应首先焊接岔内各个接头，然后再与岔外的钢轨焊接。
道岔内钢轨焊接顺序应符合设计规定。
（2）道岔施行锁定焊时，应使限位器子母块居中，两侧间隙允许偏差为1mm。
（3）道岔内钢轨焊接、道岔与两端无缝线路焊接均应在道床到达初期稳定状态，轨面高程、轨向和水平已基本达到设计标准时，方可施焊。
（4）道岔内锁定焊及与无缝线路锁定焊联时，必须在设计锁定轨温范围内进行。
3.3铺设有缝道岔
3.3.1尖轨（或可动心轨辙叉）扳动灵活，无损伤。
3.3.2在静止状态下，尖轨尖端（或可动心轨辙叉）应与基本轨密贴，间隙小于0.2mm，其他地段小于1mm。
3.3.3查照间隔（辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离）不得小于1391mm。
护背距离（翼轨作用边至护轨头部外侧的距离）不得大于1348mm。
3.3.4道钉浮离或轨枕扣件安装不良率正线、到发线不大于8%，其他站线不大于10%。
3.3.5正线铺设木岔枕的道岔，尖轨尖端前后5m范围内的道床砟肩及边坡应夯拍密实或加宽道床200mm。
3.3.6既有线预铺道岔应符合以下规定：
（1）核实道岔的型号、类型、开向、位置、轨道电路等有关技术条件。
（2）更换道岔宜采用整体组装、拨移就位的施工方法。
（3）道岔、岔枕及配件，均应在预铺前核对。
辙叉及连接钢轨应逐根丈量、记录，并进行标记。
（4）预铺道岔场地应距离适中、平坦、坚实，并避开难以拆除的障碍物。
（5）预铺好的道岔应经过验收合格后方准上道。
（6）铺设道岔应先直股后曲股，先转辙器后撤叉。
高低、方向用10m弦测量其矢度均不超过6mm。
3.3.7既有线更换道岔应符合以下规定
（1）调查道岔道床厚度和洁度、路肩高度和宽度，提出道砟使用量，确保枕下道砟厚度不少于300mm。
不足时应降低路基面，并应符合以下规定：
路基面降低至设计枕底下不小于400mm。
路基面降低后应作出路拱，设置排水坡。
路基面降低后补垫不少于100mm的底砟和铺垫不小于300mm的道砟。
（2）道岔对位：
优先对位道岔纵向位置，连接道岔直股接头后，根据道岔线间距拨正道岔方向，道岔前端基本轨接缝相错不得大于20mm；
交叉渡线同向两个单开道岔前端基本轨轨缝相错不得大于30mm。
起道：
按设计高程进行起道。
引轨应与道岔轨型一致。
3.3.8道岔铺设后，其岔后另一股连接线未铺前，撤叉心后间隔铁处应加铺一根临时短轨，尖轨应钉固加锁。
新铺道岔临时使用时，应安装转辙设备，不得用撬棍扳道或用其他方法支顶尖轨。
3.3.9当道岔轨型与连接线路轨型不一致时，道岔前后应各铺一节长度不小于6.25m与道岔同型号的钢轨，在困难条件下，长度可减小到4.5m。
两前后道岔间距小于9m时，道岔轨型应一致或两道岔直接用异型轨连接。
设有轨道电路的道岔，两不同轨型道岔间的距离，尚应满足设置绝缘接头的要求。
3.3.10道岔紧固螺栓扭矩应力100～120N•m，扣件螺栓扭矩、接头螺栓扭矩应符合技术指南相关规定。
3.3.11混凝土岔枕螺旋道钉锚固抗拔力不得小于60KN，其位置、高度应符合《技术指南》《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》相关规定。
3.3.12绝缘接头轨缝不得小于6mm。
四、施工程序与工艺流程
4.1施工程序
4.1.1无缝道岔铺设
测量放线→道床摊铺→布设岔枕→铺岔准备→铺设道岔→上砟整道→检查整修→道岔焊接→放散锁定→道岔整理→钢轨打磨→检查验收
4.1.2站线普通道岔铺设
测量放线→铺底砟、面砟→运枕、卸枕、布枕→岔枕硫磺锚固→运轨、卸轨→联接钢轨→上扣件、紧固扣件→拨道整修→检查验收
4.2工艺流程
4.2.1无缝道岔铺设工艺流程（见图1）
4.2.2站线普通道岔铺设工艺流程（见图2）
五、施工要求
道岔的铺设分正线高速道岔铺设和站线普通道岔铺设。
正线高速道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。
站线普通有缝道岔采用现场拼装铺设法。
5.1正线高速道岔铺设
正线高速道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入”冶施工。
“原位换铺法”，主要采用轨道车、平板车等设备完成铺设，即铺轨到达岔位前，分层碾压、平整道床，铺轨到达后岔位用临时轨节过渡（临时轨节轨料在铺轨到达前采用汽车运送至车站待铺岔位），火车运输道岔岔料，利用施工间隙，拆除临时线路，直接在原岔位铺设道岔。
“现场预铺插入法”即在有预铺条件的地段，道岔区先用临时轨道过渡，并进行上砟整道。
在高速道岔施工前，在道岔一侧或附近搭设高速道岔的预铺台位，利用轨道吊配合卸料和组装道岔，检查道岔各部分几何尺寸满足要求后，然后进行道岔内部焊接，拆除临时轨排，摊平道砟，利用滑轨和滚筒将道岔横移（纵移）滑入岔区，补充道砟进行整道，检查并精调道岔，使道岔各部分几何尺寸均达到要求，最后进行道岔与两端长钢轨之间的锁定焊接，从而完成有砟道岔的铺设。
5.1.1精确定位
铺岔前应复核岔位桩、边桩。
对于岔尾相连的两组正线道岔必须联测，精确定出岔位。
5.1.2摊铺道床
大号码的道岔，人工起道、捣固道床，不仅费力，而且不能保证道床密实和道岔平顺。
如果用道岔捣固机起道150mm，其捣镐亦不能在辙叉心、岔尖等狭小空间下镐作业，直接影响道床密实度。
而稳定车由于钢轨夹钳无法夹住辙叉心和岔尖的轨面，也无法在道岔上作业。
为弥补上述机械作业的缺陷，必须保证道床摊铺的质量，要求对设计30cm的道床，在道岔全长范围内，分层铺设道砟，用震动压路机碾压，压实密度不低于1.7g/cm3，预留起道量不得大于50mm，砟面平整度允许偏差为30mm/3m。
在剩余少量起道量的情况下，用专用道岔捣固机起道。
岔前和岔后各30m内应与区间和站内正站线摊铺的底砟顺坡。
然后铺设临时轨排。
5.1.3排布岔枕
排布岔枕前要按图纸准确定位岔枕位置。
用全站仪在直股岔枕头外100mm处设置岔头、岔心、岔尾的外移边桩。
外移边桩顶面高于道砟面100mm，桩钉误差±
2mm。
用弦线或细钢丝由岔头至岔尾的外移边桩上拉挂通线，弦线上准确标注岔枕间距位置，所挂弦线要保持绷紧和准确，根据外移边桩精确定位岔头、岔心、岔尾岔枕。
排布岔枕时，纵向以岔枕上的螺栓孔对齐，横向岔枕间距以固定的间距控制，并随时消除累积误差。
岔枕装车时应注意其编号顺序，将长短岔枕分类，分别装载，以便卸车。
以直股为基准股，岔枕编号牌端与基准股同侧，岔枕垂直于基准股，用龙门吊配合将岔枕一次准确排布到位，间距偏差为依10mm。
5.1.4道岔钢轨装卸车与就位
道岔钢轨装车时应注意铺设方向，要装载在平板车上。
吊配尖轨、基本轨组件,可动心组件等长钢轨及组件时必须使用吊轨架吊配，用两台龙门吊配合，统一指挥，同步作业，协调行动，平稳吊、运、安装配轨。
5.1.5道岔补砟整道
待车站一端岔区道岔铺设完毕应立即组织岔区老K车卸砟。
卸砟后应及时清道。
捣固车作业前要拆除临时转折连杆，清除影响镐头作业的障碍物。
组织劳动力人工上砟，轨枕盒内道砟要上满。
整个道岔上的道砟要充足、均匀。
捣固车对道岔进行作业时要兼顾道岔头尾与线路的顺坡，作业长度应伸出道岔头尾50m，顺坡不大于6‰。
作业完成后要对道岔标高、方向进行检查，要求达到相应技术标准。
5.2站线普通道岔铺设
站线普通道岔利用已铺线路将岔料运至现场，由人工配合吊车铺设。
具体步骤如下：
5.2.1按道岔桩位铺设底砟并压实，预铺20cm左右厚面砟并分层碾压密实，表面平整。
5.2.2火车运送岔枕至现场，吊车配合卸枕，按设计位置、标准间距排放整齐。
5.2.3火车运送道岔钢轨至现场，利用吊车卸下，人工配合放至岔枕的承轨槽内。
5.2.4按设计图核对曲基本轨弯折支距，合格后方可连接钢轨。
5.2.5连接钢轨配件及轨枕扣件，先尖轨后辙叉，先直股后曲股，严格控制尖轨尖端轨距和直线尖轨轨头刨切起点两基本轨距离，并保证尖轨扳动力调至6000N以下。
5.2.6拨道整修、质量检查：
道岔铺设完毕进行拨道、串砟、找平等重点整道工作。
检查各部轨距和支距，顶铁与基本轨间隙大于1mm时，加调整片，尖轨与基本轨密贴，第二拉杆处动程为80mm，不密贴时，其间隙不得大于4mm。
各部分螺栓拧紧，弹簧垫圈没有错口，呈压平状态。
六、劳动组织
6.1劳动组织模式：
采用架子队组织模式。
6.2作业工地应配备专职队长、技术负责人，技术，质量、安全、试验、材料，领工员，工班长，均应由施工企业正式职工担任，配置适当的作业人员。
七、材料要求
7.1道岔铺设用料必须符合设计要求。
7.2各种轨道部件应符合国家现行的有关标准，并具有产品检验合格证。
特定的轨道部件应按设计要求办理，并经鉴定合格后方可使用。
7.3按照《铁路物资管理办法》的规定，及时提报计划并接收由建设单位直接供应的物资和设备。
属建设单位统一组织招标采购的主要物资设备，根据设计文件按甲方规定的时限，分别填报规定的材料、设备清单报甲方，并与供应商签订供货合同；
其余工程材料按责任制自行采购，做好分供方的采购评审，保证物资按计划供应。
当地料汽车运输为主，底砟、面砟均用汽车运输。
八、设备机具配置（见表1）
表1：
主要施工机具（道岔铺设机具设备配置每组用量）
序号
名称
型号
单位
数量
备注
1
小型捣固机
台
6
配12台液压起道机，辅助整道
2
起道机
10
3
铝热焊设备
套
法国QPCJ工艺
4
道岔整道机
08～475
进行综合整道
5
铁路平板车
辆
运输道岔轨料
汽车吊
15t吊卸轨料
九、质量控制及检验
工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；
每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。
9.1正线道岔
9.1.1铺设无渡线的两岔尾相连的道岔时，后铺设的道岔钢轨配置顺序应由岔尾向岔头方向排布，以免产生累积误差。
9.1.2为确保子块不位移可在调整好的子母块缝隙中加塞铁片等，待锁定焊接完毕再撤除铁片。
（1）道砟材料及级配应符合《铁路碎石道砟》（TB/2140—90）中一级碎石道砟标准。
（2）道岔工地焊接的钢轨轨型和钢种与区间相同时，应按区间的工地钢轨焊接工艺和焊接参数进行焊接；
同时按《钢轨焊接接头技术条件》（TB/1632—2005）进行焊接型式检验，达到合格标准并确定焊接工艺和焊接参数后，方可进行正式焊接。
（3）道岔胶接绝缘接头焊接前应由电务人员测定电绝缘性能，并应符合《胶接绝缘钢轨技术条件》（TB/2925—2000）的规定。
（4）道岔内焊接接头必须打磨平顺、光洁，不得影响道岔各部位的密贴和转辙器的扳动。
焊缝及两侧100mm范围内不得有明显压痕、划伤等缺陷，道岔焊接接头的焊缝部位应平直，几何偏差控制应符合表2。
表2：
道岔焊接接头几何偏差
项次
项目
允许偏差（mm/1m
铝热焊
轨顶面
0～±
0.3
轨头内侧工作面
±
轨底
0～+0.5
（5）道岔捣固车对道床捣固后，其道床参数指标应符合表3。
表3：
道岔捣固车对道床捣固后道床参数指标
枕下道床密度
枕下道床刚度
道床横向阻力
道床纵向阻力
（g/cm3）
（KN/mm）
（KN/枕）
参数指标
≥1.6
≥100
≥10
≥12
9.1.3道岔铺设完毕进行拨道、找平等重点整道工作。
无缝道岔铺设允许偏差应满足设计、规范及道岔技术条件要求（不同类型道岔要求不同，表4仅作控制参考）。
表4无缝道岔铺设允许偏差
序号
检验项目
允许偏差（mm）
道岔方向
直线（10m弦长）
导曲线支距
轨距
尖轨尖端
尖轨跟端
其他部位
尖轨尖端至第一牵引点与基本轨密贴
缝隙≤0.2
尖轨其余部分与基本轨密贴
缝隙≤1
心轨尖端至第一牵引点与翼轨密贴
缝隙≤0.5
心轨其余部分与翼轨密贴
7
顶铁与尖轨或可动心轨轨腰的间隙
8
尖轨跟端非工作边与基本轨工作边开口距离
9
尖趾距离
可动心轨辙叉咽喉宽
11
轮缘槽宽度
+1～0.5
12
动程（尖轨、可动心轨）
13
道岔头、尾接头相错量
≤15
14
岔枕间距、偏斜
15
尖轨尖端相错量
≤10
9.2站线道岔
9.2.1道岔应按铁道部现行标准图正确拼装铺设，各部件位置正确、数量安装齐全。
9.2.2道岔铺设允许偏差见表5。
表5有缝道岔铺设允许偏差
检查项目
到发线
其他站线
直线（10m弦量）
导线支距（mm）
轨距
尖轨尖端（mm）
-1
+2
轨距加宽及递减
尖轨尖端至基本轨接头（‰）
按设计图
尖轨跟端（直向）向辙叉方向递减距离（m）
导曲线向前向后递减距离
直尖轨（m）
曲尖轨（m）
尖轨非工作边最小缘槽（mm）
-2
顶铁与尖轨或可动心轨轨腰的间隙（mm）
≤1
尖轨跟端非工作边与基本轨工作边开口距离（mm）
轮缘槽宽度mm）
+3
接头
错牙、错台（mm）
≤2
头尾接头相错量（mm）
≤20
轨缝实测平均值与设计值（mm）
岔枕间距、偏斜（mm）
20
尖轨尖端相错量（mm）
十、安全及环保要求
10.1安全管理保证措施
10.1.1建立健全安全保证体系，以施工安全、人身安全、行车交通安全、财产安全为主，层层签订安全责任书，做到岗位责任明确，逐级落实安全生产责任制。
10.1.2严格员工教育培训制度，参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方能上岗操作。
10.1.3特殊岗位必须具有劳动安全管理部门频发的安全生产许可证。
对于从事电气、起重等施工的特殊工种人员，应经过专业培训，并获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。
10.1.4施工现场必须具有相关的安全标示牌。
10.1.5每道重点工序开工前，制定详细的安全施工方案和作业指导书，并在施工过程中严格落实执行。
认真执行野一日三检制冶，野交接班检查制冶，发现问题立即采取措施解决，坚决把事故消灭在萌芽之前。
对关键部位、岗位，时刻要设专人负责，制定防范措施。
10.2机械设备安全保证措施
10.2.1机械设备使用严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》的要求执行。
10.2.2各种机械操作人员和驾驶员，必须持有操作合格证，不准操作人操作与操作证不相符的机械；
不准将机械设备给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案、专人管理。
10.2.3操作人员必须按照本机说明书规定，严格做到：
工作前检查、工作中观察、工作后保养。
操作室严禁存放易燃易爆品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
10.2.4定期组织机电设备、车辆安全大检查。
对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
10.3环境保护措施
10.3.1水污染的防治措施
（1）施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排放。
（2）清洗骨料的水和其他施工废水，采取过滤、沉淀或其他方法处理后方可排放，以此避免污染河道和周围环境。
（3）施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。
（4）生活污水采用二级生化或粪池等措施进行进化处理，经检查符合标准后方准进行。
10.3.2噪声污染的防治措施
（1）对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪声。
（2）机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。
（3）在比较固定的机械设备附近，修建临时声屏障，减少噪声传播。
（4）合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频次，夜间施工不得使用噪声大的机械。
10.3.3固体废弃物污染的防治措施
（1）施工营地和施工现场的生活垃圾和建筑垃圾，集中堆放，统一弃于指定地点，不得随意弃放。
（2）施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点，此外，工地设置能冲洗的厕所，派专门的人员清理打扫，并定期，对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。
（3）报废材料应立即运出现场并进行掩埋等处理。
对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。
（4）尽量不使用难于降解的材料作为包装物品，施工中用于养护的塑料薄膜在用完后不得随意弃掉，应及时回收，统一处理。
10.3.4生态环境保护措施
（1）营造良好环境。
在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。
（2）对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）采取焚烧或其他措施处理后运至指定地点进行掩埋，防止对动、植物及水土环境造成损害。
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