河南新阳高速某分离立交桥施工组织设计secretWord文件下载.docx
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某分离立交桥全长208.95米，全桥共有5跨，其上部为5*40米装配式部分预应力砼连续箱梁。
桥面采用先简支后连续。
其下部构造为钻孔灌注桩、柱式墩、柱式和肋板式桥台。
该桥上跨独山至老君庙地方铁路,桥面净宽2*11.50米。
全桥共有Ф180CM钻孔灌注桩912米，Ф120CM钻孔灌注桩1128米,40米箱梁40片。
K64+683分离立交桥桩基灌注桩全为陆地桩根据桥位处的地质情况为粘土和亚粘土，钻孔灌注桩采用反循环钻机进行钻孔作业。
2、水文、气象、地质、地形情况
2.1气象与水文条件
本地区处属北暖温带季风气候，一般春季温暖，夏季炎热，秋季凉爽多雨，冬季较冷，四季分明。
全年平均气温9-15℃，降水量800-1000mm，降水季节分配不均，时间比较集中，一般在七、八、九三个月降水量大，占全年水量的45-50%，为丰水季节。
沿线地下水质较好，埋藏较浅，可直接饮用，地下水一般可做生活和工程用水。
2.2地形、地貌与地质情况
路区为广阔的平原区，依地貌成因类型划分，路区为堆积平原中的洪、汝河冲积平原。
地势西高东低，由西北向东南方向倾斜。
地基土为黄褐、灰黄色亚粘土为主，呈硬塑状，地表局部有软弱土，多呈坚硬～硬塑，局部为软塑，杂青灰色及浸染状铁猛氧化物，工程地质性质一般；
地表以下1.0～4.0米为黄褐色杂灰白色弱膨胀土，地下水位埋深1.2～1.6米。
2.3地震烈度
抗震设防烈度为6度。
3、主要技术标准
公路等级：
全封闭、全立交、双向四车道平原高速公路；
计算行车速度：
100公里/小时；
路面：
路面宽26.0米（包括土路肩部分），路面标准轴载BZZ-100；
设计荷载：
汽-超20级，验算荷载：
挂-120。
4、交通、通讯、电力、材料等工程技术条件
4.1交通
该区运输条件良好，区内有多条国道、省道，如S333、S219，加上沿线地方道路，地材运输可就近上路；
另外独山地方铁路可解决石料运输问题。
4.2通讯
本地通讯发达，项目部、施工队已安装了程控电话、传真机，工地利用对讲机，主要管理及技术人员配备手机，以保证与业主、监理、设计及我们单位内部互相联系。
另外，配备了微机、并注册网址、联接互联网，保证有关信息的及时传递。
4.3施工电力
沿线电力供应充足，和该项目交叉有多条供电线路，我项目部已与施工所在地的电力部门协商解决施工及生活用电问题，并自备发电机备用。
4.4材料
本单位工程沿线工程施工材料较丰富，石料主要产地为秀山和独山，砂料主要产地为正阳的淮河、驻马店的沙河店。
工程用水全部取自地下机井水源，生活用水从沿线村庄饮用水源或从机井中取用；
钢材、水泥等材料由业主供应。
5、主要工程特点、重点与难点
独山至老君庙地方铁路位于K64+683分离立交桥3、4＃之间，该跨箱梁架设时将采用龙门吊架设，以妨影响火车运行。
第三章总体施工组织方案
1、施工组织机构
本单位工程工程量大，标准要求高，根据该项目的工程特点及“项目法”具体要求，迅速按标书中的承诺在全公司范围内选调富有施工经验的管理人员、业务骨干、技术人员组成精干、高效的“新阳高速公路XX本单位工程项目经理部”，作为我公司驻现场指挥机构，全权负责组织、指挥、协调现场施工，并与业主、监理及设计单位密切配合，搞好施工组织、对外协调和各类保障工作。
项目部设项目经理1人，项目副经理2人，总工程师1人，安全长1人。
下设：
施工技术部、质量检查部、安全监察部、计划统计部、物资设备部、财务部、试验室、办公室。
本项目施工用1个桩基队，1个桥梁队，1个梁板预制安装队。
项目组织机构详见附表。
2、施工任务分解与劳动部署
根据本桥的工程特点和重难点、工程分布以及当地气候特点、工期要求，按照突出重点、兼顾一般、点线结合、均衡生产、确保工期的原则，各项工程平行作业、逐段推进，并按此一次性投入所需的人员和设备。
参与施工的人员总数为198人，施工过程中坚持不分包、不转包，并根
据工程进展情况，可随时增调技术人员和技术工人，以确保按期优质安全的完成任务。
具体施工区段划分和任务分解情况见下表
任务分解及劳动力部署表（略）
3、主要机械（具）设备配备
在设备配备上遵循“先进、适用、配套、满足要求”的原则，并通过合理的配备组合，力争最大限度地提高工效，加快进度，确保质量与安全。
根据工程特点，配备足够的砼拌和、运输等设备，以及基础、墩台身、梁部施工相应的设备和大量的支架与模板，以及梁板预制和架设设备等。
拟投入的主要施工机械（具）详见附表；
4、材料供应保证计划
我们将根据总工期的计划安排，超前做出材料供应计划，做好周密的进场计划和周期性储备计划与落实。
物管人员选配素质高、业务精，且有丰富的市场经验的同志担任，周密结合工程计划、市场价格和市场供需关系并认真把握季节性、市场灵活性的特点，提高和加大储存能力，认真做好本工程的物资供应与保障工作，确保工程施工不受影响。
5、人员、设备、材料运到现场的方法
5.1施工人员运到现场的方法
项目经理部现在已经成立，并发挥其职能。
施工队伍已进场。
管理人员与施工人员现已经全部到场，开始施工前的准备工作。
5.2设备运到现场的方法
我公司在合同签订后及时陆续调集前期施工所需机械设备进场。
轮式机械设备可由公路直接开至现场，大型机械设备可用拖车直接拖运至现场，其它小型机具、设备用运输车运输。
目前，前期施工机械设备已进场。
5.3材料运到现场的方法
先遣人员进入现场后，立即着手制定材料供应计划，确定工程所需的材料及地产材料的供货地点、数量以及运输方式，保证工程按期开工。
供料过程中及时向供料厂家索取产品质量合格证，砂、水泥、钢材等由汽车经公路运抵施工现场。
石子由独山至老君庙地方铁路运抵现场。
同时组织当地拖拉机作为短途运输的工具。
对于所采购的材料，均建立完善的检测试验手段，主材、地材首先自检合格，并经监理工程师审批同意后，方可用于本工程。
同时要加强材料的不定期动态抽查，确保合格的材料用于本工程。
6、施工准备与临时工程
6.1施工准备
6.1.1管理准备工作
（1）认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，响应招标文件的要求，中标后积极办理各种手续，并建立健全项目经理部内部各种规章制度。
（2）组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的指挥部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。
6.1.2技术准备工作
（1）在收到设计图纸和技术文件后尽快组织工程技术人员熟悉、研究所有技术文件和图纸，全面领会设计意图；
检查图纸与其各组成部分之间有无矛盾和错误；
在几何尺寸、坐标、标高、说明等方面是否一致；
并与现场情况进行核对。
同时作出详细记录，记录应包括对设计图纸的疑问和有关建议。
（2）在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场及施工便道进行调查，以便更好为施工生产服务。
（3）迅速建立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，在报经河南省交通厅质量监督站标定合格后，立即展开工作，在监理工程师的监督下及时完成各类原材料试验及砂浆、砼配合比设计试验工作，并按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。
（4）测量班对该桥有关坐标及高程进行复测，在上报监理工程师审批后，根据设计文件及规范要求的精度进行施工放样，并埋好保护桩。
施工中严格复测、复核制度，确保构造物位置准确。
6.1.3施工材料准备工作
由项目经理部统一组织各种材料的采购和供应工作。
施工时充分利用当地的运输力量以进行材料的运输；
钢材、水泥业主供应，经试验合格后报监理工程师审批后方可使用。
6.1.4临时工程准备工作
根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置临时各种设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好预制梁场地、砼拌和站、供电、供水设施，以及模板、护筒、龙门吊等加工及准备工作。
6.1.5施工机械准备工作
根据施工进度合理配制各种机具的进场计划，使用前进行调试，确
保机械性能良好。
6.1.6资金准备
项目部已在当地银行建立帐户，各方面筹集充足的资金以满足施工需用，办理各项保险业务。
施工中做到廉政建设，坚决不挪用工程资金他用。
6.1.7编制作业指导书、申请开工报告
在有关人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完毕、材料试验合格、测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制开工报告，申请正式开工。
6.2临时工程
6.2.1临时便道、便桥
施工中充分利用附近的国道和省道作为进场运输的主要道路。
根据现场勘察情况、业主要求及本工程施工需要，在充分利用当地既有乡村道路和机耕路的基础上，在桥梁右侧修筑进场便道，便道横段面宽5.5米并作成外倾2%的横坡，采用宕渣填筑用震动压路机压实。
在便道跨沟渠处设置双排Ф500圆管以保证排水通畅。
同时配备撒水车养护，作好环保工作，减少施工扬尘。
6.2.2生活及生产房屋
桩基一队布置独山至老君庙地方铁路西侧，桥梁一队布置在独山至老君庙地方铁路东侧，预制安装队布置在K62+920处路基上。
具体布置见“施工平面布置图”
6.2.3生产及生活用水
根据现场考察情况，施工用水全部采自机井水，经化验合格后使用。
生活用水取自沿线村庄及所打的机井，引水至施工人员生活驻地。
6.2.45电力供应
本单位工程沿线电网以农电为主，施工用电在几个距高压电线较近和用电集中的地方设变压器。
在K64+800右侧100米处设400KVA变压器一台，供砼拌和站和桥梁施工现场之用。
在此基础上，配备1台160KW发电机做为施工备用。
6.2.5拌和站
本单位工程砼采用集中拌和，计划K65+000右侧设砼拌和站二座，每座拌和能力为60m3/h。
所有砼搅拌机均安装自动计量配料机，以准确称重。
6.2.6预制场地
根据现场考察情况，计划在宿鸭湖特大桥43#台西侧路基上设预制箱梁场，进行集中预制。
第四章总体施工安排和主要工程施工顺序
1.工期安排
本桥计划工期为170天，年3月24日—年9月30日。
2.总体安排思路
针对本桥的具体情况和工程特点，总体安排思路是：
以灌注桩施工为重点，梁板预制为控制性项目，点线结合、平行作业、分段推进、拉开步序、逐段成型。
3.分项工程进度计划
（1）施工准备：
年10月15日～年3月24日。
基础工程：
年3月24日～年4月30日。
墩台工程：
年4月10日～年7月30日。
梁体预制：
年4月10日～年7月20日。
梁体安装：
年5月10日～年8月20日。
桥面铺装及护栏：
年8月20日～年9月30日。
4.工程施工顺序
该桥工程由三个施工队完成。
一个桩基队负责桩基工程的施工，一
个桥梁队负责桥梁下部（除桩基外）、桥面及附属工程施工，梁体预制及安装由一个预制安装队来完成。
每个施工队分成几个作业组平行进行。
施工顺序：
首先施工陆地桩，立柱、墩台帽与预制梁板同步进行，然后架设梁板，最后进行桥面铺装及附属工程。
第五章施工方案、方法及其措施
一、钻孔灌注桩
1施工前的准备情况
1.1、施工便道
我标段为K64+683分离立交桥钻孔灌注桩的施工，一开始就投入大量人力、物力进行砼拌和站及桥梁范围内的场地、便道的施工，水电已接至施工现场，泥浆池租用当地土地并修筑完毕，目前已基本具备钻孔桩开工条件。
1.2、人员
目前灌注桩项目人员已全部到场，计划投入到灌注施工中的工人48人；
技术人员4人；
管理人员8人。
每台钻机都配1个施工经验丰富的人做为机长。
钻孔灌注桩施工组织机构框图附后。
1.3、机械见附表
1.4、材料
钢筋、水泥、碎石、黄砂已进场，并均已检验合格，原材料的试验资料附后。
2、工期
本工程钻孔桩工期为1个月，开工时间为年3月18日，完工时间为年4月18日.
3、钻孔灌注桩施工方案
3.1、陆地钻孔桩施工
3.1.1平整场地。
根据桩顶设计标高、自然地面高程，用机械配合人工平整场地。
3.1.2测量放线
根据设计图纸的桩位坐标及设计院提供的导线点坐标，用全站仪定出每根桩的中心，并打上护桩（骑马桩）。
3.1.3、开挖埋设护筒、挖设泥浆池、沉淀池
钢护筒采用5mm厚钢板加工而成，直径比桩径大20cm，长度为2m。
护筒埋设采用人工挖埋，先按桩位人工开挖护筒基坑，护筒基坑直径较护筒大40cm，即每侧比护筒直径放宽20cm。
所有钢护筒埋设后，顶部应高出地面0.3m，四周用粘土夯实，以防护筒渗漏泥浆，用放样线拉十字，将孔位中心反映在护筒上；
钢护筒埋设顶面位置偏差<
2cm，斜度<
1%。
为减少泥浆对环境造成的污染，钻孔灌注桩施工所产生的泥浆必须进行处理和净化。
泥浆循环净化系统设备主要由震动筛、储浆池、中储箱、渣浆泵、水力旋流器及管路系统构成。
筛出的渣料含水率小于30%。
由于使用闭路循环净化方式，可以减少对周围环境的影响，操作方便，吊装运输灵活。
泥水分离后后的土方首先利用道路人行道和绿化带的填筑，平衡后的多余土方清理出施工现场，运输到指定地点。
3.1.4、钻机就位
钻机底座用方木垫稳，以防钻机在成孔时发生位移，保证成孔垂直度，钻机就位后严格检查钻头，要将钻头的钻尖准确对准孔位中心，具体操作方法是在护筒的刻痕处（或红油漆标记），用放样线连成十字，钻头中心对准十字放样线十字交叉点。
要求偏斜不超过2cm。
同时对供浆、供电系统等进行仔细检查，完善后，请监理检查，监理检查通过后，方可开钻。
开钻前测量好工作平台和护筒口高程以控制桩深，作为实钻孔底高程、沉淀层厚度、钢筋笼底面高程、水下砼灌注高程等的依据。
3.1.5、护壁泥浆
选用优质粘土造浆护壁，向孔内投放优质粘土利用钻头造浆，钻孔时始终保证水头位置高于地下水位1.0m以上，随时对泥浆比重进行测试，并根据情况适当调整，以确保成孔质量。
泥浆性能指标见附表。
（略）
3.1.6、成孔
根据不同的地层情况采用不同的成孔速度，特别是初始进尺要慢，保证孔口质量；
钻孔时，根据地质情况，经常检查、调节泥浆比重，以
达到护壁的效果:
达到粘土层时，要放慢钻进速度（一般80转/分），泥浆比重调至1.1～1.2，以防止缩孔。
达到砂层时，要低速钻进（一般60转/分），泥浆比重调至1.25～1.35，把孔壁护好。
钻进过程中必须保证孔内水位的稳定。
一般成孔时泥浆比重保持在1.2～1.4g/cm3之间，成孔过程中指派专人随时测量泥浆指标、孔深及钻进情况，并做好记录，发现异常情况及时处理。
成孔后用测孔器测量成孔垂直度，如不满足要求，用钻头反复修正直到满足要求为止。
钻孔过程中，经常查看孔内情况，及时处理钻架倾斜、部件松动等异常情况，防止坍孔、扩孔等故障的发生。
成孔时初始进尺要慢，成孔过程指派专人随时测量泥浆指标、孔深及钻进情况，并做好记录，发现异常及时处理。
成孔过程中，必须保证孔内水位的稳定。
当钻孔深度达到设计标高后，用探孔器（自制）测孔径、孔深、倾斜度及泥浆指标进行自检，满足要求后申报监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。
孔径检测：
A、成孔后，根据设计桩径制作笼式检孔器，其外径等于桩的设计直径，长度为设计桩径的4倍。
（两头锥形不计入计算长度）
B、检测时，请监理在旁监督，检孔器吊起时，其中心与孔位中心、起吊钢绳保持一致，检孔器上下畅通无阻时，表明孔径大于设计直径，若遇阻碍有可能在遇阻部位有缩颈或余孔现象。
C、缩颈或斜孔时，采取扫孔的方法进行消除，并将扫孔后钻渣在二次清孔时清出孔内。
3.1.7、清孔
清孔采用换浆法，当孔底标高达到设计要求后，经检查合格，立即进行清孔，然后将钻头提离孔底约10～20cm空转，并保持泥浆正常循环，以中速压入比重为1.1～1.25较纯泥浆，将桩孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。
经清孔后的孔底沉渣厚度不大于30cm，清孔后泥浆含砂率<
2%，相对密度不小于1.04g/cm3，粘度17～20Pa·
s时，再次测量孔底标高，确认无误后方可拆除钻头，施工下道工序。
清孔完成后，钻孔的质量应满足以下指标要求：
①平面位置任何方向均小于3cm偏差；
②钻孔直径不小于设计桩径；
③垂直桩的倾斜率不大于1%；
④桩长不小于设计桩长。
3.1.8、钢筋笼制作及安装
钢筋笼根据桩长分节，分段在钢筋棚加工，钢筋笼主筋接长采用单面焊接，钢筋笼主笼与加强箍筋间点焊焊接，以保证笼体的刚度。
加工时注意使钢筋接头在同一截面的数量小于规范要求.钢筋保护层的设置采用焊接导向鼻钢板，导向鼻钢板与主筋采用双面焊，钢筋笼上每6米设置一层导向鼻，每层均布导向鼻3个，上下两层错位60。
角度。
钢筋笼采用吊车吊放，笼体入孔时准确对位，平稳下放。
钢筋笼焊接接长时，焊接采取单面焊接，焊接长度不小于10d。
为加快焊接速度，节省时间，采用2台电焊机同时焊接。
钢筋笼下放到位后，在孔口用钢管固定，防止在灌注砼时笼体上浮。
钢筋骨架中心平面位置与设计中心误差不应大于20mm，倾斜度不应大于±
0.5%，顶面高程误差不大于±
20mm。
3.1.9、超声波检测管安装
每根基桩内设3根Ф57钢管检测砼质量，检测管设在主筋内侧，钢筋砼段每两米设一道加劲箍，素砼段每一米设一道加劲箍。
在素砼段设三道检测管辅助钢筋。
施工时检测管顶部与底部用钢板封闭，防止砂浆、杂物堵塞管道及恶意破坏，声测时再将顶端切开。
3.1.10、安设导管
导管采用直径不小于250mm的管节组成，导管预先试拼、编号，并自下而上标示尺度，按规定做水密、承压及接头抗拉试验，保证导管不漏水。
底节导管可适当放长，一般为4m，且底部不设法兰，以防止牵挂钢筋笼，其余导管为2m/节。
导管底部距孔底25～40cm。
开始灌注砼时必须满足首批砼用量的要求（即首批砼入孔后，导管底部埋入砼面以下1～1.5m），砼漏斗的容量据此设计。
3.1.11、二次清孔
钢筋笼安装好后，下放灌注混凝土的导管。
由于钢筋笼下放时间较长，在灌注水下砼前再次测量孔深，以确定沉碴厚度，沉碴厚度不得超过设计规范标准，如超限，需进行第二次清孔。
方法与第一次清孔相同，以达到孔底沉渣厚度小于设计要求。
经监理工程师检查合格并签证后，即进行水下混凝土灌注。
3.1.12、灌注水下砼
A、开始灌注首批混凝土时，为了首盘混凝土方量能保证将导管内水全部压出，并满足导管初次埋入深度的需要（1-1.5m）应计算漏斗和储料器的最小容量。
如4#墩桩长为57.0m，加桩头浇高0.8米，孔底至桩顶面净长为57.8m，计算式如下：
V=h1×
лdd/4+（H1+H2）×
лDD/4
式中H1—桩孔底至导管底端间距，取0.4米
H2-导管初次埋置深度：
取1.5米；
h1—孔内砼高度达H2时，导管内砼桩与导管外水压平衡所需高度。
（57-1.9）×
1.1/2.40=25.25
d：
导管直径，D：
基桩直径
V=25.25×
л×
0.252/4+1.9×
1.82/4=6.07m3
B、首批混凝土灌注后，应连续灌注，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间。
灌注过程中每隔一段时间用测深锤探测孔内混凝土面位置，以便及时调整导管埋深，一般情况下导管埋深控制在2-6m。
C、灌注混凝土过程中，严格控制混凝土质量，考虑混凝土运输及天气影响的坍落度损失，随时检测混凝土坍落度，保证坍落度控制在180mm-220mm，不符合要求的坚决不用。
D、为确保成桩质量，桩顶加灌0.5-1.0m高度的砼，以确保砼强度。
灌注过程中，指定专人负责填写水下混凝土灌注记录。
E、整个灌注过程，请监理全程旁站。
3.1.13、桩头开挖
钻孔桩砼达到一定强度后，开挖孔口，凿除桩头浮浆至桩顶设计标
高。
3.1.14、钻孔桩质量检验与试验
砼灌注时，每根桩做砼检查试件至少两组，基坑开挖完毕凿除桩头砼至设计标高后，按规范及业主要求做桩基无破损检测试验。
3.2、施工注意事项
（1）开钻时低档慢转，逐渐加快速度；
（2）易塌孔的地层，适当加大泥浆比重和提高水头，注意经常检查孔内水位和泥浆比重。
（3）为保证成孔的垂直度，钻杆上的钢丝绳不可全部放松任钻头自由转动，要始终保持20～30%的拉力，钻孔过程中，起落钻头不宜过猛或骤然变速，防止撞孔。
（4）因本桥桩长较长，钻孔过程中，经常查看孔内情况，及时处理钻架倾斜、部件松动等异常情况，防止坍孔、扩孔等故障的发生。
（5）不同的土层采用不同的钻速、钻压和泥浆比重。
（6）钻完后，对孔深进行检查，孔底锅形部分不计入孔深，合格后用换浆法清孔，用新鲜的泥浆换除孔内有沉碴的泥浆，不允许以加深孔的办法代替清孔。
孔底沉碴厚度不得大于5cm。
（7）对于如此长大的砼灌注桩，施工前一定要做好充分的准备，采
取切实可行的措施，保证水下砼灌注顺利进行，否则一但出现问题将损失严重。
应注意以下几点：
a、所有机械设备要认真检查，使其处于良好状态，关键设备还要有备有数量。
b、搅拌首批砼前，可往漏斗内先注入一定数量的砂浆，灌注时起到润滑导管的
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