58透水模板布施工工法.docx

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58透水模板布施工工法

透水模板布施工工法

GGG（鲁）C2058-2008

傅柏先赵根生徐景岩周茂祥周焕涛

（山东省路桥集团有限公司山东鲁桥建设有限公司）

（山东省公路桥梁建设有限公司）

1、前言

近年来，我国的桥梁建设不断发展，海上桥梁逐年增多。

相对内陆桥梁，海上桥梁地处复杂的海洋环境，海水中富含氯盐，对混凝土结构物具有较强腐蚀作用，特别是桥梁墩身同时处于海洋大气区、浪溅区和水位变化区，受氯盐腐蚀更为严重。

海上桥梁的设计寿命一般为100年，即在100年内钢筋不因氯离子侵蚀而发生锈蚀。

如何采取措施满足大桥100年的设计基准期要求，便成为当前桥梁耐久性研究的主题。

目前，内陆桥梁施工对混凝土耐久性重视不够，多数仅仅强调混凝土表面美观，混凝土表面美观主要依赖于振捣工人的熟练程度、模板的光洁度、混凝土的工作性能等。

而海上桥梁由于地处复杂的海洋环境，其耐久性要求较高，在混凝土内实外美的基础上，还须对混凝土表面采取涂装等处理措施。

目前海上桥梁施工在采用高性能混凝土的同时主要通过粘贴透水模板布来改善混凝土的表面密实度，提高表面抗渗性能。

2、工法特点

透水模板布附着在模板内侧，通过将浇注的混凝土表面多余的空气和水分排出，降低混凝土表面的水灰比，从而提高了混凝土表层的密实度、强度和耐磨性能。

3、适用范围

本工法适用于：

海上砼工程以及对砼表面抗渗或外观有精致要求的结构体。

4、工艺原理

任何一种混凝土结构的寿命，都取决于混凝土覆盖层对侵蚀性物质的抵抗能力，因为这些侵蚀性物质会破坏钢筋及混凝土的结构。

致密、坚实又均匀的混凝土表面抑制了无机盐、氧气、潮气和二氧化碳的渗透，因此大大延长了混凝土结构的寿命。

透水模板布是一种非纺织的纤维，由精细的聚丙烯纤维组成。

该纤维组织的一面形成了一个过滤层，而另一面，则充当了排水层。

过滤层使得水能通过，而水泥的颗粒却被留住。

它能把刚刚浇好的混凝土表面多余的水和空气排出，降低表面水灰比，提高混凝土的强度和耐磨力。

同时在养护期间，透水模板布能保持一定的湿度，把裂缝风险和微小裂缝减到最少。

5、施工工艺流程及操作要点

模板布施工工艺：

钢模板清理→模板布裁剪→胶水喷涂→粘贴→拼接→四周补胶。

具体工艺如下：

5.1在施工之前,先清洁干净模板,确保模板表面没有脱模剂。

注意:

如模板表面有油或不平整,会影响胶水的粘力和模板布的平整度。

图5.1模板清洁

5.2均匀地将胶水薄薄地涂在模板表面及四侧。

注意:

胶水不宜涂得太厚,会堵塞排水层的孔而影响浇注出来混凝土的效果。

图5.2模板表面涂胶水

5.3待几分钟胶水颜色变透明后才可粘模板布,同时也可以按照模板的尺寸,裁剪好模板布,每边预留约5厘米,作排水用途。

注意:

胶水颜色变透明的时间视乎天气而定。

图5.3粘贴模板布

5.4拉紧模板布,羊毛状的一边粘贴模板,固定位置后,用手由中心推向两边,确保牢牢粘贴在表面及四边,如有皱褶可即时揭起再铺,短时间内揭起再铺不会影响胶水的粘力。

图5.4贴牢模板布

5.5如用木模板,可用钉子在四边加固。

图5.5模板布四边加固

5.6拼接位置先将两张模板布重叠约5厘米,在重叠中间处切断,把切下来的多余两片拿走,小心地沿连接处往下压,涂多一点胶水,确保两边平整相接,避免浇注时混凝土渗入中间。

注意:

取走多余部分时,千万不要用力扯,避免模板布变形

图5.6模板布拼接缝处理

5.7在需要的地方开孔,在孔的四周涂多一点胶水,避免浇注时混凝土渗入模板布和模板之间。

图5.7模板布开孔

5.8施工完毕,模板布与模板连成一体,确保表面没有皱褶或气泡。

图5.8模板布最后检查

6、材料与设备

6.1透水模板布施工机械主要设备表：

机械、设备名称

型号

产地国

功率/吨

位/容积

单位

数量

汽车起重机

QY-25

25吨

台

1

6.2透水模板布施工劳动组织

工种

单位

数量

职责

模板粘贴工人

名

6

胶水刷涂、模板布粘贴

起重指挥

名

1

指挥吊运模板

技术员

名

1

现场技术、质量管理

起重机驾驶员

名

1

驾驶吊机

7、质量控制

7.1、模板布质量标准

7.1.1模板布必须包含过滤层和排水层

若模板布仅由一张过滤层所组成，则其内部的水分将很快达到饱和，因为没有排水层所以其中的水分不能被排除掉。

当过滤层浸泡在水中时，模板布将不能把混凝土里多余的水分排掉，这样结果就导致表面上虽不存在砂眼，但混凝土的耐用性没有得到大的提高。

7.1.2过滤层的平均孔径必须小于35微米

当过滤层的孔径小于35微米时才能保证将水泥细粒滤除掉且不会堵塞排水层。

7.1.3模板布的排水能力必须能达到3公升/平方米

保证过滤层不会过于密集，从而可以保证水能自由通过。

7.1.4模板布的保水能力至少应为0.45公斤/平方米

模板布的保水能力不小于0.45公斤/平方米才能给混凝土提供潮湿的环境，从而减少混凝土微小裂缝的产生。

7.2、透水模板布粘贴质量验收标准

7.2.1在施工之前,必须先清洁干净模板,确保模板表面没有脱模剂（注意:

如模板表面有油或不平整,会影响胶水的粘力和模板布的平整度）。

7.2.2模板布拼接位置处两张模板布先重叠约5厘米,在重叠中间处切断,把切下来的多余两片拿走,小心地沿连接处往下压,多涂胶水,确保两边平整相接,避免浇注时混凝土渗入中间（注意:

取走多余部分时,千万不要用力扯,避免模板布变形）。

7.2.3在需要的地方开孔,在孔的四周涂多一点胶水,避免浇注时混凝土渗入模板布和模板之间。

7.2.4粘贴完毕,模板布与模板连成一体,确保表面没有皱褶或气泡。

8、安全措施

8.1、起重安全

本工法施工用的主要起重设备为轮胎式汽车吊，施工过程中严格

执行起重操作规程，禁止大风超过七级时进行作业。

8.2、用电安全

严格用电管理，施工现场的一切电源电路的安装和拆除，必须由持证电工操作，施工用电设备必须严格接地、接零和安装漏电保护器

9、环保措施

9.1、现场文明施工

9.1.1粘贴及拼装时各种材料整齐堆放，并按有关规定进行标示。

9.1.2施工现场必须做到挂牌施工和管理人员佩卡上岗。

9.1.3施工便道经常洒水，防止尘土飞扬；海上施工、生活垃圾要定期运回陆上处理，不得污染海域。

9.2、环保体系

9.2.1根据本工程所处的环境条件和工程特点，施工期间，对环境容易造成污染的主要有：

9.2.1.1施工中产生的废水、废气和噪音；

9.2.1.2施工机械的废水、废气和噪音；

9.2.1.3机械车辆产生的扬尘；

9.2.1.4施工现场和施工驻地的垃圾和气体、固体、液体废弃物；

9.2.1.5海上工程驳船、浮吊等大中型设备产生的废气、废油及其他废弃物。

9.2.2对于驻地生活污水及施工过程产生的污水，预先设置污水汇集设施，沉淀处理达到排放标准后再行排放。

海上作业时尽量将污水及其他废弃物集中起来，在上岸时再按标准另行处理。

9.2.3施工前，对场地进行硬化，对场内主要车辆行走便道进行硬化，防止扬尘；施工过程中，采取洒水降尘措施，控制扬尘。

工程船舶在进场前及正常施工中要进行行前检测以达到排污标准。

9.2.4噪声环境污染源主要为施工期间施工机械、施工活动、运输车辆造成的噪音。

施工中采取以下措施：

9.2.4.1设备选型时优先考虑低噪音设备。

如：

装载运输车辆选择较新的，以减少噪音。

9.2.4.2采用低噪音的方法。

如：

车辆不急刹车、不鸣笛、等候装车时开启小油门或停机等。

9.2.4.3加强设备维修和保养，以减少噪音。

10、资源节约

施工快捷简单，产品可重复使用，并且不需要脱模剂，方便脱模；使用模板布后模板因不需直接接触混凝土，故对模板的要求降低，周转使用次数也会相对增加，整体成本减低，后续维修保养的费用也大幅降低。

11、效益分析

11.1极大地减少混凝土表面的砂眼和裂纹，节省修补砂眼和裂纹的费用。

11.2提高了混凝土表层密度，使表层致密、坚实、均匀，明显改善了混凝土结构的耐磨性、耐冲蚀性能；抑制了无机盐、氧气、潮气和二氧化碳的渗透及氯离子的扩散，延长了混凝土结构的使用寿命。

同时致密的表层结构减少了微生物滋生的机会，即减少了污染。

11.3透水模板布增加了表面张力，确保表面涂料更能黏附在混凝土表面。

在涂料施工前，不必作打沙工序，是表面处理时最理想的载体。

11.4施工快捷简单，产品可重复使用，并且不需要脱模剂，方便脱模；使用模板布后模板因不需直接接触混凝土，故对模板的要求降低，周转使用次数也会相对增加，整体成本减低，后续维修保养的费用也大幅降低。

12、应用实例

12.1、青岛海湾大桥十合同自2007年5月开始使用透水模板布进行结构物的浇注，外观及质量全部达到预计效果。

12.2、青岛海湾大桥三合同自2007年10月开始使用透水模板布进行结构物的浇注，外观及质量全部达到预计效果。

12.3、青岛海湾大桥二合同自2007年11月开始使用透水模板布进行结构物的浇注，外观及质量全部达到预计效果。