从工作岗位能力要求构建汽车维修一体化教学.docx
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从工作岗位能力要求构建汽车维修一体化教学
从岗位工作能力构建汽车维修一体化教学
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从岗位工作能力构建汽车维修一体化教学
摘要：
目前很多职业技术学校的汽车维修专业课开展的有声有色，越来越齐全先进的专业设施设备尽可能的满足了专业教学的要求，专业教师们也努力学习行动导向法、项目教学法等新的教学方法，很多学校也采用了小班制教学，诸多如此提升专业教学效果的手段的确让学生在专业学习上变得更加容易，在专业学习的知识和技能水平上有了更大的提高。
可是作为专业教师，我们清楚的知道，我们的大部分学生表现出来的对专业的兴趣并不是很强烈，我们也不得不承认学生们走向社会从事专业相关工作在几个月后留岗率是低下的。
从汽车维修企业给的反馈来看，主要问题还是出在了教学环节上，我们的教学目标设定与企业实际用工的能力要求有所偏差，这是当前需要我们思考和解决的问题。
汽修专业建设并不是一件很容易的事，学生的生源质量、学校专业实训的投入、教师队伍的实力都不是三言两语就能讲清楚和解决的事，本文旨在分析如何从汽车维修岗位能力来构建专业教学，也只是一种探索和思考，希望能为学校汽修专业的建设和发展提供一些有用的理念，当然也不是纸上谈兵，这些理念是来自于我校目前正在汽修专业上试行的一些举措，还是有一定参考的价值的。
关键词：
岗位能力；一体化；课程
汽修专业人才的培养是一个系统的过程，从理论（基础性理论知识和专业性理论知识）到实践（基础能力实践和核心能力实践），不仅需要能满足专业学习的教学设施设备，需要良好的教学模式和教学方法、更需要系统的专业教学大纲合理的教学课程架构。
理实一体化教学在当前汽修专业课教学中深受亲睐，其不仅让学生的理论知识得到了很好的学习巩固，而且也对学生的动手操作实践能力提升有很大的帮助。
现在很多有汽修专业的学校，都具备了相当规模的专业教学设备设施，也开展了很多专业理实一体化教学，可奇怪的是学生在专业理实能力水平上并不是有很大的提高，而且甚至有的学生比我们所要求达到的水平更差。
到底是哪儿出了问题，我想原因肯定是很多的，优秀的教学软件材料我们有了，完善的专业教学设备我们也有了，好的教学模式和方法我们有了，可我们的学生学着学着兴趣淡了，学着学着感觉腻了，学着学着专业目标不清晰了。
可见我们专业教学的问题还是很大的，这需要我们重新缕清思路，对汽修专业做一定完整的认识，对专业教学的计划大纲作一些改善，对我们的专业课程作一些精细变革改良。
1.企业需要什么样的人
企业需要什么样的人？
这个问题实在太广泛了，每次和企业负责人谈起这个话题都能无边际的从专业能力、个人思想品质、职业精神都方面聊很多，但一归纳又没能理清楚，到底企业需要什么样的人。
小梁是我们15大专班的毕业生，他在奔驰店工作，在实习期间，他在维修车间，仓库管理，前台接待等岗位都呆过，几乎每一个岗位的领导都想把他留下，因为他实在是优秀，可小梁毕竟只能在一个岗位做好工作，所以他后来就选择了自已最喜欢的售后服务在车间维修的岗位。
我们需要什么要的人，奔驰店校企合作对接经理说:
需要像小梁这样的人。
可是我们不能把每个学生都培养成像小梁这样的人，那是太理想化了，不现实。
但我们可以从工作岗位去定性企业需要一个什么样的人，也许这个问题解决起来会不那能棘手。
从目前汽车维修企业来看，主要岗位有：
客户接待、汽车机修、仓库配件管理、汽车美容装潢等，以汽车机修学徒为例其能力要求等分析如下表1所示：
表1：
岗位
能力要求
汽车机修学徒
能将维修整个过程进行表述
能独立进行常规发动机保养工作
能独立底盘常规制动系统维护保养工作
能独立使用相关仪器对汽车简单电路进行诊断
能有一定的学习能力
从上表我们可以看出，机修工学徒所要具备社会能力、专业能力等能力要求。
而我们以往的教学就是让学生先学机械基础等专业基础知识后，再学汽车构造理论知识，再通过发动机拆装、底盘拆装等实训课来达到学习知识的巩固提升。
可是结果我们发现，在实训教学时，老师提一个专业理论的知识点，能解答的学生非常的少，这样看似非常合理科学的教学计划，在实施后收到的效果却是不理想，结果就出现了我们的学生学烦了，到企业里感觉适应不了环境，逃避心理让学生们慢慢放弃了对专业的追求，那么如何通过合理的课程设置是非常重要的。
2.我们如何开展理实一体化教学
简单的说理论学习与实践操作学习相结合的教学和学习就可以理解为理实一体化教学。
那我们要做的是，理解什么是理实一体化教学中的“理”和“实”，这样在教学中我们才能把所要学生掌握的理论知识和实践技能更好的整合在一起，而在整个教学过程开展中“呈现”给学生。
那什么是“理”呢？
我个人认为，理就是某个项目学习过程中要涉及的理论知识，如机械方面的学习，涉及的理论包含了机械基础，机械原理，机械识图等方面的知识，如电气方面的学习，涉及的理论包含了电工电子基础，电路原理，诊断检测仪器使用规范等方面的知识。
掌握理论知识的目的就是运用到实践中，并为后期的理论深入学习和实践学习提升作好充分的准备。
那什么是“实”呢？
那就是实践操作，比如拆装类实践，维护类实践，故障排除类等实践，实践的目的是更好的去验证理论，更好的理解和掌握相关的理论知识，比如相关的结构和工作原理、电路工作过程分析、元件工作相关参数逻辑等。
可以说，理论和实践是相辅相成的，其实理和实是相通的，也是一个质同的而形不同的知识点。
我们先来看看以上机修学徒工要达到相应教学能力，我们教学的课程有哪些？
如下表2所示：
表2：
岗位
能力要求
理论课程
实践课程
结合度
汽车机修学徒
能将维修整个过程进行表述
《沟通艺术》类
平时交流
高
能独立进行常规发动机保养工作
《汽车机械及识图》
《发动机构造》
《发动机维护保养》
汽车发动机维护实训课
较高
能独立底盘常规制动系统维护保养工作
《底盘构造》
《底盘维护保养》
泊车底盘维护实训课
较高
能独立使用相关仪器对汽车简单电路进行诊断
《汽车电控技术》
《汽车故障诊断》
汽车排故实训课
较高
能有一定的学习能力
一定的专业基础知识识
从上表可以看到，学生需要学习相关的理论知识，同时还需要进行实践课学习，才能达到一个汽车机修学徒工要求的能力，我们也这么做了，但是结果却不如人意。
如何解决问题呢，我们实行了理实一体化教学的模式，的确收到了一定的成效，但和我们预想的仍相差甚远。
那我们问题是需要将哪些知识与实践结合来完成理实一体教学，而并非粗糙的将专业课都开展按一体化教学模式开展。
3.我们在理实一体化教学开展中遇到的问题
这个问题其实也是当前很多职业学校汽修专业存在的问题，
主要表现在以下三方面：
一、实训室建设越来越“大”
随着理实一体化的教学展开，学构汽修专业的建设越来越“大”，这个“大”主要表现在设备越来越多（有的学校一个实训室配备同一型号设备多的达到几十台），实训室越来越多（例如有的学校汽车结构类的实训室分为汽车发动机拆装、汽车底盘拆装，更有的发动机拆装再分为配气机构拆装区、曲柄机构拆装区等等），而随之而来实训室投入越来越多。
二、师资越来越紧缺
上专业基础课的需要专业基础老师，上专业理论课的需要理论老师，上一体化实训课的需要实训老师，一个汽修专业在教师数量上占了学校师资大半部分，而我们还是感觉师资不够，大家都觉得工作非常忙碌。
三、细化优化又复杂化
专业学习通过模块化、项目化被不断的细化优化，一辆汽车几大部分划分出几大学习领域，又从几大领域里分成几大模块，又把模块分成了一细项目，又将项目分为几个任务，学生天天学，有的时候学的是整体，有的时候学的是局部，有的时候学的是小部分，到后来如果没有好的整理归纳能力，越学越复杂，兴趣了越来越淡。
记得有一次去市里听优质课，其中一位老师讲汽车传动系统，这位老师在引入过程采用了一个视频，视频内容是向一些汽车专业的学生提问：
你知道汽车传动系统吗？
结果学生回答总体来说真的让人大跌眼镜，这里不是评价老师上课的好差，而是从这个视频中我们看到了我们教学的成果如此“狼狈”。
4.以岗位能力要求构建汽修专业一体化教学
这么好的专业设备设施，这么多的优秀专业教师，这么细致的专业教学设置，为什么我们的学生好像一年比一年学得差了，而我们老师越来越忙了，当然这里因素是非常之多的，有的说是现在生活条件好了孩子们不会吃苦了，有的说是手机害的，也有的说是社会发生改变了。
这里我们不做评论，只从汽车专业角度来看，汽车的主要发展还是在电子控制技术，而大部分学生却在学习这块知识的时候早已出现对专业学习缺少热情和信心的现象，而对于热爱技术的学生来说，越是新技术越有兴趣。
所以，我们还是要回归初衷，我们职业学校的教学目的主要是为社会培养技术工人，并尽最大可能的为社会培养专业人才，至于精英人物还是需要到企业进行实践深造才可成的。
那么立足于汽修企业岗位能力要求，结合目前相对来说的理实一体化教学模式，做好合理科学的课程设置，这样才能将我们汽修专业发展的几大问题更好地解决，才能让学校汽修专业可持续发展。
4.1企业和创业调研
企业调研相对比较多，我们可以深入汽车维修企业或邀请企业家对目前的汽车维修岗位进行分析梳理，同时我们也需要了解目前创业（自己做老板）可以有哪些岗位，综合来看，我们能更好的确定岗位能力要求。
我们的学生有的学习能力强，可以胜任多个岗位的工作，而有的学生只能从事一两个岗位的工作，我们应根据学生的学习能力做分析，同时需要设置一些可以进行创业的课程。
比如汽车结构认知和实践课程中，汽车轮胎的认识、拆装、修补、更换等知识技能，虽然相对单一简单，但学生却可以通过学习的此技能，在社会上开创一个汽车轮胎店为社会服务和解决生存问题。
如我们对汽车机修学徒岗位能力要求分析时，我们在“能独立底盘系统常规维护保养工作”的能力要求，设定汽车轮胎学习的相关项目，如表3所示。
表3：
岗位
能力要求
能力模块
汽车机修学徒
能独立进行底盘系统常规维护保养工作
汽车轮胎认识、拆装、补胎、更换、动平衡
汽车刹车片拆装、更换
汽车制动液更换
汽车离合器拆装、测量、调试
汽车悬架系统方面
4.2一体化可行性分析
一体化可行性分析主要任务是分析能力模块学习所需要的理论知识能否通过本能力模块实践学习来共同完成，即通过理实一体教学过程达到让学生掌握理论和实践知识技能的目标，旨在解决实训室杂而多、师资紧张和课程需要优化等问题。
如表4所示，在汽车机修学徒岗位关于底盘系统知识技能学习上的一体化分析。
表4：
岗位
能力要求
能力模块
理论知识
一体化可行性分析
汽车机修学徒
能独立进行底盘系统常规维护保养工作
汽车轮胎认识、拆装、补胎、更换、动平衡
汽车底盘结构原理、汽车底盘维护保养、汽车材料（汽车制动液）
相关理论知识可以在能力模块实践中进行理实一体化教学
汽车刹车片拆装、更换
汽车制动液更换
汽车离合器拆装、测量、调试
汽车悬架系统方面
从上表分析来看，汽车底盘系统的相关专业理论知识传授是可以通过汽车底盘实训教学来实现的，那《汽车底盘构造及维修》这门理论课就可以以理实一体化的模式来教学，这样一来就不用安排专门的理论课老师来先上这门课，而需要一个理论和实践能力的专业教师来完成教学，从师资上相当于可以少一个老师，并且设置一门《汽车底盘构造及维修实训手册》而展开的理实一体化教学能让学生更感兴趣，学习的难度也相对降低了，这对教学效果的提高非常显著。
4.3一体化课程设置与一体化实训室建设
通过调研明确了汽车维修企业对应的岗位，并确定了各个岗位对应能力要求，根据学生的实际状况进行理性分析，以确定学校对专业学生培养目标。
再通过能力模块和专业理论知识的一体化分析，确定哪些模块是可以通过一体化教学来同时完成专业理论和技能教学目标的。
做到以上两点以后，接下来我们要做的是一体化实训室的建设。
目前很多学校的一体化实训室都建设的较好，但都主要侧重某一知识技能点。
例如有的学校一个发动机拆装实训室，里面有十几台发动机，这样的实训室教学看起来是有声有色的，学生们都积极地在实训操作，学生们也对发动机的结构和工作原理及拆装工艺有所掌握，教学效果还是很理想的。
但立足于企业岗位，我们发现我们的学生出去能进行发动机大修的几乎没有，为什么？
道理很简单，通过学校这样的拆装学习是远远不够的，而企业需要更多的是学生对发动机结构、工作原理的认知及基本维护保养技能，而非拆装。
所以我们在实训室建设时，虽然投入很多资金，却离实际岗位要求有所脱离。
这里不是说这样的实训室建设不好，而是我们可以把实训室建设的更“丰富”些。
比如可以减少发动机台架数量（因为量少也能达到认知发动机结构原理的教学目的），而可以把“省”下来的资金来增设发动机维护方面的设备设施。
4.4一体化课程设置与师资团队
学校汽修专业一体化课程，参与构建主要是专业师资团队，参与落实于教学的也是专业师资团队，对课程进行改善的任务也是专业师资团队，所以可以说专业师资团队对一体化课程的理解和期望是非常重要的。
这就需要教师们具备良好的专业理论知识和实践技能，需要教师们对本专业有较深的认识，这是一体化教学对老师们提出的考验和挑战。
汽车的技术日新月异，甚至是每时每刻都在进步，这对汽车维修人员提出了更高更远的学习要求，也是对学校汽车维修专业培养人才模式方法提出能适应企业用工的要求。
在一体化教学盛行于各职业学校的当下，我们不能太盲目的根据一些参考设定教学计划大纲、购置设备设施建设实训室，而需要更深入的走入企业和市场了解汽车行业内的相应岗位及其要求，再结合本专业相应的理论课程对汽修一体化教学有哪些课程可行性进行分析，以此来更好的构建理实一体化课程，使学校面临的师资紧、实训投入大、专业教学效果不佳等难题得到更好的解决。
我相信，只要我们不断的探索和改革，我们职业学校的汽修专业教学会慢慢理顺，我们的人才培养方向也会更加精准，我们也会真正的为社会培养正需要的人才。
参考文献
[1]魏成国,职业技术教育理实一体化教学探讨，《赤峰学院报》;2008年，第一期.
[2]张超众，汽车维修专业理实一体化教学的思考[J];职业;2005年31期.
[3]严中华,《国外职业教育核心理念解读》,清华大学出版社;（2017年03月）
[4]李雄杰，《职业教育理实一体化课程研究》，北京师范大学出版社;（2011年08月01日）
[5]郭正,韩萍,于冰;关于汽车维修专业一体化教学改革的一点建议[J];职业;2010年32期.
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