建新塘大桥上部构造施工开工报告.docx

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建新塘大桥上部构造施工开工报告

苏通长江公路大桥南岸接线工程F1标

K25+795建新塘大桥

上

部

构

造

开

工

报

告

江苏恒基路桥总公司

F1标项目经理部

二00四年七月八日

苏通长江公路大桥建设项目

承包单位:

江苏恒基路桥总公司合同号：

F1

监理单位:

南通市交通监理咨询有限公司编号：

（A-3）施工技术方案报审表

致（总监代表）丁聪先生：

现报上K25+795建新塘大桥上部构造施工工程的技术、工艺、方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。

附件：

技术、工艺、方案说明和图表

承包人：

年月日

总监代表审查意见：

□同意□修改后再报□不同意

总监代表：

年月日

总监助理意见：

□同意□修改后再报□不同意

总监助理确认：

年月日

总监审定意见：

□同意□修改后再报□不同意

总监：

年月日

附注：

特殊技术、工艺方案要经总监批准，一般的由总监代表审批。

共3份，承包人报送总监代表和总监各一份，一份返回承包人存档。

苏通长江公路大桥建设项目

承包单位:

江苏恒基路桥总公司合同号：

F1

监理单位:

南通市交通监理咨询有限公司编号：

（A-1）施工组织设计报审表

致（总监代表）丁聪先生：

现报上K25+795建新塘大桥上部构造工程的实施性施工组织设计及附件，请予审查和批准。

附件：

1、施工进度计划、CPM网络图/条形图

2、详细施工方法、顺序、时间

3、材料、设备、人员进场计划、资源的安排

4、资金流动计划

5、项目管理组织设置及人员分工

6、施工安排和方法总说明

7、质量控制方法、手段

8、重点工程施工措施

9、质量保证体系

承包人：

年月日

总监代表审查意见：

□同意□修改后再报□不同意

总监代表：

日期：

年月日

总监助理意见：

□同意□修改后再报□不同意

总监助理确认：

年月日

总监审定意见：

□同意□修改后再报□不同意

总监：

年月日

附注：

关键控制性工程由总监批准，一般由总监代表审批。

共3份，承包人报送总监代表和总监各一份，一份返回承包人存档。

苏通长江公路大桥建设项目

承包单位:

江苏恒基路桥总公司合同号：

F1

监理单位:

南通市交通监理咨询有限公司编号：

（A-8）工程开工申请单

致（总监代表）丁聪先生：

根据合同要求，我们已经做好K25+795建新塘大桥上部构造施工

工程的开工前的一切准备工作，现要求该项工程正式开工，请予批准。

计划开工日期：

2004年7月10日

计划竣工日期：

2005年6月30日

本项工程现场负责人姓名：

附件：

①施工组织设计报审表

②施工技术方案报审表

③施工放样报验单

④建筑材料报验单

⑤进场设备报验单

⑥分项工程月进度计划

承包人：

年月日

结构监理工程师意见

试验监理工程师意见

测量监理工程师意见

□同意开工

□不同意开工

签字：

年月日

□同意开工

□不同意开工

签字：

年月日

□同意开工

□不同意开工

签字：

年月日

总监代表意见：

□可以开工

□不可以开工

签字：

年月日

总监助理意见：

□可以开工

□不可以开工

签字：

年月日

总监意见：

□可以开工

□不可以开工

签字：

年月日

共3份，承包人报送总监代表和总监各一份，一份返回承包人存档。

苏通长江公路大桥南接线工程F1标

K25+795建新塘大桥

上

部

构

造

施

工

组

织

设

计

江苏恒基路桥总公司

F1标项目经理部

二OO四年七月八日

目录

一、编制依据

二、工程概况

三、施工进度计划、CPM网络图/条形图

四、详细施工方法

五、材料、设备、人员进场计划、资源的安排

六、资金流动计划

七、项目管理组织设置及人员分工

八、施工安排和方法总说明

九、质量控制方法、手段

一十、重点工程施工措施

一十一、质量保证体系

K25+795建新塘大桥上部构造施工组织设计

一、编制依据

1.江苏省苏通大桥建设指挥部《招标文件》；

2.2003年版《公路工程国内招标文件范本》；

3.中交公路规划设计院设计的苏通大桥F1标《两阶段施工图设计》）（含变更设计图、变更文件）；

4.JTJ041—2000《公路桥涵施工技术规范》；

5.JTJ071—98《公路施工质量检验评定标准》

6.JTJ076—95《公路工程施工安全技术规程》；

7.《监理大纲》；

8.业主下达的其它有关合同文件、管理办法等。

二、工程概况

1、设计标准为：

建新塘大桥位于常熟市吴市境内，上跨建新塘及汶张公路，第11跨上跨建新塘，第12跨上跨汶张公路，桥梁起点为K25+562.48，终点桩号为K275+027.52。

设计行车速度：

120公里/h，设计车辆荷载：

汽车—超20级，挂车—120；桥梁总宽35m，中间1.00米为悬空隔离带、分上下行两幅桥，单幅桥面净宽度15.50米，内侧波形护栏底座宽1.00m。

外侧面防撞护栏0.5m。

2、上部构造：

桥梁全长465.04米，全桥共划分阶段五联，桥跨布置为4×20+5×20×3+4×20后张预应力混凝土连续宽幅空心板结构，联间及桥台处设置伸缩缝。

行车道板横向铰接用钢筋混凝土深铰连接；空心板底板正弯矩束采用单端张拉，在横桥向对称均匀张拉，固定锚端设置在空心板内，张拉锚端设置在梁端；墩顶湿接头负弯矩束采用端张拉，并采取对称均匀张拉；空心板梁端设置抗震锚栓；桥头搭板长8米，按平行四边形设置，且与路线纵坡一致，搭板厚度30厘米，下设置14厘米的15号素混凝土垫层；桥面铺装采用10cm50号防水混凝土+防水层+10cm沥青混凝土；桥面两侧设置铸铁泄水管，基本间距为4米。

3、全桥上构主要工程数量：

上部空心板梁共506块，其中边跨中板180块，边跨边板40块，中跨中板234块，中跨边板52块，C50砼7421.1m3；桥面铺装及排水C50砼1552.3m3

防撞护墙及护栏座C30砼431.4m3；共计I级钢筋632901kg；II级钢筋745730kg。

锚具、夹片、钢绞线采用江苏华信生产的BM15-5、BM15-4型，管道采用镀锌双波纹扁管。

其数量BM15-4计1840套、YMPB15-4计1840套、BM15-5计1768套、YMPB15-5计184套，波纹管（内径70*19）33070m、（内径90*19）12383m、钢绞线233550kg。

三、施工进度计划、CPM网络图／条形图

1、上构进度目标：

本桥上构于2004年7月10日开工，计划于2005年6月30日完成，详见建新塘大桥总体施工进度计划表。

2、阶段性主控目标计划：

（1）预制空心板：

2004年7月10日～2004年4月30日;

（2）空心板安装：

2004年9月1日～2004年6月10日;

（3）板缝桥面现浇：

2004年9月10日～2004年6月20日;

（4）护栏:

2004年11月1日～2005年6月30日。

四、详细施工方法

1、板梁预制及安装施工方法详见附后板梁预制及安装施工技术方案报审表。

2、绞缝、湿接头浇筑：

吊装空心板就位，处于简支状态后，浇筑空心板间横向绞缝砼，焊接板端预留普通钢筋并绑扎墩顶湿接头钢筋，预埋墩顶负弯矩钢束波纹管管道，浇筑墩顶湿接头砼；绑扎桥面钢筋，浇筑桥面铺装砼，注意预留墩顶墩顶负弯矩束齿板槽口；待墩顶湿接头及桥面铺装砼强度达到设计强度的85%以上后，隔墩张拉墩顶负弯矩钢束，并将扁形波纹管道内压浆密实；再将齿板槽口处空心板顶板及桥面铺装钢筋焊接复位补浇筑砼；拆除临时支座，进行体系转换。

3、桥面铺装及桥面系施工

（1）桥面铺装：

首先应将板梁顶面浮皮清除并用高压水冲洗干净，然后根据设计要求和技术规范进行桥面钢筋绑扎，再测量桥面高程控制点位，最后进行砼浇筑。

砼浇筑采用振动梁振捣，再用铁滚筒人工来回拉平，对局部低陷的进行找平，待混凝土表面收干后用磨光机打磨，最后用镘刀成形，特制刷扫毛。

施工时要严格控制好大面平整度和横坡。

桥面铺装砼浇筑时要确保伸缩缝处线条直顺，确保桥梁外侧线条直顺，并预留好泄水管位置。

（2）护栏、护墙施工：

护墙、护栏采用4m一节的长大定型钢模作侧模，模板加工时，应按施工详图制作，所有角隅应准确、线条分明、加工光洁，且无缺陷。

侧模加工完成后，先进行试拼，消除相邻模板间的高差，使模板光顺并紧密装配，并对模板进行编号，以确定其相对位置。

钢筋绑扎完成后，重新进行施工放样，以确保护栏护墙的线形，线形采用墨斗弹出两条，一条为模板就位线，一条为离就位线15cm或20cm的立模控制线。

侧模立设时底部与上部与采用对拉固定，对拉螺杆上套有硬塑料管，其中下部内侧模采用支撑固定在桥面铺装上。

侧模底部采用乳胶粘贴橡胶条进行处理，并在就位线内侧桥面铺装砼上设置二条较小的砂浆上浆带，以防止漏浆。

为防止侧模上浮，通过设置吊钩吊住侧模顶部，吊钩的另一端钩在护墙钢筋上。

护墙砼浇筑时要严格按施工程序进行，加强振捣，确保砼的外观质量。

护墙沉降缝的设置采用浸沥青木板加工成1cm宽的护墙形状而成，按设计要求布设。

五、材料、设备、人员进场计划、资源的安排

材料、设备进场情况详见材料、设备报验单。

拟配置人员数量为：

1、管理人员：

项目部13人、施工队15人（其中办公室2人、工程科12人、材料科3人、财务科2人、试验室6人后勤3人）。

2、班组作业人员：

机电组5人，钢筋组30人，混凝土组30人，模板支架组20人，预制场施工组60人，吊装组30人，杂工班20人。

六、资金流动计划：

见附后工程资金需求计划表

七、项目管理组织设置及人员分工

成立项目经理部，全面负责项目施工管理。

项目经理全权负责工程的质量、进度、安全状况，统一指挥、统一调度，合理调配一切有利因素，以确保本合同段的顺利完成。

项目经理对工程的进度、质量、成本、安全生产、文明施工负全面领导责任，代表公司具有现场决策和指挥权。

项目总工全面负责本合同段的技术工作，解决施工中的重大技术难题，指导施工生产，对工程质量负技术领导责任。

设各类专业管理人员和岗位工程师，各司其职，各负其责，各自按岗位工作要求履行组织管理、技术指导、监督检查和热心服务，对工程质量负岗位责任。

本桥由桥梁施工二队负责施工，本队将根据相应的工程量设置相应的作业班组，各班组由桥梁二队直属管理。

（详见组织机构框图）

八、施工安排和方法总说明

1.施工准备

（1）驻地建设

详见施工总平面布置图

（2）临时工程

a.供电：

根据施工需要，通过供电部门拟安装315KVA变压器一台，同时为防止停电配备1台120KW的发电机组，以保证施工正常。

b.供水：

生活用水接当地自来水，工程用水抽用河水。

c.临时便道：

为保证施工中的各种材料，设备运输及砼浇筑施工，且又不干扰主线其它工点施工，拟沿主线右侧在公路用地范围以外修建一条全线贯通的主线施工便道（详见施工总平面布置图）。

2.材料管理

（1）进场后我们已考察附近的各种材料货源、价格、进场运输线路作了详细的调查，材料进场主要为水路和陆路，水路主要通过徐市码头料场，靠汽车短驳到达主线桥料场，陆路通过通港公路及汶张公路运至建新塘大桥料场。

（2）根据施工图设计提供的材料规格、品种、数量、施工进度的要求编制合理的材料进场计划表，有组织合理地进行采购。

主要材料由项目部统一采购后,合理配置到桥一队，其它材料有桥二队直接采购到施工现场。

（3）各种材料进场前必须进行试验和检验，如不符合要求决不进场，自检合格后报监理工程师复检和抽检认可后方可进场使用，分批进场，分批试验，不得以点代面，小批量代大批量。

对于进场的各种材料，应分类堆放、保管，对水泥、钢材、木材等做好防湿、防潮、防腐工作措施。

3.施工方法说明

建新塘桥上部结构根据施工图，按如下方法进行：

首先在预制场进行板梁预制，同时在施工好的盖梁顶浇筑支座垫石，安装永久支座并设置联内中墩临时支座。

然后吊装板梁安装在临时支座上，使其处于简支状态，接着进行横向铰缝、板端湿接缝及桥面铺装砼浇筑，待砼强度达到设计强度的85%以上后隔墩张拉梁顶负弯矩钢束。

其后进行封锚压浆工作，同时将板梁齿板槽口处顶板及桥面铺装钢筋焊接复位，并浇筑砼。

最后拆除临时支座进行体系转换及桥面系施工。

九、质量控制方法、手段

1、建立施工组织设计审批制度

⑴施工组织设计必须有项目经理、项目总工程师、安全员、材料员、监理工程师等的签字。

⑵施工组织设计必须经各级审核并最后由监理工程师审批后，并且按审批意见进行修改完善，方可进行施工。

2、技术复核、隐蔽工程验收制度

⑴技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。

⑵技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。

⑶凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。

隐蔽工程验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。

3、技术、质量交底制度

技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：

⑴项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。

⑵施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键工程和施工要点。

⑶本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则,各分管分项工程负责人在安排施工任务同时,,必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。

4、二级验收及分部分项质量评定制度

⑴分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。

⑵分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队负责人确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质量员检定。

⑶项目经理部每月组织一次施工队伍之间的质量互检，并进行质量评比。

⑷质检部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，施工队负责人在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检部。

5、现场材料质量管理制度

⑴严格控制加工、采购材料的质量。

各种地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。

⑵搞好原材料二次复试取样、送样工作。

水泥、钢筋等原材料必须取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。

6、计量器具管理制度

⑴工程管理部和中心试验室负责所有计量器材的鉴定、督促及管理工作。

⑵现场计量器具必须确定专人保管、专人使用。

他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。

⑶损坏的计量器具必须及时申报修理调换，不得带病工作。

⑷计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过的量具。

7、工程质量奖罚制度

⑴遵循“谁施工、谁负责”的原则，对施工队、班组进行全面质量动态追踪管理。

⑵施工队、班组在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚。

⑶施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其实施优质优价奖励。

⑷项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为考评依据。

十、重点工程施工措施：

1、板梁预制

⑴预制场场地硬化质量要切实得到保证，不良土质要掺灰处理。

⑵钢筋加工尺寸及安装位置、锚垫板安装位置控制要准确；

⑶波纹管定位、尺寸要严格控制，波纹管安装要直顺

⑷张拉前加强对设备、锚具、预应力筋的检查；严格执行张拉操作规程，预应力筋张拉时，伸长量与张拉应力应双控，实际伸长量与理论伸长量必须在（-5%，+6%）误差范围内。

⑸砼浇筑应严格保证浇筑的密实度，特别注意腹板与底板连接处及锚垫板下砼的密实度，同时尽可能缩短浇筑的时间，避免冷缝，必须确保板梁顶板厚度。

⑹孔道压浆严格按配合比实施，严格过程控制，必须确保密实

⑺压浆的水泥浆强度达30Mpa以上后才能移梁。

（8）必须在安装前将板梁底的预埋钢板的底面涂防锈漆进行防锈。

3、板梁安装

（1）支座垫石严格控制纵横轴线偏位、标高、小石子砼强度、现场砼养护。

（2）板梁安装位置准确，每跨安完后逐一检查全幅宽度。

（3）支座安装必须水平，支座与梁板底必须密贴。

（4）湿接头与梁板的接触面必须凿毛并清理干净后才能进行浇筑砼，空心板顶面凿毛清洗干净后才能浇筑桥面砼

3、桥面系

⑴．桥面铺装既要控制好平整度，又要确保粗糙度。

⑵．护栏要确保砼的色泽一致，尽量减少蜂窝、气泡。

（3）养护要到位。

十一、质量保证体系

质量是生命，更是我公司全体员工各自工作岗位上始终坚守的信念，并在实施全过程中落实，确保该主线桥的顺利实施。

1、具体质量目标：

确保分项工程优良率100％，确保单位工程优良率98％；争创国家鲁班奖、科技进步一等奖。

2、建立和完善质量保证体系

建立一系列责任制度，确保做到全员质量控制。

针对施工过程、内容、程序制度不同的制度，严格执行施工组织设计审批制度、技术质量交底制度、工序交接制度、技术复核、隐蔽工程验收制度、二级验收及分部分项质量评定制度、现场材料质量管理制度，并对作业人员坚持定期质量教育和考核，并严格执行工程质量奖罚制度。

质量保证体系网络图见附表。

3、质量保证措施:

我部在整个施工过程中，将根据本公司ISO2000质量管理模式运行，对现场施工进行全过程监控，从而有效的实施质量标准，事先、事中控制好工程质量，坚决杜绝质量事故的发生。

我部始终坚持以下技术保证措施：

（1）坚持技术方案先行，坚持作业技术交底制度，是每一分项工程都能规范化的按既定方案开展和实施。

（2）建立分项工程首件认可制度，指导大规模的生产活动，避免盲目施工。

（3）、加大自检、复检力度，确保工程质量始终处于受控状态。

（4）、抓好资料管理，争创双优工程。

苏通大桥F1标项目经理部

2004年7月8日