施工爆破方案10310.docx

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施工爆破方案10310

花溪工业园区界石组团基础设施二期工程

（BT融资并建设）1标段

施工爆破方案

编制：

审核：

审批：

编制单位：

中十冶集团公司

二〇一〇年三月十日

目录

一、工程概况

二、施工依据

三、爆破方案

四、施工工期安排

五、安全保证措施

六、附图：

施工段平面示意图

一、工程概况：

1）梨花道路A段道路呈东西走向，在公牛摩托车发动机公司南侧接现状界南路，起点与规划纵一路相交后，终点接桂花道路A段，道路全长为1080.718m，梨花道路B段道路起点桩号K1+080.718接梨花道路A段与桂花道路A段（桩号K1+124.397）交叉口，道路沿横断山南侧向东与工纵一路交叉后，道路终点止于规划纵三路，道路全长为1264.93lm，工纵一路起点桩号K0+760，向北延伸与工横一路相交后终止于梨花道路B段交叉口，该段道路全长为338.701米。

界石组团设计施工图中1#-5#地块场地位于梨花道路B段两侧。

路基石方爆破开挖量为33.95万m3；平场石方开挖量189.5万m3

根据实地调查，施工范围内围岩主要为泥岩、砂质泥岩、砂岩，施工时需进行爆破作业，为保证施工安全和施工需要，采用浅孔爆破、预裂爆破、-般控制松动爆破。

二、施工依据：

1、花溪工业园区界石组团基础设施二期工程（BT融资并建设）1标段施工设计图

2、施工合同书

3、公路路基施工规范及验收标准

4、《爆破安全规程》GB6722－86

5、《工程爆破实用手册》

三、爆破方案：

1、爆破设计原则

a、爆破施工以松动爆破为主。

b、形成多自由面的大临空面，潜孔钻爆破的方针是小抵抗线、小药量、分散延时起爆。

c、紧邻建筑物局部地段先打预裂减震孔，减震孔深大于主爆孔深。

d、路堑开挖深度小于4m，以及边缘零散石方，采用浅眼炮孔爆破法施工。

路堑开挖深度大于4m，采用高梯段爆破法施工。

e、永久性或半永久性边坡地段的开挖采用深孔预裂爆破的方法。

即在紧挨该边坡坡顶位置预留10～12m的岩体，按12m的分层高度单独爆破开挖，以保证保留的边坡受到较小的爆破影响。

（一）路基开挖爆破：

在爆破施工过程中，采用普通2#销铵岩石炸药，由非电毫秒导爆管引爆。

为了使爆破时能产生良好的效果，采用非电毫秒导爆管引爆爆破，前排为后排的爆破创造良好的爆破临空面。

a.爆破参数见下表

b.装药结构

★深孔松动爆破

对于炮孔深L<6m的炮孔，采取连续装药；对于炮孔深L≥6m的炮孔，采取上、下间隔装药。

炮孔底部装计算所需炸药的2/3，炮孔中间部位装其余的1/3。

底部与中间部位炸药用回填堵塞介质隔开（如下图）

★浅孔爆破

采用连续装药结构，堵塞炮孔使用炮泥，边回填，边捣实，确保堵塞长度和质量。

★预裂爆破

采用串状间隔装药，按设计线装药量每隔一定距离把2号岩石硝铵药卷捆在导爆索上，纵向间隔长度一般为100～250mm。

为防止药卷串弯曲，可将药卷串捆扎在20～30mm宽的竹片上予以固定。

★堵塞

采用保留装药段药卷与孔壁间的空隙，只用十堵塞孔口装药段。

为了防止堵塞物掉入装药段间隔中，先将废牛皮纸或干草用长炮棍捅至指定深度，然后再堵塞。

填塞物需要捣实。

c、起爆系统

起爆系统采用导爆管起爆系统。

d、起爆顺序

采用单边坡V形起爆方案（见下图）。

e、微差时间（△t）的选择与确定

按常用公式计算：

△t=K裂W底（24--f）

△t=（30～40）—-Va/f

△t=（24～40）W底/f

式中：

f-岩石坚固性系数

K裂——岩石裂隙系数，对于裂隙小的岩石K裂=0.5，

中等裂隙岩石K裂=O.75，裂隙发育岩石K裂=0.9。

f、爆破安全距离

根据《爆破安全规程》中相关规定：

爆破个别飞石安全距离不小于2uum，选取路基工程爆破安全警戒距离为200m。

g、对炸药、雷管的检测

对炸药、炸药的爆力，猛度、爆速以及爆轰感度的试验，以得熟悉和掌握炸药的性能，试验方法参照有关规范及施工技术要求，对于电雷管也应作相应的检测，在施工中有拒爆现象的禁止使用，以免造成安全事故。

（二）平场石方开挖爆破：

爆破参数的选择

（1）-般控制松动爆破

适用于该工程中间大面积部分，这种施工方法是最经济、效率最高的方法。

1）具体参数如下：

炮孔深度（L）：

2m；炮孔间距a：

1.5m;炮孔排距b：

1m;最小抵抗线：

1.5m;单位炸药消耗量q：

0.3一0.4kg/m3；炮孔直径d：

42mm。

单孔装药量Q采用体积公式计算：

Q=aLqW=1.35kg～1.8kg。

2）爆破地震安全距离R可根据《爆破安全规程》GB6722-86规范标准控制，提出最大齐发炸药量，即：

R=（K/V）1/2Qm

其中：

R-爆破地震安全距离m；

Q-炸药量；kg齐发取总炸药量；

V-地震安全速度cm/s，3m/s；

M-药量指数，取1/2。

K、a-与爆破点、地形、地质等条件有关的系数和衰减指数，一般K取150，a取1.5。

应根据安全距离的变化注意高速和控制量最大齐发Q，从而达到安全、高效、经济的目的。

3）布孔方式

采用梅花形布孔（见布孔示意图）

（2）边坡预裂爆破

边坡预裂爆破采用φ115钻头钻机钻孔，钻孔角度与设计边坡的坡度相同，即为53.1，采用不耦合装药结构，先于其他炮孔同时起爆，在被保护边坡与被爆岩体之间形成一道预裂缝，以阻隔岩体爆破时波的传播，达到保护边坡的目的。

预裂爆破炮孔参数设计：

1）孔深L

边坡上部第一层预裂孔将根据各点不同的标高加以计算。

一般情况下，当台阶高度为12m，1：

0.75坡度时：

1=（122+92）1/2=15m

适当考虑超钻量Im，则L=16m

2）炮孔间距a

a=（7-14）d

式中d为炮孔直径，在爆破时可先取a=l.2m进行试验，视不同地质情况及检验爆后效果再作上下调整。

3）线装药密度QL

参考国内外已有工程数据，结合本工程实际情况，取线装药密度QL=O.4～0.8kg/m。

在实施爆破过程中，先以较小药量进行试验炮，然后视预裂效果再作调整。

4）装药结构

采用不耦合装药结构，使用药卷为直径φ32mm的2#岩石硝铵炸药。

装药时除留有足够的堵塞长度之外将药卷均匀的捆绑在竹片上，使用导爆索起爆。

5）不耦和系数

使用115mm钻头炮孔直径为120mm，使用φ32mm药卷，故其不耦和系数为3.75。

6）堵塞长度1

一般情况预裂孔堵塞长度1=15d，本工程暂取1.8m。

7）起爆网络

边坡预裂孔用导爆索联网，预裂孔先于主爆孔起爆，间距时间110～200ms。

主爆紧跟着预裂孔起爆，其起爆顺序仍遵循靠近临空面先响，逐排起爆的原则。

（3）浅孔爆破

小风枪浅孔爆破主要用于落底、解炮、水沟开挖、便道施工爆破、边坡不规则的修正等工作。

1）孔径

采用YT28型风钻钻孔，孔径为38—40mm。

2）孔深H

孔深根据需要钻，一般在4m以内。

3）孔间距a、排间距b

孔间距、排间距均为1．O～1.2m。

4）单孔装药量Q

Q=qabH

式中q取0.3～0.4kg/m3。

当进行改炮工作时，q=0.05～0.lkg/m3。

在进行小风枪钻孔爆破时，一定要加强堵塞，装药时先察炮孔周围有无深孔爆破震动裂隙，发现有类似情况要减少装药量或停止该炮孔装药，以免产生飞石危害。

根据实际地质和炮眼布置经计算每立方米用药量约为0.3kg/m3,路基及平场开挖总用药量约为670350kg。

雷管37.8万发。

四、施工工期安排：

1、路基开挖：

2010年3月15日～2010年8月1日。

2、平场开挖：

2010年3月15日～2010年8月15日。

五、爆破施工安全措施及安全注意事项：

：

1、爆破施工安全措施

（1）爆破施工全过程中，必须严格执行GB50201-83《土方及爆破工程施工质量验收规范》和爆破方案。

（2）在爆破施工中必须严格执行GBJ201-86《爆破安全规程》和《中华人民共和国民爆法》。

（3）在爆破作业中，必须由工程技术人员进行监护，并作好记录，严格控制装药量，杜绝冲炮现象发生。

（4）安全警戒实行专人负责制，定人、定岗，每次爆破前做好动员和疏散爆破警戒半径以内人员的撤离工作，即撤离到爆破区200米以外的地区。

（5）严格按审批后的爆破方案的有关规程操作，任何单位和个人不得擅自改变。

（6）每次爆破必须采用棕垫、竹跳板和安全网等覆盖防护措施，且覆盖面积应大于爆破区的面积，防止飞石。

（7）控制单孔装药量，注意钻孔的倾向角，炮孔堵塞一定要严密、细致。

（8）严格控制每次起爆孔用药总量，根据不同距离还应进行调整，必要时只允许0.15kg单孔起爆。

（9）电爆网络的连接，需专人用仪表检测，合符规定才能起爆。

（10）邻近最终边坡爆破时，预留边坡保护层，保护层厚度按实际地质条件，岩石稳定性程度等爆破规模方式实际调整。

同时选择适宜的药包布置方式和相应的爆破参数，对于不良地质地段的施工，不宜采用大爆破。

（11）、为减轻对边坡的震动，尽可能采用分集药包或条线药包布置方式，避免药量过于集中，起爆时，采用分段延时起爆。

（12）采用预裂爆破之前50毫秒起爆，使之形成一道沿炮孔连线的裂缝面，从而隔断或减轻主爆孔药包爆炸时对边坡的裂动和坡坏。

（13）爆破施工日记每一次起爆用药量必须按实记录。

2、起爆信号及时间：

（1）确定爆破的固定时间上午为9：

30-10:

30，下午4：

30-5：

30，特殊情况另定放炮时间。

（2）每次起爆以口笛为号，第一次信号为短促哨声（准备起爆），所有无关人员撤出警戒区；第二次为连续哨声，确认具备条件可以起爆后方可发出；第三次为长哨声，为爆破后的解除警戒信号。

3、瞎炮的检查和处理

（1）检查瞎炮的主要方法是一听、二看、三判断。

（2）如发现炮眼外的导火索不合要求，经校正后，方可重新起爆；当炮眼不深时（一般在50cm以内），可以用裸露爆破法处理；如炮眼较深时，采用木制工具，小心地将炮眼上部堵塞物掏出，用水浸泡并冲洗出整个药包，然后再重新装入起爆药包起爆。

（3）在处理瞎炮时，不准把带有雷管的药包从眼内拉出来，或者拉住导火索，把雷管从药包里提出来。

4、事故的预防及处理

（1）装药现场严禁烟火（绝不允许抽烟），不准无关人员进入。

（2）装药警戒区边界插红旗，树牌子；爆破危险区边界设明显的标志，派专人警戒。

（3）雷雨天气、夜晚或雾天、黄昏天严禁装药爆破，在装药过程中突发雷雨，人员应立即撤离现场。

（4）按规定发出预警、起爆、解除三次信号，以红旗和口哨作为视觉和听觉标志，让附近人员看到和听到。

（5）成立安全生产领导小组和抢险工作队，不得延误时间，使损失降低至最低程度。

（6）施工的各个环节，均应按爆破要求做好详细的施工记录，便于领导及爆破负责人检查各工序的实施情况，杜绝各种不良现象的发生，将各种可能出现的问题消灭在萌芽状态中，同时便于备查。

5、爆破器材的运输及管理：

⑴、爆破器材的运输：

爆破器材的运输应遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》。

禁止用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车和摩托车运输爆破器材。

1）、用汽车运输爆破器材、必须遵守下列规定：

①、出车前车库主任（或工点负责人）应认真检查车辆，并在出车单上注明：

"该车检查合格，准许用于运输爆破器材"。

②、由熟悉爆破器材性质，有安全驾驶经验的司机驾驶。

③、在平坦的道路上行驶时，两台汽车的距离不小于50m；上山或下山时不小于300m。

④、遇有雷雨时，车辆应停在远离建筑物的空旷地方。

⑤、冬季运输，必须采取防滑措施。

2）、斜坡道用汽车运输爆破器材，必须遵守下列规定：

①、行驶速度不超过10km／h。

②、禁止在上、下班或人员集中时运输。

3）、用人工搬运爆破器材，必须遵守下列规定：

①、在夜间，应随身携带完好的安全灯或绝缘手电筒。

②、炸药与雷管应分别放在两个专用背包（水箱）内，禁止装在衣袋内。

③、领到爆破器材后，应直接送到爆破地点，禁止乱丢乱放。

④、不得提前班次领取爆破器材，不得携带爆破器材在人群聚集的地方停留。

⑵、爆破器材的管理

①、爆破器材经施工所在地公安机关指定地点购买，并存放到指定地点堆放炸药。

②、发现爆破器材丢失、被盗，必须及时向主管部门和当地公安机关报告。

③、由放炮领工员经现场实际确定爆破器材需求量，并同炮工班长共同签字方可到爆破器材存放点领取到炸药和雷管。

④、对新购进的爆破器材应逐箱（袋）检查包装情况，并按规定作性能检查。

⑤、建立爆破器材收发流水帐，三联式领用单和退料单制度，定期核对帐目，做到帐物相符。

⑥、变质的和性能不详的爆破器材，不得发放使用。

⑦、运至作业地点的爆破器材设有专人看管，作业地点只存放当班作业所需的爆破器材。

1、从事爆破工作的人员必须经过严格的训练，熟悉爆破器材的性能，操作方法和安全规格，必须做到持证上岗，没有持证者一律不准上岗作业，违者应追究责任。

每批爆炸材料应作有关性能的试验。

在装药前才把爆炸器材运至施工地点，其他与装药无关的人员和工作，应撤离至安全地点和停止工作。

严禁边打眼，边装药边爆破。

严禁炸药、雷管混装。

2、采用起爆器起爆，炮响后应立即切断电源，待炮烟消散后，方可进入爆破区进行检查。

在放炮时间内放炮的手柄、电源开关、干电池或蓄电池盒钥匙，必须指定专人负责保管。

电力引爆的要求全部按照施工规范和爆破施工安全规则执行。

电爆网路，只能在装药完毕后经爆破工作负责人发布连接命令时，才准连接。

3、装卸搬运爆炸材料时要有专人负责，严禁撞击抛掷、拖拉和滚动。

严禁烟火和携带发火用品，雷管和炸药不准在同一地点同时装卸，人力搬运每人为不超过重约20公斤的一箱或一袋。

装卸和搬运应尽量安排在白天作业。

用车辆运输时，应有防止火星的措施，车箱底部要有软垫层，间距间也要设置软垫层，以免发生撞击。

严格与搬运无关的人员搭乘，车辆在运输过程中应中速行驶，防止急刹车。

4、据施工计划中，在这段施工时间内，应有防止雷电旱燥的措施应及时收听天气预报，禁止在雷、雨天气进行电力爆破，在爆破区域内，应设置避雷针系统或防电消散塔采用屏蔽联接爆破网路。

总之，做到安全第一。

5、药库、雷管库、药堆之间的安全距离，必须符合安全规范，生活区应设有安全地带。

6、在实施过程中所有的防护人员须经训练，持证上岗，在200米安全距离以内，不准有行人、车辆通行。

防护人员应做到勤检查，在无影响安全的条件下，才准予施爆。

施爆后,必须经检炮人员检查后,确认是否有瞎炮,有则在处理后,鸣笛通知后,防护人员方可允许施工人员及行人、车辆等通行。

施爆过程中，对不符合设计要求时，应即时补充改进，未尽事宜，请参照规范和有关规定进行施工。