国际贸易实务练习3第四章 练习Word下载.docx

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3.　运输标志的作用是（ABCD）。

A．便于识别货物　　B．方便运输　　C.易于计数D.防止错发错运

E．促进销售

4．运输包装从方式上看，可以分为（BC）。

A．混杂包装B.单件包装　　　　C.集合运输包装　D.中性包装

E．标牌包装

列示

D．不应包括在货物价格之内，也不必在合同中列示5．按国际惯例，包装费用（C）。

A．不应包括在货物价格之内，并在合同中列示

B．应包括在货物价格之内，但必须在合同中另外列示

C．包括在货物价格之内，一般不在合同中另外

6．运输包装和销售包装的分类，是按（D）。

A．包装的目的来划分的　　　　　B．包装的形式来划分的

C.　包装所使用的材料来划分的　D．包装在流通过程中的作用来划分的

7、包装标志按其用途，可分为（ABC）。

A．运输标志B.指示性标志　　　C.警告性标志D.识别标志

E．条形码标志

8、条码标志主要用于商品的（A）上。

A．销售包装B．运输包装　　C销售包装和运输包装D．任何包装

9．国际货物买卖合同中的包装条款，主要包括（ABCD）。

A．包装材料B.包装方式　　　　C.包装费用D.运输标志

10．集合运输包装可以分为（ABCD）。

A．集装袋　　B.集装包　　　C集装箱D.托盘　　　E．桶装

二．判断题

1．运输包装上的标志就指运输标志，也就是通常所说的唛头。

（　F　）

2．包装费用通常在单价以外另行计价。

（F）

3．以下包装条款是正确的：

木箱装，然后装托盘。

4．国际上通用的条形码有两类：

UPC和EAN。

UPC码是目前国际公认的物品编码标识系统。

5．包装由卖方决定，买方不得要求使用特殊包装。

6．运输标志、指示性标志和警告性标志都是刷在商品的外包装上的。

（F）

7．对于警告性标志，各国一般都有统一规定。

但我国出口危险品货物除印刷我国的危险品标志外，还应标明国际上规定的危险品标志。

（T）

　　8．进出口商品包装上的包装标志，都要在运输单据上表明。

（　F　）

　　9．采用定牌出口商品时，除非买卖双方另有规定，一般都应在商品包装上注明“中国制造”字样。

（T）

　　10．指示性标志用图形或文字表示。

三．计算题

1．上海某公司有一批打字机需从上海出口到澳大利亚的悉尼，对外报价CIF悉尼20美元/台，客户要求改报FOB价。

已知：

货物用纸箱装运，每箱的尺码为44厘米×

44厘米×

30厘米，每箱毛重是35千克，每装4台。

共计800箱。

计收标准W/M每运费吨110美元，货币附加费10%，试报FOB悉尼价多少美元一台？

出口总额是多少？

四．案例分析

1．国内某贸易公司向俄罗斯出口大豆，合同中规定数量为1000公吨，用麻袋装。

出口方在装运中由于麻袋数量不足，有100公吨的货物改用了塑料袋装。

试分析，若进口方收到货后发现这一情况，应如何处理?

2．某公司在一笔出口业务中，合同规定由买方指定唛头。

尔后，在开来信用证的第一页最下行“ShippingMark”处填有P.T.O三个英文字母。

问这是不是唛头，买方应如何操作？

在信用证最下行得P.T.O三个字母是英文“PLEASETURNOVER”,解释为“请见下页”或“请见反面”。

绝不可误认为这就是唛头。

3、某外商欲购我“菊花”牌电钻，但要求改用“鲨鱼”牌商标，并在包装上不得注明“MadeinChina”字样，问我是否可以接受？

应注意什么问题？

2．在荷兰某一超级市场上有黄色竹制罐装的茶叶一批，罐的一面刻有中文“中国茶叶”四字，另一面刻有我国古装仕女图，看上去精致美观颇富民族特点，但国外消费者少有问津，问其故何在？

3．某口岸过去出口手绢是12打一包，后改为5打一包，而后又改为一打一盒，进而又改为半打、5条、3条一盒，结果销售额大增，问这是什么道理？

4．我出口某种化工原料，共500公吨。

合同与来证均规定为麻袋装。

但我到装船发货时发现麻袋装的货物只够450公吨，剩下的50公吨便以塑料袋装的同样货物充抵，问这有无问题？

5．我出口水果罐头一批，合同规定为纸箱装，每箱30听，共80箱。

但我发货时改为每箱24听共100箱，总听数相等。

问这样做妥当吗？

8、2003年3月初，山东某乡镇企业与A国的M贸易公司签订了一份出口烤花生的合同。

合同规定出口数量为40吨，采用纸箱装，每箱装10袋，每袋450克。

合同规定，付款方式为即期信用证，交货时间为当年的4月30日前，目的港为A国S港。

由于M贸易公司对货物的内包装袋不太满意，认为太粗糙，图案不很理想，于是签约时决定使用自己的包装袋。

因此，在合同的包装条款中附带了一句：

内包装由A方提供。

　　　合同签订后，中文遂抓紧时间组织加工，同时催促A方抓紧运送包装袋。

中文于4月15日将货物加工完毕，只等A方包装袋到位，但A方包装袋始终未到。

中文多次催促之后，A方提供的内包装终于在4月24日到货。

中方立即组织装袋打包，但货物终于没能赶上28号的船期，中方于28日致电A方公司，指出由于A方公司内包装袋的迟交，导致了中方公司不能按时交货，因此要求将交货期改为5月15日之前。

　　　29日，对方回电说：

“由于贵方延迟交货已成事实，我方不同意贵方迟交系由我方造成的说法。

但我方考虑到贵方的实际困难，要求中方公司在价格上减让10%，否则拒绝改期交货。

”中方加工厂在接到对方的电函后，与对方交涉，对方作出让步，同意交货期改为5月15日之前，中方价格减让了8%。

考虑到货物迟交已经形成事实，而且货物已经准备就绪，市场行情不断看跌，没有别的选择，只好同意了对方的要求。

试分析发生纠纷的原因。

9．对于装在同一船上的同样的货物，其包装、毛净重又均相同的选港货，为什么在唛头上最好不要刷件号（指箱或桶的顺序编号）？

10．我出口自行车800辆，合同规定木箱装，来证为：

PackdeinWoodenCase。

但在Case之后加有C.K.D。

三个缩写字母。

我所有单据按来证照打。

结果货到目的港被海关罚款并多上税。

因而买方向我索赔。

问我方有无责任？

根据来证的意思应将自行车拆成散件后装入木箱。

由于我方未弄清来意，即未要求对方改证，也未按来证的规定办，就将整车装船出运，从而造成货证不符。

由于进口国海关对整车与散件征收不同关税，散件关税低，整车关税高，因而对进口商课以重税并罚款。

这样的教训应当记取，它不仅影响了我们与客户之间的关系，而且还有可能导致客户对我方的经营能力表示怀疑，甚至中断贸易关系。