市政桥梁施工总结创新.docx
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市政桥梁施工总结创新
_
商丘高铁站相关市政道路立交工程
工程施工总结报告
河南省路桥建设集团有限公司
商丘高铁站相关市政道路立交工程项目经理部
二零一五年十二月
_施工总结报告
一、工程概况
1.凯旋路上跨立交
南起于凯旋路与凯四街路口附近，北止于青年路路口，道路全长1765米，高架桥范围内KXK0+314.75—KXK1+781.25，全长1466.5米，依次跨越民主路、规划站前路、既有陇海铁路、郑徐客专、规划商合杭客专、规划胜利路，其中与民主路交叉口设置上下行匝道，与商丘高铁站站前高架通过右转匝道连接。
本工程方案是非涉铁范围内高架桥及台后路基挡墙段，为全桥的第一联~第五联、第九联~第十一联、与民主路的上下匝道桥，桥梁里程范围分别为KXK0+314.750—KXK0+877、KXK1+399—KXK1+781.250、SK0+000.000（XK0+000.000）—SK0+241.050（XK0+241.050），全长1426.6米。
主线桥计有钻孔灌注桩172根，承台28座，2个桥台，26个桥墩，预应力现浇砼箱梁8联。
上下行匝道桥合计有钻孔灌注桩72根，承台18座，4个桥台，14个桥墩，预应力现浇砼箱梁4联。
2.归德路上跨立交
南起于民主路以北前进小学附近，北止于东风路路口，道路全长1427.885米，高架桥范围内GDK0+190.750—GDK1+267.25，全长1076.5米，依次跨越民主路、既有陇海铁路、郑徐客专、规划商合杭客专、规划胜利路，其中与规划商丘站站前高架通过右转匝道连接。
本工程方案是非涉铁范围内高架桥及台后路基段，为全桥的第一联至第二联、第六联至第九联，高架桥里程范围为GDK0+190.75—GDK0+411、GDK0+798—GDK1+267.25，全长689.5米。
计有钻孔灌注桩124根，承台20座，2个桥台，18个桥墩，预应力现浇砼箱梁6联。
道路引道工程：
K0+080—K0+190.75、K1+267.75—K1+400。
3.建设工程概况表
商丘高铁站相关市政道路立交工程项目自2014年10月6日开工至2015年10月31日结束，经过近12个多月的艰苦奋战，圆满完成了全部施工任务。
施工主要工程量有：
钻孔灌注桩368根；承台66座；桥台8座；墩柱58座；现浇混凝土连续箱梁18联。
工程名称
商丘高铁站相关市政道路立交桥工程
设计开工日期
2014.10.31
工程地址
商丘市凯旋路与归德路与民主路胜利路交叉口
实际开工日期
2014.11.10
结构形式
预应力混凝土连续箱梁
工程预算
2.6亿元
合同工期
12个月
建设单位
商丘市铁投有限公司
项目负责人
江文玉
设计单位
中铁第四勘察设计院集团有限公司
设计主持人
王希
监理单位
河南诚信工程监理咨询有限公司
总监理工程师
杨魏
施工单位
河南省路桥建设集团
项目经理
关开群
二、施工布置
根据本工程项目的规模、结构特点和复杂程度，确定拟建工程项目施工的领导机构人选：
项目经理、项目总工、商务经理，成立工程合约部（包括工程技术、合同计量、财务、质检、实验室及机械材料）；安全协调文明施工部（包括综合办、安全文明生产、廉洁自律办）；坚持合理分工与密切协作相结合；把有施工经验、有创新精神、有工作效率的人选入领导机构；
项目部主要管理人员如下表：
序号
姓名
职称
拟担任职务
备注
1
关开群
高级工程师
项目经理
2
卢成锋
工程师
常务副经理
3
李振忠
高级工程师
总工程师
4
刘法乾
高级工程师
项目副经理
5
娄琳
高级工程师
项目副经理
6
何新建
高级工程师
副总工程师
7
李侠
高级工程师
工程部长
8
刘晓华
工程师
商务合约部
9
韩从振
工程师
施工员
10
侯京源
工程师
机材科
11
化法奇
工程师
一工区总工
12
梁先锋
工程师
一工区副经理
13
夏永庆
工程师
二工区总工
14
刘金波
工程师
二工区副经理
15
张大庆
工程师
专职安全生产管理人员
16
崔红霞
工程师
安全员
17
李永璞
工程师
质检员
18
朱涛
工程师
工程部
19
刘显威
工程师
工程部
20
崔光华
工程师
工程部
1.项目部主要职责
（1）严格执行业主和监理制定的与本项目相关的各项规章制度；
（2）接受业主的领导，服从业主的管理，在业主的领导下负责本项目施工的具体实施；
（3）严格履行业主与总公司及相关单位签订的合同；
（4）对本项目的安全、质量、工期、成本、文明施工、环境保护、劳务管理等直接承担责任；
（5）自行提供施工所需各种机械设备；
（6）编制《施工组织设计》、《施工方案》，并报总监办（业主）同意后予以实施；
（7）按业主的要求上报本项目的各种报表。
2.施工队伍及任务划分
（1）施工队伍及任务划分
由于主线跨越陇海铁路，设备、原材料及半成品等运输无法通过地下道，绕行通道无法保证施工安全和质量，决定设置两个施工工区。
一工区办公区位于凯旋路KXK0+000处，路线右侧宏达技校院内，施工范围：
陇海线以南凯旋路上跨立交及归德路上跨立交非涉铁部分；二工区办公区位于青年路附近，施工范围：
陇海线以北凯旋路上跨立交及归德路上跨立交非涉铁部分。
（2）组织劳动力进场
劳动力进场要认真考虑专业、工种的合理配合，技工、普工的比例要满足合理的劳动组织，要符合流水施工组织方式的要求。
工地的领导机构确定之后，按照开工日期和劳动力需要量计划，组织劳动力进场。
同时要进行安全、防火和文明施工等方面的教育，并安排好职工的生活。
3.施工现场准备
施工现场的准备工作，主要是为了给拟建工程的施工创造有利的施工条件和物资保证。
其具体内容如下：
（1）做好施工场地的控制网测量
按照设计单位提供的总平面图及给定的永久性经纬座标控制网和水准控制基桩，进行施工测量，设置永久性经纬座标桩、水准基桩，建立工程测量控制网。
（2）搞好“三通一平”
“三通一平”是指路通、水通、电通和平整场地。
1）、水通、电通：
进场前调查是否有可供施工用的电源、电压、电量及计费办法，是否需架设临时供电线路；本工程处于城区，用电较方便，从附近变压器可直接接电使用。
2）、可以利用的水源并测定水质和水量，以及设置引水、蓄水、输水等临时设施及管道布置等资料，本工程用水主要采取地下打井取水。
3）、路通：
施工现场的道路是组织物资运输的动脉。
拟建工程开工前，必须按照施工总平面图的要求，修好施工现场的的临时性道路，形成完整畅通的运输网络，为建筑材料进场、堆放创造有利条件。
4）、平整场地：
按照施工总平面图的要求，首先拆除场地上防碍施工的建筑物或构筑物，确定平整场地的施工方案，进行平整场地的工作。
（3）建造临时设施
1）、按照施工总平面图的布置，建造临时设施，为正式开工准备好生产、办公、生活、居住和储存等临时用房。
2）、对施工区域进行围挡，并设置完整齐全的安全标示。
3）、钢筋加工场：
一工区钢筋加工厂拟设于凯旋路主线KXK0+6509#墩位置处。
场地内设标准化钢筋加工棚、周转材料堆放区、原材料堆放区、钢筋加工区、成品及半成品堆放区和配电区。
二工区钢筋加工厂拟设于凯旋路KXK1+75039#墩处。
场地内设周转材料堆放区、原材料堆放区、钢筋加工区、成品及半成品堆放区和配电区。
（4）安装、调试施工机具
按照施工机具需要量计划，组织施工机具进场，根据施工总平面图将施工机具安置在规定的地点或仓库。
对于固定的机具要进行就位、搭棚、接电源、保养和调试等工作。
对所有施工机具都必须在开工之前进行检查和试运转。
（5）做好建筑构（配）件、制品和材料的储存和堆放
了解当地资源和生活物资供应情况；建筑材料的产地、产量、质量、规格、运输方式及单价情况。
按照建筑材料、构（配）件和制品的需要量计划组织进场，根据施工总平面图规定的地点和指定的方式进行储存和堆放。
（6）及时提供建筑材料的试验申请计划
按照工程材料的需要量计划，及时提供工程材料的试验申请计划。
如混凝土或砂浆的配合比和强度等试验；沥青的性能和化学成份等试验；沥青混凝土的配合比及性能等试验。
（7）做好冬雨季施工安排
按照施工组织设计的要求，落实冬、雨季施工的临时设施和技术措施。
（8）进行新技术项目的试制和试验
按照设计图纸和施工组织设计的要求，认真进行新技术项目的试制和试验。
（9）设置消防、保安设施
按照施工组织设计的要求，根据施工总平面图的布置，建立消防、保安等组织机构和有关的规章制度，布置安排好消防、保安等措施。
（10）施工物资材料准备
材料、构（配）件、制品、机具和设备是保证施工顺利进行的物资基础，这些物资的准备工作必须在工程开工之前完成。
根据各种物资的需要量计划，分别落实货源，安排运输和储备，使其满足连续施工的要求。
（11）物资准备工作的内容
物资准备工作主要包括工程材料的准备；构（配）件和制品的加工准备；机械设备的准备和生产工艺设备的准备。
（12）物资准备工作的程序
物资准备工作的程序是搞好物资准备的重要手段。
通常按如下程序进行：
1）、根据施工预算、分部（项）工程施工方法和施工进度的安排，拟定材料、构（配）件及制品、施工机具和工艺设备等物资的需要量计划。
2）、根据各种物资需要量计划，组织货源，确定加工、供应地点和供应方式，签订物资供应合同。
3）、根据各种物资的需要量计划和合同，拟运输计划和运输方案。
4）、按照施工总平面图的要求，组织物资按计划时间进场，在指定地点，按规定方式进行储存或堆放。
4.物资的进场前准备
（1）机械设备
本工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。
在以往施工时，常因某一关键机械（或设备、车辆）跟不上而严重影响施工，造成很大浪费。
这种现象多为准备工作不充分或计划不落实所致。
因此，施工单位根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。
其中需要维修、租赁和购置的，应按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。
并对计划使用的施工机械进行全面检测调试,并按使用计划运调进场。
（2）材料
根据施工进度要求、工程设计要求、以及施工组织设计质量要求，及时制定材料供应计划，并及时做好材料使用总计划、季计划、月计划、旬计划。
对所有材料按国家有关规定进行检查验收，需要进行复试的材料使用前提前进行取样复试。
（3）设备、材料运到施工现场的方法
我公司基地在商丘市，因此各种大型机械采用直接开至施工现场或通过平板车运输至施工现场的办法，小型施工机具等采用专用运输车辆运至现场。
施工所需的商品混凝土采用混凝土搅拌车运至施工现场；施工所需的水泥采用汽车运输至施工现场；施工所需的中粗砂从信阳购买，各种碎石料，从山东购买，采用汽车运到施工现场；施工所需的各零星材料均就近采购，汽车运至施工现场。
小型予制构件联系周边厂家，随时可运输到现场。
（4）资金准备
按工程完成量从路桥公司申请支付工程所需部分资金，专款专用，保证工程连续进行。
（5）技术准备
技术准备是施工准备的核心，由于任何技术上的差错和隐患都可能危及人身安全和造成质量事故。
（6）熟悉、审查施工图纸和有关的设计资料，并进行现场核对
根据建设单位和设计单位提供的施工图设计和城市规划等资料文件，调查、搜集的原始资料和设计、施工验收规范和有关技术规定来审查图纸。
确保能够按照设计图纸顺利地进行施工，能建设出合格的工程。
使工程施工技术人员充分地了解和掌握设计图纸的设计意图、结构与构造特点和技术要求。
通过审查发现设计图纸中存在的问题和错误，使施工开始之前改正，为工程的施工提供一份准确、齐全的设计图纸。
（7）自然条件的调查分析
调查当地的自然条件，调查分析的主要内容有地区水准点和绝对标高等情况，地质构造、土的性质和类别、地基土的承载力、地震级别和裂度等情况的水质、水位等情况。
地下水位的高低变化情况，含水层的厚度、流向、流量和水质等情况；气温、雨、大风和雷电等情况；风季、雨季和冬季的期限等情况。
（8）编制工程预算
工程预算是工程施工的重要组成部分，包含了工程量，所需的人、材、机的量，是预算成本的重要依据，是控制各项支出的的依据。
并指导其他工作的进行。
（9）编制施工组织设计
施工组织设计是施工准备工作的重要组成部分，也是指导施工现场全部生产活动的技术经济文件。
它可以指导处理人与物、主体与辅助、工艺与设备、专业与协作、供应与消耗、生产与储存、使用与维修以及它们在空间布置、施工工期安排和工程进度的关系。
（10）设计完善施工总平面布置图
根据现场实际情况编制施工组织中的施工总平面布置图，使之更符合施工现场的实际需要。
施工中我单位制订了一系列控制措施
1）、调遣精兵强将，强化施工管理
发挥总公司的人才优势，选调素质高、有丰富桥梁工程施工管理经验的技术、管理人员组成强有力的项目经理部，调遣各专业队，投入足够的劳力和技术骨干，迅速进驻现场，保证主体工程尽早开工。
2）、科学组织、精心施工
确保施工计划的合理性，编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。
该工程施工做到点段明确、轻重分明、施工计划可靠、资源配置得当，确保工程按计划完成。
各分项工程开工前，认真组织学习技术文件、规范，熟悉施工图纸，做好施工技术交底。
认真考察现场、校核控制网点。
组织有丰富施工经验的技术人员编制科学合理的分项工程施工方案和工程实施计划。
制订施工计划时，对人力、材料、设备、工期等，留有一定储备，便于统一协调掌握，在不可预见因素发生时，有回旋的余地。
3）、抓住适当时机，掀起施工高潮
施工当中适时开展劳动竞赛活动，发扬特别能打攻坚战的好传统。
掀起施工高潮，振奋精神，加快施工进度。
三、施工主要方法及措施
1.凯旋路上跨立交工程；归德路上跨立交工程
基础工程为灌注桩基础，共368根。
为保证工期，我单位共组织16台反循环钻机。
（1）、施工前根据设计坐标用全站仪测定其准确桩位。
报请监理工程师复测认可后，进行钻机就位，埋设护筒。
（2）、钻孔灌注桩采用循环钻进的方法成孔，用导管灌入法成桩。
（3）、成孔、钢筋笼、混凝土施工工艺如下:
钻孔前测设钻机平台标高，钻孔前重新复测桩位使钻头精确对中以减少偏位，并仔细检查钻架的平整度和钻杆的垂直度。
钻孔时掌握泥浆性能，根据土层情况的不同及时调整泥浆的性能指标，做好原始记录。
随机检查泥浆比重、稠度、含砂率。
成孔后，测孔深推算桩长，用孔规检查孔径及孔位偏差，合格后清孔，清孔时检查泥浆比重、稠度、含砂率，三大指标满足设计要求后认为清孔结束。
钢筋笼的制作质量严格按规范进行控制。
钢筋笼上事先安设控制钢筋笼与孔璧净距的定位钢筋，以便钢筋笼下放时保证钢筋的保护层厚度。
钢筋笼利用25t汽车吊分段吊装入孔，钢筋笼下放到设计标高时，焊四根吊筋使其固定在钻机架上，以防在灌混凝土时上浮、掉落和偏移。
混凝土灌注使用300mm螺纹口导管，储料斗容积必须满足开斗后使导管埋深1m以上，导管距孔底悬高20~40cm，导管接头严密不漏水。
灌注过程中随时测量灌注混凝土顶面高程，使导管在混凝土中保持2~6m的埋置深度，及时提升和拆除导管。
混凝土浇筑顶面要超出设计标高50cm以上，以保护设计高程以下的全部混凝土质量。
每道工序都现场记录，记录真实、可靠、原状与施工同步。
2、下部结构
（1）模板工程
为了保证模板的强度、刚度和稳定性，既能可靠的承受施工过程中各项荷载，又可以保证结构各部形状、尺寸准确。
我部采用大型定型钢模板，模板表面光洁，无变形，接缝严密不漏浆。
浇筑砼前，模板涂刷脱模剂，砼模板的脱模剂采用同一品种地板蜡。
（2）钢筋工程
所有钢筋的切断及弯曲工作均由持证上岗的熟练工人在具有合适设备及工具情况下切断和弯曲，切断质量符合规范要求。
焊接用结502或结506焊条，并且及时敲掉焊渣。
（3）承台
承台施工时，先从桩顶向下破除1.2米砼至新鲜砼面，然后进行钢筋偏位检测，合格后，安装钢筋、模板，并预埋好墩柱钢筋后进行砼浇筑。
待砼强度达到设计值的80%时，安装墩柱钢筋、模板。
钢模采用两片一组合的定型钢模。
为保证工程进度，购置了16套钢模周转使用。
砼浇筑使用吊车浇筑，浇筑时砼仔细操作，振捣充分，不欠振，也不能过振，确保砂浆紧靠模板以使表面光滑，无水囊、气泡或蜂窝。
砼按一定顺序和方向分层浇筑，并在下层砼初凝前，浇筑完成上层砼，保证浇筑质量。
浇筑完毕后立即进行砼养护，拆模后立即用塑料薄膜覆盖保温养护。
当气温高于25度时，用土工布覆盖并洒水随时随刻保持水分。
3、主要工程施工方法
根据设计图纸结合现场实际情况，本工程属特大型桥梁，最大一联长度达182米，横断为单箱三室结构，工程量大、工期短，结构较复杂，工程处于闹市区，施工污水不能乱排，必须处理后排入市政排水管，施工噪音要求控制到最小，不能影响附近企业、机关正常办公及居民休息。
全桥工程主要工作量在上部，高空作业势在必行，主体交叉不可避免，高空作业立体交叉干扰大，市区施工环保要求高；所以，安全必须随时注意，施工组织必须严密，有条不紊。
施工工艺及质量检验标准遵照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程质量检验评定标准》、《城市道路与桥梁施工验收规范》、《市政工程质量检验评定标准》、《钢结构工程施工质量验收规范》等建设部和交通部颁发的现行相关规范规程。
本工程位于商丘市城市主干道上，桥梁施工期间必须保证沿线各主要道口的交通畅通，桥梁施工前先与地区市政、城管、铁路等相关主管部门沟通，确定施工时间，施工场地范围等事项。
施工期间进行相应范围内的封闭及围挡工作，在交通道口设置爆闪灯及反光标识标牌：
禁行、限行、慢行等醒目的交通引导标志。
保证市民的出行安全以及施工安全。
1.现浇连续箱梁施工
主线桥及匝道桥为现浇连续箱梁，要分联现浇施工。
连续箱梁跨度有26m、29m、30m、40m、60m等，箱梁宽主要有8m、24m和27m等。
（1）支架搭设
满堂支架体系，按跨径26m、29m、30m、40m、60m，标准宽度8m、24m和27m两边各加1M的支架形式分别布置。
满堂支架采用碗扣脚手架安装，钢管为Φ50mm，钢管壁厚为3.5mm，材质为Q235钢。
对于各立杆的间距：
箱梁底面间距采用60×60cm，横杆步距为120cm，对于在立杆顶部可合理的调整横杆步距；对于翼板底部立杆间距采用90×60cm，横杆步距为120cm，同样在立杆顶部可合理的调整横杆步距。
立杆底部设平托，立杆顶设顶托，顶托上纵向放置15×15的方木，横向方木采用10×10cm，横向方木上放置20mm的镜面竹胶板，箱梁在浇筑的时候直接用镜面竹胶板做为底模和侧模。
为增加满堂支架的整体稳定性，因而在横向和纵向设置Φ50普通钢管剪刀撑，剪刀撑的倾斜角度在45度～60度范围内。
支架横向布置。
（2）支架预压
1）、预压目的
检验支架及地基的强度及稳定性，消除砼施工前支架的非弹性变形即消除整个地基的沉降变形及支架各接触部位的变形。
检验支架的受力情况和弹性变形情况，测量出支架的弹性变形。
在支架及底模铺设完毕后，进行支架预压。
2）、预压方法
采用砂袋预压，每座桥梁按设计荷载1.1倍进行加载。
预压前一定要仔细检查支架各节是否连接牢固可靠，同时做好观测记录，预压时各点预压重量均匀对称，防止出现反常情况。
预压时，分三级进行加载，即50%、100%、120%,荷载的堆放须模拟真实状态。
每级加载后，均做好测量观测、做好详细观测记录。
测量点顺桥方向每4m一排，横桥方向测点按照每断面4个布设。
3）、加载
预压前检查验收
支架安装完毕后，组织质量检查小组成员检查验收，安全员检查安全设施，发现不合格部位，及时返工或返修处理。
测量组对支架的垂直度、标高等测量记录，将测量结果报工程部及安环部，并上报至质量检查小组，以作为最初的数据。
加载程序
加载材料为砂袋，每袋土重量约为1t，起吊时用吊车称重。
由于箱梁各部位的荷载不同，腹板位置、底板位置、翼缘板位置根据虚拟节段内重量分别加载，加载时安排1名技术员专门负责加载重量计算，1名技术员专门负责指挥砂袋放置位置。
注意事项
每一级加载都模拟混凝土的浇筑过程，每一级加载完成后静置24h，测量预压观测点的沉降值。
当各测点的沉降量平均值小于1mm或连续三次各测点沉降量平均值累计小于5mm时即认为稳定，经分析后继续加载。
（3）模板、钢筋工程
本工程现浇梁全部采用优质竹胶板作为模板,木模板安装顺序为安装支座→底模及外侧模、翼缘底模→底板、腹板钢筋绑扎完后安装内模→顶板钢筋→封端模。
以调整好的底模作为依据来安装箱梁腹板模板。
腹板模板安装完毕后，安装底、腹板钢筋和波纹管，进行底腹板钢筋安装时，将底板钢筋和腹板钢筋连接牢固，并按图纸及规范焊接；箍筋采用闭合式，其末端应做成135°弯钩接头，沿纵向交错布置。
模板全部安装完毕后由测量人员仔细测控模板位置及标高，工人配合调整至准确位置。
模板位置调整到位后，按照设计要求，腹板位置间隔2.0m预留通风孔，底板靠近梁端预留泄水孔，采用PVC管成孔。
（4）钢筋绑扎施工流程
外侧模安装定位后绑扎底腹板→布设预应力筋管道→安装内模定位→安装端模→浇筑底腹板混凝土→绑扎顶板钢筋→埋设桥面附属设施预埋件。
（5）现浇梁砼施工
①混凝土拌和
混凝土由项目部混凝土搅拌站统一集中供应。
砼生产前，向搅拌站提出砼供应计划（数量和连续生产时间），搅拌站按计划要求备够原材料，试验部门要对原材料的各项指标测试（材质、含水量）以调整施工配合比。
书面通知搅拌站，挂牌生产。
②混凝土的输送
混凝土采用混凝土搅拌车运送，采用臂长满足要求的汽车输送泵输送入模；泵送过程中，混凝土拌合物始终连续输送。
低温环境下输送管路分别采用湿帘或保温材料覆盖。
③混凝土浇筑
梁体浇筑时在两中墩布置两个浇筑点，采用对称浇筑。
混凝土浇筑采用分段、水平分层的方式连续浇筑，先从箱梁两侧腹板同步对称均匀进行。
A、顺桥向浇筑顺序
按图纸设计段落进行浇筑，每段浇筑时对称匀速进行。
B、横桥向浇筑顺序
先浇筑一部分腹板区及腹板与底板结合处→再浇筑底板区→浇筑剩余腹板区→完成底腹板浇筑，绑扎顶板钢筋→浇筑顶板区。
浇筑两侧腹板混凝土时，采用同步对称浇筑腹板混凝土，防止两边混凝土面高低悬殊，造成内模偏移或其它后果。
④混凝土养生
混凝土浇筑完毕，立即进行潮湿养生，根据养生期间大气温度及湿度按照规范要求确定潮湿养生天数。
定期对覆盖梁体进行撒水，保证混凝土表面潮湿，为防止出现裂纹，任何混凝土的外露面的保湿养生时间不得少于72小时（从混凝土浇筑完毕算起）。
按照规范要求制作混凝土养生试件，同条件养生试件涉及到初张拉及终张拉混凝土强度及弹性模量的确定，必须保护好同养试件，并确保同条件养生。
⑤混凝土灌筑注意事项
A梁体砼采用C50砼，砼搅拌站供应，砼运输车运输，用砼输送泵进行浇筑。
按纵向分段水平分层浇筑砼，每层砼厚25～35cm，顶板可以不分层浇筑但是必须加强振捣工作。
B为了防止浇筑腹板时，砼从底板处上翻，底板砼浇筑完后在其顶面加铺模板并加压。
底板与腹板连接倒角处振捣较困难，容易出现蜂窝麻面现象，振捣时减慢振捣速度，确保振捣质量。
C混凝土要分散缓慢卸落，防止大量混凝土集中冲击钢筋和波纹管；捣固混凝土时避免振动棒与金属波纹管接触振动；混凝土入模过程中随时注意保护波纹管，金属波纹管内放入
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