铁路机车司机理论考试题库判断题.docx
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铁路机车司机理论考试题库判断题
2019年铁路机车司机理论考试题库（判断题）
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判断题:
1.机车上应备有复轨器和铁鞋（止轮器）。
（）J23
2.正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
（）J32
3.安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进
路而发生冲突的一种安全隔开设备。
（）J32
4.信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。
（）J71
5.反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧。
（）J71
6.在车站的正线和到发线上，应设进站信号机。
（）正确：
出站信号机J73
7.在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，
应分别涂一条、三条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。
（）正确应为：
应分
别涂三条、一条黑斜线J74
8.半自动闭塞、自动站间闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告
信号机或接近信号机。
J76
9.自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号
机。
J76
10.在列车运行速度不超过120km/h的区段，当两架信号机间的距离小于400m
时，前架信号机的显示，必须完全重复后架信号机的显示。
（）J77
11.发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点可装设进路表示器。
（）J79
12.设有两个及以上车场的车站，转场进路应设进路色灯信号机。
（）J82
13.最高运行速度不超过140km/h的机车，机车信号设备与列车运行监控装置
（LKJ）结合使用。
（）正确应为：
160km/hJ101
14.机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。
（）J102
15.机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。
（）J102
16.LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员不
得更改。
（）J103
17.在列车全部通过道口前，道口信号应始终保持禁止通行状态，自动栏杆（门）
应始终保持关闭状态。
（）J119
18.列车有线、无线调度电话均准许机车（动车组）司机加入通话。
（）J125、
J126
19.在无线列调区段，列车无线调度电话系统准许列车调度员、机车（动车组）
调度员、车站值班员、助理值班员、机车（动车组）司机、列车长等加入通话。
（）J126
20.司机、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、乘警均应配备无线对讲设备，在
GSM-R区段运行时还应配备GSM-R手持终端。
（）J130
21.交流传动机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和辅修。
（）正确
应为：
直流传动J167
22.机车检修周期应根据实际技术状态和走行公里或使用时间确定。
（）J167
23.机车轮对的轮箍或轮毂不得松弛。
（）J170
24.牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良
好，符合铁路总公司有关机车运用、维修的规定。
（）J170
25.列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作（）J227
26.列车和单机由车站值班员负责指挥。
（）正确应为：
司机J227
27.列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。
（）J229
28.列车须按规定编定车次。
上行列车编为双数，下行列车编为单数。
（）J229
29.有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥。
（）J230
30.半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电
路）发车时，司机在得到车站值班员的同意后，即可按规定发车。
（）正确：
得
到列车调度员的命令J231
31.发布调度命令时，列车调度员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用语
音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布。
（）J231
32.临时变更或恢复原行车闭塞法时，列车调度员须向司机发布口头指示。
（）
正确应为：
调度命令J231
33.单机附挂车辆时，列车调度员无须向司机发布调度命令。
（）正确应为：
须J231
34.自动站间闭塞法行车转为半自动闭塞法行车及转回的调度命令，可不发给司
机。
（）J231
35.对于需向司机发布的调度命令，列车调度员、车站值班员均可使用调度命令
无线传送系统或列车无线调度通信设备向司机发布或转达。
（）J231
36.有计划的施工，涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时，列车调度员应
发布调度命令，司机按调度命令执行。
（）正确应为：
应发布运行揭示调度命令J232
37.因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式
或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关车站值班员、司机、
施工负责人重新发布全部内容的调度命令。
（）J232
38.道岔编号，从列车出发方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。
（）
正确应为：
到达方向J239
39.双线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。
（）
正确应为：
从正线起顺序编号，上行一侧为双号，下行一侧为单号J239
40.在任职期间，须按照铁路职业技能培训规范等规定，定期参加岗位适应性培
训和业务考试，考试不合格的，不得继续履职。
（）J240
41.行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要
求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证
书和岗位培训合格证书后，方可任职。
（）J240
42.行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务
要求的，不得上岗作业。
（）J241
43.行车有关人员，在任职期间，要定期进行身体检查，身体条件不符合任职岗
位要求的，应调整工作岗位。
（）J241
44.对行车有关人员，应进行日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核，并有
计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。
（）J242
45.行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别
的证章或携带相应证件，讲普通话。
（）J244
46.行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担
的任务。
（）J245
47.实习和学习驾驶机车、动车组的人员，必须在正式值乘、值班人员的亲自指
导和负责下，方准操作。
（）J243
48.动车组以外的旅客列车都应安装列尾装置。
（）J253
49.在所担当的区段外单机运行时，应有带道人员添乘。
（）J257
50.单机挂车的辆数，线路坡度超过12‰的区段，以10辆为限。
（）正确应为：
不超过12‰J258
51.单机挂车时，可不挂列尾装置。
（）J258
52.单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时
由车站发车人员）按规定进行制动试验。
（）J258
53.列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。
（）J261
54.列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。
（）J262
55.旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。
（）J262
56.运行速度不超过140km/h的特快货物班列在任何线路上的紧急制动距离限值
为1100m。
CJ263正确应为：
1400
57.货物列车本务机车在车站单机进行调车作业时，与本列的车辆摘挂和软管摘
结，均由机车乘务员负责。
（）正确应为：
由调车作业人员负责J266
58.更换机车或更换乘务组时，应对列车自动制动机进行全部试验。
（）正
确应为：
简略试验J274
59.列车进行摘挂作业开车前，应对列车自动制动机进行简略试验。
（）J274
60.挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、
客列检作业站的简略试验，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务
员负责。
（）J274
61.单机附挂车辆开车前应对列车自动制动机进行全部试验。
（）正确应为：
简略试验J274
62.无线调车灯显设备正常使用时应与调车手信号配合使用。
（）正确应为：
停用手信号J282
63.调车作业由车站值班员、调车领导人、调车长共同指挥。
（）正确应
为：
由调车长单一指挥J285
64.中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。
（）J288
65.列车在到达线路内对货位必须使用调车作业通知单。
（）正确应为：
可不
使用J288
66.调车机车调车作业时仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制。
（）J289
67.中间站利用本务机车调车时，一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三
钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置，有关人员必须复诵。
（）正确
应为：
用书面方式布置J289
68.调车作业变更股道，如变更计划不超过三钩时，可用口头方式不停车传达布
置。
（）正确应为：
必须停车传达J289
69.调车作业前，无线调车灯显设备必须试验良好。
（）J290
70.推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车
的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。
（）J291
71.集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。
（）正确应为：
非集中
区J292
72.调车作业中单机返岔子时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机
显示的允许运行的信号动车。
（）J292
73.在调车作业中，单机运行时，前方进路的确认由司机负责；牵引车辆运行时，
前方进路的确认由调车指挥人负责。
（）正确应为：
均由司机负责J292
74.调车作业中，机车车辆必须停在警冲标内方。
（）J305
75.在超过2.5‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。
（）正确应为：
6‰J305
76.安全线上，在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。
（）正
确应为：
安全线禁止停留J305
77.站间区间在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的
分界线。
（）正确应为：
进站J308
78.站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站
界标的中心线为车站与区间的分界线。
（）J308
79.双线双向区间反方向行车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法。
（）
正确应为：
无双向闭塞设备的双线区间反方向行车J311
80.自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车时，列车进入闭塞分区
的行车凭证是绿色许可证。
（）J315
81.自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，列车进入区间
的行车凭证是列车调度员的命令。
（）正确应为：
行车凭证是出站信号机显示
的允许运行的信号J315
82.装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机显示停车信号，而机车信号显示
允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行。
（）正确应为：
遇通过信号机
灯光熄灭J316
83.装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许
运行的信号时，应按地面信号的显示运行。
（）正确应为：
应按机车信号的显
示运行J316
84.半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道
电路发车时，行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书。
（）正确应为：
行车凭
证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令J320
85.两线、多线区间行车使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。
（）J323
86.双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。
（）正
确应为：
“反方向行车”J323
87.一切电话中断时，禁止发出列车无线调度通信设备故障的列车。
（）J328
88.按封锁区间办法向不应答站发出列车时，该列车应在不应答站的进站信号机
外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。
司机或车站值班员应将经过情
况报告列车调度员。
（）J330
89.单机未完全具备列车条件，所以不按列车办理。
（）正确应为：
亦应按列
车办理J331
90.列车运行中，各有关作业人员应按规定执行车机联控。
（）J333
91.列车司机在列车运行中负责货运票据的交接与保管。
（）J335
92.司机应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况，及时报告列车调
度员。
（）J335
93.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，遇地面信号与机车信号显示不一致
时，应按地面信号机显示运行。
（）正确应为：
应立即采取减速或停车措施，按导向安全行车J338
94.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机停车后应
首先使用列车防护报警装置进行防护。
（）J339
95.列车发生紧急制动停车后，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车。
（）J340
96.列车发生紧急制动停车后，车辆乘务员应联系司机，检查车辆技术状态，可
继续运行时通知司机开车。
（）J340
97.列车使用紧急制动阀停车后，车辆乘务员应向司机通报使用紧急制动阀的情
况，并协助司机处理有关行车事宜。
（）J340
98.登乘机车、动车组司机室的人员，在不影响乘务人员工作的前提下，经检验
准许后方可登乘。
（）J346
99.四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，应以在前方第二架信
号机前能停车的速度运行。
（）正确：
第三架J347
100.列车通过减速地点标时，运行速度不得超过25km/h。
（）正确应为：
未
标明时不得超过J347
101.列车进站后，如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员
应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号，使列车向前移
动。
（）J358
102.进站、接车进路信号机不能使用由引导人员接车时，应在引导员接车地点
标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标内方），显示引导手
信号接车。
（）正确应为：
进站信号机、进路信号机或站界标外方J359
103.出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司
机，并显示引导手信号。
（）正确应为：
通过手信号J365
104.已请求救援的列车，待停车原因消除后可自行开车。
（）正确应为：
不
得再行移动J366
105.列车在区间被迫停车，防护人员设置的响墩待停车原因消除后必须及时撤
除。
（）正确应为：
可不撤除（运行动车组列车的区段除外）J368
106.列车运行途中遇车辆乘务员使用列车无线调度通信设备通知司机列车需限
速运行时，司机应根据要求限速运行并报告车站值班员（列车调度员）。
（）J371
107.按施工特定行车办法行车时，列车凭特定引导手信号通过车站。
（）
正确应为：
通过手信号J381
108.按施工特定行车办法行车时，车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令，
并使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为
编号）和调度命令号码通知司机，列车凭通过手信号通过车站。
（）J381
109.路用列车进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，
根据施工负责人的要求，按调车办法，进入指定地点。
（）J383
110.列车在区间装卸车时，装卸车负责人应指挥列车停于指定地点。
装卸车完
毕后，司机确认车门关闭后开车。
（）正确应为：
装卸车完毕后，其负责
人应负责检查装卸货物的装载、堆码状态，确认限界，清好道沿，关好车门，通知司
机开车。
J384
111.铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来
列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。
（）J407
112.复示信号机以无显示为定位。
（）J411
113.调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭。
（）J412
114.三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，
准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。
（）J415
115.四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光
时，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位
置开放一个绿灯。
（）正确应为：
开放一个黄灯J415
116.四显示自动闭塞区段的进站信号机在兼作调车信号机时，显示一个月白色
灯光，表示准许越过该信号机调车。
（）正确应为：
出站信号机J417
117.四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光，表示该信
号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔侧向位置在开放状态。
（）正确应为：
直向位置J418
118.三显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色
灯光，表示准许列车越过该信号机，表示该信号机列车运行前方次一架信号机在开放
状态。
（）J418
119.四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色
灯光，表示该信号机列车运行前方次一架信号机经道岔侧向位置在开放状态。
（）
正确应为：
直向位置J418
120.三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段的发车进路色灯信号机
显示相同。
（）J418
121.半自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光，表示准许列车按规
定速度运行，运行前方至少有两个闭塞分区空闲。
（）正确应为：
三显示自动闭塞
区段J419
122.半自动闭塞区段通过色灯信号机没有一个黄色灯光的显示。
J419
123.三显示自动闭塞区段通过色灯信号机没有一个绿色灯光和一个黄色灯光的
显示。
J419
124.三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个黄色灯光，要求列车注意
运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
（）J419
125.防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信
号机相同，引导灯光应予封闭。
（）J420
126.遮断色灯信号机显示一个红色灯光，表示不准列车越过该信号机。
（）J422
127.接近色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示进站信号机开放
两个黄色灯光。
（）正确应为：
开放一个黄色灯光J424
128.接近色灯信号机显示一个黄色灯光，表示进站信号机在关闭状态，或表示
进站信号机显示两个黄色灯光或一个黄色闪光和一个黄色灯光。
（）J424
129.遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以
区别于一般信号机。
（）J425
130.调车色灯信号机显示一个蓝色灯光时，表示准许越过该信号机调车。
（）
正确应为：
不准J426
131.进站色灯复示信号机两个月白色灯光水平位置显示，表示主体信号机显示
经道岔侧向位置接车的信号。
（）J429
132.出站信号机的色灯复示信号机无显示时表示出站信号机显示红灯。
（）J429
133.自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个双半黄色灯光时，表示列车接近
的地面信号机开放经道岔直向位置的进路、显示两个黄色灯光或其他相应显示。
（）
正确应为：
道岔侧向位置J435
134.机车信号为一个半黄半红色灯光，表示要求及时采取停车措施，列车接近
的地面信号机显示红色灯光。
（）J435
135.自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个白色灯光，不复示地面上的信
号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。
（）J435
136.自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个白色灯光，不复示地面上的信
号显示，机车乘务人员应按机车信号的显示运行。
（）正确应为：
地面信号机J435
137.自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个红色灯光，表示列车接近的地面
信号机显示红色灯光。
（）正确应为：
表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号
机J435
138.减速防护地段终端信号为表面有反光材料的黄色圆牌。
（）正确应为：
绿
色J436
139.移动信号中减速信号背面就是减速防护地段终端信号。
（）J436
140.旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，用红色信号旗（灯）进行防护，
可不设脱轨器。
（）J437
141.使用带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护时，前后两端的防护距
离均应不小于20m；不足20m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。
（）J437
142.司机在列车运行中听到响墩爆炸声，必须减速或停车。
（）正确应为：
必
须紧急停车J438
143.通过手信号昼间为展开的绿色信号旗上下摇动，夜间为绿色灯光上下摇动。
（）正确应为：
删除两个“上下摇动”J440
144.列车夜间运行中无论是遇到黄色、白色或绿色灯光下压数次的显示，都应立
即将列车降低到要求的速度运行。
（）J440
145.调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号，昼间用展开的绿色信号旗上
下摇动，夜间用绿色灯光上下摇动。
（）J441
146.调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号，昼间为拢起的红色信
号旗直立平举、再用展开的绿色旗上下小动，夜间用绿色灯光上下小动。
（）J441
147.联系用的手信号中，夜间显示道岔开通信号时，用白色灯光高举头上。
（）J442
148.联系用手信号显示股道号码时，昼间两臂左右平伸，表示开通一道。
（）J442
149.联系用手信号显示股道号码时，夜间用白色灯光上下摇动，表示开通一道。
（）正确应为：
左右摇动J442
150.联系用手信号显示股道号码时，昼间左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸
45°角，表示开通四道。
（）正确应为：
十道J442
151.联系用手信号显示股道号码时，夜间用白色灯光作圆形转动后，左右摇动，
然后再从左下方向右上方高举，表示开通七道。
（）J442
152.联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向右平伸，左臂下垂，表示开通七
道。
（）正确应为：
八道J442
153.联系用手信号显示股道号码时，昼间右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸
45°角，表示开通十道。
（）正确应为：
四道J442
154.联系用手信号显示股道号码时，白色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字
形，表示开通十道。
（）J442
155.通知将前发信号取消时，夜间用红色灯光作圆形转动后，上下摇动。
（）J442
156.机车出入段时昼间的道岔开通信号——拢起的黄色信号旗高举头上左右摇
动。
（）正确应为：
展开J442
157.联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“五车”（约55m）信号时，
昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压三次。
（）正确应为：
两次
J442
158.联系用手信号显示连结手信号时，昼间显示方式为两臂高举头上，使拢起的
手信号旗杆成水平末端相接。
（）J442
159.在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗展开。
（）正
确应为：
拢起J443
160.试验列车自动制动机制动的手信号昼间为用检查锤高举头上。
（）J444
161.试验列车自动制动机缓解的手信号夜间为白
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