优秀道路施工组织设计方案技术标 5.docx
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优秀道路施工组织设计方案技术标5
成都市HHYY大道（XX段）道路交安工程施工
投标文件
文件名称：
技术标
投标人：
成都XXJS建筑工程有限责任公司
法定代表人（盖章或签字）或委托代理人（签字）：
日期：
2012年4月10日
法定代表人身份证明书…………………………………………………………………001
法定代表人授权委托书…………………………………………………………………004
投标保证金证明…………………………………………………………………………007
企业资信资料……………………………………………………………………………009
拟在本合同工程任职的主要人员简历表………………………………………………030
拟投入本合同工程的主要施工机械表…………………………………………………087
承包人承揽工程项目一览表……………………………………………………………093
施工组织设计……………………………………………………………………………151
投标人一般情况表………………………………………………………………………180
项目管理机构配备情况…………………………………………………………………182
技术标评审原则要求的其他内容………………………………………………………185
招标文件要求的其他内容………………………………………………………………187
成都市HHYY大道（XX段）道路交安
工程施工投标文件技术标
五、拟在本合同工程任职的主要人员简历表
投标人：
成都XXJS建筑工程有限责任公司
日期：
2012年4月10日
5．1拟在本合同的主要人员汇总表
序号
姓名
年龄
职称
拟在本合同工程担任职务
1
43
贰级项目经理/工程师/安全员B
项目经理
2
36
工程师
技术负责人
3
33
工程师
质检工程师
4
44
工程师/安全员A
造价工程师
5
54
工程师
试验专业工程师
6
34
工程师
计划统计工程师
7
27
助理工程师/安全员C
安全负责人
8
50
工程师
材料工程师
9
37
会计中级
财务负责人
10
42
工程师
内业工程师
11
29
助理工程师
合同管理工程师
注：
后附分表：
拟在本合同的主要人员简历表及证件复印件。
成都市HHYY大道（XX段）道路交安
工程施工投标文件技术标
六、拟投入本合同工程的主要施工机械表
投标人：
成都XXJS建筑工程有限责任公司
日期：
2012年4月10日
6．1拟投入本合同工程的主要施工机械表
序号
机械名称
规格型号
厂牌及出厂日期
数量（台）
新旧程度（%）
总量
其中
拥有
新购
租赁
1
热熔釜
430*2
沈阳现代交通设施有限公司/2007.2
1
1
0
0
90
2
划线机
150
沈阳现代交通设施有限公司/2007.2
3
3
0
0
90
3
斑马机
450
沈阳现代交通设施有限公司/2007.2
1
1
0
0
90
4
砼搅拌机
JDY2500/2500L
1
0
0
1
80
5
发电机组
30GF/30KW
2
0
0
2
75
6
运输车
东风/8T
1
0
0
1
85
7
空压机
5立方
2
0
0
2
75
8
电焊机
BXT-300-1/30A
2
0
0
2
80
9
放线设备
自制
1
1
0
0
90
10
吊车
16T
1
0
0
1
85
11
柴油机
18KM
2
0
0
2
80
注：
投标人须提供有关证明材料（如设备购买发票或租用合同）
成都市HHYY大道（XX段）道路交安
工程施工投标文件技术标
八、施工组织设计
投标人：
成都XXJS建筑工程有限责任公司
日期：
2012年4月10日
施工组织设计
根据《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）、《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）《路面标线涂料》（JT/T280-2004）、《路面标线用玻璃珠》（JT/T446-2001）、《道路交通信号灯安装规范》（GB14886-2006）、《道路交通信号灯》（GB14887-2003）、《道路交通信号控制机》（GA47-2002）、《电器装置安装工程施工及验收规范》（GBJ232082）、《公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ074-94）、《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）、《公路交通安全设施标准汇编》（GB5768-1999）、《公路工程技术标准》（JTJ001-97）、《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2000）、《中华人民共和国交通法规》、《给排水工程结构设计规范》（GBJ69-89）、《计算机设备安装与调试工程施工及验收规范》（YBJ-89）、《地下通信电缆铺设》（国家标准图集94X102）、《工业企业通信接地设计规范》等相关标准的有关规定，结合成都市HHYY大道（XX段）道路交安工程施工招标文件、施工图纸的具体要求，根据我公司交通安全设施工程施工的成功经验。
在仔细考察了施工现场后，我们制订出初步施工组织设计方案如下：
一、项目概况
1、工程概况
本次投标为成都市HHYY大道（XX段）道路交安工程施工，包括交通信号控制系统的安装、标线工程的施划、标志制作及安装。
其中主要为道路交通信号控制系统及标志标线的安装，对象为羊市街西延线与金牛二斗渠之间的路口和路面交通渠化。
本工程道路长560米，宽40米，道路红线有16米、30米、50米；设计车速：
30km/h、40km/h、60km/h。
施工期为25个日历天。
二、施工工作内容
本次投标成都市HHYY大道（XX段）道路交安工程施工，主要针对路口和路面交通渠化，施工内容为：
·路口信号机的安装、调试；
·相应的道路开挖、管道埋设等土建施工；
·交通控制方案调试；
·标志工程的制作、安装；
·标线工程的施化。
通过对本工程路段施工使其对路口合理渠化，以保证交通顺利、快捷、安全地抵达目的地，避免发生错误行驶和减少交通事故。
三、施工工作方案
本公司根据现场考察实际情况、比选文件和施工图纸的具体要求，按照相关规范标准及法律法规，结合我公司多年成功的施工经验，争对本项目施工内容，编制以下施工工作方案，以保证若本公司中标将能在规定的一个月施工工期内圆满的完成工作内容，工程质量达到“优良”并保证无一切质量安全事故。
（一）交通信号控制系统
1、编制原则
◆ 先进性与成熟性
先进性首先是指新系统所反映的运营管理模式的先进性，向成都市交管局的运营模式靠拢，与其运营改革的方向保持一致。
其次是系统所采用的技术具有先进性，符合当前技术和管理的发展方向，同时，系统和技术又是成熟的，尽量减少系统的风险。
所采用的系统是当今城市道路监控主导应用框架系统平台，其充分容入了计算机与通信技术、自动控制技术、数字图象处理技术的最新成熟成果，以保障系统有较长的服役期。
◆ 可靠性
从实现系统的功能出发，结合性价比，合理选配系统构成的部件和模块，无论是硬件器件还是软件平台，都能承受各种环境干扰（尤其是路况情况的干扰），长期稳定运行。
能保持数据一致性、完整性与安全性，具有充分的误操作保护，并提供实用的查错、排错、容错功能、灾难恢复应变方法。
◆适应性与可扩充性
系统能较好地配合随交通需要而带来的扩展，这种扩展能力表现在系统的体系结构上、表现在与外围控制设备的连接接口上、表现在应用软件的设计上、表现在数据结构上。
系统模块和参数化程度要高，能根据业务的需求，具有较好的增加和裁减能力，灵活配置系统，使其发挥最高的效率。
◆标准与开放性
系统结构、软、硬件平台、应用系统从选型、设计到开发都充分考虑“标准与开放”的原则。
预留各种相应接口，既支持前期工程的多种外围设备、异种机型及各种通讯协议，又能适应新技术的发展，使之具有灵活性和延展性。
◆运行高效性
城市道路交通监控系统是一个集外围（监控点、路口）数据信息采集、信号控制；数据信息传输系统及分控中心信息显示、数据处理分析、远程控制的多层次一体化系统，系统的各个环节正常运行，都要求与之相称的服务保障和高效处理手段；作为现代城市交通的控制中枢，为达到对参与交通对象的有序制约控制，提高交通运营的各项指标，如何提供一套完善高效的执行流程和实时性服务无疑是重要的一环。
1.2交通信号控制系统
2、整体控制策略
本次工程涉及的道路，遵照要求，采用合双向通行交通组织模式。
因为目前通信条件不满足，所以各路口暂时不接入中心，将采用单点控制，运行无电缆协调控制方案，主要依靠设置固定的相位差、绿信比来实现线路的最优控制。
目前根据各个路口具体交通流情况，我们确定了基本相位及阶段，并针对各路口提出了一套基本的配时方案，当系统投入运行后，我们可根据路口的实际车流状况调整控制方案，增加左转单放阶段，也可以采取禁左、单向循环等其他组织措施。
我们将根据路口交通流实际情况，按以下方案设计信号控制方案：
交叉路口交通流量的变化是随机的，但是在一个时段内，在大多数交叉路口，交通流量往往是相对稳定的并且是接近一个平均值的。
交叉路口交通流量如果具备这种条件，我们就可以为它设计出一个优化的信号配时方案。
我们将首先做好一些准备工作，包括：
a）准备出该交叉路口的渠化方案，即每个进口引道上的车道划分情况。
b）采集通过交叉路口的交通流量。
交通流量的采集需要的是分车种、分流量和分时段的，并安排在正常的工作日内进行，根据实际情况作10至12小时的统计；其原则是：
所采集的交通流数据需具有代表性，车种分为小客车、单机车辆（大客车和货车）、拖挂车（拖挂货车和绞接式公共汽车）和其他车辆四种，流向分左、直、右，时段以15分钟为一间隔。
c）在获得了交叉路口的交通数据流以后，就可以根据这些数据来确定交叉路口需要设置几个信号阶段和几个信号相位。
根据以上的准备工作，我们将按照以下步骤对路口信号进行设计：
步骤1：
确定交通流量。
对预估的或已知的交通流量进行核实，包括转弯流量。
步骤2：
确定交叉口布局、车型道几何及地点特性。
对架设的或已知的交叉口布局，包括车型道几何特性及地点特性进行确定。
步骤3：
确定信号相位安排及控制方法。
对用于进行分析所采用的控制方法进行确定。
步骤4：
检查转弯运行及行人交通。
粗略检查一下是否为转弯交通和行人提供了足够的设施。
在该阶段有可能发现预定的控制方法在实施前需要调整。
在进行计算时要为行人留出足够过街最小绿灯时间。
步骤5：
估测饱和流量。
对各个进口道及各类车流运行的饱和流量进行测定。
在关键路口，重要的车流运行的饱和流量进行现场测量。
步骤6：
计算Y值和L值。
计算损失时间、车流量系数以及关键车流量系数的和。
步骤7：
计算剩余通行能力（R.C.）
步骤8：
计算最佳周期时间、最小周期时间、实际周期时间。
步骤9：
选择周期（C）。
出于协调的考虑，所选择的周期时间可能不同于最佳周期时间、最小周期时间、实际周期时间。
步骤10：
计算绿灯时间、饱和度及剩余通行能力。
步骤11：
检查延误及排队状况。
步骤12：
确定相位差及其它控制器设置值。
步骤13：
准备图纸。
3、通信号控制方案
3.1控制方案设计遵循的原则
信号相位排列原则:
为了方便配置和实际使用应用与维护，路口的相应排列规则及步骤为：
①以路口主要交通流方向的东侧或北侧直行机动车相位开始，按直、左、右顺序排列；
②按逆时针方向逐个排列各个路口到达方向的机动车相位；
③再从该路口机动车相位开始排列的方向开始按逆时针顺序排列非机动车相位；
④最后从该路口机动车相位开始排列的方向开始按逆时针顺序排列行人过街相位；
⑤采用时空分离法控制非机动车的路口除特殊需要外一般不单独设置非机动车相位，仅与行人过街相位共用。
4、系统调试
单点控制的路口，需要进行无电缆协调控制的，注意绿灯放行时间和相位差的调整。
5、主要设备选型
在本设计方案中，为满足成都市城市道路交通监控系统的入网要求，所用科维KV-JXJ8S设备的选型均保证与现有系统兼容，能够响应交管局交通监控中心发出的指令。
6、交通信号控制方式
可运行以下交通信号控制方式：
●车辆感应（在设置检测器的情况下实现半感应、全感应控制）；
●路口信号控制器时间表电缆方案协调控制
●通过系统主时间表电缆方案协调控制
●通过系统主时钟调用和删除所选功能或CLF方案
●手动功能
●部分时间方式（信号开、关或黄闪）；
1、故障记录功能，并通过手持机或笔记本对故障查询代码，通过故障代码进行故障分析。
2、在时间表可设置32个以上的事件，其中日期类型可划分为星期六、星期日、星期一、星期二、星期三、星期四、星期五、整个星期、除星期日除外、除星期六、日以外等10种类型，时间按照时、分、秒设定。
3、至少8个以上的无电缆协调控制方案
输出信号的灯控制器件应采用光点耦合器、固态继电器或其它器件，使输出的灯控强电信与内部电路有效隔离。
在灯具驱动输出回路中安装快速熔断器，在短路时保护灯控器件。
7、信号机技术规范
●相位和阶段
硬件相位数：
1－32
软件相位数：
0－32
相位序列：
可编程
并行阶段流数：
8
阶段数：
32
最大绿灯时间数：
8
相位延迟数：
120
调用定时器数：
8
删除定时器数：
8
全红延迟单元数：
8
紧急调用数：
8
紧急优先数：
8
●无电缆协调功能
方案数：
8
每方案定时组数：
32
计时开关设定数：
8
组变化设定数：
8
时钟源：
50/60赫兹交流电源
内部晶体
GPS时钟
●其他功能
备用方式：
信号熄灭或软件闪灯
故障闪亮：
每个相位黄闪/红闪可选
硬件闪亮：
每个控制器亮/灭比和闪灯频率可编程
暗灯120V，140V，160V
●手持机高速端口
1200，9600和19200波特，端口速率与输入数据速率自动匹配
●电气特性
电源：
220V－20％—＋15％
电源频率：
50/60赫兹
信号灯开关类型固态开关
相位数8
每路输出最大负荷4A
每相位开关板最大负荷20A
控制器最大负荷20A（可选择大电流负荷选项）
●环境
供电中断：
在电源中断50毫秒内可连续工作。
供电故障：
无需操作人员干预可自行重新启动
温度范围：
－20℃至+65℃
湿度范围：
0—90%
防护等级：
IP65
8、信号灯技术指标
信号灯符合国家《道路交通信号灯》（GB14887-2003）的要求，信号灯的LED灯管寿命达到10万小时。
LED信号灯采用感应性电源，禁止使用兼容性电源。
机动车灯采用Φ300LED（三灯、一灯一色）满盘信号灯和LED（三灯、一灯一色），在机非路口非机动车行人采用Φ300LED三合一和二合一灯具，在一般路口采用二合一。
电器性能：
不得使用容性变压器，必须使用电源变压器。
输出电源：
AC220V±255%50HZ±2%
湿度：
-5℃~+80℃
湿度：
≧95%
光源：
高强度面发光二级管
光源寿命：
>10万小时
光强：
≧4000cd/㎡
可视距离：
车行信号灯>200M
外观：
信号灯灯壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面平滑，无缺陷。
绝缘电阻：
>500MΩ
稳流控制：
控制器设有LED发光管稳流控制电路，当LED发光二级管的电流超出设定值的时候，稳流控制装置开始作用，将超出的电流分流掉，保证LED发光二级管工作在设定的工作电流上。
可控电流灵敏度<1ma
防护等级：
外壳防护等级：
防尘等级不低于GB7000.1---1996第9章规定IP5X；防水等级不低于GB7000.1---1996第9章规定IPX3。
信号灯中红黄绿三个变压器应避免相互感应，防止红灯亮时，其他两种颜色信号灯有电压。
（二）交通信号控制系统施工方案
1、信号机
1.1信号机位置确定
设备箱的设置位置主要考虑以下几点：
A、地理条件，信号机的位置一般应设置在背对路口、离路缘石约0.5米的人行道上，要有合适的空余位置安装设备箱；不影响行人、自行车通行，并与附近的其它市政设施相协调。
B、经济合理，使路口总的管线长度和开挖量最少；C、施工方便，取电方便。
参照以上原则，结合各路口实际情况，我们对路口的信号机、灯杆位置做了详细规划，具体位置参见各路口交通工程图。
1.2信号机安装
设备箱基础至最近的人孔井预埋直径160mm、140mm、8Omm弯管3根（其中直径80mm可以使用塑料管），分别用于电源线、线圈馈线和光缆的敷设。
设备箱基础采用碎石垫层，厚度10cm，井墙采用标砖砌筑，墙顶预埋4根M18L=50mm螺栓，螺栓与δ=8mm厚镀锌钢板满焊，施工时须确保螺栓位置准确，钢板水平。
用螺栓将设备箱固定在浇筑好的设备箱基础上，严格按照设备箱内设备布置图分步安装信号机、检测器机架、配电单元等设备，并按照设计好的各种接线图接线，设备安装调试完成后，用环氧树脂和细砂进行密封处理。
科维信号机基础图：
2、防雷接地
·地下钢管接头处采用钢套管、满焊形式对接；
·窨井内所有钢管用6mm或8mm钢筋焊接在一起；
·机动车灯杆用2.5mm2的线缆与窨井内钢管连接；
·信号机附近采用3～5根1.5米长的角钢，以10米以上的间距打入地下，作为接地桩。
3、线缆接续
线缆剥去绝缘层后，首先用压接管压接；压接牢固后，在压接头两端缠绕防水热熔胶带，最后外套热缩管用喷灯加热密缩。
4、外场管线设计及施工
4.1外场管线设计规范
没有预埋管道的路口，在进行地下管线的设计、施工时，应遵循以下规范：
·强电和弱电分别通过不同的管道；
·在路口的三个方向埋设信号灯过街管线，主干道方向只能破路一次；
·在考虑管道的过街位置时，尽可能取路面的结合处；
·管道走直线，转角处设窨井；
·设窨井时，尽可能考虑预留信号灯的基础位置，并避免与电信、电力、煤气、污水等其它窨井冲突；
·机动车道上的窨井采用Q-20的井圈、井盖，其它为Q-15；窨井的井盖应高出路面3～5mm；
·管道的直线长度超过50米时，应考虑30米左右的间距设窨井；
·用挡板对施工区域进行封闭施工；
·开挖的机动车道、人行道彩砖和绿化带应尽最大可能恢复原貌，严禁出现路面塌陷现象。
·施工时应保持现场整洁，确保安全，尽可能减少对交通的影响；
·开挖后的路面恢复应取得政府相关部门的验收认可，并将验收证书随竣工文件移交业主。
4.2外场管线施工
根据以上规范，我们对外场管线做了详细设计，参见各个路口管道图及配缆图。
施工步骤如下：
a、沟槽开挖：
路面采用砼切割机先纵向切割，后横向将沟槽上部分路面分割成小块破除；路面下沟槽土方采用人工开挖，沟槽深度应满足设计要求。
管线埋深电缆管道埋深（管顶至路面）不宜小于0.8m，实际施工中如遇特殊情况无法满足时，可适当缩小，地下穿线钢管（管顶至路面）深度：
强电部分车行道人行道绿化带最小为0.4m，弱电部分车行道人行道最小为0.4m，弱电管道在绿化带上最小0.2m。
b、管道安装：
管道外先涂刷冷底子油后，采用玻璃丝布包缠，外涂热沥青一道。
管道接头采用钢套管，点焊后采用C20砼封头。
c、沟槽回填：
沟槽回填采用手夯分层回填，分层厚度15cm，回填必须密实，并达到规范要求。
d、路面及人行道恢复：
路面采用C30砼现浇恢复，厚度不小于原路面面层厚度，采用砼振捣器振捣密实，抹面与周边路面齐平，并加盖草垫洒水养护，人行道部分按原人行道结构恢复，恢复后需保证与周边人行道齐平。
e、窨井施工：
路口窨井采用C15砼现浇施工，须按要求设置集水坑，并确保位置准确。
井底板低于管道底部20cm，井墙采用标砖砌筑，1：
2水泥砂浆内抹面，并采用定型铸铁井圈井盖。
5、路口信号控制系统切换
准备好信号控制方案；在信号控制电缆复测通过后，进行信号控制电缆和科维信号机端子排连接，控制电缆上杆接信号灯；再检查连线正确性；通过后科维信号机通电试运行。
6、外场施工方案
6.1外场管线设计、施工规范
没有预埋管道的路口，在进行地下管线的设计、施工时，将遵循以下规范：
●强电和弱电分别通过不同的管道；
●在路口的三个方向埋设信号灯过街管线，主干道方向只能破路一次；
●在考虑管道的过街位置时，尽可能取路面的结合处
●管道走直线，转角处设窨井；
●设窨井时，尽可能避免与电信、电力、煤气、污水等其它窨井
冲突；
●管道的直线长度超过50米时，应考虑30米左右的间距设窨井；
●施工时应保持现场整洁，确保安全，尽可能减少对交通的影响；
●外场施工需进行封闭施工，开挖后的恢复应取得政府相关部门的验收认可，并将验收证书随竣工文件移交业主。
6.2窨井
窨井能承载15T负载，机动车辆主道上能承载20T负载。
手井规格：
470mm×470mm×800mm，采用带公安交警标志的专用井盖。
敷线管道实行强、弱电分管，规格如下：
敷线管道Φ125mm镀锌钢管，内套Φ110mmPVC管
敷线管道Φ80mm镀锌钢管，内套Φ75mmPVC管
整根馈线除两端的连接点外没有任何中间接头
6.3防雷接地
（1）电气设备的防雷设计满足符合IEC—1312和中国现行标准
（2）信号避雷：
通信防雷符合IEC-1312和中国现行相关部颁标准；
（3）系统的防雷接地与安全防护设计符合现行国家标准《工业企业通信接地设计规范》、《30MHz∽1GHz声音和电视信号的电缆分配系统》和《建筑物防雷设计规范》。
（4）设备竿顶端设置避雷针，防雷接地电阻<10欧姆；室外控制箱也保证有良好的接地，防雷接地电阻<10欧姆，接地<4欧姆。
与避雷针接地处距离>20米。
（5）所有接地极的接地电阻将进行测量；经测量达不到要求时，将在接地极回填土中加入无腐蚀性长效降阻剂；当仍达不到要求时，将经过业主同意，采用更换接地装置的措施。
（6）地下钢管接头处采用钢套管、满焊形式对接；
（7）窨井内所有钢管用6mm钢筋焊接在一起；
（8）设备箱附近采用3~5根1.5米长的扁钢，以10米以上的间距打入地下，作为接地桩。
（9）设备有要求时应进行工作接地、所有配套的外露金属设施构件都应按照IEC的有关规定进行综合接地处理，接地电阻必须小于设备规定的工作接地和安全接地电阻。
综合接地电阻≤1.4Ω
6.4信号灯杆施工
（一）施工方案
1、材料审批、安全设置：
在材料运往工地前，向监理工程师提供所采用的水泥、灯杆、信号灯等材料的样品及出厂检验合格证并得到批准，所有运往工地的信号灯材料质量均应符合有关的技术标准；到达工地现场后，充分利用标志、护栏等安全设施管理好行人并严格按照操作规则施工，以保证路人和操作人员的安全，尽量防止事故的发生，确保施工安全。
2、放样。
根据现场施工监理的要求及施工图纸的要求，对需
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