kV电力线路跨越铁路施工方案.docx
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kV电力线路跨越铁路施工方案
双堰至遂西110千伏线路工程
N27#-N29#夜间跨越铁路施工方案
遂宁市江源实业有限公司
二0一六年五月
N27#-N29#跨越铁路夜间施工方案
批准：
____________________年____月____日
安全审核：
____________________年____月____日
技术审核：
____________________年____月____日
编写：
___________________`年____月____日
一、工程概况：
双堰至遂西110千伏新建线路工程，目前已进入铁塔组立阶段，按照要求，铁塔组立方案及机械、机具设备、特种作业人员已按要求进行报审。
本线路N27#-N28#跨越遂渝铁路，N28#-N29#跨越遂渝铁路复线，N27#塔形1D2-SJC4/20；N28#塔形1D2-SJC2/27；N29#塔形1D2-SJC3/21。
N27--N28档距131米；N28-N29档距148米。
导线型号：
JLHA3-335；地线型号JLB20A-80、OPGW-24B1-90。
交叉跨越铁路施工断面图如下：
现场查勘：
N27-N28跨越遂渝铁路，跨越铁路轨道三根，即跨越接触网三次；
N28-N29跨越遂渝铁路复线，跨越铁路轨道两根，即跨越接触网两次。
被跨越的遂渝铁路
被跨越的遂渝铁路
N27#-N28#跨越遂渝铁路
N28#-N29#跨越遂渝铁路复线
N28#-N29#跨越遂渝铁路复线
跨越部位及需要停电的线路：
1、110kV双堰至遂西线27#-28#跨越遂渝铁路接触网停电，夜间施工；
2、110kV双堰至遂西线28#-29#跨越遂渝铁路复线接触网停电，夜间施工；
作业现场的条件、环境及其他危险以及需要采取的安全措施：
1、跨越遂渝铁路接触网停电，夜间施工，现场充分做好施工准备及照明设置，确保施工安全；
2、独立耐张段充分考虑临时拉线设置，确保线路架设完成后不发生倒塔断线；
3、白天收紧导地线及弧垂调整，充分做好防止导地线坠落的安全措施。
停送电联系及负责人：
本段线路跨越铁路协调情况：
公司多次与铁路相关部门协调，取得同意：
确定在5月11日-13日夜间，利用电气化铁路“开天窗”的时间点，将铁路接触网进行停电，配合电力线路跨越施工。
二、主要施工作业任务：
1、铁塔组立；
2、临时拉线设置；
3、夜间施工跨越铁路；
4、弧垂调整、挂紧线及附件安装；
5、后期光缆展放及附件安装。
三、施工方案：
1、铁塔组立：
本段线路涉及到三基铁塔组立，N27、N28、N29三基铁塔的呼高分别是20米、27米、21米。
为确保施工安全，三基铁塔转运到位后，严格安装铁塔组立施工方案进行。
铁塔组立完成后，立即进行检修，确保全部铁塔螺栓紧固率打到设计及规程要求，且组立好的铁塔必须完成放到螺栓及防松圈安装，并将绝缘子全部安装就位。
并经公司相关技术部门及监理单位验收合格，严格配合跨越铁路夜间施工作业进度计划，确保铁塔满足挂线要求。
2、临时拉线设置：
该段线路三基铁塔独立为两个耐张段，因后续架线施工需等到全线路铁塔组立完成后进行施工。
本段铁塔跨越铁路施工完成后，为确保铁塔的稳固，防止杆塔倾倒，需在N27号塔小号侧、N29号铁塔大号侧分别设置不低于两组临时拉线，分别对N27#、N29#铁塔已挂导线的横担进行临时锚固。
临时拉线应受力，以便承受导线反向拉力。
临时拉线坑设置必须按照受力要求，设置在导线受力反方向位置。
临时拉线坑开挖深度，根据现场地质条件和跨越铁路安全措施要求，坑深不得少于1.8米。
且临时拉线坑开挖完成后必须由项目技术负责人及现场监理验收、确认，并在技术负责人及现场监理见证下进行拉线地锚的埋设、回填、夯实，全过程具有数码照片可追溯性。
3、夜间施工跨越铁路施工方案：
按照已协调好的跨越铁路施工作业，该段线路计划于5月11日至13日，利用两个铁路夜间“开天窗”的停电时间点进行跨越施工。
具体施工时间，以铁路本部门给定的接触网停电时间为准。
3.1、跨越铁路前期准备：
①、工器具及设备、材料准备就位：
该段线路夜间跨越铁路施工，需准备牵引绳、机动绞磨、放线滑车、钢丝绳套、卸扣、放线套、导线专用夹具等。
所需工器具及设备提前经过检验，并试机运行正常，旋转部位灵活。
经公司安全、技术部检查、确认满足现场施工条件，并确保具有备用。
所有器材提前运抵施工现场，安放就位。
跨越铁路导线（因光缆架设此段不允许开断，本次只展放导线）准备。
按照设计及复测档距开断导线，并将一头按技术要求压接好耐张管，运抵N28#铁塔位置后，将压好的一端挂于N28#绝缘子上，尾端按顺序分层圈于铁塔大、小号侧，没根导线不得相互缠绕，确保夜间施工牵引时能轻易放出导线。
导线尾端套好放线套，并绑扎牢固。
②、夜间施工照明准备：
现场配备发电机三台（每一基塔位一台发电机），并确保运行正常，所加油量满足夜间施工时间，并在现场准备充分的发电机油。
每台发电机配备三级电源箱一个。
现场照明灯具使用防暴灯，按照照明宽度、亮度设置灯具数量，且确保有备品。
照明所用电缆全部采用多股软铜电缆，长度满足施工照明需要。
同时在每个发电机旁备有灭火器材。
现场施工人员每人具有手持式照明手电筒一个，在每一个塔位处配备应急照明灯一台。
③、通道清理：
提前按照线路走向，清理出放线通道、人员通行通道及作业面通道。
避免人员行走绊倒及放线过程中造成导线及牵引绳被挂住的可能。
④、导引绳布置：
利用白天能见度强，六旋翼航模可超控性等特点。
提前利用六旋翼航模将展放飞艇绳，并使用飞艇绳置换为迪尼玛导引绳。
所展放的导引绳在塔身上绑扎牢固，防止滑脱掉落到铁路上去。
⑤、人员分工、任务布置、安全交底：
按照施工方案，提前在施工项目部对所有施工人员进行任务布置及方案、安全交底。
并按照方案要求及任务性质，组织全体人员对施工现场进行地位熟悉，行走路线熟悉，设备、材料熟悉。
⑥、夜间值守：
安排专人对每一基铁塔现场设备及材料进行看守。
并进行值守任务、安全交底。
防止对现场不清，随意走动造成人员受伤，材料丢失等情况。
值守人员同时负责现场照明发电机、灯具的启用和关闭。
3.2、夜间施工：
跨越铁路施工，按照惯例铁路停运“开天窗”，接触网停电都在夜间12：
00-3：
00之间的时间进行，每一个作业时间，铁路部门供电人员操作停电、验电、做好安全措施后，实际有效跨越铁路使用时间就一个小时。
跨越停电具体时间，必须由协调人员提前与铁路部门取得联系、确认，并提前通知到作业班组。
①、所有管理、作业施工人员提前一小时进入施工现场，按照所布置的施工任务、再次检查设备、材料、通讯工具等，提前做好准备工作；
②、在铁路供电人员将接触网停电并做好安全措施后，由铁路供电现场监护人员通知开始施工后方能进行跨越施工；
③、停电开始作业后，利用导引绳将牵引绳牵引跨越过铁路，与事先准备的导线放线套可靠连接，启动机动绞磨开始牵引。
初起受力时检查连接状况，确保连接牢固。
夜间施工，绞磨牵引速度应缓慢进行。
盘绕在塔下的导线尾线放线人员，严禁站在圈内进行放线作业，放线过程中严防导线打结、起笼。
放线监护人员随时观察牵引出的导线，防止在牵引过程中遭到障碍物挂、绊，造成导线损伤。
④、导线牵引应对称进行。
分别在N27#、N29#两边塔下布置两台绞磨进行牵引，且对称牵引导线必须是N28#铁塔左右横担，同相、同层横担对称，防止不对称牵引受力，造成铁塔扭曲。
安排专人对被牵引导线进行弧垂观测，防止过牵引造成导线断落。
⑤、导线牵引到位后，检查跨越铁路点弧垂高度，必须满足接触网送电安全距离。
每根导线牵引到位后，立即使用连接绳套的专用夹具（双夹头）前后间隔将导线锚固在铁塔主材上，对导线进行双重锚固。
检查夹具的安装牢固性、锚固可靠性，然后机动绞磨缓慢松出牵引绳，将导线尾端再次在铁塔主材上进行缠绕锚固。
⑥、为确保一根牵引绳牵引三根导线，在牵引过程中，造成导线过重接头处在过接触网时一头栽向接触网，造成对接触网的损伤及挂绊，连接点使用迪尼玛四级绳进行张力控制。
张力控制绳挂点在N28#铁塔的下层横担下，采用绳套加滑车过绳，尾端用机动绞磨进行控制张力。
牵引导线施工过程中，根据与接触网的高度保持跨越弧垂。
绞磨牵引与放出导线做到同步速度，避免过牵引。
⑥、全部导线牵引跨越铁路，并锚固好后，再次检查临时拉线受力情况，需加固的必须进行调整。
再次检查导线跨越高度，满足要求后，通知铁路供电部门拆除安全措施，恢复接触网供电。
⑦、安排、交代好现场值守人员通宵守护。
其余施工人员安全撤离施工现场。
4、弧垂调整、挂紧线及附件安装：
导线弧垂调整、挂紧线及附件安装在白天进行。
安排连个挂线施工作业组，进行导线高空压接。
在进行导线弧垂调整及挂线时，必须对称受力进行。
每个作业组在起线及弧垂调整必须使用两台绞磨配合进行，且在弧垂调整到位开线前，导线尾端放线套采用迪尼玛四级绳对导线进行稳固，防止夹头滑脱导线下坠。
在导线弧垂调整到位后，必须使用绳套一头连接塔材一头连接夹头在绞磨受力夹头前端导线上进行锚固。
在进行导线弧垂调整时，两端临时拉线应派人监护、看守，防止受力过大造成起坑。
在进行导线压接时，按照高空压接导线安全措施要求，所有高空作业人员不得失去安全带保护，且必须使用后备绳。
骑线出塔进行高空压接及附件安装人员，全程使用速差防坠器。
5、后期光缆展放及附件安装：
本工程光缆在该段无熔接点，无中间接续。
在后期进行全线路光缆展放时，使用张牵设备进行光缆展放。
接触网带电，白天张力跨越铁路展放光缆。
在展放光缆前，利用已架好的上层导线进行跨越铁路封网，确保光缆展放及附件安装时光缆不掉落接触运行的电力接触网，防止光缆在放紧线过程中掉落，造成触电事故或影响铁路运行安全。
四、施工管理组织机构：
4.1、公司安全管理组织机构
4.2、施工现场管理组成机构
施工总负责人：
陈勇
技术负责人：
左荣
成员：
徐皓、罗瑞、何忠、龙昌盛、李太军、谢子成、梁艺华、张波、黄丹
4.3、职责及权限：
成立以陈勇为组长，左荣为副组长，胡韵、钱林、林果、罗瑞、何忠、龙昌盛、李太军、谢子成、梁艺华、张波、黄丹为成员的夜间施工跨越遂渝铁路的领导小组，负责组织、联系、协调并办理相关手续，制定施工方案，现场进行施工技术指导和安全监督。
具体分工为：
陈勇、全面负责跨越施工的领导、组织、协调、安全工作。
，负责与业主、监理、铁路等部门协调联系工作；
钱林；全面负责本次跨越施工的安全管理工作，并按跨越施工方案安全措施要求，监督、检查各项安全措施的落实。
林果，分别以塔基为单元，全面监护现场施工安全。
4.4、现场施工人员配置
序号
工作岗位
技工（人）
普工（人）
备注
1
工作负责人
6
按每个点位、每台绞磨布置一名负责人
2
班组安全监护人
6
按每个点位、每台绞磨布置一名监护人
3
高空作业
12
分点布置
4
机动绞磨手
4
分点布置
5
地面作业
6
22
分点布置
6
配合人员
6
分点布置
本段夜间跨越铁路施工作业点人员布置：
N28#：
白天提前将导线一头压接好后挂于绝缘子上，夜间由两个施工负责人分别布置在N28#大、小号侧，在安全监护下进行导线尾端的展放工作。
展放导线不得缠绕，严禁人员站于线圈内进行放线，且展放出去的导线不得有挂、绊。
工作负责人2人，安全监护2人，高空作业人员4人，展放导线地勤8人，放线清障、监护4人；
N27#：
白天提前准备好机动绞磨及其他所用工器具布置，安放，并做好调试、试运行。
夜间分别以铁塔左右横担为作业单元，负责导线牵引及锚固、检查。
工作负责人2人，安全监护2人，机动绞磨操作人员2人，高空锚固导线人员4人，放线清障、监护2人，地勤杂工6人（负责绞磨尾绳控制）；
N29#：
白天提前准备好机动绞磨及其他所用工器具布置，安放，并做好调试、试运行。
夜间分别以铁塔左右横担为作业单元，负责导线牵引及锚固、检查。
工作负责人2人，安全监护2人，机动绞磨操作人员2人，高空锚固导线人员4人，放线清障、监护2人，地勤杂工6人（负责绞磨尾绳控制）；
4.5、作业人员职责分工
工作负责（监护）人职责：
负责本次工作任务的人员分工、工作前的现场查勘、作业方案的制定、工作票的填写、办理工作许可手续、召开工作班前会、负责作业过程中的安全监督、工作中突发情况的处理、工作质量的监督、工作后的检查；
高空作业人员职责：
负责本次作业的高空工作，无高空作业时听从负责人的安排；
地面作业人员职责：
负责本次作业过程的地面辅助工作，配合、协助高空作业人员工作。
配合人员：
负责配合跨越工作组，共同完成本次跨越施工。
做地面辅助工作，包括运输，传递等。
4.6、作业班组人员分工：
五、安全风险控制措施
序号
风险源
控制措施
负责人
1
临时拉线方向不对，临拉锚桩深度不够，回填未夯实，拉线未受力，造成挂线后倒塔
按设计转角度数及现场铁塔受力方向开挖地锚坑，并由负责人及现场监理监督开挖深度及回填夯实程度。
做好现场检查、隐蔽资料及记录
徐皓、
何忠
2
夜间展放导线遇障碍、导线缠绕，造成放紧线施工安全
导线尾端在N28#下端盘线由专人负责，确保放线有序进行；放线通道清理畅通，确保夜间施工畅通，夜间放线安排专人监护。
何忠
3
照明准备不充分，造成夜间无法施工，或场地施工不清楚
利用白天充分准备照明设施，发电机、照明灯具使用全新设备，应急灯具准备充分
张波
4
电力接触网未停电开始施工，造成触电危险
与铁路供电人员密切联系，确保电力接触网停电并做好安全措施后才能施工，各班组及现场管理人员通讯畅通，指令落实到每一个现场人员
张波
钱林
5
牵引导线绑扎不牢，牵引过程中出现掉落
导线尾端使用专用放线套，并绑扎牢固，导线与牵引绳连接使用抗弯，并检查连接可靠
何忠
钱林
6
导线牵引到位，高度调整到位后，卡线不稳，造成导线掉落
导线牵引到位，高度调整后，立即使用双夹头进行锚固，并将导线尾端在铁塔上进行绑扎牢固，确保三级绑扎
徐皓
罗瑞
7
导线弧垂调整，紧线施工，未按方案操作，落线造成触电施工影响铁路运行
严格按照方案执行三级保护紧线施工，两台绞磨配合紧线，调整弧垂前，导线尾端用迪尼玛绳控制，防止落线。
开线前在受力夹头前端加挂紧线夹头确保万无一失。
徐皓
罗瑞
夜间施工安全补充措施：
开工前对各施工班组进行安全技术交底，同时组织进行施工方案交底，熟悉施工技术要求和特点，明确施工方案和夜间施工的主要危险点及采取的安全措施，履行施工人员签字手续，严格按方案进行施工。
施工负责人认真检查工器具设备及布置情况确保其性能和强度可靠，布置正确合理，严格按施工方案使用各种器具，严禁以小代大。
5.1、凡进入施工现场的人员，需规范戴安全帽，工作前不得饮酒，高处作业必须按规范系双保险安全带，穿胶底鞋。
在铁塔上作业转移位置时，不得失去后背绳的保护。
系安全带后必须立即检查扣环是否扣牢扣好。
5.2、凡能在地面上预先做好的工作，都必须在地面上进行，尽量减少高处作业时间。
5.3、施工人员要分工明确，密切配合，服从指挥。
应避免上下交叉作业。
必须交叉作业时，要互相照应，密切配合。
5.4、固定杆塔的临时拉线，必须使用钢丝绳，不得用铁丝或白棕绳代替。
5.5、做好施工现场的防火措施，机动绞磨燃油存放、使用由专人负责管理。
5.6、高处作业所用的工具和材料应放在工具袋内或用绳索绑牢，上、下传送应用绳索吊送，严禁抛扔。
5.7、所有施工人员必须在布控施工范围内工作，不得在布控范围之外走动。
在施工现场应设置安全警示围栏，严防施工人员走出施工作业区域，造成堕落山坡的危险。
5.8、所有施工的材料、工器具必须要放在布控的施工范围之内，导线牵引到位后，将导线调整到安全高度并锚固牢靠，上报铁路供电人员，待铁路供电人员检查后，方可撤离施工现场。
5.9、施工人员必须服从工作负责人指挥，密切配合、服从铁路供电人员调令。
5.10、施工前、中、后必须有人专门负责监督、实施、巡查，发现问题及时纠正。
5.11、在进行导线展放、高度调整时，临时地锚处有专人监护。
5.12、施工用材料、设置等堆放合理，各种物资标识清楚，排放有序。
5.13、施工结束时及时清场，做到工完、料尽、场地清。
六、施工工器具配置：
工具、材料以及安全器材配置表
（夜间跨越施工用）
类别
序号
名称
规格型号
数量
备注
迪尼玛四级绳
Ф18
4000米
8根
迪尼玛导引绳
Ф10
1000米
钢丝绳套
Ф15
40根
专用卡线器
导线规格
30个
三轮放线滑车
Ф628
4个
单轮放线滑车
Ф508
8个
起重滑车
5t
8个
起重滑车
3t
6个
含2个承载滑车
工具U型环
5t
30个
抗弯连接器
5t
12个
牵引网套
300
12根
机动绞磨
5T
3
机动绞磨
3T
2
地锚
5t
15根
磨绳
Ф15
600米
链条葫芦
3T
8个
手板葫芦
1.5T
4个
高空个人工器具
12
高空人员各一套
铁线
8#、16#
各40公斤
元宝螺栓
80个
大锤
4把
对讲机
20台
照明布置
发电机
75KW
3台
三级配电箱
3台
电源电缆线
若干
防爆灯具
12只
海洋王应急灯
4台
手持式照明灯
若干
灭火器
4具
汽油箱（满油）
2个
八、应急预案
按照110千伏输电线路拆旧工程各项应急预案执行，根据跨越要求增加如下内容：
1、在施工现场就近的公路上停放应急车1辆并使其处于热备用状态，一旦需要，立即投入。
2、施工现场配备药箱及相应的药品、器材。
3、开工前充足手机话费，对讲机充足电，调整好频道，主要人员必须持有对讲机，确保通讯畅通。
4、如遇跨越线路施工影响铁路及电力线路运行，应迅速拆除占据在铁路及电力线路上的障碍，保证铁路及电力线路正常运行。
5、应急组织机构
组长：
陈勇
副组长：
左荣
成员：
胡韵、钱林、林果、罗瑞、何忠、龙昌盛、李太军、谢子成、梁艺华、张波、黄丹
6、应急通讯
急救电话：
120
报警电话：
110
交警电话：
122
7、最近医院
施工地点至医院距离：
4公里
8、其他要求
施工人员应熟悉触电急救方法，开工前组织一次应急演练。
开工前，组织对全体施工人员施工方案交底，包括应急预案。
使每个施工人员清楚自己的职责、明确分工、明白各环节、步骤及危险点和强控措施。
方案交底需现场施工人员签字确认。
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