施工组织设计Word下载.docx
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卵砾石占60％～70％，岩性成分以石英砂岩、砂岩为主，磨圆度较好，质量较好。
距工程区最近距离一般2～4km，沿公路可直达各工程区，能满足工程建设的要求。
3、石料场
⑴、浮海营运灰岩石料场
位于小圩镇浮海村S326公路边，为一正在开采的营运石料场，可制作块石、碎石及砂。
料源来自路边泥盆系中统棋子桥组巨厚层状灰岩、白云质灰岩山体，岩性致密坚硬，可用作公路中上游段块石料、碎石料及混凝土粗细骨料。
该料场料源丰富，大于100×
104m3。
日产量根据级配需求量可任意调整。
该营运料场是距离浮清线C最近的一处料场，上路桩号K0+553，上路里程200m左右。
其质量能满足各级公路施工使用要求。
可供湄清线、浮清线混凝土粗、细骨料用料。
开采条件好，运距稍远，运输方便。
七、外购材料
工程所需沥青、水泥、钢材等材料，均可以由江华的建材市场采购获得，小部分在沿线各乡镇采购，距离近，交通方便。
八、主要技术指标
公路等级：
为四级公路；
设计速度：
为20km/h；
设计荷载：
公路-II级；
路基宽度：
6.5m；
设计洪水频率：
涵洞：
1/25、路基：
1/25。
九、主要工程量表
序号
工程项目
单位
数量
1
路线长度
公里
3.125
2
土
石
方
挖方
立方
88441
3
填方
52006
4
路
面
垫层
平方
19907
5
基层
6
面层
20172
7
路缘石
米
6251
8
排水
4081
9
防护
1036
10
中桥
米/座
97/1
11
圆管涵
160/14
12
盖板涵
19.3/2
13
交安设施
3125
第二部分人员、机械、设备配备及主要材料使用计划
一、目前本合同段项目工程人员到任及任务分配一览表
拟任职务
姓名
职称
任务分配
项目经理
吴京百
高级工程师
主管项目全部
总工程师
邱松
负责项目主要技术工作
试验质检工程师
蔡强
工程师
负责项目试验、质检工作
测量工程师
冯惠安
负责项目测量工作
计量工程师
樊文娟
造价员
负责项目合约计量统计工作兼制定项目施工计划安排
路基工程师
占程亮
负责项目路基施工工作
路面工程师
熊琳
负责项目路面施工工作
桥梁工程师
钟斐
负责项目桥梁施工工作
交安工程师
匡厚诚
负责项目交安施工工作
专职安全员
肖育华
安全员
负责项目路基路面安全工作
匡平媛
负责项目桥梁安全工作
财务主管
苏晓军
会计师
负责项目财务工作
二、主要材料使用计划
本标段沿线路网发达，交通便利。
电网密布，电力充足，工程用电可就近搭接沿线电力线。
但考虑局部地段地处偏僻和旱季的影响，我们另备发电机需要时使用。
土料资源丰富，李家村土料场可满足全合同段用土需求；
砂砾料需从清塘砂砾料场运至工地；
石料需从浮海营运灰岩石料场运至工地；
沥青、水泥、钢材等材料，均可以由江华的建材市场采购获得。
三、主要施工机械、试验检验仪器配备表
设备名称
型号产地
功率、吨位、容积
设备
寿命
（年）
使用
年限
合计
自有
租赁
新购
挖掘机
CAT320
1.0m3
台
履带式推土机
TY220
165kw
自卸汽车
5T
平地机
PY180
砼运输车
三辊轴机组
装载机
ZL50E
3m3
振动压路机
LT220
20t
振动羊足碾
50t
静力压路机
3Y21×
24
21-24
预应力张拉设备
振动夯
BS-700
0.7t
洒水汽车
SC-4170
8000L
交流发电机组
8DC11
260kw
内交流发电机组
160kw
汽车吊
TA5282JQZQY25B
25t
冲击钻机
D1.2m
砼搅拌站
HZS60
60m3/h
套
新
全站仪
水准仪
万能压力机
2000KN
土工试验设备
水泥及水泥砼试验设备
标养室
间
第三部分主要分项工程的施工方案和施工方法
第一章开工前准备工作及临时设施建设
我公司已按标书及中标通知书规定与业主签订合同，项目经理部管理人员现已进场，并完成了临时驻地及临时设施的筹建。
目前也已完成项目部临时驻地的建设，准备开工。
己完成如下开工前准备工作：
一、开工前准备工作
1、认真审阅设计图纸和设计技术资料，学习招标文件和监理程序，熟悉招标文件和监理程序，熟悉合同文件和技术规范。
2、现场核对设计资料，组织有关人员对线路走向、地形地貌、道路交通、桥涵位置、进出口标高、地质水文状况等进行全面的调查核对。
3、根据现场实际情况，编制更为具体、更有效的施工方案及实施性施工组织计划。
4、施工前进行导线点、水准点进行复核和加密，恢复路线中、边线。
复测路线横断面、纵断面，包括路基边缘、坡口、坡脚、边沟、取弃土场等具体位置的复核，复核原有红线沟和现有实际施工红线是否相符。
打桩标明后报监理工程师检查，开挖红线边沟，排除地表水。
5、根据实施施工组织计划，将各分项工程施工任务及质量检验责任落实到人，并将各分项工程所需设备进行组合。
6、搞好材料复查，确定材料供应点，并联系好运输车辆，组织合格材料进场。
二、取土场的开挖及土方的运输
1、取土前先进行取样试验。
在预定的取土点进行土样取定，再进行土工试验，测定其含水量、CBR值及最佳干密度等试验指标，判定是否满足工程要求并为以后的施工提供试验数据。
2、按路基挖方的标准，首先进行清除表土，施工中注意作好排水工作，以免土样在开挖过程中受天气影响积水而不能直接作为路基填筑的材料，从而使工期延误。
3、环境保护是我国的一项基本国策，取土场的环保主要从开挖后的边坡着手，植树、植草以保水土不流失。
4、采用挖掘机配自卸汽车施工，先修便道，从便道运输至各工点。
第二章路基土石方工程施工
本合同段路基挖方88441m3，填方52006m3。
安排一个路基工区两个作业队分段施工。
其中填方作业队负责填方区的软基处理及土石方的填筑，挖方作业队负责挖方段的土石方开挖运输施工。
施工方案如下：
1、挖土方运距在100m以内采用推土机或装载机施工；
2、挖土方运距在100m以上采用挖掘机配自卸汽车施工；
3、挖石方采用小型松动爆破，边坡地段用预裂、光面爆破，爆破后用装载机装或挖掘机配合自卸汽车装运；
4、填土方采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型。
第一节施工准备
一、测量放样。
我公司在与业主、监理工程师进行完交接桩后，即按有关精度的规范要求和规定进行施工放样作业。
1、开工前用全站仪对坐标控制点进行复核和加密。
定出线路及构造物的控制点，并加以保护。
2、进行中线及路基边线、路基开挖线、护坡道、防护、弃土场、桥涵等的具体位置，复测标高，复查、补设水准点，绘制施工路基横断面图、计算土石方数量、调配复核和再优化，并确定弃土场的位置、面积及数量，并将有关资料报送监理工程师审核。
二、填料试验。
在开工前对工程沿线用于填筑的材料以每5000m3以及在土质变化时取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密实度试验，并测定填料的最大密度最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请监理工程师审批。
三、试验路铺筑。
在开工前28天，选择有代表性的路段，选取路段长200m进行填土试验段以取得含水量、颗粒粒径、松铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、施工工序等数据和技术人员的配备、试验检测设备的配设及施工中的保护、管理等工作。
具体实施可以按以下步骤进行。
1、取土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。
2、根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。
3、确定铺层厚度和碾压遍数。
应按松铺厚度30cm进行试验，用18T（净重）以上的压路机进行碾压，通过压实度检查确定碾压遍数,以确保压实层的匀质性。
通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的所需压实遍数及填土的实际含水量。
四、清理与掘除。
根据图纸所示或监理工程师的指示用推土机辅以人工配合，清理掘除施工路段公路用地范围内的表土、草皮、树木、树根、垃圾、淤泥等不适用材料并运到弃土堆堆放，按图纸所示和监理工程师的指示拆除迁移建筑物、设施等。
对于稻田、水塘等地基承载力经触探试验达不到设计要求的路段，按施工程序上报监理、业主及设计单位，确定处理方案，按要求进行软基处理，清理掘除及软基处理后的填方路段按规范规定以及监理工程师指示处理、压实到规定标准，经验收批准后即可进行路堤填筑作业。
五、准备工作的临时排水措施。
土方工程施工期间先修好临时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工，并使临时排水和永久排水相结合，不致流水排入农田、耕地等处，以免污染自然水源和引起淤积冲刷。
修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而损坏。
做好生活区、拌和场的临时排水工作，以防雨水过多时水流淤积浸蚀工程用材料。
第二节石方开挖
本合同段共有石方33626方。
石方开挖后的运输采用机械运输，运距在100m以内采用推土机推运，运距大于100m采用挖掘机装车，自卸汽车运输、推土机配合清理道路和作业面。
一、施工方法
为加快施工进度，在规定工期内保质保量、安全、快速、高效地完成石方开挖，路基成形的施工任务，拟采用非电毫秒延时，深孔台阶分层爆破开挖的技术方案。
由于边坡要求保护、要保证边坡的稳定性，技术要求高，故在施工时，根据道路设计要求和所开挖岩石的力学特性，采用一系列的综合控制爆破技术措施。
该段石方采用分台阶逐层爆破，从上而下进行。
在每一层的各横断面，炮孔布置分为主炮孔、加强孔、缓冲孔、预裂孔四类。
采用非电延时控制技术手段，预裂孔先起爆，然后按主爆孔、加强孔、缓冲孔的顺序起爆，以保证边坡不受损害，达到开挖路基与边坡成形的目的。
二、开挖方案
a.开挖石方应根据地形、地质、开挖断面、岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方法，本段石方类别有软、次坚、坚石，开挖将采用松动爆破为主，预裂、光面爆破方法为辅来进行。
b.石方路堑路基顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按技术规范规定或监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。
c.所采用的爆破材料将严格遵守有关炸药装卸、运输、储存以及人身和财产安全的规章和条例。
高压线下石方爆破，采用茅柴覆盖；
山坡下部（河道上方）做好挡墙，阻挡滚石落入河道；
施爆过程，切实根据具体情况调整药量和布孔参数，保证良好的堵塞质量，结合微差及压碴爆破保证岩石产生破碎，而非抛掷爆破。
三、.爆破技术参数
孔径：
所有炮孔孔径为φ80～95mm
钻孔布置与装药参数：
由于各部位炮孔的作用不同，因而各类炮孔的布置参数和装药参数也不同。
1.主爆孔：
为直孔，底盘抵抗线控制在3.5～4.0米,孔距为2.7～3.3米,排距2.4～3.0米,矩形布孔。
超钻1.2～1.5米,堵塞3.5～4.0米,单孔装药量不大于50kg,设计单耗0.5～0.55kg/M3。
2.加强孔:
基本为斜孔,钻孔斜角度以图纸设计的边坡坡度为准,装药同主爆孔。
3.缓冲孔：
采用预裂控制爆破技术时，在加强孔与预裂孔之间布置缓冲孔，孔距2.0～2.2米，超钻1.2～1.5米,单孔装药量不大于35kg,设计单耗0.5kg/M3。
4.预裂孔：
沿开口线布置，孔距0.8米，超钻1.2～1.5米,堵塞长1.2～2.0米,装药密度为0.25～0.40kg/M。
装药结构：
所有炮孔装药均采用复式装药结构。
四、起爆顺序
预裂孔最先起爆，然后以V型方式孔间顺序起爆。
爆破采用导爆索，非电雷管复式起爆网路，高能起爆器起爆。
五、爆破安全技术措施
1.爆破工程的施工方案必须报请公安机关批准后方能组织实施。
工作人员必须经公安机关或公安机关指定的部门培训，持有县级以上公安核发的有效证件，才能参加施工。
2.建立火工品领用、看管制度，设专人管理、责任到人。
3.火工品进入现场后，严格按照《爆破安全规程》的有关规定作业，严禁违章指挥。
4.爆破现场不得有无关人员逗留，严禁吸烟，爆破时要设好警戒。
参与警戒人员必须明确信号，责任性强。
5.爆破点离村庄近时必须采取防震措施：
一是分散爆破点，每隔50m左右设一个爆破点，依此循环进行；
二是减少装药量；
三是采用表层震动爆破法等，减轻振动波。
6.爆破点上空有高压走廊横穿路基时，必须采取防护措施；
采取防护措施时在爆破点的上方覆盖草袋子、胶管帘和安全网，并用钢钎网绳固定在石缝中，保证爆破碎石飞掷高度不超过1.0m，以保证高压走廊的安全运行。
7.爆破后15分钟，工程技术人员检查现场，在确认无安全隐患后，其它施工人员才准进入现场作业。
8.现场所有作业人员，严禁私藏炸药，雷管等火工品。
当日未使用的火工品必须退库保管。
五、边坡保护措施
该爆破方案，充分考虑了保护边坡的严格要求，采用多项控制爆破技术措施，综合控制边坡不受损害。
1.沿开口线，钻预裂孔，在靠近预裂孔处，布置两排缓冲孔，以便减弱爆炸应力波向保留边坡岩体传播的途径，可确保边坡的安全稳定。
2.加强对工人的技术培训，选用经验丰富的钻孔队伍，严格控制钻孔精度，确保预裂（光爆）孔的钻孔施工质量，保证光面爆破效果。
3.防护工作必须协调，不能滞后，分段开挖，开挖一段，防护跟进一段。
4.坡面渗水在防护中设计泄水管，或将水引至排水沟排走，严防堵塞形成隐患。
第三节土方开挖
一、开挖准备
在路基挖方开工前至少7d内，将开挖工程断面图提交监理工程师报批；
挖方作业保持边坡的稳定。
路基挖方材料用于填方，除图纸规定或被定为非适用材料外，不得随意废弃，并达到填、挖、借、弃合理；
路基施工前先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是雨季施工更要加强这方面的工作，在整个施工期间，始终保证路基排水畅通。
路堑开挖边线确定，并经监理工程师审核通过，下达开工通知书后，采用机械进行挖方路基施工。
二、开挖前路堑的排水设施
1.在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间修建临时排水沟。
2.临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地，不污染自然水源，且不引起淤积和冲刷。
3.路堑施工时注意经常维修排水沟，保证流水畅通。
对渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟进行加固，防渗防冲。
水文地质不良地段，搞好堑顶排水。
4.排走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度以利排水。
三、路基开挖
1.本合同段挖方路基采用挖掘机进行开挖。
并由自卸车配合，将土方运送至填方路段或弃方场地。
根据路堑深度和纵向长度，分别采用横挖法、纵挖法和混合开挖法开挖：
a.当路堑短而深时，采用横挖法。
以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。
用机械按横挖法挖路堑，分为几个不同高度台阶开挖，其深度视工作与安全而定，每层台阶高度为3-4m，无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均设单独的运土通道及临时排水沟。
机械开挖路堑同时，边坡配以平地机或人工分层修刮平整。
b.当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。
沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。
先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。
c.当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法和通道纵挖法混合使用。
先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖工作面。
2.土方开挖按图纸要求自上而下纵向开挖。
3.土方开挖每80-100cm深度，重新恢复中线，确定开挖边线，防止超挖或大面积欠挖。
4.每开挖80-100cm深度后，人工刷边坡，按照规定的坡度用坡度尺控制，边坡成型后，应顺适、美观。
5.弃土处理按下列要求进行：
在开挖路堑弃土地段前，先提出弃土的施工方案报有关单位批准后实施（方案包括弃土方式、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等）。
方案改变时，报批准单位复查。
6.土方开挖过程的排水。
先在路堑过坡顶2m以外修筑截水沟，并做好防漏处理，把坡面的地表水引到路基外。
雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。
开挖路堑至路床设计标高以上30～50cm时应停止开挖，在两侧挖排水沟，待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。
7.开挖过程中，注意对地下管线、文物古迹及其他结构物的保护。
开挖中一旦发现上述结构物立即报告监理工程师，且停止作业并保护现场。
第四节路基填筑
路基填筑按《高密度大量土石方填筑工法》组织施工，其核心是：
将土石方施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”，三阶段为准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区。
八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。
路基填方采用水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。
地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。
填土利用推土机摊铺，平地机整平；
填石利用推土机摊铺，人工配合码砌，重型压路机碾压。
填石方根据试验路段的沉降观测资料进行沉降观测控制压实度，填土方用灌砂法进行压实结果检测。
一、施工原则
1.在路基填方开工前至少28天，将填方工程断面图交监理工程师批准，提供土石试验、化验资料，填料必须合格，并施作填土、填石试验段，掌握施工参数，将上述结果提交监理工程师批准，批准后组织施工。
2.填方路堤施工前，按照规范要求对原地面进行清理，所有填方作业均严格符合图纸或监理工程师的要求施工，其填料的最小强度和最大粒径必须满足规范要求。
3.填方作业注意不对邻近的设施及其正常使用产生破坏及干扰。
4.整个施工期间，必须保证施工现场排水畅通。
5.施工期间，现场将配备组合适当、吨位足够的压实设备，以达到良好的压实功能。
强化机械配套，提高施工产量。
试验结论：
根据试验路段收集的数据分析，确定最合理的铺筑厚度范围，机械的合理组合，压路机的最佳压实遍数及碾压速度，及达到规定压实度的最佳碾压遍数，以指导施工。
二、施工准备、测量放样
1.测量放样。
①开工前用全站仪对坐标控制点进行复核和加密。
②进行中线及路基边线、路基开挖线、护坡道、防护、弃土场、桥涵等的具体位置，复测标高，复查、补设水准点，绘制施工路基横断面图、计算土石方数量、调配复核和再优化，并确定弃土场的位置、面积及数量，并将有关资料报送监理工程师审核。
2.填料试验。
3.试验路段铺筑拟选定填筑的试验路段，在土石方开工前28天内完成试验工作，以确定本合同段填土的正确压实方法、为达到规定的压实度所需要的压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备在最佳组合
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