机械设计第八章带传动思考题答案Word文档格式.docx
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二、选择题
1、带传动正常工作时,紧边拉力F1和松边拉力F2满足关系 B
2、带传动中,选择V带的型号是根据 C 。
A.小带轮直径 B.转速
C.计算功率和小带轮转速 D.传递功率
3、当要求单根V带所传递的功率不超过该单根V型带允许传递的功率P0,这样带传动不会产生C失效。
A.弹性滑动 B.打滑 C.疲劳断裂
D.打滑和疲劳断裂 E.弹性滑动和疲劳断裂
4、带传动主动轮直径D1=180mm,转速n1=940r/min,从动轮直径D2=710mm,转速n2=233 r/min,则传动的滑动率ε= D 。
A.1.2% B.1.5%C.1.8% D.2.2%
5、在进行V带传动设计计算时,若v过小,将使所需的有效拉力B 。
A.过小 B.过大C.不变
6、带传动在工作时产生弹性滑动,是由于C 。
A.带不是绝对挠性体B.带绕过带轮时产生离心力
C.带的紧边与松边拉力不相等
7、带传动中弹性滑动的大小随着有效拉力的增大而 A 。
A.增加 B.减 c.不变
8、工作条件与型号一定的v型带,其弯曲应力随小带轮直径的增大而A 。
A.降低B.增大 C.无影响
9、带传动中,用 A 方法可以使小带轮包角α1加大。
A.增大小带轮直径的d1 B.减小小带轮直径d1
C.增大大带轮直径d2D.减小中心距a
10、带传动在工作时产生弹性滑动,是由于C 。
A.包角α1太小 B.初拉力F0太小
C.紧边与松边拉力不等D.传动过载
11、如果单根V带所传递的功率不超过实际所允许传递的功率,则该V带传动就不会产生 B失效。
A.打滑 B.带的疲劳断裂 C.带的疲劳断裂和打滑
12、v带轮的最小直径dmin取决于 A 。
A.带的型号 B.带的速度C.主动轮速度 D.带轮结构尺寸
13、v带传动和平型带传动相比,V带传动的主要优点是 A 。
A.在传递相同功率条件下,传动尺寸小B.传动效率高
C.带的寿命长D.带的价格便宜
14、带传动的中心距与小带轮的直径一定时,若增大传动比,则小带轮上的包角A 。
A.减小B.增大 C.不变
15、带传动的传动比与小带轮的直径一定时,若增大中心距,则小带轮上的包角 B 。
A.减小 B.增大C.不变
16、一般v带传动的主要失效形式是带的C 及带的E 。
A.松弛 B.颤动 C.疲劳破坏
D.弹性滑动 E.打滑
17、带传动采用张紧轮的目的是D 。
A.减轻带的弹性滑动B.提高带的寿命
C.改变带的运动方向 D.调节带的初拉力
18、若传动的几何参数保持不变,仅把带速提高到原来的两倍,则V带所能传递的功率将 A 。
A.低于原来的两倍B.等于原来的两倍 C.大于原来的两倍
19设由疲劳强度决定的许用拉应力为[σ],并且σ0、σ1、σ2、σb1、σb2、σc依次代表带内的初拉应力、紧边拉应力、松边拉应力、在小带轮上的弯曲应力、在大带轮上的弯曲应力和离心应力,则保证带的疲劳强度应满足D 。
20、带传动不能保证正确的传动比,其原因是C 。
A.带容易变形和磨损 B.带在带轮上打滑
C.带的弹性滑动 D.带的材料不遵守胡克定律
21、带传动的设计准则为 C 。
A.保证带传动时,带不被拉断
B.保证带传动在不打滑条件下,带不磨损
C.保证带在不打滑条件下,具有足够的疲劳强度
22、以打滑和疲劳拉断为主要失效形式的是 D传动。
, A.齿轮 B.链 C.蜗杆 D.带
23、带传动中的弹性滑动是C 。
A.允许出现的,但可以避免
B.不允许出现的,如出现应视为失效
C.肯定出现的,但在设计中不必考虑
D.肯定出现的,在设计中要考虑这一因素
24、V带传动限制带速v=25~30m/s,其目的是限制 B ;
限制小带轮的直径Dmin,其目的是限制 A ;
保证包角α≥120°
,其目的是保证F 。
A.弯曲应力B.离心应力 C.拉应力
D.紧边拉力E.松边拉力F.有效拉力 .
25、带传动采用张紧轮的目的是D 。
A.减轻带的弹性滑动B.提高带的寿命
C.改变带的运动方向 D.调节带的初拉力
三、判断题
1、带的弹性滑动使传动比不准确,传动效率低,带磨损加快,因此在设计中应避免带出现弹性滑动。
(F)
2、在传动系统中,皮带传动往往放在高速级是因为它可以传递较大的转矩。
( F )
3、带传动中的弹性滑动不可避免的原因是瞬时传动比不稳定。
( F )
4、V带传动中其他条件相同时,小带轮包角越大,承载能力越大。
( T)
5、带传动中,带的离心拉应力与带轮直径有关。
(F)
6、弹性滑动对带传动性能的影响是:
传动比不准确,主、从动轮的圆周速度不等,传动效率低,带的磨损加快,温度升高,因而弹性滑动是种失效形式。
( F)
7、带传动的弹性打滑是由带的预紧力不够引起的。
8、当带传动的传递功率过大引起打滑时,松边拉力为零。
( F )
9、V型带的公称长度是指它的内周长。
( F)
10、若一普通v带传动装置工作时有300r/min和600r/rain两种转速,若传递的功率不变,则该带传动应按600r/min进行设计。
(F )
11、若带传动的初拉力一定,增大摩擦系数和包角都可提高带传动的极限摩擦力。
(T)
12、传递功率一定时,带传动的速度过低,会使有效拉力加大,所需带的根数过多。
13、带传动在工作时产生弹性滑动是由于传动过载。
四、分析计算题
1、图(a)为减速带传动,图(b)为增速带传动,中心距相同。
设带轮直径d1=d4,d2=d3,带轮1和带轮3为主动轮,它们的转速均为n。
其他条件相同情况下,试分析:
(1)哪种传动装置传递的圆周力大?
为什么?
(2)哪种传动装置传递的功率大?
(3)哪种传动装置的带寿命长?
2.带传动为什么要限制其最小中心距和最大传动比?
解题要点:
(1)中心距愈小,带长愈短。
在一定速度下,单位时间内带的应力变化次数愈多,会加速带的疲劳破坏;
如在传动比一定的条件下,中心距越小,小带轮包角也越小,传动能力下降,所以要限制最小中心距。
(2)传动比较大及中心距小时将导致小带轮包角过小,传动能力下降,故要限制最大传动比。
3、图所示两种传动方案中,你认为哪种方案较合理?
试分析,说明原因。
【解答】第二种方案较为合理。
原因是:
(1)带传动宜放在高速级,功率不变情况下,高速级速度高,带传动所需有效拉力就小,带传动的尺寸也比较小。
(2)带传动直接与电机相联,可对传动系统的冲击、振动其缓冲作用,对电机有利。
(3)齿轮减速器中输入和输出的轴段长,原动机和工作机的振动和冲击对齿轮传动影响小;
轴的单位长度扭转变形小,轴的扭转刚性较好;
轴的扭转剪应力分布减弱了弯曲正应力的分布不均。
(4)第二种方案的纵向尺寸较小,结构紧凑。
4、有一V带传动,传动功率为P=3.2kW,带的速度为v=8.2m/s,带的根数z=4。
安装时测得预紧力F0=120N。
试计算有效拉力Fe、紧边拉力Fl、松边拉力F2。
5、皮带传动大小包角为180°
。
带与带轮的当量摩擦系数为fv=0.5123,若带的初拉力F0=100 N,不考虑离心力的影响。
传递有效圆周力Fe=130N时,带传动是否打滑?
6、B型V带传动中,已知:
主动带轮基准直径d1=180mm,从动带轮基准直径d2=180mm,两轮的中心距α=630mm,主动带轮转速
1450r/min,能传递的最大功率P=10kW。
试求:
V带中各应力,并画出各应力
、
2、
b1、
b2及
c的分布图。
附:
V带的弹性模量E=130~200MPa;
V带的质量q=0.8kg/m;
带与带轮间的当量摩擦系数fv=0.51;
B型带的截面积A=138mm2;
B型带的高度h=10.5mm。
V带传动在传递最大功率时,紧边拉力F1和松边拉力F2的关系符合欧拉公式,即F1/F2=
带速
有效圆周力
V带中各应力:
紧边拉应力
MPa
离心力ﻩ
N
离心拉应力
弯曲应力
MPa
最大应力
MPa
各应力分布如图所示。
7、设计由电动机至凸轮造型机凸轮轴的V带传动,电动机的功率P=1.7kW,转速为
=1430r/min,凸轮轴的转速要求为
=285r/min左右,根据传动布置,要求中心距约为500mm左右。
带传动每天工作16h。
试设计该V带传动。
解题要点:
(1)确定计算功率Pca
根据V带传动工作条件,查表可得工作情况系数KA=1.3,所以
Pca=KAP=1.3×
1.7=2.21 kW
(2)选取V带的型号
根据Pca、
,由图确定选用Z型V带。
(3)确定带轮基准直径d1、d2
取主动轮基准直径为
d1=400mm。
验算带的速度:
故带的速度合适。
(4)确定V带的基准长度和传动中心距
根据0.7(d1+d2)<a0<
2(d1+d2),可得a0应在336~960mm之间,初选中心距a0=500mm。
计算带所需的基准长度:
=1805.2mm
选取带的基准长度Ld=1800mm。
计算实际中心距:
=497.5 mm
(5)验算主动轮上的包角α1
α1=
=
=
故主动轮上的包角合适。
(6)计算V带的根数z
由n1=1430r/min,d1=80mm;
i= d2/d1=5,查表得
P0=0.35kW,
=0.03kW
Ka=0.9,KL=1.18。
所以 z=2.21/[0.35+0.03]×
0.9×
1.18]=5.48
取z=6根。
(7)计算预紧力F0
(8)计算作用在轴上的压轴力FQ
(9)带轮结构设计(略)。