开县南山东路至调节坝段公路改建工程投标施工组织设计完整版Word格式文档下载.docx

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“四新技术”的应用。

施工质量规划

第六章、主要项目施工方案、施工方法

施工测量

路基土石方工程施工

特殊路基施工方法

填挖交界及半挖半填路基施工

新旧路基衔接施工方法

湖堤防护施工方法

挡墙工程施工方法

第八节：

涵洞工程施工方法

第九节：

排水管网施工方法

第十节：

路面结构层施工方法

第十一节：

人行道及附属工程施工

第十二节：

电照工程施工

第十三节：

交通标志、标线施工

第十四节：

景观绿化工程施工

第七章工程工期保证措施

第八章工程质量保证措施

第九章安全生产保证措施

第十章文明施工、环境保护及环卫管理措施

第十一章季节施工技术组织措施

附件

施工组织工艺框图

技术管理工作体系

工期保证体系框图

文明施工及环保体系框图

安全保证体系框图

质量保证体系框图

工程质量检验流程图

附表一：

拟投入本标段的主要施工机械设备表

附表二：

拟配备本标段的试验和检测仪器设备表

附表三：

劳动力计划表

附表四：

施工进度横道图

附表五：

施工总平面图

附表六：

临设用地表

第一章：

编制的原则、依据

1、贯彻执行国家及重庆市对工程建设的各项方针政策，严格执行工程建设管理程序。

2、遵守设计和施工规范的原则，确保工程质量和安全。

3、坚持实事求是的原则，根据我方的综合施工生产能力组织施工，坚持科学组织、合理安排，确保高质量、高效率、高速度完成工程建设。

4、坚持施工全过程严格管理的原则，各工序施工时，严格执行监理工程师的指令。

5、遵守合同条款的原则，编制施工组织设计，严守合同和标书要求。

1、开县南山东路至调节坝段公路改建工程施工图设计。

2、本工程施工招标文件。

3、相关规范、规程：

《工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》建标（2002）202号

《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB）

《混凝土排水管道基础及接口》（04S516）

《检查井盖》（GBT

《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程》（CECS164：

2004）

《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF）

《公路路面基层施工技术规范》（CTJ）

《公路工程质量检验评定标准》（CTGF）

《公路桥涵施工技术规范》（CJTJ）

《城市道路工程施工质量验收规范》DBJ

《城镇道路工程施工及质量验收规范》CJJ1-2008

《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB

《城市道路路灯照明工程施工及验收规程》CJJ

《建筑边坡支护技术规范》（GB）

《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD）

《公路交通标志和标线设置手册》（JTGD公路工程标准规范配套图书）。

《公路交通标志反光膜》（GBT）

《道路交通标志板及支撑体》（GBT）

《路面标线涂料》（JTT280－2004）

《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）

《视觉信号表面色》（GBT）

《道路交通标线质量要求和检测方法》（GBT16311）

《道路标线涂料》（GAT298）

《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF）

《橡胶沥青混凝土生产及路面施工技术指南》

《重庆市建筑节能条例》（重庆市人大[2007]第34号公告）

《重庆市建设工程十项施工质量通病防治要点》（渝建发[2004]172号）

《建设部关于贯彻执行工程勘察设计及施工质量验收规范若干问题的通知》（建标[2002]212号）。

重庆市建设委员会关于在房屋建筑和市政基础设施工程推行预拌商品砂浆的实施意见》（渝建发[2008]30号）。

重庆市建设委员会关于发布<

建筑工程施工质量验收规范用表（建筑节能分部工程）>

和<

建设工程技术用表（建筑节能工程）>

的通知》（渝建发[2008]76号）。

4、工程现场地理位置、交通条件、地上建筑、杆线、地下管线、环境、工程材料等条件。

5、承包人现有的技术力量、资金能力、机械设备、施工管理水平、施工经验等综合施工生产能力。

第二章：

工程概况

重庆市开县东部新区拓展区城镇基础设施综合建设项目南山东路至调节坝段公路改建工程，东临汉丰湖调节坝，北临汉丰湖，西临南山东路。

本市政道路投标段全长2.61KM，起止桩号：

K0+300～K2+910，其中（K2+640～K2+910段只修临湖边3米宽人行道），道路等级为次干道Ⅱ级，设计行车速度为40km，道路等级为次干道Ⅱ级，设计行车速度40Km小时，路幅宽度26m，最小平曲线半径155m，最大纵坡1.07%，最小纵坡0.3%，停车视距40m，路面标准轴重：

BZZ—100标准车，设计人群荷载3.5KNm2，路面结构为SMA沥青混凝土路面，设计使用年限15年，地震设防烈度：

Ⅵ级。

2.2、平面设计

本次道路平面设计与道路控制性详细规划基本保持一致。

本道路东-西走向，起点与已原有市政道路（南山东路）顺接，终点与现有公路顺接，道路全长2610米，道路平面设计情况如下：

全段设有六个平曲线，其中最小圆曲线半径155m。

本平面设计尽量利用原有道路，道路线形较好，作为开县汉丰环湖景观段，良好的线形有助于提高开县的城市形象。

2.3、纵断面设计

纵断面设计在满足规划路网道路交叉口控制点高程、汉丰湖最高蓄水位的基础上，尽量结合地形坡度以减少土石方工程量，同时也为两侧土地的开发利用创造条件。

并综合考虑排水顺畅、纵坡缓顺。

本道路起点高程为183.53m，终点高程为176.70m。

全线共设置三个变坡点，最小竖曲线半径R=6500m，道路最大纵坡为1.17%，最小纵坡为0.302%，最小坡长为480米。

2.4、横断面设计

本道路路幅宽度为26米，道路分幅按2种布置。

（1）道路K0+000至K0+980段路幅宽26m，其中车行道宽15m，靠湖一侧人行道宽8m，靠山一侧人行道宽3m。

路幅宽度：

B=8.0m（人行道）+7.5m（车行道）+7.5m（车行道）+3m（人行道）=26m。

由于本项目K0+980处与汉丰湖环湖路平面交叉，汉丰湖环湖路横断面布置了非机动车道，故K0+980至终点段在靠湖一侧设置了非机动车道与其相衔接，结合方案评审意见及建设单位要求K0+000至K0+980段左侧不设置非机车道。

道路K0+980至终点段路幅宽26m，其中车行道宽15m，靠湖一侧设置非机动车道4.5m，与机动车道间设置隔离带1m，靠湖一侧人行道宽2.5m，靠山一侧人行道宽3m。

B=2.5m（人行道）+4.5m（非机动车道）+1m隔离带+7.5m（车行道）+7.5m（车行道）+3m（人行道）=26m。

道路路拱横坡为双向坡，坡度采用2.0%，人行道横坡采用2.0%。

根据《城市道路设计规范》（CJJ37-90）的要求设置超高及加宽。

2.5、路基设计

1、填方路基

当地面横坡缓于1：

5时，路堤可直接填筑在天然地面上，但应清除地表腐植土及树皮草根等，当地面横坡陡于1：

5时，应按陡坡路堤进行处理，路堤填筑前须在斜坡表面上开挖大于2米宽的台阶，做成坡度为4%的反向横坡，以防路基滑动而影响其稳定性。

路堤修筑时，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机种植土、树根、杂草后，再压实，其压实度不小于90%。

零填挖路基，应清除表层耕植土30cm，并采用翻挖压实或换填等技术措施处理。

对于不填不挖路基的处理，由于土质成分含水量较大，直接碾压压实度达不到设计要求，应采用换填或翻挖晾晒后掺5％（干土质量的百分比）的生石灰后再碾压，换填或碾压厚度为路床以下30～80cm。

路堤基底范围内由于地表水或地下水影响路基稳定时，应采用拦截、引排等措施将水引离填方区，并可适当在路堤底部填筑不易风化的沙砾石料或块片石。

路基经过水田或塘时，应根据现场实际情况采用抛石挤淤、换填等方法处理。

当软弱土层较浅（H≤2.0m）或局部少量淤泥质土采用全部挖除换填，挖方中碎石土或石方处理；

当软弱土层较深（H>

2.0m）采用抛石挤淤处理，用重型压路机分层将片石压入软基中，并反复碾压直到地基稳定，再在片石层上满铺碎石和砂各10厘米厚并经碾压后方可填筑路堤。

软弱地基处理地段对其处理措施、开挖深度和换填深度应根据现场实际情况而定。

1）一般填方路基

填方边坡高度在8m以下按1:

1.5放坡，8m～20m按1:

1.75放坡，20m以上每12m为一级，采用1:

2的坡比进行放坡，各级边坡间留2.0m宽护坡道。

填方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚外2m设临时排水沟，并顺地势接入道路排水系统排出路基范围。

2）浸水填方路基（沿湖）

填方边坡高度在10m以下按1:

1.5放坡，10m～20m按1:

1.75放坡，20m以上每10m为一级，采用1:

2、挖方路基

根据实际情况，土质边坡采用1:

1开挖；

强风化岩层采用1:

0.75开挖；

中风化岩层采用1:

0.5开挖。

挖方边坡每8米一阶，两阶间设置2米宽护坡道。

挖方边坡上侧山坡汇水面积大时，应于坡口5米以外适当位置设置截水沟，截水沟挖出的土可在截水沟之下做成土台，台顶应筑成2%倾向截水沟的横坡，横断面设计图中因截水沟标高难以控制未标出，施工时可根据实地情况具体设置截水沟。

路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。

当边坡为石方时，石方爆破应以小型爆破、控制爆破或静态破碎为主，宜采用综合开挖法施工。

在接近设计坡面1米范围以内应采用人工开挖，以保护边坡稳定和整齐，爆破后的悬凸危岩、破裂块体应及时清除整修，若有超挖，超挖回填部分应填筑碎石或砂卵石。

3、特殊路基设计

稻田、池塘及河沟地段，填方路堤设计标高大于淤泥顶面以上1.5m且淤泥深度≥2.0m时，采用抛片、块石挤淤的施工方法，以提高地基的强度，片、块石排淤层应高于水面或淤泥层1m，且应碾压密实；

片、块石短边尺寸不得小于30cm；

抛投顺序以路堤的中部开始，向两侧扩展，从高向低处扩展，宜采用重型压路机碾压，以便填石压密，然后在其上铺设碎石反滤层，厚度50cm，再进行填土分层碾压。

填方路段当稻田、池塘及河沟地段的淤泥深度小于2.0m时，采用先清淤后填筑的方式处理。

即先排干道路区水田及池塘里地表水，清除掉地表上覆松软土层和地形低洼处水田和池塘里表层流塑-软塑状土层，并晾干路基；

铺筑级配砂砾料垫层，接着逐层回填路基、逐层碾压。

挖方路段遇稻田、池塘及河沟时，先排干路基范围内稻田及池塘里的地表水，再将淤泥清除，晾晒后检验合格的可作为路基填土。

对于稻田、池塘及河沟地段附近的潮湿土情况，先清除掉地表上覆的潮湿土，换填级配砂砾料垫层，接着逐层回填路基、逐层碾压。

4、湖堤防护

湖堤的防护均采用护坡形式。

河道护岸坡比采用1:

2～1:

3，采用脚墙基础浆砌片石护坡。

浸水路堤的填筑方法：

1）基底处理

基底土应密实，且地面横坡不大于1:

10。

用不易风化的石块填筑路基底部。

若地基为软弱基础时应进行换填处理压实，然后再填筑。

2）路堤填筑

A、浸水路堤采用透水性好的碎石土、砾石土、卵石土等材料填筑，采用分层填筑，厚度不超过30cm；

当含粘土较多时，应按一般填土密实度进行控制，且满足路基施工技术规范的要求。

B、填筑路堤用土的含水量应接近最佳含水量，当含水量超过规定时应采取措施进行填筑。

C、当用不同填料填筑路堤时，不得使各种填料混杂填筑，应符合相关规范要求。

5、护面墙

挖方边坡坡率根据实际地质开挖情况确定，本方案设计中暂定挖方坡在5m以下按1:

0.3放坡，8m以上每10m为一级，采用1:

0.5坡比进行放坡，各级边坡间留2.0m护坡道，2m宽护坡道设2%-4%的外倾斜坡。

护面墙体采用M7.5号浆砌块片石填筑，肋条及防滑平台采用M7.5号浆砌块石，护坡道采用C15混凝土浇筑。

2.6、取土、弃土设计方案

1、取土、弃土设计

本项目除本桩利用及调运外，尚需借土方231820立方米，具体设计见《道路土石方数量表》。

弃土场使用前先将场内耕植土清除集中，以便使用结束后复耕，复耕回填耕植土厚度不小于0.15m；

对弃石方中符合强度、尺寸要求的块、片石可用在排水、防护及特殊路基的施工中。

本项目共设取土场2处，借方数量为23.2万立方米，位置位于K1+920右侧与K2+360右侧

2、环保及节约用地的措施

为了节约公路用地，设计中对路线进行平纵横综合设计，尽量减少填挖高度，减少公路用地宽度，沿线均采用坡脚外2m为用地界；

对地面横坡较陡，边坡坡脚（顶）延伸较远者，设置了护脚等结构收缩坡脚；

集中设置取、弃土场，部分取土场结合河道治理取土，其余取弃土场进行取弃土厚均进行复绿设计，对土地使用价值进行充分恢复。

2.7、路面及人行道设计

车行道路面结构

车行道路面设计以轴载100KN的双轮组单轴为标准轴载，用双圆均布垂直和水平荷载下的弹性体系理论进行分析计算，以容许弯沉、容许弯拉应力和容许剪应力为设计指标，确定路面厚度。

沥青路面设计使用年限15年。

人行道计算荷载为3.5KNm2。

结构组合如下：

机动车道：

改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13上面层厚度5cm

沥青混凝土AC-20下面层（掺抗车辙剂）厚度7cm

改性乳化沥青稀浆封层厚0.6cm

5.5%水泥稳定级配碎石基层厚22cm

4%水泥稳定级配碎石底基层厚25cm（填方路段级配碎石垫层厚30cm）

非机动车道

面层：

AC-13C改性沥青混凝土厚5cm

封层：

乳化沥青稀浆封层厚0.6cm

基层：

4%水泥稳定级配碎石厚20cm

人行道路面结构

100×

200×

60环保透水砖

3cm水泥砂浆找平层

15cm厚4%水泥稳定级配碎石垫层。

2.8、路面加固

道路沿线的检查井、雨水口和管线过街均应对路面进行保护加固，必须严格按照大样图进行施工，确保施工质量

2.9、附属工程

路缘石、花带石、路边石

路缘石采用C30混凝土预制，表面不得有蜂窝露石、脱皮、裂缝现象。

两节间采用1：

3水泥砂浆安装后勾缝（凹缝）宽1.0cm，安装在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。

花台石、路边石采用C20混凝土预制。

2.10、环境保护与景观设计概况

2.10.1、环境保护设计原则：

环境保护设计应贯穿于项目各阶段或主题工程设计的各个组成部分，使公路建设与生态环境保护协调发展。

严格执行“预防为主、防治结合、全面规划、合理布局、综合治理”的环境保护方针，在公路整体设计中尽可能使公路与自然景观相互协调。

1.生态适应性原则

2.自然性、整体协调性原则

3.经济适用性原则

2.10.2、景观设计

本项目景观设计主要为中央分隔带景观绿化设计、人行道绿化带绿化设计、公路两侧边坡及隔离带内侧的景观绿化设计。

道路是城市区域印象的重要元素，道路景观是形成该区域标识的主要载体之一。

本次绿化设计在人行道上设置绿化带，绿化带长30～40米，间隔4米，在人行横道线、停车港及雨水口处断开；

在人行道上间隔5米种植行道树，树池采用预制树圈外框形式。

1.11、无障碍设计

为了方便残疾人使用城市道路设施，根据《无障碍设计规范（JGJ）的要求，在人行道上设置盲道及道路交叉口处设置三面坡缘石坡道，供残疾人使用。

盲道宽0.6m，单面坡缘石坡道宽2.5m。

2.12、交通工程及沿线设施

道路标志、标线能更好地反映道路形象，设计考虑实施先进的道路标志、标线，以保证道路安全、高效的使用。

为保证人行道上行人交通安全，靠湖一侧人行道设置人行道栏杆进行防护，护栏、望柱、望柱头采用铸造石材料，造型均为双面，表面肌理多样。

2.13、排水工程设计概况

2.13.1、排水工程设计布置原则

1支管较多的管线尽量靠道路南侧布置；

2雨水宜分段排出，以减小雨水管道管径；

3采用雨污分流制，雨水双侧布置，北侧布置于人行道下，南侧布置于车行道下；

污水管线单侧布置，位于北侧人行道或非机动车道下。

2.13.2、本工程排水设计范围

本次排水设计范围为南山东路--调节坝段市政道路（里程为K0+000～K2+910）范围内的雨、污水管网系统。

新建雨水管道用于排出本工程范围内的路面雨水，适当预留支管用于收集周边地块雨水；

新建污水管道，适当预留支管，用于收集周边地块的污水。

2.13.3平面布置

1、雨水管道

（1）平面位置

根据道路纵坡，本段雨水分段排出，K0+000～K0+550段雨水管道收集的雨水在K0+020处排入下游雨水管网；

K0+550～K1+740段雨水管道收集的雨水在K1+260处排入汉丰湖；

K1+740～K2+280段雨水管道收集的雨水在K2+280处排入汉丰湖；

K2+280～K2+910段雨水管道收集的雨水在K2+900处排入汉丰湖。

每隔30米设置一座雨水检查井，沿路沿牙石每间隔30米设置双箅雨水口。

（2）预留支管

两个检查井预留一处DN500雨水支管，接纳道路周边地块雨水。

（3）雨水出路

1）K0+000～K0+550段雨水管道收集的雨水在K0+020处排入下游雨水管网；

2）K0+550～K1+740段雨水管道收集的雨水在K1+260处排入汉丰湖；

3）K1+740～K2+280段雨水管道收集的雨水在K2+280处排入汉丰湖；

4）K2+280～K2+910段雨水管道收集的雨水在K2+900处排入汉丰湖。

2、污水管道

据道路纵坡，本段污水分段排出，K0+000～K0+550段污水管道收集的污水在K0+020处排入下游污水管网；

K0+550～K0+940段污水管道收集的污水在K0+940处排入下游污水管网；

K0+940～K2+760段污水管道收集的污水，在下游污水管网还未建成时，于K2+760处修建地埋式污水处理设施，将该段污水处理达标后排入汉丰湖。

本工程污水管道布设在道路北侧人行道、非机动车道下。

每隔30米设置一座污水检查井。

在小区污水接入地段，则预留DN300的污水支管，以方便小区内污水的接入。

（2）预留接口

两个检查井预留一处DN300污水支管，以便周围地块污水的接入。

（3）污水出路

1）K0+000～K0+550段污水管道收集的污水在K0+020处排入下游污水管网；

2）K0+550～K0+940段污水管道收集的污水在K0+940处排入下游污水管网；

3）K0+940～K2+760段污水管道收集的污水，在下游污水管网还未建成时，于K2+760处修建地埋式污水处理设施，将该段污水处理达标后排入汉丰湖。

2.13.4、纵断面设计

本工程雨、污水管线基本沿道路坡向敷设，坡度同道路坡度。

雨水管最小坡度不小于0.003，最小流速不小于0.75ms，按满流计算。

污水管最小坡度不小于0.002，最小流速不小于0.6ms，按非满流计算。

雨水控制管段水力计算如下表所示，非控制管段实际过流能力均大于控制管段。

管段编号

设计管径（mm）

设计纵坡度

设计流量

（Ls）

流速

（ms）

服务面积（ha）

充满度

Y17～Y1

D800

0.003

495

1.46

4.33

满流

Y34～Y1

D1100

1316

1.85

10.89

Y1～Y1.1

D1200

1669

1.97

15.22

Y35～Y58

D500

0.01

274

2.46

Y73～Y58

D400

0.006

120

1.33

1.04

Y58～Y58.1

2966

3.57

27.37

Y74～Y97

D1000

1822

3.16

14.85

Y113～Y97

D900

1102

2.30

8.85

Y97～Y58

D1400

2862

1.94

23.70

污水控制管段水力计算如下表所示，非控制管段实际过流能力均大于控制管段。

设计管径

（mm）

设计坡度

服务面积

（ha）

W18～W1

d400

15.79

0.83

0.21

W19～W31-1

0.011

11.20

1.18

10.52

0.13

W32～W92

0.002

36.98

0.91

40.55

0.36

2.13.5管道

1、管材：

雨水口联络管采用Ⅱ级平口式钢筋砼管；

其余雨污水管管径≤800时采用HDPE管，＞800采用承插式钢筋砼管。

HDPE管：

管道覆土0.7m≤H≤4.0m时，采用SN8级管。

管道覆土4.0m＜H≤5.0m时，采用SN8级管。

管道覆土5.0m＜H≤6.0m时，采用SN16级管。

钢筋混凝土管：

覆土高度0.7m≤H≤4.5m采用钢筋砼Ⅱ级管，4.5m＜H≤7.0m采用钢筋砼Ⅲ级管；

需采用满包砼的管道可采用平口管。

钢筋混凝土管管材应符合国家标准《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB）的技术要求。

2、基础：

雨水口联络管采用满包砼基础，其余管道采用砂石基础。

管道覆土0.7m≤H≤4.0m时，基础采用120°

砂石基础，具体作法参见04S516-9。

管道覆土4.0m＜H≤5.0m时，基础采用180°

砂石基础，具体作法参见04S516-11。

管道覆土5.0m＜H≤6.0m时，基础采用180°

当管顶覆土0.7m≤H≤7.0m时采用砂石基础（04S51611），覆土H＞7.0m时采用混凝土基础（04S51619）。

当雨、污水支管与排水主管间垂直净距小于0.15m时，对交叉处的排水主管采用