油库课程设计汇总.docx
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油库课程设计汇总
重庆科技学院
《油库设计》
课程设计报告
学院:
石油与天然气工程学院专业班级:
油气储运
学生姓名:
学号:
设计地点:
重庆科技学院石油科技楼K715
设计题目:
油库总图工艺流程的Flash动画实现
完成日期：
2015年1月08日
指导教师评语:
成绩（五级记分制）:
指导教师（签字）:
目录
摘要1
1.油库的主要设施2
1.1铁路装卸系统2
1.1.1轻、粘油装卸2
1.1.2铁路专用线2
1.1.3铁路油罐车卸油的一般方法2
1.1.4铁路油罐车装油的一般方法3
1.2公路装卸系统3
1.3储油区3
1.3.1油罐类型3
1.3.2拱顶油罐3
1.3.3外浮顶油罐4
1.3.4内浮顶油罐4
1.3.5油罐分组4
1.4油气回收系统5
2.工艺流程分析6
2.1汽油流程7
2.2柴油流程7
2.3乙醇流程7
3.FlashCS6的应用8
3.1舞台视图缩放8
3.2时间轴8
3.3使用帧和关键帧8
3.4在时间轴中处理帧8
3.5图层的使用9
3.6使用舞台9
4.动画制作过程10
4.1绘制底图10
4.2为动画添加动作11
4.3校验动画12
6.结语13
参考文献14
摘要
油库是用来接收、储存和发放石油或石油产品的企业和单位。
是协调原油生产、原油加工、成品油供应及运输的纽带，是国家石油储备和供应的基地。
本次设计的主要任务就是油库总图工艺流程流程：
油库内各种油品收油、发油、真空系统三种工艺流程的Flash动画实现以及各种工艺的原理及说明。
关键词：
油库工艺流程收油发油真空系统Flash动画
1.油库的主要设施
大中型油库大量油料的运输主要依靠铁路，靠近江河，沿海的油库则采用水运或水路联运。
油品进库以后，油库进行油料和油料器材收发作业的场所叫收发油作业区，根据油料运输方式的不同，该区布置有不同的设备与设施。
1.1铁路装卸系统
1.1.1轻、粘油装卸
铁路装卸系统根据油品性质，可分为轻油装卸系统和粘油装卸系统；从油品的考虑，又可分为上卸、下卸、自流和泵送。
轻油装卸系统是由输油系统、真空系统和放空系统三部分组成。
其中输油系统的作用在于输转油罐车与储油罐内的油品。
它包括装卸油鹤管、集油管、输油管和输油泵等。
真空系统的作用在于填充鹤管的虹吸和收净油罐车底油。
它包括真空泵、真空罐、真空管线和扫舱短管等。
放空系统的作用是在装卸完毕后，将管线中的油品放空，以免下次输送其它油品时造成混油现象或易凝油品冻结于管线中。
粘油装卸系统多采用下部装卸，而且多采用吸入能力较强的往复泵或齿轮泵，因此不需要设置真空系统。
但是为了满足油品加热要求，应设置相应的加热设施。
1.1.2铁路专用线
铁路专用线是指从铁路车站到油库的支线的总称，实施收发油作业的线段，称为作业线或作业道。
在布置线路时专用线和作业道都不能指向储油区，以免对空导向。
铁路专用线的长度和作业道的股数根据铁路干线的牵引能力、油库容量、收发量以及地形条件等因素决定。
油库作业线根据具体条件一般有三股，双股和单股等三种布置形式。
大、中型油库设三股作业线，如受地形条件限制，也可设两股作业线。
当设置三股作业线时，其中两股为轻油作业线，一股为粘油作业线，分设两个站台。
中、小型油库一般设双股作业线和单股作业线。
1.1.3铁路油罐车卸油的一般方法
自铁路油罐车卸油，有上部卸油和下部卸油两种方法。
上部卸油法是通过鹤管从油罐车上部用泵或虹吸自流的方法把油卸下，这是油库目前广泛采用的方法。
泵卸油系统由泵、鹤管、集油管、抽真空及抽底油管等组成。
泵卸油必须具备的条件是：
必须保证泵吸入系统充满油料并在鹤管顶点等吸入系统任意部位不产生气阻。
因卸轻油多用离心泵，所以必须配有真空系统用来灌泵和抽底油。
虹吸自流卸油的速度，取决于卸油管路的阻力和油罐车与中继罐的位差。
当油罐车高于中继罐并具有足够的位差时，即可采用虹吸自流卸油。
但鹤管必须具有抽真空或填充油料的设备，造成鹤管虹吸和抽净油罐车底油。
下部卸油由油罐车下部直接与吸入系统管路和泵连接。
1.1.4铁路油罐车装油的一般方法
装油系统一般是和系统连成一片的，装油是利用卸油系统或专门的装油系统来完成的。
有三种方法：
自流装油、泵送装油、利用中继油罐装油。
自流装油用于大部分油罐是靠山建筑，便于利用山坡地形的位差作自流装油。
凡地形条件不具备自流装油条件的油罐，都采用泵送装油。
中继油罐装油是上述两种方法的综合，主要适合于零星装油及灌桶等作业。
1.2公路装卸系统
汽车油罐车是散装油品公路运输的工具，对小宗油品或不通火车的一些地区，这种运输方法起主要作用。
汽车油罐车灌装方法有泵送、自流灌装两种方法。
由于汽车油罐车容量小，灌装连续性不强，所以应尽可能采用自流灌装。
在山区，若地形利用得当，装卸油可实现自流作业。
若受地形限制，一般可先将油品泵送至高架罐，然后利用高差自流装车或装桶。
1.3储油区
1.3.1油罐类型
油罐储油是目前应用最普遍的一种储油方式。
按照油罐的建筑特点，可分为地上油罐、地下油罐、半地下油罐和山洞油罐。
按油品分类：
可分为原油储罐、燃油储罐、润滑油罐等。
按形式分类：
可分为立式储罐、卧式储罐等。
按结构分类：
可分为固定顶储罐、浮顶储罐、球形储罐等。
按大小分类：
100m³以上为大型储罐，多为立式储罐；100m³以下的为小型储罐，多为卧式储罐。
1.3.2拱顶油罐
顶由4~6mm的薄钢板和加强筋（通常用扁钢）组成，形如球面，拱顶载荷靠拱顶板周边支承于罐壁包边角钢上，球面由中心盖板和瓜皮搭接而成。
优点在于结构简单，备料和施工方便，造价低。
缺点是蒸发损耗较大，罐容有一定的限制。
广泛用作容积在10000m³以下的成品油储罐，目前国内最大已达50000m³。
1.3.3外浮顶油罐
由薄钢板组成的圆盘（单盘或双盘）可随油面的升降而上下自由移动。
优点是油品呼吸损耗小；浮顶受力状况良好，结构设计容易；环境污染小，火灾危害性小。
缺点在于对于单盘式浮顶罐，顶在浮力的稳定性方面欠佳，且顶易被雨水腐蚀而积水难于排除。
而双盘式价格较贵。
单盘式浮顶罐多用于5000m³以上的原油或汽油油罐；双盘式多用于5000m³以下的轻质油油罐。
国外已建成24万方的浮顶罐，我国已建成10万方的。
1.3.4内浮顶油罐
兼有拱顶罐和浮顶罐的结构特点。
优点是蒸发损失大大减少；空气污染很小，油品质量易保证；罐顶和罐壁腐蚀小，罐寿命长；附件减少；现存的拱顶罐易改造为内浮顶罐，投资少，见效快。
缺点是与拱顶罐相比，造价高，施工技术要求高；与浮顶罐相比，密封结构检查维修不便；不易大型化（因为拱顶受到限制）。
容积小于10000m³的内浮顶罐多用来储存轻质油品，目前正在推广。
1.3.5油罐分组
1）油库的地上油罐应按下列规定成组布置：
甲、乙和丙A类油品储罐可布置在同一油罐组内；甲、乙和丙A类油品储罐不宜与丙B类油品储罐布置在同一油罐组内。
沸溢性油品储罐不应与非沸溢性油品储罐同组布置。
地上立式油罐、高架油罐、卧式油罐、覆土油罐不宜布置在同一个油罐组内。
同一个油罐组内油罐的总容量应符合规定：
固定顶油罐组及固定顶油罐和浮顶、内浮顶油罐的混合罐组不应大于120000m3；浮顶、内浮顶油罐组不应大于600000m3。
同一个油罐组内的油罐数量应符合下列规定：
当单罐容量等于或大于1000m3时，不应多于12座；单罐容量小于1000m3的油罐组和储存丙B类油品的油罐组内的油罐数量不限。
2）地上油罐组内的布置应符合下列规定：
单罐容量小于1000m3的储存丙B类油品的油罐不应超过4排；其他油罐不应超过2排。
立式油罐排与排之间的防火距离不应小于5m；卧式油罐排与排之间的防火距离不应小于3m。
3）各种油品根据表3.3进行危险性分类，并进行分组。
将90#汽油、93#汽油分为一组；0#柴油、20#农用柴油分为一组。
1.4油气回收系统
油品储存在容器中，由于温度、气压、盛装油品容器的气液相体积变化等因素影响，有一部分油气会因此而挥发进入大气，造成油气损耗，并且污染环境。
20世纪80年代起，我国开始重视并研究开发油气回收技术。
在最近三年，我国对油气排放作出了严格规定。
现在全国各大小城市石油企业都其所属的油库、加油站及油罐车都进行了油气回收装置改装。
油气回收工艺主要有：
吸收法、吸附法、冷凝法和膜分离法。
2.工艺流程分析
所谓油库工艺流程设计，即是合理布置和设计油库主要油品的流向和可能完成的作业，包括油品的装卸、倒罐、灌装等。
布置油库流程时，必须首先考虑油库的业务要求以及同时操作的业务种类，使之操作方便、调度灵活、互不干扰、经济合理、节约投资，不但满足收发作业要求，并应使各油罐间能相互输转，相应油泵能互相备用。
图2.1本次设计所用的工艺流程图
由图可知，该工艺流程大致分为汽油、柴油和乙醇三种输送介质的工艺。
因为汽油、柴油又分为不同型号的输送，因此此次Flash设计将油库分为三部分，即柴油、汽油、乙醇输送。
其中汽油部分流程以90#汽油的流程为代表，柴油部分流程以0#柴油的流程为代表。
2.1汽油流程
收油流程：
上游管道来油→汽油罐
公路卸油→旋塞泵→汽油罐
发油流程：
汽油罐→外输管线
汽油罐→铁路装卸系统
汽油罐→输转泵→公路装卸系统
真空系统：
铁路装卸系统→清槽泵→清槽罐
2.2柴油流程
收油流程：
公路卸油→旋塞泵→柴油罐
铁路卸油→输转泵→柴油罐
上游管道来油→柴油罐
发油流程：
柴油罐→外输管线
柴油罐→输转泵→铁路装卸系统
真空系统：
铁路装卸系统→清槽泵→清槽罐
2.3乙醇流程
收油流程：
公路卸油→输转泵→乙醇罐
铁路卸油→输转泵→乙醇罐
发油流程：
乙醇罐→输转泵→公路装卸系统
乙醇罐→输转泵→铁路装卸系统
真空系统：
铁路装卸系统→清槽泵→清槽罐
3.FlashCS6的应用
Flash是Macromedia公司推出的一种优秀的矢量（矢量图形最大的优点是无论放大、缩小或旋转等不会失真）动画编辑软件。
利用该软件制作的动画尺寸要比位图动画文件﹙如GIF动画﹚尺寸小的多，用户不但可以在动画中加入声音，视频和位图图像，还可以制作交互式的影片或者具有完备功能的网站。
3.1舞台视图缩放
用放大工具可以直接对图片进行缩放要用指定的比例放大或缩小舞台，可选择“视图”→“缩放比率”→“符合窗口大小”菜单。
要用指定的比例放大或缩小舞台，可选择“视图”→“缩放比率”菜单，并从弹出的子菜单中选择合适的缩放百分比
3.2时间轴
时间轴用于组织和控制文档内容在一定时间内播放的图层数和帧数。
与胶片一样，Flash文档也将时长分为帧。
图层就像堆叠在一起的多张幻灯胶片一样，每个图层都包含一个显示在舞台中的不同图像。
时间轴的主要组件是图层、帧和播放头。
文档中的图层列在时间轴左侧的列中。
每个图层中包含的帧显示在该图层名右侧的一行中。
时间轴顶部的时间轴标题指示帧编号。
播放头指示当前在舞台中显示的帧。
播放Flash文档时，播放头从左向右通过时间轴。
当时间轴状态显示在时间轴的底部，它指示所选的帧编号、当前帧频以及到当前帧为止的运行时间。
3.3使用帧和关键帧
关键帧是这样一个帧：
在其中定义了对动画的对象属性所做的更改，或者包含了ActionScript代码以控制文档的某些方面。
Flash可以在被定义的关键帧之间补间或自动填充帧，从而生成流畅的动画。
因为通过关键帧可以不用画出每个帧就可以生成动画，所以使您能够更轻松地创建动画。
可以通过在时间轴中拖动关键帧来轻松更改补间动画的长度。
3.4在时间轴中处理帧
在时间轴中，可以处理帧和关键帧，将它们按照所想让对象在帧中出现的顺序进行排列。
可以通过在时间轴中拖动关键帧来更改补间动画的长度。
3.5图层的使用
图层就像透明的醋酸纤维薄片一样，在舞台上一层层地向上叠加。
图层可以帮助您组织文档中的插图。
可以在图层上绘制和编辑对象，而不会影响其它图层上的对象。
如果一个图层上没有内容，那么就可以透过它看到下面的图层。
要绘制、上色或者对图层或文件夹进行修改，需要在时间轴中选择该图层以激活它。
时间轴中图层或文件夹名称旁边的铅笔图标表示该图层或文件夹处于活动状态。
一次只能有一个图层处于活动状态（尽管一次可以选择多个图层）。
当创建了一个新的Flash文档之后，它仅包含一个图层。
可以添加更多的图层，以便在文档中组织插图、动画和其它元素。
可以创建的图层数只受计算机内存的限制，而且图层不会增加发布的SWF文件的文件大小。
只有放入图层的对象才会增加文件的大小。
可以隐藏、锁定或重新排列图层。
3.6使用舞台
舞台是在回放过程中显示图形、视频、按钮等内容的位置。
舞台是您在创建Flash文档时放置图形内容的矩形区域，这些图形内容包括矢量插图、文本框、按钮、导入的位图图形或视频剪辑，诸如此类。
Flash创作环境中的舞台相当于MacromediaFlashPlayer或Web浏览器窗口中在回放期间显示Flash文档的矩形空间。
您可以在工作时放大和缩小以更改舞台的视图。
4.动画制作过程
4.1绘制底图
根据所给的流程图，用FlashCS6自带的绘图工具绘制底图，绘制情况如下：
图4.1柴油流程底图
图4.2汽油流程底图
图4.3乙醇流程底图
4.2为动画添加动作
以连续不断的小彩球表示油流方向，利用添加关键帧的方式逐步补全动画的动作：
图4.4流程图所用的帧
之后，经过一系列的加帧，最终得到的流程图上小球可以按照规定的路径移动，从而来表现油流。
图4.5添加帧后小球移动效果图
4.3校验动画
导出SWF格式的动画文件，多次播放看有无不满意的地方。
图4.6导出的SWF动画文件
6.结语
本次设计涉及油气储运工程专业的一门主干专业课程——油气储存技术与管理。
这是一门多学科交叉的学科。
虽然在此次设计过程中是做Flash动画演示，但还是涉及到了很多关于油库工艺流程方面的知识。
本次课程设计，通过自己下来的学习，我实现了Flash制作知识从无到有的突破。
虽然已经掌握了Flash软件的基本功能，但是在设计过程中依旧暴露出自己的知识空缺，还是有待提高。
这次课程设计的完成不仅仅是对专业知识的灵活运用，更多的是让我认识到了这么专业的广阔发展空间，让我更加了解和热爱我所学的专业。
参考文献
[1]郭光臣董文兰张志康.油库设计与管理[M].东营：
中国石油大学出版社，2006.12
[2]蒋洪刘武.原油集输工程[M].北京：
石油供应出版社，2006.1
[3]王怀义主编，《石油化工管道安装设计便查手册》，中国石化出版社2003年11月。
[4]GB50074-2002《石油库设计规范》
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