汽轮机本体检修作业指导书Word文档下载推荐.docx

汽轮机本体检修作业指导书Word文档下载推荐.docx

《汽轮机本体检修作业指导书Word文档下载推荐.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽轮机本体检修作业指导书Word文档下载推荐.docx（25页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

推力间隙测量，转子窜动值、轴向定位值检查并记录1天

低压缸扣盖1天

高中压缸扣盖2天

高、低压缸上部进汽管安装3天

中/低、低/发转子对轮中心复查，检查窜动值1天

中/低、低/发对轮连接，对轮螺栓紧固3天

主油泵、盘车装置找中心并安装就位，盘车电机安装2天

推力瓦装复，1～4#轴承装复，紧力、间隙测量2天

化妆板装复，系统投盘车1天

1.3施工准备

1.3.1作业人员质量

钳工：

班长：

1人

专责工：

5人

作业工：

10人

以上人员必须按施工图纸、说明书、施工施工方案、维护规程规范施工并做好记录。

起重工：

4人负责全部起吊工作

行车司机：

2人听从起重工指挥

技术员：

1人编制施工方案、技术交底、质量检查监督、作好原始记录、资料整理移交

民工：

28人配合钳工及起重工工作

1.3.2作业机械、工具量具、检测设备的要求

1.3.2.1汽机房80T/20T行车要求性能良好、运行正常，动作可靠准确，负荷试验合格。

1.3.2.2主要量具

框式水平仪200×

2001把

合相水平仪2001把

游标卡尺0～3002把

带百分表游标卡0～2001把

楔形塞尺1套

百分表10mm10个

磁力表座10套

内径千分尺50～6001套

外径千分尺0～600各种规格各1把

塞尺10010把

塞尺2005把

卷尺3.5m2把

所有量具应检验合格，且在有效期内。

1.3.2.3主要工具、起吊工具

铜棒、铲刀、刮刀、扳手、榔头、重型套筒、螺丝刀、力矩扳手、千斤顶、剪刀、油石、撬棍、油盆、油壶、内六角扳手等常用工具足够

自备起重工具：

吊低压缸外上缸：

钢丝绳φ43、22m2根

卡环644个

吊低压缸内上缸：

钢丝绳φ282根

其它吊隔板用钢丝绳若干，卡环、吊环螺钉等

电厂专用工具：

转子起吊扁担1根

转子支撑架2个

低压转子起吊钢丝绳1套

高中压转子起吊钢丝绳1套

轴承及上轴封起吊架1套

轴承翻瓦工具1套

液压千斤顶2套

低发对轮螺丝拆卸工具1套

中低对轮螺丝拆卸工具1套

高中对轮螺丝拆卸工具1套

低压内缸导杆4根

高、中压外缸导杆2根

高、中压内缸隔板套顶柱螺栓1套

热紧螺栓电加热器1套

1.3.2.4熟悉制造厂设备图及制造厂检修技术要求，熟悉国电重庆恒泰电厂汽机设备检修规程

1.3.2.5针对设备的运行情况，存在的缺陷，结合安装时情况进行现场查对，依据查对结果及检修计划确定检修的重点项目

1.3.2.6落实材料、备品、备件、专用工具等物资的准备工作

1.3.2.7制定施工的技术安全组织措施

1.3.2.8准备好技术记录表格以及确定应测绘和检验的备品备件、图纸资料

1.3.2.9低压内外上缸及低压转子的起吊方案参照检修维护手册上甲方提供的起吊方案实施；

其使用的专用工具、起吊索具如钢丝绳、起吊扁担、转子支撑架、卡环、吊环等施工机具应进行认真清理检查，落实到位，并检验合格

1.3.2.10作业环境要求：

作业场地平整、清洁。

12.6米平台地平铺塑料布及胶皮。

检修区域加围栏隔离，厂房内有足够动力电源及充足的照明。

1.4作业技术交底的安排

项目主要技术员对全体作业人员进行安全技术交底，并要全体参加人员签字，对有疑问的要继续进行交底，直到全部明白为止，作技术交底记录。

1.5作业主要方法及作业主要程序

1.5.1停机冷却过程中，利用行车拆除机组化妆板。

化妆板拆除时，如需动用火焊切割，必须办理动火工作票并测氢，采用必要的遮挡措施。

拆除的化妆板要进行清洁并整齐堆放在指定地点。

1.5.2盘车停机后，揭轴承各箱盖，拆除各轴承及汽缸上热工测点测温测压元件，拆除各轴承上电气接线。

1.5.3测量高中转子与汽缸相对位置尺寸（轴向及径向），这时转子推力盘向推力轴承工作瓦贴紧，测量时同时记录好测量时转子、汽缸温度。

1.5.4解体中—低、低—发对轮螺栓，测量各转子靠背轮中心原始数据，并作原始记录。

1.5.5拆除高中压缸上部进汽管和中低压连通管，然后将管口用铝皮封堵好。

1.5.6揭1～4#轴承上瓦，检查转子扬度。

检查轴承顶隙、侧隙、紧力及油封间隙。

1.5.7拆除猫爪定位螺栓，在上缸猫爪附近的轴承座上安装百分表，用液压千斤顶顶下缸四个猫爪，使高压缸均匀顶起0.2mm并加入临时垫块，松下千斤顶，注意观察百分表是否能恢复原始值，否则应调整临时垫块厚度。

1.5.8利用加热杆加热螺栓松脱高、中压缸上下连接螺栓，拆卸螺帽，拔出连接销子（4只），用塞尺对高中压外缸中分面四周是否有间隙进行测量，测量时应尽可能在每颗螺栓间距内测量，且应找到间隙最大位置，并作好记录。

1.5.9将导杆装入下缸，用千斤顶缓慢顶升上汽缸，将上下汽缸分离，此时应保持上缸的水平。

调整吊索，使汽缸水平。

起吊上缸时要确保结合面平行且导杆可自由滑动。

上汽缸落座前垫上枕木，最好垫高一些，以便清洁中分面而不翻缸。

在大盖吊出后应立即检查结合面密封情况，看是否有漏汽痕迹，并作好记录。

1.5.10拆吊高压内缸，并作好检查记录（方法同高中压外缸）。

1.5.11拆除高、中压缸上隔板。

拆除前检查上半部分汽封片和叶片间的间隙。

检查结合面、支承面和汽封键的表面状况。

拆卸时注意各部件编号，左右方向等。

1.5.12吊装高中压转子之前，要检查记录通流间隙。

吊装时一定要保持转子水平、并防止轴向串动。

转子要搁置在专用带木枕的支座上，转子要遮盖。

1.5.13拆除低压缸端部汽封、拆低压缸人孔门，拆除一切有碍揭大盖的各种管件和构件。

1.5.14将低压进汽口膨胀节从上汽缸拆开，用顶头螺丝把膨胀节法兰和上缸进汽法兰分开。

1.5.15揭外缸大盖

1.5.15.1揭大盖前将螺丝螺帽作好标记，拔出全部定位销，拆除固定水平结合面的螺丝。

1.5.15.2按照吊装说明捆绑好低压外上缸的起吊钢丝绳。

1.5.15.3确认全部紧固件完全拆除，可进行揭大盖的工作。

揭大盖应有专人指挥，并且有检修有关领导，汽机专工、安检人员到现场。

1.5.15.4吊大盖时，应安排人员监视汽缸内部膨胀节、喷水管道。

汽缸外部前后轴封处用顶头螺丝将上汽缸均匀平稳的顶起，用直尺随时测量汽缸四角顶起高度。

调整行车与汽缸同心。

4根钢丝受力均匀，螺丝不摩擦，汽缸内部不卡涩。

吊出大盖应放置在指定位置，下部用枕木垫平垫牢。

1.5.16检查内缸各滑销间隙如横销侧隙、顶隙，猫爪处连系螺丝膨胀间隙。

拆除内汽缸抽汽室的人孔门，将内下缸的安装猫爪用千斤顶支承至正常工作位置，并测量记录。

拆除上半部分喷水减温装置连接法兰螺栓。

在低压缸内各空隙处用木板搭设临时工作台。

1.5.17揭低压内缸大盖

1.5.17.1揭内缸上缸前，螺母销子作好标记，内缸前后作好标记。

拆除内缸结合面螺栓，检查内缸结合面间隙并记录。

安装4根导向杆，拔出全部定位销。

将内下缸平面四角用专用固定螺栓顶死。

1.5.17.2按照吊装说明捆绑好低压内上缸的钢丝绳。

1.5.17.3确认全部紧固件完全拆除后，可进行揭大盖的工作。

揭大盖应有专人指挥，且有检修有关领导、汽机专工、安检人员到现场。

1.5.17.4吊大盖时，应安排人员监视4根导杆。

用顶头螺丝将上汽缸均匀平稳的顶起，用直尺测量汽缸四角顶起高度。

调整行车与汽缸同心，缓慢起升大钩，4根钢丝受力均匀，螺丝及导杆不得与汽缸摩擦，汽缸内部不卡涩。

吊出大盖后，放置在指定地点下部用枕木垫平垫牢。

1.5.18拆吊低压缸上隔板、上轴封、复测低压缸通流间隙及轴向间隙作原始记录。

1.5.19吊出低压转子，放置在专用支承架上，以便对低压转子进行消缺处理。

1.5.20逐级吊出下隔板下轴封及下轴瓦，汽缸内部各部件一经吊出，立即将各抽汽口、疏水口全部封堵好，贴上封条。

1.5.21清洁内外缸，之前必须封闭所有开口，无异物落入。

清洁部件，堆放整齐并标识。

按电厂要求，处理或协助处理设备缺陷达到要求标准。

1.5.22内、外缸清扫、除垢、打磨，重点隔板洼窝中心消槽、水平结合面、螺丝孔、销孔。

汽缸螺栓清洗除垢，配合金属监督检查。

汽缸隔板隔板套、轴封清扫、除垢、打磨及检查，重点：

静叶、挂耳、定位键、焊缝部位。

汽封、弹簧进行清扫打磨。

1.5.23对机组滑销系统按要求进行检查、清洁，并做好相关记录。

1.5.24转子检查：

叶片叶轮清扫除垢、检查、轴颈光洁度检查，有划痕需进行拉轴颈研磨、平衡块有无松动、位移。

动叶片的检查：

经清扫打磨后应检查叶片体、围带、铆钉头、叶根、拉筋部位有无裂纹、末级叶片有无冲刷、腐蚀现象。

转子靠背轮清洗、打磨，重点外圆周及端面、对轮孔应无毛刺，凹凸不平、擦伤。

如有缺陷用油石进行修磨。

对轮螺丝清理打磨，测原始长度、打好记号。

轴颈椭圆度、圆锥度，测量作好记录。

1.5.25配合厂家进行汽缸及转子的相关试验以及配合高、中压叶顶汽封、高中低压轴封部分汽封圈、低压隔板汽封、低压叶顶汽封改造。

1.5.26轴承解体后检查清洗，轴承表面无划痕、擦伤、裂纹、脱胎现象，如有可作局部处理。

检查瓦枕接触面，轴瓦与轴颈接合面。

轴承上进行油孔检查、清理，轴承前后轴封、清扫调整。

轴承室清扫检查。

1.5.27低压内缸合空缸，紧1/3水平面螺丝，检查接合面严密性，水平结合面间隙小于0.05mm，局部用0.05mm塞尺塞入深度不得超过结合面宽度的1/3。

低压外缸合空缸，紧1/3水平面螺丝，检查接合面严密性，水平结合面间隙小于0.05mm，局部用0.05mm塞尺塞入深度不得超过结合面宽度的1/3。

低压缸隔板轴封组装后检查结合面间隙小于0.10mm。

1.5.28高、中压内、外缸合空缸，紧1/3水平面螺丝，检查接合面严密性，水平结合面间隙小于0.03mm，局部用0.03mm塞尺塞入深度不得超过结合面宽度的1/3。

1.5.29检查低压缸洼窝中心，装入下隔板，检查、调整隔板洼窝中心。

1.5.30通流间隙检查，将清扫打磨后的隔板按顺序要求装入汽缸内，装下轴承、下轴封，吊入转子，测量通流间隙。

径向值，上下径向间隙用压铅丝法测量，左右径向间隙直接用塞尺进行测量。

轴向值，上下轴向间隙不测量，左右轴向间隙使用楔形塞尺和一般塞尺测量。

压铅丝法测量上下径向间隙时应用铁丝将汽封块向内侧顶死固定。

转子在前后轴承、左右两侧油隙，应基本相等不允许压歪斜。

1.5.31当通流间隙合格后，应复查中/低、低/发转子对轮中心，如有差异可微调整。

然后扣上隔板，上汽缸，检查上下径向间隙，确定猫爪处垫块、厚度，然后进行垫块加减保证上下径向间隙符合设计要求。

个别级数左右径向间隙超差时右修刮阻汽片或调整中心定位键。

1.5.32轴封也同于前述方法进行施工，检查方法同于通流间隙。

如不符合要求则将下轴封与汽缸垂直面螺丝松掉进行左右上下调整，然后拧紧垂直面螺丝，重新钻孔打定位销。

1.5.33扣大盖前应具备的基本条件：

1.5.331轴承座底部支承检查完毕，位置正确，接触密实，轴承座底部管道安装检查完毕。

1.5.332滑销间隙，连接螺栓与垫圈检查调整完毕。

1.5.333轴瓦、推力瓦检查结束。

1.5.334汽缸法兰结合面检查结束，并经甲方确认。

1.5.335汽封通流间隙调整合格，并经甲方确认。

1.5.336中—低、低—发联轴器初找中心结束。

1.5.337扣盖前需安装在汽缸内热工测点安装结束。

1.5.338汽缸及内部各部件缺陷消除完毕。

1.5.339上下缸外露孔洞封闭完毕。

1.5.3310高温紧固件光谱硬度复查完毕。

1.5.345.30根据甲方的要求完成扣盖的全部工作后，经甲方验收合格办理扣盖批准签证手续后进行扣盖。

1.5.35扣大盖所需设备零部件清点完毕，并按一定的顺序放置整齐。

转子上缸等起吊专用工具检查确认合格。

施工用的工具器具应详细清点和登记，以便扣盖完毕再次核对。

汽缸内部件及空隙必须经检查并用压缩空气吹扫，确保内部清洁无杂物。

轴瓦与轴承体、瓦枕、轴颈应用面粉团粘干净。

结合面光洁，疏水孔洞畅通，需堵塞隔绝部份应清扫。

扣盖从低压缸、中压缸、高压缸的顺序依次进行。

1.5.35.1低压缸扣大盖：

Ø

吊装下半隔板，下半轴封，下半轴瓦，下油封，每个部件吊装前用压缩空气进行吹扫。

隔板应逐级进行吊装。

确保已把紧悬挂螺丝，汽封齿无倒状或装反，汽封压板已拧紧。

用转子起吊专用工具将转子吊装就位，起吊时转子应保持水平。

装上半隔板套、隔板套，并安装就位，按维护手册规定的力矩值拧紧水平结合面螺丝，需加装不锈钢卡子的部份螺帽需焊接加装完。

安装定位导杆，按吊装说明书吊起上汽缸，调整好缸体水平，将上缸吊至下缸的中心线上方，缓慢地落到下缸上，使上缸定位孔准确套进导向杆，待离下缸中分面距0.50m时支撑好上缸，将4个猫爪垫块安装到位，在中分面上均匀涂抹0.50mm结合胶，继续落下上缸，在就位前打入定位销。

将上缸体就位。

对称带上全部中分面螺丝，按照制造厂规定（见维护手册）要求的力矩冷紧完中分面螺丝。

紧完螺丝后，盘动转子，检查动静部分有无摩擦声。

将内缸人孔门内各罩螺母用不锈钢丝套牢，将内缸两侧上人孔门封好。

临时支撑垫块拆除，内缸喷水管安装，低压内缸防松螺丝安装及膨胀间隙调整。

将低压上下缸水平结合面清洁干净，按吊装说明绑扎好钢丝绳，用80T行车大钩吊装上缸，调整缸体为水平，将上缸吊至下缸中心线上方，缓慢落下。

待上缸离下缸水平结合面0.50m时，涂抹0.50mm结合胶，继续落下上缸、在就位前打入定位销，将上缸体就位。

对称戴上中分面螺丝，按制造厂家规定（见汽机维护手册）要求的顺序，按规定的力矩拧紧完中分面螺丝。

安装低压缸前后上轴封。

结合面涂结合胶。

先将垂直及水平结合面螺丝戴齐，然后紧垂直螺丝，再紧水平面螺丝，将可拆卸锥体上下结合面螺丝拧紧。

进口膨胀节与上汽缸进汽法兰连接。

应将垫片装入，戴好全部螺丝，然后对称的拧紧：

按维护手册规定的力矩拧紧。

1.5.36.1高、中压缸扣大盖：

利用杂用压缩空气吹扫下汽缸，以后逐次装入的所有部件都要在缸外吹扫干净后才能吊入。

将内缸空缸上下组合好，一起吊入下外缸。

吊入时，慢慢下落到调节螺丝上，注意不要碰撞到进汽管和纵向键。

吊走上内缸。

检查相关点是否与拆卸时相符。

内缸落座前要确认下缸上的热电偶等已装好、蒸汽入口盖已揭开，各安装槽已涂擦好许用的润滑剂。

吊装下隔板座。

将上下隔板座装好一起吊入下内缸、落在两个调节螺钉上。

检查相关点，与拆卸时相比较。

吊装下隔板。

确认对口键正确对中，紧固螺钉已旋紧。

检查结合面和键槽加工面的状况良好。

当导流隔板的结合面吊到离汽缸结合面约100mm高时，装入悬挂键，注意键的编号和左右方向不要搞错。

隔板落座在悬挂键上，检查对口键是否已到位。

调节悬挂键，使表面与隔板外表面平行，旋紧悬挂键圆螺钉。

分别装好高中压缸前后轴瓦下半，轴瓦清洁并涂润滑油。

起吊转子，调整水平。

将转子缓慢下落，用人扶持，从叶片进入槽位起直到转子落座到轴承为止的过程中一定要非常小心。

转子就位后，检测通流间隙，与拆卸时相比较。

安装上隔板，旋紧上下隔板连接螺钉。

安装上轴端汽封。

吊装上隔板套。

将导杆安装好、吊入上隔板套，取下导杆。

装好上下连接螺栓。

按顺序把紧。

取下两个调节螺母，用两个千分表跟踪隔板座的下放，位移不超过0.02mm。

装好两个锁紧螺母。

记录其下的间隙值。

吊装上内缸：

装好导杆，中分面双头螺栓装入下内缸，吹扫下缸。

起吊上内缸，调平调正。

调整轴承，并安装轴承上半以保护轴颈。

沿导杆缓慢下落，注意不要碰撞。

当距下缸约150mm时，中分面涂上结合胶，并打入定位销。

汽缸落座后，旋紧螺母，取出导杆。

用加热杆按法方的要求加热螺栓。

拆除4个调节螺钉，用4个百分表检查汽缸的落位情况、最大位移不超过0.02mm。

装好锁紧螺钉，记录其下的间隙值。

更换定位销为锁定定位销。

注意保护好蒸汽进口和内外缸之间的空间。

吊装上外缸：

内缸扣完后拆走各种封盖和垫板。

对汽缸各组件进行全面检查。

吹扫清洁缸体并装上导杆。

起吊外缸，调平调正。

沿导杆缓慢下降。

距中分面约150mm时，涂上结合胶，并打入定位销。

上缸落座后，旋紧螺母，取出导杆，并按法方维护手册热紧螺栓。

架4个百分表监视升缸变化情况，用液压千斤顶顶起下汽缸，取出临时垫块。

让缸体重量转移到上缸4个猫爪支撑上。

百分表变化值不超过0.02mm。

将汽压缸进出口管用铝板封堵好并贴上封条

1.5.36高压进汽管及中低压连通管安装

1.5.36.2将中低压连通管及低压缸进汽口法兰清扫干净、准备好垫片。

1.5.36.3先将低压缸端联通管吊装初步就位，用千斤顶临时支撑。

装入垫子，将连通管与汽缸进汽口法兰连接螺丝全部戴好，再吊装中压缸出口段弯管，中间留10mm间隙。

将两管口旋转对准，先穿入四只销子，当外圆不错口后，戴入全部法兰螺栓，先紧两法兰水平结合面螺栓，再紧中间法兰垂直结合面螺丝。

1.5.36.4高中压进汽管安装，先安装好进汽管法兰膨胀环，将进汽管调平调正，管口垂直向下。

装入垫子，将进汽管法兰螺丝全部戴好，螺栓紧固时要对称紧，并测量法兰间隙保持均匀。

1.5.37对轮连接：

中心合格后，应立即对转子对轮进行连接。

1.5.37.1连接对轮前，应先用白布将对轮端面、螺栓孔清理干净，端面、螺栓孔无毛刺，光滑平整。

联轴器连接时转子周向位置确定使相邻转子连接法兰外圆上的“G”标记对成一条线。

将所有一圈螺栓依号装入，两侧螺母戴入长度相等、用手紧到位，使用专用液压拉伸工具紧螺栓。

按规定拉伸值紧螺栓。

将拉伸值填入质检表内。

1.5.37.2复查联轴器圆周跳动并和联接前的测量值对比，变化值应不大于0.02mm，并同时检查轴颈跳动。

1.5.37.3对轮螺丝拧紧后，应对每个联轴器螺栓锁紧，防止松动，并安装铝封板。

1.5.38低压缸外缸联系螺丝，膨胀间隙检查调正。

将各联系螺丝拧松取出打磨干净后，装入垫圈及螺栓。

用大榔头打紧螺栓，检查间隙应为0.08～0.12mm，如超过此值，应修锉垫圈或螺丝达到此值，最终装复时，将垫圈及螺丝涂抹黑铅粉。

1.5.39推力轴承安装，推力间隙测量。

推力间隙：

0.40~0.45mm。

1.5.40轴瓦间隙的测量和调整

1.5.40.1侧隙的测量：

侧隙的测量是在转子放在轴瓦内进行。

瓦枕及轴瓦一定要安装到位，瓦口中分面两边要平，用塞尺在下瓦水平面接合面四个角上测量，塞尺插入的深度为10~15mm。

1.5.40.2顶隙的测量：

顶隙测量用压保险丝法。

吊开上瓦，在轴颈上放两节保险丝，并注意避开轴瓦中间的油槽。

铅丝的直径要比顶隙间隙大0.5mm左右。

然后组合上瓦，紧结合面螺栓后，再拆开，取出保险丝，用外径千分尺分别测量压痕前、中、后三个部位的厚度，其最大值即为轴瓦的顶隙，一般这三个部位的厚度应相等。

1.5.40.3轴瓦油隙的调整：

轴瓦油隙不正确时，不可盲目处理，应对照上次检修记录，查明原因后再作处理。

侧隙变小或顶隙变大，一般都是因轴瓦下部磨损造成。

前者可适当修刮轴承乌金，后者则需进行局部补焊处理。

修刮乌金要交叉进行，保证接触点均匀，乌金表面光滑平整，用手指触摸不应有沟痕。

修刮时要将顶轴油油孔堵上，防止乌金屑落入堵塞。

顶轴油膛一定要保护好，修刮轴承乌金后，检查顶轴油膛的深度，亦做适当的修刮，保证其深度在原范围内。

顶轴油膛的深度一般为0.05~0.15mm。

对两侧间隙变大，顶部间隙偏小者，若运行中无异常现象，可不必处理。

③两侧及顶部的前后间隙不同，一般是轴瓦安装位置不正确所致。

此时，不应靠单纯修刮乌金的方法来处理，而应该检查垫铁接触、轴瓦安放位置，是否蹩劲等原因，并加以消除。

1.5.41轴瓦紧力的测量及调整

1.5.41.1紧力测量：

紧力测量采用压铅丝法。

测量时将上下两半轴瓦组装并紧固好结合面螺栓，在瓦枕中分面两边放上0.50mm不锈钢垫片，在轴瓦顶部前、中、后均摆放0.75-1.00mm保险丝，然后扣上瓦枕，用手均匀地拧上中分面螺栓，并用力矩扳手拧紧。

再依次松开，取出保险丝，分别测量每根保险丝前、中、后的厚度，取其平均值再减去0.50mm所得值为轴瓦紧力