一级建造师《市政工程》案例题库及答案10套.docx

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一级建造师《市政工程》案例题库及答案10套

一级建造师《市政工程》案例题库及答案（10套）

一级建造师《市政工程管理与实务》案例题及答案1

案例分析题

㈠

背景材料

本工程隧道长873m,包括上行线和下行线，隧道外径6.2m,内径5.5唳隧道平面曲线为直线19m+缓和右曲线65m+右曲线（R400m）101m+缓和右曲线65m+直线64m+右曲线（R2000m）36叫隧道竖向曲线为：

直线5m/2%。

+竖曲线15m（R3000m）+直线22nl/3%。

+直线40m/2.85%。

+直线lOOm/3%o+直线60m/3.1%。

。

本工程管片用量为:

上873+下873,衬砌的设计强度为C50,抗渗强度为S8。

本区段隧道覆土厚度8m〜17m,沿途场地平缓，地面标高平均为+3m,表层为褐黄色粘土，隧道主要穿越灰色淤泥质粘土、灰色粘土层，为沉积型流塑〜软塑高压缩型上。

1.隧道掘进采用土压平衡式盾构。

由于隧道长，质量要求高，项目经理部决定将盾构掘进工程分包给专业水平更高的施工队来完成，本项目经理部仅负责技术指导；

2.工程利用一废弃的旧井经整修后，作为盾构掘进的始发井，另外还建了以下设施：

盾构工作竖井、专用配电室、竖井放雨棚、管片堆场、料具间、机电车电瓶充电间等；

3.盾构掘进过程中，发现地面隆起量增大，随即推进，但螺旋输送机保持出土，以便将地面隆起量降下来;

4.盾构掘进过程中，盾构机突然出现震颤，盾构刀盘扭矩剧增，土中夹杂有钢筋混凝土块。

操作人员认为是遇到了废弃的人防工事，决定仍继续掘进；

5.盾构掘进即将完成时，遇到了一块未探明的巨石，掘进无法进行。

项目经理部认为在隧道内实施爆破，本身就具有很高的安全性，决定自行组织工人将其爆破拆除。

问题：

1.本工程是否合理?

请说明原因。

2.本工程始发井的布置是否全面？

3.盾构掘进过程中处理地面隆起的方法是否恰当?

请说明原因。

4.盾构掘进过程中，对遇到的情况的处理是否恰当?

请说明原因。

5.盾构掘进过程中，对遇到的巨石项目经理部采取自行爆破拆除的措施是否恰当?

请说明原因。

6.结合本工程情况，简述盾构掘进时对地表沉降的控制措施

7.结合本工程情况，简述管片拼装应注意的问题

8.盾构设施测量工作有哪些？

（二）

背景资料

某城市环路立交桥工程，长L5km,其中跨越主干道部分采用钢-混凝土组合梁结构，跨径47.6m。

鉴于吊装的单节钢梁重量大，乂在城市主干道上施工,承建该工程的施工项目

部为此制订了专项施工方案，拟采取以下措施：

（1）为保证吊车的安装作业，占用一侧慢行车道，选择在夜深车稀时段自行

封路后进行钢梁吊装作业;

⑵请具有相关资质的研究部门对钢梁结构在安装施工过程中不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算。

（3）将安全风险较大的临时支架的搭设通过招标程序分包给专业公司，签订分包合同，并按有关规定收取安全风险保证金。

问题：

1.结合本工程说明专项施工方案与施工组织设计的关系，施_£包括哪些主要内容？

2.项目部拟采取的措施

（1）不符合哪些规定？

3.项目部拟采取的措施

（2）中验算内容和项目齐全吗?

如不齐合请补充。

4.从项目安全控制的总包和分包责任分工角度来看，项目部拟采取的措施⑶是否全面?

若不全面，还应做哪些补充？

参考答案

㈠

1.不合理。

由于本隧道工程的盾构掘进是项目的关键性工程，必须自己完成，禁止分包给他人。

（1分）

2.不全面。

缺垂直运输设备井、拌浆站、地面出土设施。

（1分）

3.不恰当。

盾构正面土体稳定控制包括推力、推进速度和出土量三者之间的相互关系对施工轴线和地层变形量的控制起主导作用，施工中应根据不同的土质和覆土厚度,对地表建筑物，地表变形的监测数据的综合分析，及时调整平衡点，同时控制每次纠偏量，减少对土体的扰动，及时调整注浆量，可有效地控制轴线和地层变形。

（2分）

4.不恰当。

应停止盾构掘进，调查清楚地下障碍物的情况后，制定处理措施。

（1分）

5.不恰当。

巨石爆破属于危险性很高的作业，不具备爆破作业资质的施工队不能实施爆破作业。

进行爆破作业时，具备爆破作业资质的施工队必须进行爆破方案设计，并报公安部门批准备案后，方可实施爆破。

（2分）

6.地表沉降的控制措施：

（5分）

（1）严格控制盾构正面土压力。

盾构切口土压力将影响地表的变形，必须严格控制切口土压力，同时也必须严格控制与切口压力有关的施工参数（掘进速度、总推力、出土量等），尽量减少土压力波动；

（2）严格控制盾构纠偏量。

在确保盾构正面沉降控制良好的情况下，使盾构均匀匀速推进施工，尽量缩短穿越建筑物的时间；

（3）严格控制同步注浆量和浆液质量。

通过同步注浆及时充填建筑空隙，减少施工过程中的土体变形；

（4）在新建隧道内进行壁后双液注浆。

若穿越某些建筑物后，地表变形加大，则需在新建隧道内通过管片注浆孔进行壁后双注浆，范围在前后10环内，在新建隧道内的相应位置隔环注浆；

（5）采用多种隧道变形监测手段。

采用多种隧道变形监测手段获取变形数据,输入盾构控制系统，指导盾构推进参数优化和调整。

7.在盾构掘进时，为减少地面的后期沉降，还要进行衬砌壁后补压浆。

（4分）

（1）环面平整度：

必须自负环作起，每环检查，相邻块的踏步应小于3mm,封顶块不能凸出相邻管片的环面，以免邻接块接缝处管片破裂；

（2）环面超前量控制：

每掘进5环检查一次超前量，及时纠偏，从而保证管

片环面与隧道轴线的垂直度;

（3）相邻环高差控制：

相邻环高差量的大小直接影响到建成隧道轴线质量，因此必须严格控制环高差；

（4）纵、环向螺栓连接：

纵、环向螺栓连接的紧密度将直接影响隧道的整体性能和质量，因此每环拼装完成后应及时拧紧纵、环向，在推进下一环时，应在千斤顶顶力的作用下，复紧纵向螺栓连接；

（5）隧道椭圆度控制：

每环拼装完成后，应测量隧道的椭圆度，不合格的要及时纠正，直到直径偏差小于12mm后方能进行下一环推进。

8.设施测量工作有：

（4分）

（1）平面测量。

平面控制网连布连测，作为工程首级平面控制；

（2）高程测量。

按国家3级水准规范进行；

（3）井下测量。

包括井下平面控制网、井下高程测量；

（4）联系三角测量。

包括平面坐标的传递（定向测量）、高程点的传递；

（5）曲线段施工测量，包括：

①建立盾构掘进方向理论曲线输入计算机；

②盾构测量仪安装;在支撑环上安装前后测量标志;测量并保存结果；

③用平面控制网来控制综合曲线隧道平面和高程；

④用高精度的几何定向手段来确保定向精度，建立准确的竖向面，定向精度不超过8”，确保全线准确贯通。

（二）

1.专项施工方案是施工组织设计的核心内容（2分）,主要包括:

施工方法（工

艺）的确定（1分）、施机具（设备）的选择（1分）、施工顺序（流程）的确定（1分）。

2.不符合《城市道路管理条例》（1分）的规定：

因特殊情况（1分）需要临时占用（1分）城市道路，须经市政工程行政主管部门（1分）和公安交通管理部门（1分）批准，方可按照规定占用（1分）。

3.不全（1分），还应对临时支架（1分）、支承（1分）、吊机（1分）等临时结构（2分）进行强度（1分）、刚度（1分）及稳定性（1分）验算。

4.不全面（1分），还应对分包方（1分）提出安全要求（1分）、并认真监督（1分）、检查（1分），承包方负责项目安全控制（2分），分包方服从（1分）承包方的管理（1分），分包方对本施工现场（1分）的安全工作负责。

一级建造师《市政工程管理与实务》案例题及答案2

案例分析题

背景资料

某公司承接了某城市道路的改扩建工程。

工程中包含一段长240m的新增路线（含下水道200m）和一段长220m的路面改造（含下水道200m）,另需拆除一座旧人行天桥，新建一座立交桥。

工程位于城市繁华地带，建筑物多，地下管网密集，交通量大。

新增线路部分地下水位位于-4.0m处（原地面高程为±0.0m）,下水道基坑设计底高程为-5.5m,立交桥上部结构为预应力箱梁，采用预制吊装施工。

项目部组织有关人员编写了施工组织设计（其中进度计划见下图），并绘制了一张总平面布置图，要求工程从开工到完工严格按该图进行平面布置。

施工中，发生了如下导致施工暂停的事件：

事件1:

在新增路线管网基坑开挖施工中，原有地下管网资料标注的城市主供水管和光电缆位于-3.0m处，但由于标识的高程和平面位置的偏差，导致供水管和光电缆被挖断，使开挖施工暂停14天。

事件2：

在改造路面施工中，由于摊铺机设备故障，导致施工中断7天。

项目部针对施工中发生的情况，积极收集进度资料，并向上级公司提交了月度进度报告，报告中综合描述了进度执行情况。

建设工程教育网提供

问题：

1.根据背景所述，按《建设匚程安全管理条例》的规定，本施工项目中危险性较大的工程有哪些？

2.背景中关于施工平面布置图的使用是否正确?

说明理由。

3.计算工程总工期，并指出关键线路1指出节点顺序即可）o

4.分析施工中先后发生的两次事件对工期产生的影响。

如果项目部提出工期索赔，应获得几天延期?

说明理由。

5.补充项目部向企业提供月度施工进度报告的内容。

参考答案

1.（本小题8分）

基坑支护及降水工程（2分）；起重吊装工程（2分）；拆除工程（2分）；预应力张拉施工（2分）。

2.（本小题3分）

3误之处：

总平面布置图保持不变。

（1分）

由于本项目位于城市繁华地带，并有新旧工程交替，且需维持社会交通，因此施工平面布置图应是动态的。

（2分）

4.（本小题6分）

工程总工期为120天。

（3分）

关键线路为：

①一②一⑤一⑦一（H）一⑫一⑬（3分）

5.（本小题8分）

事件1将使工期拖延4天（2分）。

事件2将使工期再延长2天（2分）。

如果承包人提出工期索赔，只能获得由于事件1导致的工期拖延补偿，即延期4天（2分）。

因为原有地下管网资料应由些主盟送，并应保证资料的准确性，所以承包人应获得工期索赔，而设备故障是承包人自身原因，所以不会获得延期批准（2分）。

6.（本小题5分）

还有：

实际施工进度图（1分）；工程变更，价格调整，索赔及工程款收支情况（1分）；进度偏差的状况和导致偏差的原因分析（1分）；解决问题的措施（1分）；计划调整意见和建议（1分）。

一级建造师《市政工程管理与实务》案例题及答案3

单项选择题

1.为了提高路面结构整体性能，城镇道路沥青路面在半刚性基层上还应设置（）层。

A.混合

B.整平

C.上封

D.下封

2.在竖向荷载作用下结构无水平反力的桥被称为（）。

A.拱桥

B.斜拉桥

C.连续刚构桥

D.梁式桥

3.城市污水二级处理主要去除污水中呈胶体和溶解状态的有机污染物质，通常采用的方法是（）。

A.化学氧化法

8.微生物处理法

C.紫外光氧化法

D.活性炭吸附法

4.灌注桩施工采用正循环回转钻机钻孔因故停钻时•，孔内泥浆应保持规定的（）和相对密度。

A.液位

B.性能

C.配比

D.黏度

5.靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），以维持土体稳定的挡土构筑物被称为（）式挡土墙。

A.埋设

B.填充

C.重力

D.自立

6.钢筋混凝土桥梁施工时，同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土（）将上一层混凝土浇筑完毕。

A.初凝前

B.初凝后

C.终凝前

D.终凝后

7.预制装配水池，其底板采用现浇施工时，需考虑（）。

A.连续施工

8.空鼓处理

C.表面灌填

D.设后浇带

8.有关规范规定，当压力管道设计有要求或对实际允许压力降持有异议时,可采用（）作为最终判定依据。

A.强度试验

B.严密性试验

C.满水试验

D.压力试验

9.园林工程中，最经济、最常用的排水方式是（）。

A.集中排放

10河道排放

C.地面排水

D.管道排水

10.根据《市政工程施工组织设计规范》GB/T50903要求，市政公用工程施工前应编制施工测量方案，并经工程（）批准后方可实施。

A.项目部负责人

B.总监理工程师

C.专业监理工程师

D.项目部技术负责人

11.关于降噪排水路面说法，正确的是（）。

A.磨耗层采用SMA混合料

B.上面层采用OGFC沥青混合料

C.中面层采用间断级配沥青混合料

D.底面层采用间断级配混合料

12.《城镇道路工程施工与质量验收规范》中规定，热拌沥青混合料路面应铺层自然降温至表面温度低于（）后，方可开放交通。

A.70℃

B.60℃

C.50℃

D.65℃

13.下列膨胀土路基的处理方法中，错误的是（）。

A.采用灰土桩对路基进行加固

B.用堆载预压对路基进行加固

C.在路基中设透水层

D.采用不透水的面层结构

14.用于基坑边坡支护的喷射混凝土的主要外加剂是（）。

A.膨胀剂

B.引气剂

C.防水剂

D.速凝剂

15.预应力混凝土连续梁合龙宜在一天中气温（）时进行

A.最高

B.较高

C.最低

D.较高

16.场地地面空旷、地址条件较好、周围无需要保护的建（构）筑物时，应优先采用基坑施工方法（）。

A.放坡开挖

B.钢板桩支护

C.钻孔灌注桩支护

D.地下连续墙支护

17.城市轨道交通地面正线宜采用（）o

A.长枕式整体道床

B.短枕式整体道床

C.木枕碎石道床

D.混凝土枕碎石道床

18.对供热水利系统管网的阻力和压差等加以调节和控制，以满足管网系统按规定要求正常和高效点运行的阀门是（）。

A.安全阀

B.减压阀

C.平衡阀

D.疏水阀

19.下列喷锚暗挖开挖方式中，防水效果较差的是（）。

A.全断面法

B.环形开挖预留核心土法

C.交叉中隔壁（CRD）法

D.双侧壁导坑法

20.下列构筑物中，属于污水处理构筑物的是（）。

A.混凝沉淀池

B.清水池

C.吸滤池

D.曝气池

参考答案

一、单项选择题（共20题，每题2分;每题的备选项中，只有1个最符合题。

）

1.D

2.D

3.B

4.A

5.C

6.A

7.D

8.B

9.C

10.D

11.B

12.C

13.C

14.D

15.C

16.A

17.D

18.C

19.D

20.D

背景材料：

某施工企业中标承建某输水管线工程，输水管采用DX1600钢管，埋深在地表下7〜8m,管线沿途土质为灰色粘质粉土，地下水位较高。

回填时正值雨季。

问题:

1.因为钢管D\1600,属于大口径钢管，施工企业采取了以下防止大口径钢管竖向变形的措施：

（1）运输过程中加竖向支撑

（2）保护钢管的保护层，沟槽底的砂垫层压实度大于90%

（3）回填前，施加竖向支撑间距仇，支撑使钢管的横向直径大于竖向直径。

（4）回填钢管下液角时.，其压实度大于90%.管道两侧回填土压实度大于90%但是钢管还是产生了竖向变形，请分析产生竖向变形原因。

2.降水工程施工前该施工企业做了一下准备工作：

（1）了解掌握降水范围、深度、起止时间及工程环境要求。

了解掌握建筑物基础、地下管线、涵洞工程的平面图和剖面图;地面高程与基础地面高程;基坑、涵洞支护与开挖设计;相邻建筑物与地下管线的平面位置、基础结构和埋设方式条件等。

（2）搜集降水工程场地与相邻地区的水文地质、工程地质、工程勘察等资料以及工程降水实例。

问该施工企业的降水准备工作是否全面？

［答案］

1.该施工企业采取的防止产生竖向变形的措施不完全正确，措施不全面，所以导致钢管产生竖向变形。

措施措）正确。

措施⑵不正确。

为保护钢管的保护层，沟槽底的砂垫层压实度大于95%

措施⑶不正确。

回填前，施加竖向支撑间距3m.支撑使钢管的横向直径小于竖向直径。

措施（4）不正确。

回填钢管下液角时，其压实度大于95%.管道两侧回填土压实度大于95%.

该施工企业应补充以下几条防竖向变形得措施：

（1）钢管运输过程中不得多层叠放，运至存放场地也应单层排放

（2）回填完毕，待管顶上方土层下沉稳定后，再拆除管内支撑

（3）雨季回填土要注意土源含水量应在最佳含水量范围内，沟槽内积水、淤泥必须清除，以确保回填土压实度符合标准。

冬季回填土严禁使用冻土。

2.不全面。

该施工企业还应该进行降水工程场地踏勘，搜集降水工程勘察、降水工程施工的供水、供电、道路、排水及有无障碍物等现场施工条件。

背景材料：

某施工企业承建一座直径45m的混凝土二次沉淀池，其外接一条600mm的聚乙烯双壁波纹排水管。

在施工中采取以下措施：

1.聚乙烯双壁波纹排水管施沟槽为梯形槽，采用挖掘机挖至设计标高，槽底宽0.8m.

2.排水管施工采用弹性密封圈柔性接头。

3.管道试压后大面积回填，在管道内充水1/3的情况下进行。

4.回填采用压路机分层夯实，每层虚铺厚度500mm.

问题：

施工企业在施工过程中采取的措施是否正确？

［答案］

1.不正确。

沟槽宽为:

管外径加0.3m.所以沟槽应为0.6m+0.3nr0.9m

2.不正确。

管道接头一般采用热熔法连接。

3.不正确。

管道试压后大面积回填，在管道内充满水的情况下进行。

E.铺筑层厚度

4.下列结构钢筋接头的规定中正确的有（）。

A.施工中钢筋受力分不清受拉、受压的，按受压处理

8.钢筋接头应设在受力较小区段，不宜位于构件的最大弯矩处

C.在任一焊接或绑扎接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头

D.接头末端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的10倍

E.在同一根钢筋上宜少设接头

5.城市桥梁工程混凝土浇筑前应进行检查（技术复查），内容包括（）等。

A.钢筋

B.模板

C.原材料

D.支架

E.预埋件

6.下列城市道路路面病害中，属于水泥混凝土路面病害的有（）。

A.唧泥

B.拥包

C.错台

D.板底脱空

E.车辙变形

7.钢筋混凝土结合梁混凝土桥面浇筑所采用的混凝土宜有（）。

A.缓凝

8.早强

C.补偿收缩性

D.速凝

E.自密性

8.引起长条形基坑纵向土滑坡事故的原因主要有（）。

A.坡度过陡

8.雨期施工

C.边坡加固

D.排水不畅

E.坡脚扰动

9.确定盾构始发长度的因素有（）。

A.衬砌与周围地层的摩擦阻力

B.盾构长度

C.始发加固的长度

D.后续台车长度

E.临时支撑和反力架长度

10.改性沥青混凝土压实应遵循（）的原则。

A.紧跟

B.慢压

C.局频

D.低频

E.低幅

多项选择题

1.ACE

2.ABDE

3.ADE

4.BCDE

5.ABDE

6.ACD

7.ABC

8.ABDE

9.AD

10.ABCE

背景材料

某立交桥工程全长1600m,该桥为平行分离式立交桥，跨越一条交通繁忙的铁路和一条各类中小船只来往穿梭的河流。

全桥共70孔，基桩全部用打入桩，陆上桩为40cm*40cnb跨铁路的3只墩为45cm*45cm,每承台为32根;河中3只墩，打入桩为45cm*45cm,每承台为66根。

一般柱长不超过46m.承台为高筑形式，墩为多柱式钢筋混凝土圆形柱，桥台为高筑埋置式，盖梁为普通钢筋混凝土梁,梁为先张法预应力钢筋混凝土空心板梁和T梁（2孔和4孔）o

桥面宽度14.75m*2,铺设2cm厚AC-5I细粒沥青混凝土，4cm厚AKT3a中粒沥青混凝土。

工期要求：

2000年1月20日开工，工期30个月。

本工程地段地势平坦、低洼，平均高程为3.1〜3.6m之间，地质状况为准正常沉积结构层。

河流为***航道，宽度150m,水深9.0m

根据现场条件，本工程分为A、B、C三个段落，成立3个项目组：

A组（1〜23号墩）、B组（24〜59号墩）、C组（60〜71号墩）。

工程管理网络为：

工程指挥

部、工程项目部、工程项目组X、组Y、组Z.

1.在施工过程中，工程项目组Z对所承包的64〜65号墩段梁施工时，为了节约成本，就地取材，制作了简易施工支架。

在浇筑主梁混凝土过程中，支架承重构件产生了变形，导致墩段主梁产生较大变形下垂。

幸好项目监理在例行施工检查过程发现此问题。

于是项目技术人员根据现场情况变更了施工方案，其中特别是对支架杆件进行了强度校验，并经项目总工批准后执行。

2.在施工过程中，工程项目组Y工人在施工期间休息时，有1人不小心跌入水中淹死。

为此，项目经理部按一般安全事故进行了处理，对死者家属进行了抚恤、补偿。

3.在施工防撞墙时，拟采用的施工流程是：

清扫一钢筋成型一立模一混凝土浇筑f养护f拆模。

问题：

1.本工程的主要施工方法有哪些？

2.简述本工程陆上普通沉桩的技术要点。

3.简述本工程陆上跨铁路沉桩和水中沉桩的技术困难。

4.简述本工程陆上跨铁路沉桩和水中沉桩的技术要点。

5.防撞墙的施匚流程是否全面？

6.简述本工程桥面沥青混凝土面层的施工要点。

7.简述航道施匚交通组织配合措施要点。

8.简述跨铁路施工交通组织配合措施要点。

9.方案变更审批程序是否全面?

应当如何作？

10.对支架验算是否全面?

在支架上现浇混凝土，支架与模板应满足哪些要

求？

11.淹死人事故可被认定为工伤事故吗?

若是，为几级事故?

项目经理部对事故的处理方法是否恰当？

［答案］

1.主要施工方法有：

桩预制、沉桩（陆上沉桩、跨铁路沉桩、水中沉桩）、陆地和水中的承台、立柱、盖梁工程、先张法预应力混凝土空心板梁和T梁的预制和安装、桥面混凝土铺装层施工、防撞墙施工、沥青混凝土路面施工；

2.采用多台履带式柴油打桩机和履带吊配合吊桩。

沉桩按设计要求进行“双控”，即以标高控制为主、贯入度控制为辅。

沉桩开始前，先把桩按顺序排放,由履带吊吊到桩机正前方配合插桩，然后开始打。

打入过程应做好记录。

3.

（1）陆上跨铁路沉桩的技术困难如下：

①由于桩靠近铁路，打桩机旋转时不能侵占铁路界限，且打桩时产生的土体挤压和振动会产生铁轨变形；

②多条铁路可能将桩分开，施工时会多次拆卸打桩设备；（3）要处理大量由铁路路基施工时留下的石块。

（2）水中沉桩的技术困难：

水中墩位的设定和水上平台的设置。

4.

（1）陆上跨铁路沉桩的技术要点：

①填筑铁路路基反压护坡，以防止111于打桩影响，而产生路基滑坡及路基沉陷，影响火车运行；

②挖出铁路路基下的块石。

打钢板桩，挖基坑，挖出块石，分层回填土、夯实；

③拆除铁路两侧通讯线和电缆线；

④为减少打桩对铁路路基的挤压和振动影响，在路基护坡与铁路路基之间开挖一条减震沟，沿沟在靠铁路一侧打一排钢板桩，进行防护;

⑤沉桩过程中，加强观测，发现异常情况时立即停止施工，并采取措施。

（2）陆上跨铁路沉桩的技术要点：

①墩位设定。

按设计里程桩计算出水中墩中心桩坐标值。

在两岸建立四个临时坐标点，为了便于施工与考虑沉桩质量，水中墩位可采用打设定位支架方案。

首先根据承台几何尺寸，确定出定位支架的尺寸，利用各临时控制点坐标值和已计算出的墩中心坐标，计算出定位支架控制点的坐标值。

然后利用两岸四个临时坐标点布设的经纬仪定位支架控制点，并打桩固定。

打桩时根据所定的墩位中心拉线用轴线法进行桩定位；

②沉桩平台。

可选用两条铁制驳船并行固定，构建沉桩平台。

平台移动依靠驳船自身的动力，行使到墩位区域内，并根据定位支架调整到位。

定位后将船锚固；

③沉桩。

利用可自行纵横移动、360度旋转的打桩机使其与沉桩平台用轨道连接起来，形成整体。

沉桩前，将运桩船送来的桩运至桩机正前方，然后由桩机自行吊起，送入桩帽。

将桩的下端插入定位支架上的桩预留孔内，用仪器观察其垂直度，直至入土稳定后，开始施打。

5.不全面。

还缺两项：