汽车物流产业园项目申请报告.docx
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汽车物流产业园项目申请报告
汽车物流产业园项目申请报告
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第一章总论
1.1项目名称
汽车物流产业园建设项目
1.2项目建设单位及负责人
1.2.1项目建设单位：
某某有限公司
1.2.2法人公司概况：
公司成立于年月，此前为与某某县交通汽车修理销售有限公司合作经营的一家企业，是某某县从事国产轿车和进口轿车销售与维修的汽车专营公司，现拥有员工20余人，是宛西五县唯一的一家集汽车销售、租赁、售后服务、汽车美容装饰、代理汽车保险业务等一条龙服务的一类销售与维修企业，产品主要销往某某、淅川、西峡、镇平、邓州、陕西商洛及山西运城等地区。
2015年实现销售收入万元，税利万元。
1.2.3公司法人代表：
田某某
1.3项目建设地点及建设期
1.3.1项目建设地点：
1.3.2项目建设期：
十二个月
1.4项目主要建设内容及规模
本项目约用地面积为30亩，总建筑面积为21270㎡。
主要是包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）、汽车存储停放等为一体的汽车物流产业园，新购置电脑检测仪、发动机分析仪等设备10台套
1.4.1项目投入总资金及资金筹措
（1）、项目投入总资金：
初步估算需投入资金5000万元。
其中，固定资产投资4500万元，流动资金投资500万元；固定资产投资中建筑工程投资3070万元，设备（材料）购置及安装费用投资340万元，其它工程费用955万元，基本预备费135万元。
（2）、资金筹措：
本项目共需投资5000万元（包括征地费），全部由某某汽车销售服务有限公司自筹。
1.4.2主要经济技术指标
项目总用地面积30亩，总建筑面积21270㎡其中：
（1）汽车销售区建筑面积2700㎡ 绿地率9.97%
（2）汽车维修区建筑面积1400㎡ 绿地率10%
（3）办公区建筑面积10560㎡ 绿地率37.28%
（4）生活区建筑面积6610㎡ 绿地率37.42%
由于本项目的特殊性，绿地率计算以项目各功能分区占地面积为准各自计算。
容积率0.8
建筑密度45.67%
停车位130个。
1.5编制工作依据
1、项目可研报告编制委托书;
2、《某某县国民经济与社会发展第十二个五年规划纲要》；
3、《某某县城总体规划》、《某某县域城镇体系规划》、和《某某县绿地系统规划》；
4、《投资项目可行性研究指南》（中国电力出版社）；
5、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）中国计划出版社
6、国家相关规范、标准、法规等
7、项目承建单位提供的有关本项目的基础、技术资料等。
1.6可行性研究的范围
本报告依据国家及本地政府相关法律、法规、标准、规划要求，本着客观、求实、科学、公正的原则，在现有能够掌握的资料和数据的基础上，主要就项目建设的市场状况与发展前景、建设需求与规模、项目环境保护、节能及消防安全、项目实施方案、经济和社会效益分析、项目风险评价等方面逐一研究论证，以确定项目经济、技术方面的可行性。
1、项目规划设计方案选择；
2、物流园建设方案设计选择；
3、环境保护方案选择；
4、技术经济评价。
1.7研究结论
汽车进入家庭、汽车消费的平民化已经初步实现，汽车消费市场有着不可估量的潜力。
目前某某县几乎所有的汽车销售维修企业的场地都是依靠租赁，没有一家集汽车销售、租赁与维修为一体的公司。
本项目顺应我县汽车市场发展趋势，市场定位准确、功能多样、颇具特色，能够迎合消费者的需求，具有先发主导作用。
本项目目前最大的问题是项目用地，一旦土地问题得到解决，项目实施后将充分发挥规模优势，促进我县汽车市场经济健康快速发展，为某某县经济社会发展做出积极贡献。
第二章 项目建设背景与必要性
2.1项目的提出
某某汽车销售服务有限公司现在的经营场所位于湍东新区原社会化客车站，随着湍东新区的不断发展，该处的城建设施已经不能适应新区发展要求，原有的建筑设施需要拆除，该公司必须在短期内寻地搬迁。
针对目前的形势和现状，该公司决定不惜牺牲企业利益，积极响应县委政府的号召，异地搬迁。
按照《某某县城总体规划》，公司经过多方实地踏勘、考查论证，拟选在征地建设汽车物流产业园项目。
随着我国经济社会的健康发展，汽车市场也在快速发展，各品牌汽车4S店、汽车交易市场遍布于城乡各地，成为人们选购汽车的主要场所。
但是汽车市场的发展远不能令人满意，还存在着诸多问题，主要表现：
一是汽车市场的规模普遍偏小，除省会或沿海城市汽车市场有一定规模外，其它的市场规模都比较小，汽车专卖店及作坊式的汽车维修厂尤其居多；二是由于汽车市场规模较小，因而难以提供多样化的服务，市场功能单一，汽车租赁及物流配送等业务发展缓慢；三是汽车市场的档次较低，设施与设备简陋，环境欠佳。
截至目前，宛西五县市还没有一家正规的汽车市场。
随着汽车消费市场呈“井喷”的扩大，无论是汽车制造，还是汽车流通，都需要有规模较大的、具有多种功能、提供高质量服务、长距离辐射能力的现代汽车市场。
本项目的主办方某某汽车销售服务有限公司敏锐地观察到了这一发展机遇，经过考察论证，决定适应市场的需要，建设一个集展销、购车、二手车、租赁、信息、维修等多功能于一体的中型汽车销售与维修服务中心。
2.2项目建设的必要性
2.2.1项目特色鲜明，适应市场需要，弥补了市场空缺，具有强大的竞争力。
近年来因汽车价格下调、分期付款、汽车种类增加、方便实用等因素的影响，购车热逐渐兴起。
遗憾的是，现时能够满足厂商需要、满足消费者需求的高水平综合性汽车市场却未建立。
因此，适应厂商和消费者需要的多功能、高档次汽车市场具有较大发展空间。
本项目拟跟随国内汽车市场发展潮流，迎合汽车厂商和消费者的需求，在汽车这个专一主题上，走“大规模、多功能、人性化、生态化和现代化”的路子，将汽车销售、租赁、维修、二手车、零配件及用品、展示、体验等多种功能集于一体，强调汽车产品、业态、交易手段、文化的多样化，在某某建设一个标准高、环境美、现代化的汽车物流产业园，成为某某标志性的汽车服务企业。
本项目发展创意比较超前，特色鲜明，定位独到，符合汽车生产商及消费者的需求，填补了市场的空缺，与其它的汽车市场形成了错位竞争，从而有着强大的竞争力。
2.2.2项目的建设对发展现代商贸流通业、现代物流业有重要作用。
本项目建设的主导思想是不走功能单一、经营粗放的老路，而是着力于打造一个具有较强辐射能力、功能齐全的汽车物流中心。
因此，本项目特别强调物流功能，包括汽车的仓储和配送等功能，从而利用项目所积累的规模优势与市场网络优势，为宛西五县市、陕西商洛、山西运城等地区的汽车销售商和维修店提供服务，更好地发挥某某现代化次中心城市的对外辐射功能。
2.2.3项目的建设将有利于某某县经济及社会的发展。
本项目突出汽车文化的主题，是一个集汽车销售、维修、二手车、零配件及用品、展示、体验等多种功能于一体的现代化中型汽车服务中心。
由于规模较大、定位高，因而对我县地方经济的发展能够带来积极的影响。
一方面，将会推动汽车、汽车配件的销售、维修业务的增加，从而增加税收，增加就业，为地方经济的发展作出贡献；另一方面，随着汽车租赁市场的发展，对我县旅游业的发展也将起到较大的推动作用。
2.2.4项目的建设有利于整合和改善汽车市场的形象
目前，某某县乃至周边地区汽车市场小而多且乱，市场的发展很不规范，一方面影响了消费者的信心，另一方面汽车生产厂家也有很大的顾虑，这些因素都会给汽车销售带来负面影响。
本项目建设规模较大，配套齐全，标准高，顺应发展潮流，能够起到示范作用，带动本地区汽车市场的健康发展。
2.2.5项目的建设将进一步扩大汽车市场的辐射范围
目前，某某县汽车市场的辐射范围较小。
其原因，一是汽车市场的规模有限，对外销售及维修有心无力；二是汽车缺乏必要的现代物流设施。
本项目拟将专业市场的发展与物流的发展相结合，集聚国内外众多的品牌汽车及汽车配件，具有一定的规模效应，将有利于扩大汽车市场的辐射范围，增强影响力。
2.3项目建设的可行性
1、县委政府对该项目建设十分重视。
2、本项目的建设用地目前还只是单方意向阶段，需要县委政府的大力支持。
3、本项目的主办企业某某汽车销售服务有限公司有雄厚的经济实力作后盾和良好的经营业绩作基础，公司领导经验丰富，各方面人才搭配合理，管理制度、架构健全，运行有序。
4、本项目起点高、定位准、经营发展方式符合现代潮流，有着较好的发展前途。
项目采用“4S”的经营发展方式，这是当前最流行的汽车市场发展模式，在我县及周边各地区汽车市场中都很难做到，因而有很强的示范作用和竞争力。
5、项目拟建地的区位、交通条件很好。
拟建地位于，交通十分便利，适应项目的建设和发展。
6、本项目有着良好的经济效益与社会效益。
据资料显示，在汽车产业的利润中，制造业仅占30%～40%，流通及售后服务领域占60%---70%。
而流通及售后服务包括售前、售中及售后服务各方面的内容，即：
售前购车指导、上牌手续办理、汽车配件供应、售后维修、装饰美容、驾驶技术培训、信息网络建设以及汽车文化培育等。
综合分析认为：
本项目机会大于威胁，机会主要是行业的发展所带来的，而威胁主要是由于竞争和无壁垒带来的；优势和劣势并存，优势主要是项目本身和政府政策产生的，而劣势主要是由外部环境影响及同行业的竞争带来的。
综合评价，本项目是切实可行，只要能够抓住有利时机，充分考虑各种风险，发挥项目和公司优点，组建高效率团队，积极与县政府沟通，尽早取得项目建设用地，将劣势转化为优势，本项目将会取得预想的效果。
第三章市场分析与预测
3.1我国汽车产销市场发展现状与趋势
3.1.1我国汽车市场的现状特点
我国汽车市场的大发展不仅表现为汽车产量的大规模增长，产品结构的迅速变化，新车品种和数量的日新月异，外来投资领域的不断扩大，汽车产业在国民经济发展中的地位不断提高，而且也表现为个人消费的迅猛膨胀，汽车消费市场的全面兴起，汽车消费观念的深刻变化以及汽车消费政策的日益变革和进步。
从生产角度看，我国汽车发展速度惊人。
2015年，在国家扩内需、保增长、调结构等一系列政策措施的积极作用下，我国汽车工业延续2009年发展态势，保持平稳较快发展。
2015年我国汽车产销量双超1800万辆，产销量世界第一。
随着全球经济的逐步转暖，我国汽车出口和国内消费都将随之增长。
2009年1-12月全国汽车工业产销量统计数据
产量
增长（%）
销量
增长（%）
汽车（1-12月）
总计：
1379.1
48.3
1364.48
46.15
其中：
1、乘用车
1038.38
54.11
1033.13
52.93
（1）基本型乘用车（轿车）
747.12
48.32
747.31
48.07
（2）多功能乘用车（MPV）
25.07
30.76
24.89
26.12
（3）运动型多用途乘用车（SUV）
65.79
46.86
65.88
47.15
（4）交叉型乘用车
200.4
88.93
195.05
83.39
其中：
2、商用车
340.72
33.02
331.35
28.39
（1）客车
27.6
9.65
27.13
7.28
（2）货车
232.63
46.85
225.01
40.95
（3）半挂牵引车
20.82
6.61
21.11
8.73
（4）客车非完整车辆
8.2
-4.04
8.28
-5.66
（5）货车非完整车辆
51.47
15.7
49.82
10.81
摩托车（1-11月）
总计：
2281.25
-10.86
2286.29
-10.23
其中：
1、二轮
2114.71
-12.37
2121.6
-11.65
2、三轮
166.54
14.09
164.69
13.14
低速汽车（1-10月）
总计：
170.52
9.75
169.24
9.21
其中：
1、低速货车
37.96
14.36
37.47
13.45
2、三轮汽车
132.56
8.5
131.77
8.06
2015年上半年我国汽车工业产销量统计表
3月
同比增长
6月
同比增长
半年累计
同比增长
173.44
57.69%
139.06
20.43%
892.73
48.84%
173.51
55.79%
141.21
23.48%
901.61
47.67%
129.95
72.19%
104.53
16.27%
668.38
51.20%
126.49
63.22%
104.28
19.42%
672.08
48.20%
43.49
25.99%
34.53
35.05%
224.35
42.22%
47.02
38.79%
36.93
36.59%
229.53
46.14%
从对国民经济影响角度看，汽车支柱产业地位越来越突出。
国家工信局公布的一份报告指出，交通运输设备制造行业对工业增长的贡献率为40个工业行业之首，以汽车制造为主的交通运输设备制造业取代电子信息通信业，已成为名副其实的领头羊。
从消费角度看，汽车消费已日益成为大众化的消费，汽车社会日益临近。
随着我国国民经济的持续稳定增长以及更多鼓励私车消费政策的出台，我国的私车消费正以前所未有的速度增长，在全球市场疲软的背景下，我国汽车市场呈现一支独秀之势，成为继美、日、德后的第四大汽车消费国。
我国2009年进入汽车普及时代，汽车社会已经来临。
（注：
汽车社会是日本专家上世纪70年代提出来的，即以汽车普及为标志，由此发生大量不同以往时代的现象，如人际关系急剧变化，社会节奏明显加快等）。
Tag：
汽车
从社会文化角度看，汽车文化已俨然成为新兴的消费文化，具有极强的生命力和渗透力。
近年来，汽车话题成了人们的热点话题，每一次场面火爆的车展也表明汽车开始与老百姓关系越来越密切，以时尚和现代为理念特质的汽车文化越来越得到人们的认同和推崇。
据了解，私有汽车市场购车主体多是事业有成的年轻人，在他们的消费观念中，汽车是延展生活内容，提升生活品质的重要工具，他们将日益成为潜在的消费群的主体，推动汽车业的持续发展。
3.1.2我国汽车市场发展的存在问题与发展优势
1、存在问题
（1）汽车行业重生产轻流通，重供给轻服务的现象突出，难以应对社会化大发展的挑战。
根据欧美发达国家的经验，在一个完全成熟的汽车市场中，50－60％的利润在服务中产生，与国外相比，我国的差距和发展空间都较大。
因此，随着我国世贸条款的逐步实施，国外汽车巨头已经进入我国抢占汽车市场的份额，为更好的抗衡与竞争，构建有竞争力的汽车市场服务模式对我国汽车业健康发展极为重要。
（2）汽车产供销三者的关系不够协调，体制有待完善。
（3）汽车市场弊病多，市场建设迫在眉睫。
主要体现在：
缺乏市场规划；临时建筑、假坑骗和占道经营的现象突出；缺乏永久性市场，市场管理混乱等等。
这些问题既与人们日益增长的高品质服务的需求相矛盾，也落伍于国际上汽车有形贸易市场，不利于与国际接轨，不利于市场发展。
因此，汽车市场建设迫在眉睫。
2、发展优势
（1）基础优势。
可观的汽车生产量和销售量是我国汽车行业发展的基础。
中汽协数据显示，2009年，中国汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。
2015年，乘用车产销1389.71万辆和1375.78万辆，同比增长33.83%和33.17%。
2011年我国宏观经济仍是平稳发展，城乡居民生活水平稳步提高，城镇化、工业化进程加快，我国汽车工业仍将呈现较好的发展态势，预计全年汽车市场还会有１０％－１５％的增长。
（2）政策优势。
基于汽车行业对我国经济发展的巨大推动作用，国家积极出台相关政策，扶持汽车行业发展。
随着“十二五”计划和我国继续扩大内需政策的实施，今后会有更多有利于汽车生产和消费的政策出台。
（3）大环境优势。
我国经济正处在稳定发展时期，国家实行积极的财政政策，扩大内需，加快基础设施建设，这些为汽车业发展提供了重要动力。
同时，我国居民人均可支配收入不断提高，为居民高档消费提供了前提。
人们消费观念的改变和时间观念的加强，社会汽车文化的普及等为汽车业发展提供良好的社会氛围。
（4）产业自身的关联优势。
汽车产业本身具有极强的关联效应。
有资料表明，汽车业能带动100多个相关产业的发展；另据专家预算，今后10年我国每年GDP新增量中，有1/7至1/6由汽车产业提供。
可见，汽车产业对整个社会具有极强的经济拉动效果。
3.2某某县汽车市场发展概况
（1）汽车行业市场基础好，发展后劲足，辐射范围广，处在快速发展的黄金时期。
（2）汽车市场布局随意，发展无序。
汽车市场布局具有随意性和自发性，不能与县城总体规划相协调，影响城市景观，增加整治难度。
据调查，我县现有汽车市场大多分布在城郊交通繁忙地段，增加了城区交通压力，影响了城市市容。
同时，很多维修车行属临时建筑，发展空间狭窄，经销商及维修服务商往往持短期行为，有些则以假冒伪劣商品冲击市场，增加了市场整治难度。
汽车市场“脏乱差”的现象，形成了我县汽车市场相对落后的业态特征。
这与我县的总体发展战略相违背，也不利于巩固我县汽车市场的地位，不利于我县服务产业素质的提升。
（3）量多面广，档次偏低。
众多的整车销售店和零部件配套店零星分布在城郊区，总体的经营环境欠佳，发展档次低。
（4）市场面窄，有待开拓。
我县汽车市场起点不够高，定位偏低，宛西五县市的整车销售市场的开拓空间较大。
3.2.2某某县汽车市场的发展优势
（1）市场优势。
目前，我县及周边地区汽车需求潜力巨大，市场前景广阔。
随着我国汽车市场的逐渐放开，进口关税的下调，汽车较大幅度的降价，无疑激活了居民消费能力。
根据对城区1万户家庭调查显示，未来二年内计划买车家庭占被采访户的2.8％，虽然我县每百户家庭汽车拥有量不及省内其他城市，但物价相对较低，人均可支配收入不断提高，汽车消费潜力巨大。
某某正朝着一个繁荣、高效、文明的城市和适宜创业发展又适宜居住的生态城市的目标努力，汽车市场的发展将有利于增强对国民经济的贡献。
（2）区位优势。
某某地理位置优越，交通条件便利。
自古就为“入关孔道”、“秦楚要塞”。
我县处于宛西五县市中心地区，境内有312国道、宛坪高速公路、豫51、豫52、豫53省道交叉而过，宁西铁路横贯东西。
（3）经济优势。
近年来，我县乃至周边县市经济发展水平不断提高，经济结构不断优化。
随着经济发展，政府可以有更多的公共开支进行交通运输建设，改善用车环境，推动汽车消费。
第四章项目需求分析与建设规模
4.1项目功能分区及建筑面积需求预测
根据本项目的行业特点及发展趋势，初步规划按约30亩计算，规划将按用途进行功能分区，初步构想。
如表4-1所示。
表4-1 汽车物流产业园建设项目土地需求分析表
序号
项目功能区划分
项目用地面积及项目建筑面积需求估算
备注
用地面积（㎡）
建筑面积（㎡）
一
第一部分：
汽车销售区
1
4S专卖店
800
780
钢构（玻璃幕墙）
2
新车会展中心
980
950
钢构，一层建筑（玻璃幕墙）
3
汽车配件专卖店
500
490
砖混，一层建筑
4
消费者专用接待室
500
480
框架，二层建筑
5
消费者专用停车场用地
1500
按50辆车,每辆车占地30㎡估算
6
销售用车室外专用停车场
900
按30辆车,每辆车占地30㎡估算
7
绿化用地
645
按汽车销售区用地面积的约10%计算
8
交通用地
645
按汽车销售区用地面积的约10%计算
小计
6470
2700
二
第二部分：
汽车维修区
1
维修中心
880
800
一层建筑
2
洗车场
680
600
一层建筑
3
客户维修专用停车场
600
按20辆车,每辆车占地30㎡估算
4
绿化用地
270
按汽车维修区用地面积的约10%计算
5
交通用地
270
按汽车维修区用地面积的约10%计算
小计
2700
1400
三
第三部分：
办公区
1
办公楼用地
2650
10560
四层建筑2栋，建筑面积1320㎡/层
2
办公区停车位用地
600
按20辆车,每辆车占地30㎡估算
3
办公区停车位用地
600
按20辆车,每辆车占地30㎡估算
4
交通用地
620
按办公区用地面积的约10%计算
小计
6170
10560
四
第四部分：
生活区
4650
6610
1
员工宿舍楼用地
1260
5750
五层建筑1栋，每层建筑面积1150㎡
2
餐厅用地
650
640
一层建筑
3
公共卫生间用地
230
220
一层建筑
4
生活区停车位用地
300
按10辆车,每辆车占地30㎡估算
5
绿化用地
1740
按生活区用地面积的约37%计算
6
交通用地
470
按生活区用地面积的约10%计算
小计
4650
6610
五
合计
19990
21270
上述功能分区是根据本项目业务范围的设想而进行的，将建设成为一个中型规模的汽车销售与维修中心，具有明显的规模效应。
4.2建设规模
根据我公司的实力，本着总体规划、统筹兼顾、适度前瞻的原则，项目建设规模如下：
该建设项目总用地面积30亩，总建筑面积21270㎡，总投资5000万元。
项目建成后，将作为我县较大的汽车销售与维修中心，按照初步设想项目将建设4S专卖店、二手车交易中心、新车会展中心、汽车配件专卖店、接待大厅、汽车文化室、洗车场、维修检测中心、汽车租赁、综合服务办公大厅、餐厅、办公大楼及附属设施。
项目拟在办公区办公大楼前建设一个小规模的汽车文化主题广场，将作为县城标志性的文化广场，为我县城市建设增加一个新亮点。
综合以上分析，本项目用地面积须达到30亩，这样才能建设一个功能比较齐全、能代表我县城市形象的汽车销售与维修中心。
第五章项目实施方案
5.1项目选址及自然状况
5.1.1项目选址的具体地理位置描述
本项目拟用地位于。
5.1.1项目实施地自然状况
1、地理位置及交通条件
某某县位于河南省西南部，伏牛山南麓，这里有全国保存最完好的某某县衙和世界级宝天曼自然保护区，境内有312国道、宛坪高速公路、豫51、豫52、豫53省道交叉而过，宁西铁路已建成通车，某某机场，焦枝铁路，公路、铁路、机场四通八达。
2、能源条件
某某的丹江水电站，鸭河电站，有多条高压线路输入市内，保证市区全年正常供电。
同时，平顶山、某某火力发电和丹江电已联网供电，鸭电二期、宛西电厂国家发改委已批准筹建，为未来用电提供了充分保障。
3、通讯条件
某某县开通的程控电话，可方便国内国外长途联络。
中国移动、中国联通、铁通网络覆盖全县，实现信号无盲区，全天候畅通，宽带互联网伴你畅游世界。
4、水源条件
某某第一大河——湍河从我县境内流过，常年水流不断，并且有储量丰富的地下水资源，完全可以满足生
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